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【文字直播】2010年世界一级方程式锦标赛最终决战阿布扎比站亚斯海

【文字直播】2010世界一级方程式锦标赛阿布扎比站排位赛一楼献给百度，祈求百度大神保佑不删楼。

【瞎掰】惠特马什：汉密尔顿夺冠无需奇迹退赛在F1经常发生 2010年11月09日14:46 新浪体育讯迈凯轮并未放弃今年车手冠军的争夺！车队领队马丁-惠特马什说，尽管现在路易斯-汉密尔顿落后积分榜首的法拉利车手阿隆索24分，比赛仅剩最后一站，但他依旧相信爱将拥有夺冠的一切条件。路易斯-汉密尔顿在巴西站结束后，已落后积分榜首的阿隆索24分——刚好小于一个分站冠军的得分数。以一份之差留住夺冠希望的英国人在赛谈坦言，他要在阿布扎比问鼎除非奇迹出现。但是惠特马什并不这么认为。 “不(我不认为需要奇迹)，车手和赛车退赛并不需要奇迹。”惠特马什说道，“这在赛车运动中经常发生，所以我们将拭目以待。” 惠特马什坚称，迈凯轮不会放弃夺冠希望。“我们将全力推进看我们能做什么。夺冠是很艰难，但赢得哪个冠军又不艰难。只要算术上还存在可能，我们就不会放弃。” “现在的情况是：只要路易斯-汉密尔顿在阿布扎比夺冠，阿隆索退赛，外加其他的车手不要获得太高的积分，他就能赢。” “进入最后的一站比赛，仍有4位车手拥有潜在的夺冠可能，这对于F1是梦幻般的。你不得不承认阿隆索现在看起来很强，但是我们过去也曾在自己身上见证后——事情可能会在最后一秒种急转直下。只是有时候对我们不利，有时后对我们不利——所以你要做的就是永不放弃，努力争取。任何事情都是可能发生的，这是赛车的天性。” 路易斯-汉密尔顿年中一度在车手积分榜上领先，加上红牛的内讧，当时英国人无疑被视作夺冠热门。但是因为一系列的失误，加上迈凯轮赛车发展缺乏实质性的进步，沃金的队伍很快在同红牛和法拉利的竞争中败下阵来。惠特马什说，他知道问题出在那里。但即便如此，英国人认为今年对于车迷来讲依旧是完美的，因为大家得以见证了F1近几年来，竞争最激烈的一个赛季。 “你必须持续不断的发展你的赛车，你必须保持让它变得越来越快，你必须保证不要犯错。”惠特马什解释道。“今年，我们的确犯了一些错误，我们的赛车发展速度的确不够。但是我们不会放弃，我们会继续推进，我们将看我们能在下一站比赛中做什么。” “我们不只一次赢得过世界冠军，我们知道成功所需具备的条件。今年，法拉利拥有一个梦幻的下半赛季，所以，这个赛季是三强相争。我相信这是F1历史上，首次出现进入最后一站比赛，依旧4人拥有夺冠机会。这对于F1这项运动而言，无疑是不可多得。我希望人们能为见证这样一个梦幻的赛季感到欣慰。”

【文字直播】2010世界一级方程式锦标赛巴西大奖赛正赛今天继续为大家直播比赛。但明天还有期中考试，所以哥先去小睡一会儿，正式直播从23:45开始。

【新闻】前西班牙电信CEO加入HRT HRT宣布一位新的西班牙商人Juan Villalonga加入团队。　　Villalonga长时间担任高级执行官的职位，包括西班牙电信的CEO职位，正是他将西班牙电信带给米纳尔迪车成为了车队的主赞助。　　HRT的拥有者Jose Ramon Carabante表示Villalonga的到来将会给车队带来极大地鼓舞。　　“他一直对运动有着非常清楚的热情，”Carabante这么评价Villalonga。　　“我们将充分利用我们的能力，在市场以及与他的合作中带来有新意的活动。”　　“我们将最大化他的领导能力，知识以及在技术和交流领域的关系，这样，在艰难的一年后，我们能完全挖掘出机会。”　　Villalonga表示他的优势在于能够为HRT打牢资金基础。　　“F1一直与革新，研发和技术联系在一起，HRT车队必须要能够代表这个层次，要有稳定的领导，”他说。“关键在于质量上，而不是赞助商的数量。”

【文字直播】巴西站排位赛我决定了，今将熬夜看比赛，因为一个人实在无聊，所以做文字直播来打发时间。

【新闻】F1巴西站第3次练习赛：库比卡雨中最快阿隆索第五 2010年11月06日22:03　　新浪体育讯　北京时间11月6日，2010F1巴西站第三次练习赛在英特拉格斯赛道结束。天降小雨彻底打乱昨天的格局。雷诺车队库比卡意外的排名头位，维泰尔和汉密尔顿落后0.3秒位居二、三，马萨和阿隆索排名第四、五位。　　详细稍后。　　

