Allosaurus的个人资料

[交流]首高600PP正常跑法——2026年版本人2024年3月在吧里发了关于首高600PP正常跑法讨论的帖子，没想到这两年里已经有两百多的回复，而且近来也有不少吧友反馈说按我贴里的方法已经行不通了。在此先做一个统一解释：毕竟GT7是一直在更新的，自当年发帖后，GT7的物理系统应该经历过了至少一次大更新，94年款的R32在当前的版本下，按原贴的调教跑首高600PP已经行不通了，已经行不通了，已经行不通了~~~（重点说三遍~~~）早在去年，就发现更新后，原调教的数值已经超了600PP不少，重新压到600PP以下后，启程的大直道差不多要到快结束时，极速才能突破300，对比原来的324下降得十分明显。昨天上午也重新试了一次，作为一个手残中年死板自动挡玩家，个人水平的圈速基本维持在2分14左右（以前是前期2分13，后期路面干了能在2分11），这样基本被RX-7碾压，最后落后17秒多，全程跑完大概是27分30秒，后来又试了试之前的17款NSX，比R32稍微好一点点，但仍然敌不过RX-7，虽然跑完发现需要保养了，但估计也争不回十几秒的差距，需要做新的打算。在此重新说一下本人关于“正常跑”的看法，毕竟如果单纯指是为了赢、为了过关，首高600PP12圈的有很多碾压式的跑法，比如以铃木王为首的一系列“蹭墙跑”，也有以阿斯顿马丁DP-100凭借低油耗高速度（需要手动挡不然极速很难达到）通过不进站一口气跑完12圈的降维打击式跑法；而“正常跑”就是指不魔改、不蹭墙、油箱容量不足以维持一口气跑完全程为前提的“普通”跑法。换句话说，就是自己跟自己较劲~~~所以非常欢迎有相同“一根筋”式的玩家讨论这样的“正常跑”~~~ 然后说重点，由于本周的周常首高600PP压大头，所以吧里看到有新帖在讨论这个赛事，也看到有吧友提到了兰博基尼的LP700，由于之前的帖子里也提到过，所以昨晚睡觉前试着跑了两轮，一轮普通难度，一轮简单难度，最后的用时差不多都是27分8秒的样子拿下第一。下面做详细说明

【杂谈】零系列与我二三事（之前的发帖很多错别字，索性删除了重新发一次）昨天在吧里看见吧友的红蝶重制感想，牵起了一些共鸣，于是也借着这次红蝶重制，发个帖聊聊自己入坑零这几年来的一些感想和趣闻。自身虽然有二十多年的游戏经历，但在零系列面前，也不过是个入坑不到四年的新人，以下杂感心得，如果有说得不对，还望各位老粉提点指正~~~

首高600pp正常跑法心得交流前言：本帖不讨论以刷钱为主要目的，以及诸如铃木王、787B这类神车及蹭墙式跑法。帖子内容主要是和吧友分享首高600PP正常跑的一些个人心得体会，说得不对的地方，还望各位全金白金高手轻喷。个人：入手GT7快两年了，480+小时，驾照刚过IA-10金牌，线上拿个铜牌就满足的佛系中年玩家。首高600pp，在吧里这算是个讨论热点，但几乎每次遇到这个赛事，很多吧友的回应都是铃木王、787B等，会给人一种除了不用这些车就没法跑的错觉，偶尔也有吧友分享正常跑法的帖子，比如我见过推荐阿斯顿马丁的DP-100，兰博基尼的LP 700-4等，自己也回过几个贴，最终还是想开个贴分享下自己的几个用车心得。先说赛事，当年大更新之后，首高600PP，勒芒700pp，撒丁岛800PP算是三个热门刷钱赛道，而相对于勒芒和撒丁岛，首高明显要难一点：前期路面积水，受600PP限制，新手用跑车胎很容易失控；大部分区域路面横向尺寸狭窄，一不留神就上墙（早期一上墙就罚5秒，相当严格）；车辆改装如果不能在大直道段突破300的上限，很难追上AI……另外我还试验过简单难度和普通难度的对比，发现差别不大，AI的最快圈速都在2分11秒和2分12秒的样子，不知道这个赛道是不是锁定了难度，毕竟勒芒我试验过，简单和普通难度，跟AI的时间差还是很明显的。然后说对手，当前版本，一开始领先的意大利Gallo其实不必在意，他一般会在第四圈结尾和第九全结尾进站，而我们可选的大部分车，几乎都能做到只进一次站；最大的对手反而是那个日本人Kokubun，他那个雨宫RX7，我曾一度怀疑是电脑作弊：用的软胎，虽然直道极速不高，目测大概280左右，但是加速极快，大直道你可能能甩开他1、2秒，后面弯道很容易又被他追回来。而且，他基本是第七圈才进站，油耗极低，我见过最离谱的一次，他第九圈进站，进站时还有36的油……不过这也不是绝对，我也遇到过他抽风进了两次站（第六圈和第十圈），但只发生过一次，也是唯一一次最后结算我甩开他40多秒……换言之，如果第九圈左右你保证第一名且甩开第二名的RX-7达到10秒以上，只要没有大失误拿下第一不成问题。下面分楼谈几个我自己的用车，侧重点是R32，其余开过的有比赛推荐的NSX-17，吧友推荐的阿斯顿马丁DP-100，兰博基尼的LP 700-4，以及福特的06款GT

首高暴雨夜