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普宁:打造“1+2+4”重点招商平台 实现全域联动高质量发展 近年来,揭阳市积极推动谋划发展平台,推动“招商选资”,根据近期揭阳招商办发布的“揭阳市重点招商平台”显示,我市有1个重点服务平台、2个重点产业平台、4个农业产业园作为普宁重点发展平台,形成平台招商,推动全域高质量发展的重要引擎。 1个重点服务平台 普宁东部创新城 规划范围14.4k㎡,主导功能有交通枢纽、品牌孵化、创意产业、总部办公、商业娱乐、电子商务、品质居住、服装制造等,空间结构为一带一核促发展、六片联动强活力。2个重点产业平台 普宁产业转移工业园 规划范围10.8k㎡,主导功能有保健食品生产、大健康综合服务、医疗器械制造、现代物流仓储、生物医药制造研发、智慧生活体验。普宁纺织印染环保综合处理中心 规划范围4.2k㎡,主导功能是产业特色鲜明、商贸物流兴旺、生活环境优美、配套设施完善的多功能复合型纺织产业发展核心区。4个农业产业园 根据规划,我市将重点发展青梅、蕉柑、花卉等4个现代农业产业园。 普宁市青梅产业园 普宁市青梅产业园(国家级)位于普宁市南部,总规划面积10.8万亩;普宁青梅 普宁市青梅市级产业园 普宁市青梅市级产业园位于普宁西南部,总规划面积2000亩。普宁市花卉市级产业园 普宁市花卉市级产业园位于普宁市北部,总规划面积2000亩。示意图,仅供参考 普宁市蕉柑市级产业园 普宁市蕉柑市级产业园位于普宁市西部,总规划面积3000亩。
我国成功研发时速400公里的跨国高铁 普宁直通俄罗斯高铁可期 10月21日上午,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——400公里时速跨国互联互通高速动车组——在中车长春轨道客车股份有限公司(中车长客)下线。 据悉,该动车组的设计运营速度高达400公里每小时,并且能在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行,具有节能环保、主动安全、智能维护等特点,是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。目前,全球各国常用的铁路轨距标准有四种,分别是标准轨距1435mm、俄式宽轨1520mm、欧式宽轨1676mm、米轨1067mm,跨国铁路运输需要更换列车转向架,费时费力。 经过持续攻关,中车长客成功研发了高速动车组变结构走行系统,通过使用变轨距转向架,在行进过程中完成变轨,并能满足不同牵引供电制式和铁路运输标准,在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。 同时,新型动车组还有极强的环境适应性,能够在±50°C的温度范围内正常运营。 通过采用“多目标均衡综合节能技术”,新型动车组在同样速度下的人均能耗每公里降低10%,噪音降低2分贝,400公里时速下的表现和目前350公里时速的高速动车组基本相同。 安全方面应用了智能复合传感器技术、大数据技术、特征提取技术,可在运营状态下进行智能评估、状态诊断、预警报警。同一天,中车唐山公司研制的时速400公里跨国互联互通高速动车组也在唐山下线。