【新闻】红牛车队抛出豪言壮语：我们自制引擎也非天方夜谭新浪体育讯　财大气粗的红牛老板马特西茨(Dietrich Mateschitz)说，红牛有朝一日自己打造引擎也并非不可能。　　红牛车队今天刚刚宣布与雷诺续签了两年的引擎合同。但是这家总部驻扎在米尔顿-凯恩斯的车队一直对三叉星的动力单元有意，只因对手车队迈凯轮反对，始终未能如愿以偿。　　红牛老板马特西茨日前在谈及红牛赛车的动力单元是说，以红牛的实力，即便是引擎自制也是可能的。“我们将继续使用雷诺引擎。”马特西茨对奥地利媒体《Kleine Zeitung》说道。“但即便是发展我们自己的动力单元，我认为也不再是天方夜谭。”　　此前业界一度传言如果大众进入F1，红牛极有可能改用沃尔夫斯堡打造的心脏。但是随着皮耶希日前否决了F1参赛计划，意味着一切已不再可能。　　马特西茨在此提到红牛自制引擎的想法，被认为与FIA计划从2013年开始实施新引擎规则有关。按照F1主管团体的设想：计划从2013年起，使用1.6升的涡轮增压引擎取代当前的2.4升V8。如果最终真正实施，意味着所有厂商都需要重新开发引擎平台，V8结构的技术经验将成为历史，这无疑给予了红牛并排起步的契机。　　红牛目前的变速箱和液压系统均是自己设计制造。

【新闻】F1巴西站首次练习赛：红牛包揽前二维泰尔最快 2010年11月05日21:32　　新浪体育讯　北京时间11月5日晚，2010年F1锦标赛倒数第二站巴西大奖赛首次自由练习赛在英特拉格斯赛道举行。红牛车队意料之中的统治首个90分钟练习赛，维泰尔和韦伯以明显优势包揽前两名。　　详细稍后。　　

【新闻】红牛明确车手策略一种情况下维泰尔将给韦伯让车 2010年11月05日20:54　　新浪体育讯　直到倒数第二站巴西GP，红牛车队仍然没有确定谁是一号车手。但是红牛仍有可能动用车队指令，也就是当维泰尔落后阿隆索的积分差距将被扩大之时。　　红牛车手韦伯落后阿隆索11分，维泰尔落后25分。如果巴西站两位红牛车手1-2完赛，不论谁领先，他们都有可能在最后一站获得总冠军。　　霍内尔说：“显然法拉利已经在这么做了，迈凯轮的简森还有理论上的可能，有很大的对他不利的可能性。而我们的两个人，韦伯是距离阿隆索最近的，差11分，而维泰尔相差一场胜利的积分。”　　“显然本周末我们会继续以完全相同的力度支持两位车手，但是不可避免的会谈到算术。我们的两位车手都是为车队而战，都会尽其所能，现在不需要忙着算分或设计各种排列组合。”　　“情况并不完全取决于本周末，还有一周之后的阿布扎比呢。但是在本周末，肯定的两位车手都有机赢得世界冠军，马克显然比塞巴的情况更好些，但是两个人都在射程之内。”　　尽管在两位车手之间的取舍问题上，霍内尔不愿透露细节。但是如果维泰尔在本站比赛中面临失去总冠军竞争机会的话，那么红牛会提前把重心偏向韦伯。　　霍内尔说：“我们知道车队命令是被禁止的，但是你也的看算术。如果费尔南多击败了塞巴斯蒂安，那么他的总冠军希望也就结束了。事实上两位车手都很清楚积分情况，他们都为车队而战，他们会为车队最大利益而做的。”　　假设出现这种情况，巴西站临近尾声时，阿隆索领先维泰尔和韦伯，那意味着比赛结束时维泰尔落后阿隆索超过25分，将彻底无缘总冠军。那样的话，红牛将会命令维泰尔给韦伯让车。

