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宁盐联络线6.20号送电因为疫情原因5.8号变成6.2号，现在推迟到6.20号送电

今去排了宁盐联络线。基本都拍的视频。照片没拍多少，我先发上来进度就是铺轨差不多了，后面调轨道。然后五月八号送电，十七八号联调联试，预计五月底六月初通车。

东台增加一对去南京镇江车

东台去镇江和南京开了一对车

时刻表

连云港深圳车次时刻表来了

好消息，盐城苏锡常降价了。也有一趟回来的提价一点点的。其他的全降价了

11.05号再探宁盐联络线现实吉庆线路所，位置从西朝东远眺。。。

临客出标杆北京南南通神车

10.11调图有消息吗？中国铁路上海局集团有限公司关于公布2021年“10.11”调整列车运行图的通知

9.8号再探宁盐联络线下午三点钟，开车去简单拍了一下。因为太热了，就拍到跨京沪（盐洛）高速北面。先上吉庆线路所朝北拍的，连镇左右手。和八月份没进度，师傅说等跨高速连续梁浇好了，从东边跨连镇过来西边，然后才继续架梁施工。

8.7号再探宁盐联络线。里面有个领导说争取年底完工。最近疫情严重，很多材料进不来，难度有点大。先是吉庆线路所，从连镇西边朝东远眺路南边。

建湖的小伙伴关于南京车停靠写信之后回复来了同志:您好!您的来信收悉。市长信箱编号：LM20210623773，关于“南京站去往建湖的动车”的来信办理表收悉。答复如下: 自2021年6月25日零点起，全国铁路进行三季度调图。国铁集团和上海铁路局集团根据相关客运变化、停运及新增信息对部分班次进行调整。原C3153次南京到盐城经停建湖站，调图后车次变更为C3189次南京到盐城，暂不经停建湖站。我们将会继续与上海铁路局集团沟通，对管内客运列车进行优化，并争取增加经停班次。特此回复,感谢您对市长信箱工作的支持。盐城市交通运输局 2021年7月1日

建湖小伙伴注意了同志:您好!您的来信收悉。市长信箱编号：LM20210623773，关于“南京站去往建湖的动车”的来信办理表收悉。答复如下: 自2021年6月25日零点起，全国铁路进行三季度调图。国铁集团和上海铁路局集团根据相关客运变化、停运及新增信息对部分班次进行调整。原C3153次南京到盐城经停建湖站，调图后车次变更为C3189次南京到盐城，暂不经停建湖站。我们将会继续与上海铁路局集团沟通，对管内客运列车进行优化，并争取增加经停班次。特此回复,感谢您对市长信箱工作的支持。盐城市交通运输局 2021年7月1日

建湖网友写信市长信箱，回复来了同志:您好!您的来信收悉。市长信箱编号：LM20210623773，关于“南京站去往建湖的动车”的来信办理表收悉。答复如下: 自2021年6月25日零点起，全国铁路进行三季度调图。国铁集团和上海铁路局集团根据相关客运变化、停运及新增信息对部分班次进行调整。原C3153次南京到盐城经停建湖站，调图后车次变更为C3189次南京到盐城，暂不经停建湖站。我们将会继续与上海铁路局集团沟通，对管内客运列车进行优化，并争取增加经停班次。特此回复,感谢您对市长信箱工作的支持。盐城市交通运输局 2021年7月1日

沿淮高铁有戏，盐城段规划出来了苏铁咨询公众号有文章

最新图，淮新和徐盐有联络线图里还有沿淮

最新图，淮新和徐盐有联络线

最新地图，淮新和徐盐有联络线

7.8号再探宁盐联络线连续下雨刚停，全是烂泥和水坑。就从吉庆拍到跨京沪高速连续梁这边。先是远眺。

好消息。七月11号开始，建湖阜宁南加开车次

好消息，G3279郑州东到上海虹桥11号又开了

【增开！灌南⇋上海！】为满足广大旅客需求，经灌南县委县政府与上海铁路局协调，近日起，上海至灌南方向增开

【增开！灌南⇋上海！】为满足广大旅客需求，经灌南县委县政府与上海铁路局协调，近日起，上海至灌南方向增开

好消息，连淮盐环形城际要开通了。连云港，淮安，盐城县市要全部串联起来了。里面提到了盐通，看样子是在盐城换向。连云港出发，经过淮安东到盐城，然后盐城换向，再走连盐到连云港。