揭惠铁路规划图曝光,普宁北站、洪阳站将设在这里! (转自普宁电视台公众号) 近日,广东省铁路建设投资集团有限公司发布新建揭阳至惠来铁路环境影响报告书全文第三次公示。新建揭阳至惠来铁路工程位于广东省揭阳市,项目自梅汕铁路揭阳站引出,经揭东区、揭阳产业园、普宁市、揭西县、惠来县,终点至汕汕铁路惠来站。 揭阳至惠来铁路新建正线全长89.036km,设计时速160km/h。工程投资总额132.78亿元,总工期4年。 根据项目环境影响报告书,该工程将拆除普宁站既有货场,新建普宁站普速场。工程建成后,揭惠铁路揭阳方向列车可通过普宁站跨线进入厦深铁路,无需前往潮汕站换向。普宁站扩改建施工现状全线设揭阳(并站)、新亨(货运接轨站)、霖磐、洪阳、普宁北、普宁(并站)、大南山、大南海、惠来(并站)共 9 座车站,其中揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、惠来 6 个站办理客运业务。新亨为货运接轨站,大南海为货运站,大南山为会让站。主要车站方案介绍 ①揭阳站 揭阳站与梅汕铁路揭阳站并站布置,本线按方向别外包梅汕铁路接入,车站增加到发线 2 条(含正线),有效长为 650m,设岛式站台 1 座,站台尺寸为 450×12×1.25m。车站西端咽喉设存车场 1 处,设存车线 4 条,有效长均为 250m。远期预留到发线 2条,预留复线接入条件,预留粤东城际接入条件。 为使本线动车组列车可经梅汕铁路去往潮州动车所检修,新建车场到发线接入梅汕铁路揭阳站东端咽喉,并拆除东端咽喉安全线。同时在本线 DK2+500 处出岔,新建揭阳立折线接入揭阳站西端咽喉安全线。线路自疏港揭阳站西端咽喉引出,上跨梅汕、畲龙线、潮惠高速,走在潮惠高速S17 西侧,跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。新亨货联络线自畲龙线新亨站引出,上跨国道 G206 后接入区间仙美线路所。出站后线路向南跨越榕江南河进入普宁市,上跨甬莞高速 G15W3、潮惠高速 S17、省道 S237 后设洪阳站。洪阳站大概位置图示随后线路上跨省道 S236、在建汕湛高速、练江,在郭厝寮村东侧设普宁北站。 出站后线路上跨杭深线,与杭深线普宁站并站设置疏港普宁站。 ②普宁站 本线引入厦深铁路普宁站后,并行既有站,在普宁站东侧设普速场,普速场横列式布置,设到发线 5 条(含正线),有效长均为 880m;新建车场不单独设站房,站房与既有站共用,扩建既有站站房;设岛式站台 2 座,站台尺寸为 450×12×1.25m,其中 1 座与既有车场共用站台;为使本线动车组列车可跨线至厦深铁路去往深圳方向,普速场到发线 1 道接入厦深铁路普宁站西端咽喉。远期预留复线接入条件,预留汕头方向城际线路接入条件。新建车场占用既有普宁站货场位置,需拆除既有普宁站货场。本工程计划远期将在普宁站东端咽喉预留还建货场位置。由于为远期预留不纳入本次评价。出站后线路下穿普宁大道进入百吉岭隧道,出隧道后进入惠来县设大南山站。随后线路上跨 S236、沈海高速 G15、S337,下穿汕汕铁路后折向东,与汕汕铁路惠来站并站设置疏港城际场。 ③惠来站 惠来站与在建汕汕铁路惠来站并站布置,该站按一台两线布置;设到发线 2 条(含正线),有效长均为 650m,设岛式基本站台 1 座,站台尺寸为 450×12×1.25m。同步修建大南海支线,自区间惠来西线路所(DK87+020.78)引出,下穿汕汕铁路后折向西设大南海站。港区专用线自大南海站引出,分别延伸至中石油广东公司用地红线及大南海公用码头。根据公示中的“主要车站方案介绍”,项目实施后:揭阳站(梅汕+揭惠)为“三台八线”(远期接入粤东城际为“四台十线”);普宁站(厦深+揭惠)为“四台十一线”(预留汕头方向城际线路);惠来站(汕汕+揭惠)为“三台八线”。 