【新闻】阿隆索：马萨夺冠对我最有利法拉利车手费尔南多·阿隆索在周四坚持说虽然领跑积分榜但还没赢呢。西班牙人现在领先韦伯11分，而迈凯轮车手刘易斯·汉密尔顿则落后21分，还有2场比赛。　　但在巴西阿隆索依然很低调，“我想没有什么真正改变。当然，我们领先其他人一些积分，但我们在韩国看到比赛中事情变化多大，只要一次退赛什么的，所以我想我们的态度在接下来2场比赛中没有变化。”　　“稳定性是有限考虑，两场比赛领奖台完赛是我们的目标，这是否足够赢得总冠军，我们要等到阿布扎比才知道。但我想我们的工作就是发挥赛车全部的潜力，就像我们在过去一场比赛中做到的，希望我们能在最后的比赛中有好运气，因为我们知道运气对于最终结果很重要。”　　“这是场重要的比赛，但蒙扎，新加坡——过去4或5场都对于我们非常重要。如果在最近4场比赛中遇到麻烦了，那么我们可能已经和总冠军说Byebye了，但一切顺利，因为我们非常专注于比赛，不犯错，这就是我们需要采取的策略。”　　“但就像我说的，现在不容易。我们的对手非常强大，红牛处于统治位置，迈凯轮我确信将会战斗到底。”　　阿隆索认为红牛是巴西最强的赛车，迈凯轮也是个威胁，“红牛在所有赛道都是热门，他们在2010赛季很有统治力。在所有的排位赛中，他们都非常非常强，90%的时间处于第一排，我们预计和他们有很激烈的竞争，迈凯轮也是非常强。”　　“在一个错误的周末，你会发现自己很容易就跌到第5或第6位，因为有5辆飞车强大的赛车在前面竞争，所以对于我们来说问题是取得最多的积分，我们会知道的，我们对于对手很尊敬，我们知道红牛非常非常强大。”　　阿隆索还宣称很高兴在英特拉格斯自己的队友是英特拉格斯，因为这意味着可以从对手身上抢分了，“我想菲利佩在这里总是很强。我想这是对我们最好的事情，即使对于我来说，菲利佩赢得比赛也是好事，他从其他车手身上抢走了25分，这是今年的最大差距，第二名只能拿18分。”　　“那么对于第2和第3位，第3和第4名之间的差距要小很多，这允许我们保持优势。担忧的是这25分——如果其他对手拿到的话，将是威胁，所以希望菲利佩能赢下2场比赛，这对我来说是最好的事情。”　　西班牙人对于自己的引擎很放松，“我想引擎还OK。就像我前几次说的，我们在中国之后进行了一个项目，我们会继续这一项目，不会有问题的。”　　“这不是因为我们在使用第8台还是第7台，如果其他竞争对手遇到了引擎问题，在这个时候也是个大麻烦，就像我们在韩国看到的，因为在最后2场比赛中你丢分太多了，也许没有时间追回来。所以我们不担心第8还是第7台引擎，我们只是保持一切在控制之下，完成2场比赛，如果能在红牛前完赛就太棒了。我们知道如果要赢得总冠军必须完赛。”

【新闻】小林否认自己是“危险分子” 自我评价挺“乖”的新浪体育讯　日本车手小林可梦伟对其它车手的指责嗤之以鼻，他不认为自己是F1赛道上的危险分子。相反，小林觉得自己很安全。　　小林可梦伟去年巴西站的F1首秀一战成名，此后便已激进的驾驶风格而闻名。但是在小林可梦伟的激进驾驶中，呈现过美妙的超车，也有过糟糕的撞车。　　“我没做任何特别的，”小林可梦伟说到。“我只是跑我的比赛，机会出来之后尽最大努力争取。”　　“对于我来说我只是在做正常的事，有时候我可能冒了太大的风险，但是如果我没有因此而退赛，那就不是什么大问题。可能在F1当中我与其他赛车有过一些接触，但是我从来没去撞过任何人，或者导致对方撞车。所以我不觉得我是所谓的危险分子，我绝对是很安全的。当有些人要超过我时，我让他们很容易的通过，那没问题。”　　“每个人都说我危险，但是我自己真没觉得我自己危险。”　　最近两站比赛，小林可梦伟疯狂超车的同时，与印度力量和小红牛赛车都有过接触。有趣的是每次碰撞后受伤的都是对手，小林的索伯赛车好像比别人的更结实。不过据我们观察，小林在被领先赛车套圈时，让车让得也很痛快，没有过恶意阻挡。

