ReinaK szleolee2005
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汉密尔顿更新了爱犬Roscoe的最新情况 “罗斯科再次患上了肺炎，并且呼吸十分困难。他被送进了医院，并在接受检查期间接受了镇静处理。在检查过程中，他的心脏停止了跳动。医护人员设法让他恢复了心跳，但他目前仍处于昏迷状态。我们不知道他是否能从这次昏迷中醒来。明天我们将尝试唤醒他。我将一直在他的身边，同时也感谢大家的祈祷与支持。” 转自微博刘耀
恰似20索契 自己捡回去这块
2026引擎引入追赶机制 昨日F1和FIA高级代表、车队代表在日内瓦召开新一次F1委员会，讨论2026年引擎规则，各方同意如果下赛季全新引擎缺乏竞争力，将探索方式帮助供应商缩近差距；至于正赛削减电能输出问题意见不一，相关咨询委员会将进一步评估如何回应担忧能量部署问题的关切。 1、动力单元不应该成为主要差距担心的一点在于，如果有一家制造商拥有巨大的优势，或者有一家制造商十分挣扎，那么发车格上竞争就可能分散开来。当前规则之下，落后的制造商是很难快速缩近差距的。 大家普遍认为，动力单元不应该成为主要差别因素，同意相关动力单元咨询委员会进行评估，找到更好的平衡性能的方式。包括增加引擎台架测试的时间，在预算帽基础上增加额外预算进行研发。 不过有一点是明确的，允许制造商缩近差距的前提是只因为引擎落后，车队因为赛车研发落后是不能获得额外的扶持方式。 2、能量部署问题明年动力单元内燃机与电能比例五五开，电池输出功率达到350kw。但是可能在一些长直道出现电能不够用的情况，提出的一种方案是排位赛维持350kw输出功率，而正赛下调至200kw。 该方案在会上意见不一，有些制造商同意，有些强烈反对。据悉，托托-沃尔夫在会上措辞强硬，反对现阶段对于明年规则做出重大修改。 沃尔夫的意思很明确，F1应该等到明年看看赛车在赛道上表现如何之后再考虑解决问题。
过去10场比赛 红牛2号车手拿分比索伯少
白牛 2025ver. 各位感觉如何
正式官方文件 老汉底板磨损不达标DSQ，老四和加大师称重不达标DSQ
牢佩。。。
马格努森临走前还给老汉导了一手 撞飞标志杆卡到老汉车底
赛季初末对比 雷诺进步大啊
bo1除了蜜蜂全干了 navi干了g2干了老鼠干了绿龙干了faze也干了
官方模拟数据 直接看图吧
点了份生马肉寿司 等我细细品尝😎
起码要完赛吧… zhou：没动力，没液压
标题五个字 哈哈哈哈哈哈哈哈
潘子在tr中发飙的原因 “因为我一直收到很愚蠢的通话，而不是真正在和我沟通。也许承认我们目前状况不佳，这也能让我冷静下来。但他们仍然和我争吵，这是我最后的一根稻草。“
皇帝驾崩了 挺惨的
幽默索伯。 各位看图吧
红牛新升级 直接快把炮筒砍没了
赛季半程积分榜 红牛优势减弱，马丁强势拉稀，法拉利正复苏，迈凯轮大崛起
背靠背三连积分榜 奔驰成最大赢家，哈斯闷声发大财
zho说赛车在t1和t9蹦的厉害 顺带一提本周索伯带来了底板前栅升级，有无大佬说一下zho上没上新部件
老汉表示我没意见 那么是谁很急呢
回去重新看了看不同赛季同弯角的几次缠斗 综合这俩人之前几圈的缠斗，我只想说：好久没看到这么抽象的斗车了 诺里斯在斗车时在t3玩dive bomb像是一种缺乏经验的表现，事实上🇦🇹最适合玩dive bomb的弯角是t4，外侧就是缓冲区，你不让也得让，要不就一起出去，而且反复dive bomb对轮胎的损耗极大，过度消耗轮胎对后续圈速也有较大影响。 潘子的防守思路还是比较清晰的：死守内线+卡侧箱，这是一种很经典的防守方式了，还是维特尔的最爱。 卡侧箱是利用车轮与侧箱之间的空间差，将对手限死在一个小空间内，把对手速度卡住从而限制其动作 综合这几圈来看，初现抽象气质的是诺里斯，反而潘子还算是沉稳一些 那么很多吧友下一个问题来了，为什么要罚潘子呢？且看下文
2026新规则 最重要的是车变小了，有看头
关于MO40的一些小趣事 这b一开始靠抄别人的文章来搞自媒体，后面被揭发了又死不承认（应该是行云发现自己文章被抄了）。 然后更重量级的来了，几年前tx和五星牵头搞头部交流圈，五星，tx，广体的主播和著名自媒体都在里面，还邀请了他，然后这B把这事儿给捅出来了 觉得自己能一石激起千层浪。当时还在微博上跟周浩然互骂，后面其他方面也下场干它（因为发现自己的成果也被抄了），这B夹着尾巴逃跑了，后面改个名又回来了。 这家伙属于是脑子不正常的，思维偏激，啥都要杠；黑周他是急先锋，当年王一博摩托摔车也是他直接冲锋。
我突然大笑起来 lec这记录属实难绷
牢马打赢复活赛了 赛会：不调查 skypad回看发现per有观察后视镜的动作，也就是per知道牢马所在的位置但并没采取行动