揭阳至惠来铁路运行动车组和货物列车,动车组设计时速 160km/h,货物列车设计时速120km/h。其中,近期:安排“惠来(大南海)--普宁”:每日1对长编、12对短编安排普宁--新亨(揭阳):每日3对长编、25对短编远期:安排“惠来(大南海)--普宁”:每日2对长编、18对短编安排普宁--新亨(揭阳):每日6对长编、39对短编 为使本线动车组列车可跨线至厦深铁路去往深圳方向, 普速场到发线1道接入厦深铁路普宁站西端咽喉。 普宁并站方案使本工程和既有厦深线同站换乘,使本工程成为揭阳市贯通南北,联通梅汕、厦深、汕汕三条铁路的城际铁路。 新建揭阳至惠来铁路是广东2020年重点项目。项目建设是满足港区集疏运需求,提升港口服务品质,带动临港产业聚集及地区港口经济发展的需要;是扩大路网覆盖,推进粤东地区城际铁路网建设,完善区域综合交通运输体系,推动揭阳、普宁、惠来“三个城市中心”的融合发展,实现地区高质量发展的需要;是推动一带一路、打造区域城镇发展轴线,构筑广东沿海经济带新增长极需要。期待项目早日完成前期工作,早日开工与建成,服务粤东经济发展。
揭惠铁路规划图曝光,普宁北站、洪阳站将设在这里! (转自普宁电视台公众号) 近日,广东省铁路建设投资集团有限公司发布新建揭阳至惠来铁路环境影响报告书全文第三次公示。新建揭阳至惠来铁路工程位于广东省揭阳市,项目自梅汕铁路揭阳站引出,经揭东区、揭阳产业园、普宁市、揭西县、惠来县,终点至汕汕铁路惠来站。 揭阳至惠来铁路新建正线全长89.036km,设计时速160km/h。工程投资总额132.78亿元,总工期4年。 根据项目环境影响报告书,该工程将拆除普宁站既有货场,新建普宁站普速场。工程建成后,揭惠铁路揭阳方向列车可通过普宁站跨线进入厦深铁路,无需前往潮汕站换向。普宁站扩改建施工现状全线设揭阳(并站)、新亨(货运接轨站)、霖磐、洪阳、普宁北、普宁(并站)、大南山、大南海、惠来(并站)共 9 座车站,其中揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、惠来 6 个站办理客运业务。新亨为货运接轨站,大南海为货运站,大南山为会让站。主要车站方案介绍 ①揭阳站 揭阳站与梅汕铁路揭阳站并站布置,本线按方向别外包梅汕铁路接入,车站增加到发线 2 条(含正线),有效长为 650m,设岛式站台 1 座,站台尺寸为 450×12×1.25m。车站西端咽喉设存车场 1 处,设存车线 4 条,有效长均为 250m。远期预留到发线 2条,预留复线接入条件,预留粤东城际接入条件。 为使本线动车组列车可经梅汕铁路去往潮州动车所检修,新建车场到发线接入梅汕铁路揭阳站东端咽喉,并拆除东端咽喉安全线。同时在本线 DK2+500 处出岔,新建揭阳立折线接入揭阳站西端咽喉安全线。线路自疏港揭阳站西端咽喉引出,上跨梅汕、畲龙线、潮惠高速,走在潮惠高速S17 西侧,跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。新亨货联络线自畲龙线新亨站引出,上跨国道 G206 后接入区间仙美线路所。出站后线路向南跨越榕江南河进入普宁市,上跨甬莞高速 G15W3、潮惠高速 S17、省道 S237 后设洪阳站。洪阳站大概位置图示随后线路上跨省道 S236、在建汕湛高速、练江,在郭厝寮村东侧设普宁北站。 出站后线路上跨杭深线,与杭深线普宁站并站设置疏港普宁站。 ②普宁站 本线引入厦深铁路普宁站后,并行既有站,在普宁站东侧设普速场,普速场横列式布置,设到发线 5 条(含正线),有效长均为 880m;新建车场不单独设站房,站房与既有站共用,扩建既有站站房;设岛式站台 2 座,站台尺寸为 450×12×1.25m,其中 1 座与既有车场共用站台;为使本线动车组列车可跨线至厦深铁路去往深圳方向,普速场到发线 1 道接入厦深铁路普宁站西端咽喉。远期预留复线接入条件,预留汕头方向城际线路接入条件。新建车场占用既有普宁站货场位置,需拆除既有普宁站货场。本工程计划远期将在普宁站东端咽喉预留还建货场位置。由于为远期预留不纳入本次评价。出站后线路下穿普宁大道进入百吉岭隧道,出隧道后进入惠来县设大南山站。随后线路上跨 S236、沈海高速 G15、S337,下穿汕汕铁路后折向东,与汕汕铁路惠来站并站设置疏港城际场。 ③惠来站 惠来站与在建汕汕铁路惠来站并站布置,该站按一台两线布置;设到发线 2 条(含正线),有效长均为 650m,设岛式基本站台 1 座,站台尺寸为 450×12×1.25m。同步修建大南海支线,自区间惠来西线路所(DK87+020.78)引出,下穿汕汕铁路后折向西设大南海站。港区专用线自大南海站引出,分别延伸至中石油广东公司用地红线及大南海公用码头。根据公示中的“主要车站方案介绍”,项目实施后:揭阳站(梅汕+揭惠)为“三台八线”(远期接入粤东城际为“四台十线”);普宁站(厦深+揭惠)为“四台十一线”(预留汕头方向城际线路);惠来站(汕汕+揭惠)为“三台八线”。 揭阳至惠来铁路运行动车组和货物列车,动车组设计时速 160km/h,货物列车设计时速120km/h。其中,近期:安排“惠来(大南海)--普宁”:每日1对长编、12对短编安排普宁--新亨(揭阳):每日3对长编、25对短编远期:安排“惠来(大南海)--普宁”:每日2对长编、18对短编安排普宁--新亨(揭阳):每日6对长编、39对短编 为使本线动车组列车可跨线至厦深铁路去往深圳方向, 普速场到发线1道接入厦深铁路普宁站西端咽喉。 普宁并站方案使本工程和既有厦深线同站换乘,使本工程成为揭阳市贯通南北,联通梅汕、厦深、汕汕三条铁路的城际铁路。 新建揭阳至惠来铁路是广东2020年重点项目。项目建设是满足港区集疏运需求,提升港口服务品质,带动临港产业聚集及地区港口经济发展的需要;是扩大路网覆盖,推进粤东地区城际铁路网建设,完善区域综合交通运输体系,推动揭阳、普宁、惠来“三个城市中心”的融合发展,实现地区高质量发展的需要;是推动一带一路、打造区域城镇发展轴线,构筑广东沿海经济带新增长极需要。期待项目早日完成前期工作,早日开工与建成,服务粤东经济发展。
重磅!城轨现身普宁市北二环两侧重点区域规划方案 提示:从规划图可以看出未来普宁市区规划包括两条城轨,一条是占陇至里湖,预计延伸为汕头至揭西;另一条是高铁站至洪阳,预计延伸为惠来至揭阳。不过市民关注的公交体系仍然确实。 (由于贴吧发不了长文章,以下为节选) 规划范围 规划区位于普宁城区东北侧,主要包括沿北二环和环市东路两侧的用地,涵盖了流沙东街道的中部、流沙北街道北部、占陇镇西部以及燎原街道小部分用地。规划总面积1467.55公顷。规划定位 (1)粤东产城融合示范区 (2)练江流域综合整治先导区 (3)普宁市城市副中心 规划结构 “五组团”:包括文化休闲服务组团、现代生态宜居组团、商业商务服务组团、新型产业发展组团和传统产业升级组团。用地布局 规划区范围内规划建设用地达1441.49公顷,占总用地98.22%,非建设用地为26.06公顷,占总用地1.78%。综合交通规划 规划区道路划分为4个等级,包括快速通道、城市主干路、城市次干道和城市支路。公共中心等级体系 本次规划构建“城市级—居住区级—街坊级”三级公共中心服务体系。绿地系统规划 规划区的绿地系统分为公园绿地、防护绿地,总面积为126.99公顷,占规划区建设用地的8.81%。 公园绿地 规划公园绿地120.35公顷,构建“综合公园-社区公园”两级体系,本次规划布局5个综合公园,12个社区公园。 防护绿地 规划防护绿地5.19公顷,主要为污水处理厂周边防护绿地。