【流言集锦】冠军争夺战，以及其他红牛众今天非常忙碌——他们下午给两位车手举办了独家新闻发布会——车队的棚子都要被挤塌了。车手和车队发表了各种言论。韦伯表示车队在“感情上”更倾向于瓦特尔，瓦特尔才是车队的焦点。对于他是否会被队友帮助一事，他打死也不肯说，只对记者表示“你们问那家伙去！”　　而瓦特尔表示经过今年这些破事，他和韦伯绝对不会是好盆友了。他还表示，红牛车手每周比赛都有同等的机会。他还认为“这里绝对没有阴谋论”。不过如果车队需要他的支持，他也会服从车队安排。　　结果是，霍纳忙着做各种解释。霍纳首先否认了他们会给韦伯偏爱，同时也否认了他们会给瓦特尔偏爱.霍纳表示：“如果马克真的这么说了，那真是太粗鲁太伤感情了。我们的车很棒，从车队的角度来看，支持一个，鄙视另一个太不合适了。”他也表示，Marko博士不会干预车队决定。　　不过霍纳还表示他们不排除给韦伯1号车手待遇，当然要看后面的情况。“如果费尔南多跑在了塞巴斯蒂安的前面，那么他的冠军征途就结束了。”　　同时红牛大老板表示俺们车队绝对平等，最棒的才该夺冠，车手自行努力奋斗吧。　　法拉利只有一位争冠车手，因此车队内部很河蟹。马萨表示，如果车队需要，他会做出贡献，反正2007年都让过一次了……而阿隆索表示，希望接下来的比赛每场都马萨第一，他第二完赛。　　汉密尔顿在采访中只表了决心，“我落后了21分，所以这可不怎么容易……所有细节都必须完美，绝对完美……” 他的队友巴顿也一样，表示自己将全力以赴，完全拼了。　　简森·巴顿在巴西进行了一年一度的英国记者招待晚餐；而老巴带威廉姆斯全队去玩卡丁车了；法拉利和壳牌也一起全队晚餐去了。　　苏蒂尔即将与印度力量续约。　　老巴表示他在并且仅在和威廉姆斯谈明年的合同，同时暗示了他的合同也没有签……　　莲花可能在明天宣布雷诺引擎的合同，传闻称雷诺集团总裁Ghosn将现身巴西的发布会。

【天气预报】三天无雨？预计未来一两天将是干爽凉快大部分时间有日照的好天气。周五的一练会有灿烂的阳光，但是，下午，乌云不可避免的聚集起来，下雨的几率不高，温度在26摄氏度左右。周六看上去更好些，下午和排位赛会阳光灿烂。温度微微上升到28度。比赛当天很明显不容易预测，但是当前看上去会恢复到周五的模式，有个干燥阳光颇好的早晨，下午晚些时候开始聚集云层。下雨的几率还是不高，没啥天气预报显示周五或是周日是我们已经习惯的雷阵雨。但是，依旧还有些下雨的可能——乌云加厚将让气温回到24度。

【新闻】法拉利和红牛打嘴仗多梅：把纽维神车给我早夺冠了 2010年11月04日20:43　　新浪体育讯　2010年的F1已进入最后的决胜阶段，包括本周末的巴西GP，只剩下两个分站可跑。日前，两支争冠车队红牛和法拉利在场外打起了嘴仗。　　红牛咬住法拉利不放的是德国站的车队指令，众所周知，霍纳尔是一位高举公平竞争大旗的领队。英国人日前在接受《BBC Radio Five Live》的采访便又揭法拉利伤疤。他说：“如果阿隆索赢得了今年的冠军，我会很沮丧的。因为很显然我们一直在运用车队属于违法行为的指导精神下工作。”　　面对霍纳尔的挑衅，法拉利也不干示弱。跃马领队多梅尼卡利挖苦红牛说，如果我们拥有纽维设计的神车，早就夺冠了，根本不用费力气到现在。很显然，法拉利是在变相的嘲笑红牛无能。　　“当你考虑到红牛今年这么强的赛车，在我看来，我们有机会与之争冠本身就是个奇迹。”多梅尼卡利对《SID》说道，“如果我们我们拥有他们那样的优势，总冠军早就到手了。”　　F1传奇设计大师艾德里安-纽维今年的确为红牛打造了一辆“火星车”，除了蒙扎和斯帕外，它几乎擅长任何赛道。排位能力尤为惊人，RB6在迄今为止的17站比赛中，总共拿到了14个杆位。这对于当代F1难以超车的特性而言，是一个可以决定胜负的优势。但是红牛最终只将半数的杆位转化为了分站冠军。　　目前在车手积分榜上，阿隆索以231名列榜首，马克-韦伯和维泰尔各落后11分和25分列第二和第四位。尽管现在只剩下最后两站，但红牛仍然无意立澳洲人为一号车手，以加大胜算几率。