我觉得mag要被禁赛了 跟当年大旗一样直接禁赛 一条红牛↓
奥康有明显失重感 gas：装b让你飞起来
zhou：🦘 ↑↓↑↓↑↓↑↓
真•明日之师法拉利 法拉利车队官方宣布：卢瓦克·塞拉（Loic Serra）和杰罗姆·丹布罗西奥（Jerome d’Ambrosio）从梅赛德斯加盟车队。 塞拉将担任底盘性能工程主管，统筹包括赛道工程、空气动力学研发和运营以及赛车性能等方面的工作。他将向卡迪尔汇报工作。 丹布罗西奥则将担任车队的副领队，直接向瓦塞尔汇报。同时他还将担任法拉利车手学院的负责人。
man！！ 我不好你也别想好
ham后续可能有处罚 维修区超速，白忙活一场
mag总计20s罚时 他像个战神
mag真的牛批 切弯+四轮出白线反手推老汉🤣
目前已有两家媒体称纽维不会有花园假 The Athletic Motorsports：在明年第一季度离开红牛车队后，纽维将成为自由人，不必受任何竞业条款的束缚（也就是说无需再“休花园假期”了）。这疑会吸引红牛车队的主要竞争对手，如法拉利、梅赛德斯和阿斯顿·马丁车队的兴趣 荷兰记者Erik van Haren报道： “即日起，阿德里安-纽维不再是F1红牛车队的一员，将专注于超跑项目。在2025年第一季度离开之后，他将能够立刻开始为另一支车队工作。在那之后没有花园假期。最重要的是2026年之前。” 纽维将在明年第一季度离开红牛技术集团，他实际上已经不在红牛车队之中，从现在到明年离开红牛，也是一种另类的花园假期。
该来的还是来了 红牛官宣纽维离队，各位如何评价纽维的红牛生涯？
玩欧卡，翻车后突发奇想 打个比方，g2就像一台百吨王，到处创人 原来jks在的时候，呼吸是车载电脑，Niko小孩表哥组成引擎，动力强劲；jks是刹车，能在g2这台百吨王要失控时把车速降下来，但是刹车有时也会不负重压被干爆了，然后g2直接翻车 现在呼吸这个车载电脑硬件稍有老化但仍能再战，小孩是强化了，但Niko和表哥会拉缸且有加重的趋势，nexa的加入相当于拆了刹车但是又加了个超级涡轮增压，结果可想而知现在g2不是创飞对面就是创似自己 各位可以自己玩玩欧卡把刹车键扣了感受一下
马桶狼他疯了 据F1名记Joe Saward报道，威廉姆斯如果能寻求FIA豁免，梅赛德斯重点栽培的青训车手安德烈亚-吉米-安东内利将在伊莫拉顶替洛根-萨金特参赛。 下面是关于这部分内容翻译： “梅赛德斯正在评估安东内利在2025赛季顶替汉密尔顿的可能性，车队希望提拔这位2006年出生的年轻小将，但是担心步伐迈得太快，如果他在2026年之前先待在一支小车队会是更好的选择。所以安东内利可能将被租借至威廉姆斯，威廉姆斯车队目前也正在寻找一位车手。如果能够让安东内利效力18个月，威廉姆斯愿意为他提供席位。但是问题在于，安东内利要等到8月25日年满18周岁才能获得超级驾照。考虑到马克斯-维斯塔潘在17岁进入F1时表现良好，威廉姆斯可能会向FIA寻求豁免。如果一位年轻人有能力，他应该被允许进来。这是一个公平的理由。 得到一位F1新星对于这项运动是很有价值的，尤其是来自于意大利。这是一个积极的故事，FIA此时可以借坡下驴。否决的话将是这个联合会又一个负面故事。如果得到豁免，他将在5月19日驾驶威廉姆斯在伊莫拉出战，这对于来自博洛尼亚的车手而言是一个完美的F1首秀之地。” 转自邱超
周冠宇前翼疑似自行解体 这应该碰不上吧
诺里斯还开错地方了 这小孩不知道停车位在哪
黄浦江雅座预订 一个退赛一个5.3
woc，狠人 图源水印
头哥被罚DT→20S罚时 国际汽联官方裁定：阿隆索由于引发与拉塞尔的事故，被处罚通过维修区。由于比赛已经结束，该处罚转化为20秒罚时，同时超级驾照扣3分。 赛会干事的判罚依据为《F1运动规则》33.4：任何时候，一台赛车都不能以非必要的慢速、不规则的线路或是可能被视为对其他车手或其他人造成危险的方式行驶。 同时，赛会干事认为阿隆索有权利采取不同的线路和方式过弯，也不应该为最终导致拉塞尔事故的脏气流负责。
赛车皇帝啊
竞技场盲盒太好玩了 看到对面后排双辅毫不犹豫直接开打，结果被光速结束战斗大瞬春奈佐仓，还有这种玩法，学到了
就说问题解没解决吧 SkyNews：对霍纳提起诉讼的员工已被红牛车队停职。 被解雇了。
新赛季小周和博塔斯适合开这个
官方的3周年问卷 我一个都不想打勾
一图回顾2023
per罚时5s
汉密尔顿与阿隆索无调查
汉密尔顿与加斯利无调查
迈凯轮车组手艺倒退11年 整活
oco强超gas 车队：保持位置
rus+5s 我去
潘子与拉塞尔碰撞
法拉利小溜一手3.9
ham与pia发生碰撞 双方均爆胎
潘子+5s ui有问题，应该是+5s
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