普宁市全域规划(2018-2035)(初步成果)公告 普宁市全域规划(2018-2035)(初步成果)公告 根据《中共广东省委广东省人民政府关于推进乡村振兴战略的实施意见》(粤发〔2018〕16号)的工作要求以及普宁市政府的工作部署,我局已组织完成《普宁市全域规划(2018-2035)》(初步成果)的编制工作。依据城乡规划有关法律法规,为进一步增强规划编制的民主性和可行性,现将初步成果进行网站公示,广泛征求社会及公众意见。公示起止日期为2018年12月20日至2019年1月20日。在公示期内,任何单位和个人均可以书面、电子邮件等形式,对规划提出意见或建议。为便于更好地沟通和进一步完善规划,请在提出意见或建议时,署真实姓名和联系电话,以单位名义反映情况的,应加盖单位公章。 反馈意见受理单位:普宁市城市管理局五楼村镇股 联系人:陈文喜电话:13927062836 函件接收:普宁市流沙赤华南路普宁市城市管理局村镇股 电子邮箱:[email protected] 普宁市全域规划(2018-2035)初步成果 公示稿 一、规划范围与期限 1.规划范围 本次规划范围为普宁市行政辖区,包括7个街道办事处,17个镇,1个乡,3个国有农场,总面积约为1620平方公里。 2.规划期限 本次规划期限为2018-2035年。 二、目标策略 1.发展愿景 广东沿海经济带创新产业基地,粤东国土空间资源统筹试验区,揭阳城乡协调和高质量发展示范区。 2.发展策略 (1) 区域突围:从地理中心跻身功能中心 打通向海通道,融入广东沿海经济带。依托汕头港铁路、揭阳疏港铁路,强化与港口的交通对接。突出普宁站在厦深高速铁路的交通枢纽功能。加快推进揭普惠高速、揭阳-惠来高速、汕头-湛江高速公路施工建设,扩展普宁对外交通廊道。 (2) 创新驱动:打造平台引领的产业集群 聚焦创意设计、会展贸易等高端环节,打造引领练江经济带转型发展的服务核心。集中力量打造北二环城市副中心、东部新城起步区等重点发展平台和东部服装产业集聚区、大健康产业园、纺织印染环保综合处理中心等核心产业园区,培育平台引领的产业创新体系。 (3) 格局优化:塑造新型城乡梯度格局 围绕“控底线、保发展”两条主线,在根据全域空间资源建设适宜性明确发展、保护格局的基础上,以特色小镇和魅力小城引领全域格局优化。 (4) 生态文明:从治污攻坚到水生态建设 贯彻落实省委省政府建设“万里碧道”的工作部署,以水网为基底重塑普宁空间格局。聚焦碧道、风景路、活力街等“三道”,塑造精品线性空间。 三、空间布局 1.一张图:总体空间格局 (1) 空间结构 构建“一心两轴五片区”市域空间结构。其中,“一心”为中心城区,在巩固提升综合服务功能的基础上,强化风貌治理和环境营造,建设高品质宜居城区。依托练江经济带,向西对接珠三角产业转移,向东带动练江经济带转型升级。依托城市联动轴串联生物医药、休闲旅游、生态居住、观光农业等要素。“五片区”包括流沙核心区、南阳山片区、西部片区、北部片区、东部片区,各片区根据资源特色和发展条件探索差异化发展路径。 普宁市域空间结构规划图 (2) 城镇等级体系 构建“中心城区-中心镇-特色镇-一般镇”四级城镇等级体系。