【新闻】传舒马赫明年将更换工程师新拍档曾在沃金效力15年 2010年11月03日22:19　　新浪体育讯　据法语版的《欧洲体育》报道，迈克尔-舒马赫下赛季将更换一名新的比赛工程师，名叫马克-斯雷德(Mark Slade)。　　马克-斯雷德来头不小，此人曾在迈凯轮工作长达15年之久。与三位芬兰车手：米卡-哈基宁，基米-莱科宁和海基-科瓦莱宁均有过合作。今天由于迈凯轮进行技术重组，他从沃金跳槽到了雷诺，担任俄罗人佩特罗夫的工程师。　　但是《欧洲体育》报道称，马克-斯雷德下赛季将转投三叉星，辅佐F1七冠王。迈克尔-舒马赫今年的比赛工程师是巴顿2009年的冠军拍档——Andy Shovlin，《欧洲体育》说此人下赛季预计将升任更高级的职务。　　与此同时，《欧洲体育》还报道说舒马赫的队友——罗斯伯格明年也会更换拍档。现任比赛工程师Jock Clear将被Tony Ross取代。Tony Ross和罗斯伯格是一对老朋友了，他是尼科当年在威廉姆斯车队时的工程师。

【新闻】法拉利将谨慎对待最后两站 F10首要提升的是稳定性 2010年11月03日14:04　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索在车手积分榜中领先第二位的马克-韦伯11分，是唯一可能在巴西站提前赢得2010赛季世界冠军的车手，法拉利领队多梅尼卡利表示车队必须非常谨慎地对待最后两个分站赛，以继续取得优异的成绩。多梅尼卡利承认巴西站的状况非常难以预测，但无论如何，法拉利都必须保持专注，保证不丢失任何可能获得的积分。　　“不太可能判定结果，但这将是一场非常重要的比赛。如果谁在这里丢掉了宝贵的积分，那么阿布扎比就将变得更加重要。”多梅尼卡利说。　　“车队在最后几个周末采用的方法将是非常有效的，牢记竞争对手红牛和迈凯轮的强大竞争力。通过对这个赛季的观察，我们发现竞争是多么激烈，这意味着我们必须非常小心。”　　“至于F10，车头将获得一些空气动力学套件的升级，但改动并不大，主要是稳定性方面有所提升，因为能够在不丢失积分的情况下顺利完成比赛才是明智的策略。”　　“但是，我认为F10在巴西是拥有竞争力的，更好或者是更差，相对竞争对手的表现我们在过去几个分站赛已经了解得很清楚。我们预计红牛仍然将非常强大，迈凯轮也将带来一些升级，也将跑得更快，我们仍然会在战斗中的。”　　多梅尼卡利预计菲利普-马萨将在他的本土赛道上变现得非常有竞争力，提升了法拉利赢得冠军的机会。“巴西是菲利普的主场，我了解他的特点，我确信他将在这里获得额外的竞争力，从而做到更好。”多梅尼卡利说，“他想向他的车迷们展现他的实力，所以我预计他将在竞争中非常有进取心，尽一切可能去赢得比赛。他将非常快，这正是我们现在需要达到的目标。　　夺冠大热门阿隆索则表示他不会在巴西站做出改变，“我们将以同样的态度进入最后的两站比赛，这意味着我们将专注于自己的工作，最大限度地充分利用每个机会，我们将在最后一场比赛结束后，在阿布扎比统计全年积分。”　　“这条赛道非常有趣，通常都会带来精彩的比赛。这里的天气总是多变，天气将扮演非常重要的角色，我们必须对任何可能出现的状况做好准备。这是一条如此短和快的赛道，差距将被缩小，许多车手的差距都将在0.1秒以内。”

多叔：咱小心翼翼对待最后两场比赛 2010-11-02 20:39:10　　法拉利领队多叔表示他的车队必须要“非常小心”的对待最后两场分站，以获得成功的成绩。　　多叔承认，巴西周末的事情非常难预测，阿隆索是唯一能够在本周末提前获得冠军的车手。　　意大利车队的老板说，不管怎么样，法拉利必须保持专注，确保不丢失任何积分。　　“很难知道会得到什么，但是很肯定的是，这会是场非常重要的比赛。如果有人丢失了重要的积分，那会让阿布扎比异常重要，”多叔说。　　“车队在最后几个周末将采取的方式会是绝对正确的，牢记对手的强大，那是红牛和迈凯伦。整个赛季，我们都能看出比赛都多么的复杂，这意味着我们必须非常小心。”　　“至于F10，前部会有一些小的空动升级，但是并不大，因为差距会显示在稳定性上，不损失积分的完成比赛，有正确的思想。”　　“不管怎么样，我认为F10能在巴西有竞争力，不管结果如何，对手的优势在过去几场比赛我们看的清清楚楚。我们预计红牛会依旧很强势，而迈凯伦可能会有一些升级，我们会处于竞争中的。”　　多叔预计马萨会在家乡站很强势，将增加法拉利赢得总冠军的几率。　　“巴西是菲利普的家乡站，我了解他，我确信他会有额外的动力，”他说。“他想要展现给他的车迷们他的能力，我预计他会处于竞争中，尽可能赢得比赛。他会非常快，这毫无疑问是我们现在需要的目标。”　　阿隆索坚称他在巴西不会做什么改变。　　“我们依旧会以相同的态度对待最后两场比赛，这意味着我们会专注自己的工作，挖掘出最大的机会，最后一场比赛会做计算的，”西班牙人说。