好消息。连淮盐环形城际要开通了。连云港，淮安，盐城县市要全部串联起来了。里面提到了盐通，看样子是在盐城换向。连云港出发，经过淮安东到盐城，然后盐城换向，再走连盐到连云港。

建湖去上海车次太少了不容易啊

青盐350没戏。青岛准备走新沂南下了。

青盐350没戏

同志们淮新规划图如下正线350直接接到淮安东和延伸到黄楼站，衔接宁淮连镇。还有联络线接徐宿淮盐。

淮新对盐通来说是个新的北上通道。连镇北段对盐通没有利用价值，到现在什么班次也没有开。而淮新有徐宿淮盐联络线，以后可以开线路北上。

淮新的联络线不错

盱眙应该积极争取沿淮高铁。宁宿属于重复线路，在宁淮没吃饱之前，建的难度较大。而沿淮是可以积极推进的，也是盱眙去上海最近最佳线路。路线中只有盐城南通两个地级市。几乎就是直刺上海了。

这四个车咋没有动静啊？谁知道什么情况。怎么查也查不到。到底开不开了啊？

沿淮，淮新

沿淮铁路规划朝东北方向可以去滨海，西南方向去蚌埠。淮新在丁集和徐盐有联络线。

建湖进京车提速了，四个多小时到北京。少了曲阜东，德州东两个避让站。提速29分钟。4：58到北京。

建湖阜宁南加车了同志们，上海回来的加了

盐城6.25号增开苏锡常一对

建湖盐城6.25号调图增开苏锡常高铁一对

盐城调图加开一对苏锡常时刻表

盐城苏锡常加开时刻表

沪泰标杆来了这趟跨淮安东

宁盐联络线开始移梁连镇铁路淮安地区宁淮引入Ⅰ类变更工程首片箱梁顺利“移形换位” 十九局连镇项目部淮安铁路HA昨天转发：6月4日14时48分，随着首片32.6米箱梁横移到既定位置，连镇项目宁淮引入Ⅰ类变更工程首片箱梁横移圆满成功，实现了既有箱梁的“移形换位”。本次移梁工程是对已完成架梁铺轨工作的宁盐铁路上、下行联络线特大桥部分线路进行改建，用以对接增建的宁淮铁路，新线利用既有线路已架设箱梁，新旧桥墩在横断面上需做到一一对应，分毫不差，共计移梁23孔，主要为24.6m箱梁2孔，32m箱梁21孔，最轻的292吨，最重的可达638吨；横移距离最短处仅0.08m，最远达到14.96m，桥墩高度在16m至19m之间，横移前需对梁体进行纵向位移调整、横向角度调整、高差调整，且为邻近营业线施工，作业空间狭小，施工难度和安全风险进一步加大，在这样复杂的工况下进行移梁施工，在国内并不多见。6月4日早上10时18分，随着启动牵引千斤顶命令开始，首片箱梁横移作业正式开始，经过四个半小时的奋战，首片箱梁从原有墩柱横移至新建墩柱，横移过程中支架稳定，梁体平稳。箱梁横移总体施工分为滑道安装、牵引系统安装、箱梁横移、拆除滑道、落梁、支座安装等20多个步骤。横移施工过程中，运用PLC同步顶升及牵引控制系统，并采用激光位移传感器和滑道刻度尺进行同步检测双控，实现拉力、位移双重控制，达到精准同步。为确保首片箱梁横移顺利完成，项目部组织技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，结合现场施工环境和施工难点进行统筹规划，在会同业主、设计和监理单位进行施工图审核优化并聘请多名专家进行方案论证后，又多次组织召开专题会议研讨技术方案，进行三维建模，模拟施工过程，最终制定了详实可行的技术方案和作业指导书，并制作了动画技术交底，进行演示；施工过程中每日组织召开专题会议，对发现的问题进行原因分析、制定措施、总结经验，为后续移梁工程的顺利实施迎来了“开门红”。首片箱梁横移的圆满成功，是继项目5月29日第一孔箱梁成功架设后的又一关键性节点工程，标志着项目由下部墩柱施工逐渐转为上部梁部施工，为年底前顺利完成所有施工任务打下了坚实的基础。第一孔箱梁成功架设新建连镇铁路淮安地区预留宁淮铁路引入同步实施I类变更工程，为江苏省规划新建宁淮铁路引入淮安地区而实施，处于数条既有、规划线路交汇接轨处。项目完工后，可使规划新建宁淮铁路通过黄楼线路所与连镇铁路、徐淮盐铁路接轨，对完善路网结构提升运能有着重大意义。来源：中铁十九局连镇项目部编辑：张英杰