其中,中心镇包括洪阳镇、占陇镇、里湖镇、高埔镇,特色镇包括军埠镇、云落镇、南径镇、大坪镇、南溪镇,一般镇包括下架山镇、赤岗镇、大坝镇、麒麟镇、广太镇、梅塘镇、船埔镇、梅林镇、后溪乡、大坪农场、马鞍山农场、大池农场。 普宁市域城镇体系规划图 (3) 生态、农业、城镇三类空间布局 综合用地适宜性评价、资源分布和相关部门规划,划定生态、农业、城镇三类空间,其中生态空间共计755.76平方公里,占市域总面积46.63%;农业空间共计671.24平方公里,占市域总面积41.43%;城镇空间共计193.45平方公里,占市域面积11.94%。 普宁市域三类空间规划图 2.一本账:空间资源协调 (1) 重点地区布局 聚焦两条主要发展轴带,集中资源打造“重点平台、特色小镇、魅力小城”3类重点地区,引导全市增量用地供给和存量更新。其中3个重点平台包括英歌山工业园、北二环片区、东部新城起步区。8个重点小镇分别结合中心镇和特色镇重点发展地区布局。3个魅力小城结合城市风貌提升和更新改造重点片区布局。 普宁市域发展平台布局图 (2) 控制线体系协调 生态保护红线。严格落实生态保护红线管控要求,划定生态保护红线面积380.22平方公里,占市域面积的23.46%。 普宁市域生态保护红线布局图 城镇开发边界。根据重点地区合理协调城镇开发边界。划定城镇开发边界面积共173.33平方公里,占市域面积的10.70%。 普宁市域城镇开发边界协调图 永久基本农田控制线。根据重点地区合理调整永久基本农田控制线。划定永久基本农田面积205.65平方公里,占市域面积的12.69%。普宁市域永久基本农田控制线协调图 (3) 总体用地布局 兼顾发展与底线管控要求,一是保障增量资源供给,结合国土空间规划等相关工作,保障重点地区的新增建设用地需求。二是落实底线管控,将现行城市规划建设用地中其他超出底线控制要求的部分作为弹性发展地区,根据实际情况供给或调出建设用地规模。 普宁市域总体用地布局图 3.一张网:综合支撑网络 (1) 综合交通体系 落实揭阳市城市总体规划确定的高速公路网络,打造“三横两纵”的高速网络。其中,三横包括潮惠高速、汕梅高速、汕湛高速,两纵包括揭普高速、揭惠高速。 织密对内快速路网,南北向重点打通揭阳大道—S255的快速通道、占南路—环市东路—S236(南段)快速通道;东西向重点新增东西贯穿的城北大道,形成沿江快速通道。 普宁市域综合交通规划图 (2) 公共空间体系 守住底线。以占全域范围88%的生态和农业空间作为发展基底,生态保护红线和永久基本农田控制线范围内严格控制建设活动。 点亮魅力空间。通过景观廊道连接山、水、景点,打造一批彰显普宁特色的魅力空间。其中,围绕“山”,配套高品质服务设施,增加登山道。聚焦“水”,打通城与水的视觉廊道。依托“景点”,加强与山体河流及市区的联系,方便游客前往观光。 落实省委省政府工作部署,打造“百里碧道”。其中核心碧道环作为普宁百里碧道的核心,串联燎原街道、中心城区、里湖镇、梅林镇、云落镇等镇区,形成环状开敞空间体系。商埠侨乡碧道突出里湖镇、普侨区特色,沿河两侧设置公共商业空间和华侨特色元素小品。练江景观碧道在水环境治理的基础上,增强滨水景观性。冉冉红星碧道依托大南山革命风景区,沿崩坎水打造红色主题景观碧道。 普宁市碧道规划布局图 (3) 乡村发展体系 打造一批村容整洁、特色突出的“美丽乡村”,包括“生态梅海”美丽乡村集群、“侨泉商埠”美丽乡村集群、“古韵名村”美丽乡村集群、“创新电商”美丽乡村集群、“碧水蓝天”美丽乡村集群、“冉冉红星”美丽村庄集群等。 普宁市域美丽乡村规划布局示意图
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