【新闻】巴西怎么能少了雨水？ 2010-11-02 17:17:29　　F1车队和车手们看来要着手应对连续第3场雨中大奖赛了。最初的天气预报暗示了在周五和周六英特拉格斯都有阵雨的机会，而在周日降雨概率会下降——当然，这是英特拉格斯，天气变化很频繁。　　雨水此前影响了日币和韩国大奖赛，让比赛充满不确定性和不可预知性。去年的巴西大奖赛排位赛也被雨水中断，而2008年刘易斯·汉密尔顿在雨中拿下了梦幻般的“电影”大奖赛的胜利。　　而周一的英特拉格斯，当车队工作人员在拼装围场设施时，就被雷暴雨打乱了。

【新闻】威廉姆斯明年为HRT提供变速箱 2010年11月02日18:54　　新浪体育讯　威廉姆斯F1车队今日宣布：将从2011年开始为HRT车队(Hispania Racing)车队提供变速箱。　　 HRT，莲花以及维珍是今年F1的三支新军。国际汽联为了压缩开销，要求这三支车队统一使用Xtrac提供的变速箱和考斯沃斯供应的引擎。但是出于性能考虑，莲花已在此前宣布明年将改用雷诺的动力单元和红牛的变速系统。　　如今HRT车队亦宣布改换门庭。“这次技术合作对于提**RT车队的性能是一次重大进步。”HRT车队领队科勒斯(Colin Kolles )在合作声明中说到。HRT季初曾遭遇一系列的液压系统故障。　　 HRT车队车队和威廉姆斯目前均使用考斯沃斯提供的引擎。对此，威廉姆斯CEO伯恩斯(Alex Burns)说，“考虑到双方和考斯沃斯共有的关系，这是一次合理的合作。我们的变速箱一直以来都表现出优异的性能和可靠的耐用度。因此这次合作对于双方都将是一次积极的发展。”　　 HRT是三支新队中，竞争力最差的车队。另外旗下车手布鲁诺-塞纳透露说，由于缺乏资金，车队全年的赛车几乎没有任何技术改进，F110在蒙扎被迫使用和摩纳哥一样的尾翼。

【新闻】又一俄罗斯新秀虎视F1 付费车手买座位究竟多少钱? 2010年11月02日11:1 　　新浪体育讯　付费车手谋得一个F1座位究竟要花多少钱？据另一位俄罗斯新秀透露，这个数字大约为每年1000-1500万欧元！　　挂靠红牛青年车手阵营的俄罗斯车手米凯尔-阿莱辛(Mikhail Aleshin)今年成功摘得雷诺世界系列赛冠军，他已经获得了雷诺的赏识，将在本月底在阿布扎比参加F1新秀集体试车。　　虽然代表雷诺试车，但是阿莱辛明年的目标车队是印度力量、维珍或莲花。阿莱辛透露自己已经与上述三支车队有过沟通，还向同胞佩特罗夫去过经。要想在上述车队得到一席正式车手位置，每年要付出1000万到1500万欧元。　　考虑到传说佩特罗夫为了获得雷诺的座位向银行贷款1500万欧元，阿莱辛提供的数字应该是可信的。

【新闻】多梅尼卡利不给马萨栓2号枷锁唯一要求是效忠车队 2010年11月02日10:30多梅尼卡利和马萨　　新浪体育讯　就算阿隆索成功拿下今年的世界冠军，法拉利也不会在明年把马萨降格为二号车手。这是领队多梅尼卡利对巴西人的承诺。　　“我们的车手必须要知道什么是车队的利益，”多梅尼卡利在接受巴西圣保罗的一家报社采访时说到。“我能保证菲利佩能够清白的开始2011年的比赛，但是也一定会以法拉利车队为首要利益考虑。”　　“我很信任他，非常清楚的知道他是一位伟大的团队成员，也是一位伟大的车手。”　　马萨度过了一个暗淡的2010赛季，这位法拉利车队的老臣被初来乍到的阿隆索完全压制。多梅尼卡利表示，马萨速度慢的原因不仅仅是不适应轮胎，这里面还有多方面因素。　　“我不认为他的表现只是因为轮胎。我们必须把所有的因素放在一起，对他这个不太好的赛季尝试做出理解。”多梅尼卡利最后说到。