宁盐联络线开始移梁。。。。连镇铁路淮安地区宁淮引入Ⅰ类变更工程首片箱梁顺利“移形换位” 十九局连镇项目部淮安铁路HA昨天转发：6月4日14时48分，随着首片32.6米箱梁横移到既定位置，连镇项目宁淮引入Ⅰ类变更工程首片箱梁横移圆满成功，实现了既有箱梁的“移形换位”。本次移梁工程是对已完成架梁铺轨工作的宁盐铁路上、下行联络线特大桥部分线路进行改建，用以对接增建的宁淮铁路，新线利用既有线路已架设箱梁，新旧桥墩在横断面上需做到一一对应，分毫不差，共计移梁23孔，主要为24.6m箱梁2孔，32m箱梁21孔，最轻的292吨，最重的可达638吨；横移距离最短处仅0.08m，最远达到14.96m，桥墩高度在16m至19m之间，横移前需对梁体进行纵向位移调整、横向角度调整、高差调整，且为邻近营业线施工，作业空间狭小，施工难度和安全风险进一步加大，在这样复杂的工况下进行移梁施工，在国内并不多见。6月4日早上10时18分，随着启动牵引千斤顶命令开始，首片箱梁横移作业正式开始，经过四个半小时的奋战，首片箱梁从原有墩柱横移至新建墩柱，横移过程中支架稳定，梁体平稳。箱梁横移总体施工分为滑道安装、牵引系统安装、箱梁横移、拆除滑道、落梁、支座安装等20多个步骤。横移施工过程中，运用PLC同步顶升及牵引控制系统，并采用激光位移传感器和滑道刻度尺进行同步检测双控，实现拉力、位移双重控制，达到精准同步。为确保首片箱梁横移顺利完成，项目部组织技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，结合现场施工环境和施工难点进行统筹规划，在会同业主、设计和监理单位进行施工图审核优化并聘请多名专家进行方案论证后，又多次组织召开专题会议研讨技术方案，进行三维建模，模拟施工过程，最终制定了详实可行的技术方案和作业指导书，并制作了动画技术交底，进行演示；施工过程中每日组织召开专题会议，对发现的问题进行原因分析、制定措施、总结经验，为后续移梁工程的顺利实施迎来了“开门红”。首片箱梁横移的圆满成功，是继项目5月29日第一孔箱梁成功架设后的又一关键性节点工程，标志着项目由下部墩柱施工逐渐转为上部梁部施工，为年底前顺利完成所有施工任务打下了坚实的基础。第一孔箱梁成功架设新建连镇铁路淮安地区预留宁淮铁路引入同步实施I类变更工程，为江苏省规划新建宁淮铁路引入淮安地区而实施，处于数条既有、规划线路交汇接轨处。项目完工后，可使规划新建宁淮铁路通过黄楼线路所与连镇铁路、徐淮盐铁路接轨，对完善路网结构提升运能有着重大意义。来源：中铁十九局连镇项目部编辑：张英杰