【新闻】马萨：法拉利车队冠军依旧可能排位仍是F10的弱点 2010年10月28日21:30　　新浪体育讯　巴西车手菲利佩-马萨认为，法拉利赢得今年的车队冠军依旧是可能的。　　阿隆索和马萨在韩国站分获冠季军，加上红牛车队全军覆没，让法拉利重新回到了制造商冠军的竞争者行列。意大利军团目前落后榜首的红牛52分，F1本赛季还剩下最后两站比赛，理论上还有86分的得分机会。　　马萨认为，法拉利赢得今年的双料冠军依旧是可能的。“法拉利在两个锦标赛上的机会，比起我们来到亚洲的三场比赛之前，好了不少。”巴西人说到。　　“即便是困难的时刻，我们依旧能够提高赛车的性能，朝着正确的方向工作。其结果是F10随着一站接一站的比赛变得更强了——即便是我在韩国站之前错过了为车队赢得好分数的机会。”　　“观察积分榜，对于车队来讲赢得制造商冠军依旧是可能。车手积分方面，阿隆索现在已经升至榜首，所以我们有竞争的机会。现在，我们依旧需要努力工作去准备好最后的两站比赛，而且很显然，我们知道必须设法提高自己在周六下午的表现(指排位赛)。”　　“排位现在仍然是我们的弱点，即便是你必须承认红牛在单圈速度方面是非常强大的。”　　巴西人非常开心自己在历经一系列失望的比赛后，能在韩国站重返领奖台。　　“现在我回想起上一站比赛比起之前的两站的感觉要好很多。”马萨在法拉利官网上说道，“在经历两场战绩糟糕的比赛之后，重登奖台是一种美妙的体验。而且第三名的积分对于我们的制造商冠军也是很重要的，另外对我的队友在车手积分榜上也是一个帮助。”　　F1的下一站将在马萨的家乡巴西举行，去年的比赛被红牛摘得冠军。马萨相信今年的法拉利将会很强。　　“去年的确红牛非强强大，他们赢得了巴西的比赛。但是在此之前，法拉利在英特拉格斯是最强的车队，从2006年一直到2008年，我们的赛车都在英特拉格斯运行的很好。我喜欢这里的比赛，现在，我已经迫不及待想面对家乡父老重返赛道。”　　(新浪F1频道)

【新闻】海费自信会获得2011年车手席位　　海费对于在明年获得一个F1正式车手席位依然抱有希望，而不会贸然追求付费车手席位。由于现在效力索伯车队已经确定了小林可梦伟加墨西哥付费车手塞尔吉奥·佩雷茨的组合，海费现在正在与印度力量，雷诺和威廉姆斯展开谈判——他也承认一切都没定夺。　　海费告诉赛车运动杂志，“我想我能获得席位，但你不能100%确定。很不幸目前的F1关注的不仅仅是你的驾驶技术以及天赋，速度和聪明的工程技术。其他因素也扮演着角色——其中一些是我不能与某些车手相比的，我没有其他车手那样的财政支持，但我们正在与一些感兴趣的赞助商讨论，但首先他们希望看到你在哪里开车，然后才会买单。”　　“另一方面，我过去看到过一些车手，说他们能带来500万，1000万甚至2000万美元，我不理解怎么会一而再再而三的受骗上当。去年年底，车队们发现车手们什么赞助都带不来。有些时候你会怀疑，他们怎么会一次次的犯这样的错误。我希望他们不要选择那些根本还没着落的钱。”　　海费拒绝透露他具体谈判的车队，但排除了为末流车队效力的可能性，“我想很容易猜出位置在哪里。我依然没有准备好为一支很慢的车队效力。我想他们做了很好的工作，但我不想去那些车队。”

【新闻】韦伯：撞车之错全怪自己坚信总冠军机会仍然存在 2010年10月24日17:21　　新浪体育讯　F1韩国站正赛第19圈，积分领先者马克-韦伯失控撞车退赛，在积分榜上跌至次席。韦伯承认撞车过错全在自己，不过他坚信自己仍有机会夺得总冠军。　　当被BBC问到是否还有机会竞争总冠军时，韦伯回答：“当然了！现在排名不是最重要的，最重要的是积分。积分可能很快就发生改变。这是我今年第二次退赛，但是后面仍然还有两站比赛，我一定会竭尽全力。”　　韦伯承认，撞车退赛完全是因为自己的驾驶失误。　　“完全是我的责任，”韦伯说到。“出T12的时候我的一个车轮驶上了路肩，赛车尾部出现了很小的移动。这完全是我自己的失误。这不是属于我的一天。那是一次很长的滑行，太沮丧了。我以为我做得足够好了，但事实不是。护墙太近了，导致赛车受损，然后我撞到了罗斯博格。”　　韦伯的队友维泰尔在领先的时候因为赛车引擎爆缸退赛，法拉利车手阿隆索获胜，并以231分登上积分榜首。韦伯积220分排名第二。　　(WOODY)　　