盐城再提苏锡常一对

铁旅科技可以查一些车次了 G887取消泰安宿迁阜宁南盐城，加了淮安东如皋南天津南枣庄

铁旅科技可以查一些车次了 G887取消泰安宿迁阜宁南盐城，加了淮安东如皋南天津南枣庄

宁盐联络线高清规划图。大家自己看哦。在宁淮没完全建好之前，外边的两根线有避让作用。。四线比两线利用率提高。

5月11号再探宁盐联络线其中有很多视频，就不传上来了

宁盐联络线建设加快推进 5月19日，江苏高铁公司南京枢纽建设指挥部、苏州铁路建设指挥部联合召开宁盐联络线工程推进协调会。宁盐联络线是徐宿淮盐铁路项目，原计划于2019年底与徐盐铁路同步建成通车。受宁淮铁路I类变更影响，该联络线需经宁淮铁路先开段走行，经黄楼线路所回到连淮扬镇铁路走行，项目通车延期。但是本次设计变更后，盐城前往南京在淮安黄楼地区不仅可以接连镇铁路往南京和苏锡常地区，而且可以直接经宁淮铁路往南京，是盐城往南京最便捷的通道。会议重点研究了宁盐联络线及徐盐铁路涉及宁盐联络线的剩余工程事项，尤其是关于施工架梁邻营方案审批、工程资金保障等难点问题。会议要求建设指挥部和施工单位克服一切困难，加快推进宁盐联络线工程建设，确保年底前建成开通。该联络线投入运营后，盐城往南京及苏锡常地区将不再需要进淮安东站折返，旅行时间将节省40分钟左右。会后，盐城市交通运输局和江苏高铁公司有关领导共同慰问了宁盐联络线施工单位中铁十九局项目部员工。来自微信公众号盐城交通

宁盐联络线建设加快推进 5月19日，江苏高铁公司南京枢纽建设指挥部、苏州铁路建设指挥部联合召开宁盐联络线工程推进协调会。宁盐联络线是徐宿淮盐铁路项目，原计划于2019年底与徐盐铁路同步建成通车。受宁淮铁路I类变更影响，该联络线需经宁淮铁路先开段走行，经黄楼线路所回到连淮扬镇铁路走行，项目通车延期。但是本次设计变更后，盐城前往南京在淮安黄楼地区不仅可以接连镇铁路往南京和苏锡常地区，而且可以直接经宁淮铁路往南京，是盐城往南京最便捷的通道。会议重点研究了宁盐联络线及徐盐铁路涉及宁盐联络线的剩余工程事项，尤其是关于施工架梁邻营方案审批、工程资金保障等难点问题。会议要求建设指挥部和施工单位克服一切困难，加快推进宁盐联络线工程建设，确保年底前建成开通。该联络线投入运营后，盐城往南京及苏锡常地区将不再需要进淮安东站折返，旅行时间将节省40分钟左右。会后，盐城市交通运输局和江苏高铁公司有关领导共同慰问了宁盐联络线施工单位中铁十九局项目部员工。

新长车务段：五一长假安排增开12对旅客列车（附时间表）

新长车务段：五一长假安排增开12对旅客列车（附时间表）

增开的C9715/4/5，C9716/3/6怎么查不到？铁旅科技，铁路列车时刻表都没查到。

建湖往返苏锡常二等票已经卖光。阜宁南宣盐城也是这样。二等票全部卖光。强烈建议上海局加车。

建湖往返苏锡常这一对车，今天二等票已经卖光。阜宁南，盐城情况都一样。强烈建议上海局加车。

宁淮左线+盐宁联络线

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