【文字直播】韩国全罗男比赛快开始了，相试试看做个文字直播，因为用手机可能比较满，大家可以补充。。

【新闻】阿隆索正赛首要目标保住夺冠希望不排除超掉两红牛 2010年10月23日16:11　　新浪体育讯　阿隆索在韩国站的排位中，不敌强势的红牛车队排名第三。考虑到排位一直是法拉利的弱项，西班牙人对于个人的表现感到满意。展望明日正赛，阿隆索对天气非常关注，其第一比赛目标是完赛得分留住夺冠希望。　　阿隆索目前在积分榜上落后马克-韦伯14分排名次席，包括本周末的韩国站，F1本赛季还剩下3站比赛。　　“我们需要看气象预报。”阿隆索针对明天不确定的天气情况说道，“现在依旧怀疑明天可能下雨，特别早上。”　　“我们需要保持冷静，跑完全程。也许明天所有的5位总冠军竞争都能完赛，我们绝对不能成为其中一个没有完赛的人。我们需要保证在每一站比赛中拿到积分。”　　“我认为对于我们的车来讲，排位的成绩是不错的，进展是很顺利的。我们的速度快了一些，使用硬胎找到了一些新的速度。赛车又一次非常，非常的快。”　　“而且又一次，我们发挥出了自己的最大潜能，这在某种程度上是一个好消息，因为排位并不是我们大奖赛周末最强的地方。本站在这里，看起来和红牛很接近，所以明天的正赛应该会不错。”　　西班牙人直言，考虑到韩国灵岩F1赛道的特性，超越两辆红牛依旧是可能的。“我们将拭目以待。”阿隆索说道，“这条赛道有两到三个超车点。”　　(新浪F1频道)

【新闻】迈凯轮新款尾翼初露峥嵘小汉巴顿齐赞赛车很强大新浪体育讯　迈凯轮的激进研发策略似乎起到了效果。银箭在韩国站再次带来了新款尾翼，周五练习赛结束后，车手汉密尔顿和巴顿不约而同的表示，迈凯轮赛车非常强大！　　汉密尔顿在首次练习赛中排头位，第二次练习赛名列第三。在赛道分段时间上，迈凯轮在保持高速路段优势的同时，在中低速路段获得了提升。虽然数据上还不及红牛，但是相比在铃鹿已经好多了。　　汉密尔顿说：“上午赛道很滑，很多人都出现了侧滑。但是赛道上演着戏剧性的进展，现在看起来已经非常好了，及时赛车线之外仍然很脏。”“看起来我们在直道上非常强大，在第二和第三阶段也很好，这令人鼓舞。这条赛道速度很快，在这里你需要一辆好车，看起来我们拥有。”“今天我们使用了带到这里的一些新装备，圈速上看我们与红牛一样有竞争力，但是雷诺和法拉利看起来也很快。所以排位赛成绩可能将取决于谁家的车手能在计时圈里做到最好。”　　巴顿的赛车在下午第二次练习中出现了散热系统故障。引擎过热导致他损失了很多时间，没能完成搞载油的测试项目。除此之外，巴顿认为迈凯轮车队在周五的工作非常令人满意。　　巴顿说：“令人鼓舞的是我们的赛车表现非常好，这条赛道也很有趣很飘忽。我能感觉到抓地力在迅速增加，只是路表面还有点脏，这是唯一的问题。我们在赛道的第一阶段非常强大，这也是大家所预期的，但是这次我们在另外两个阶段也很好。”　　迈凯轮领队惠特马什证实，两台赛车都在练习赛中使用了最新款尾翼，这是英国沃金基地过去两周的最新钻研成果。惠特马什相信，迈凯轮有理由在韩国站收获一个理想的结果。　　(WOODY)　　

【新闻】韩国站雷人事件不断：毒蛇恐怖出没赛道捡到大铁钉 2010年10月22日11:49　　新浪体育讯　北京时间10月22日09:00—10:30，首届韩国F1大奖赛第一次练习在韩国灵岩F1赛道(韩国国际赛车场)举行。在两周之内刚刚完成的最后一层沥青的铺设的赛道，尽管暂时没有出现问题，但是也发生了一些奇异的事情。　　星期四，几条蛇从赛道上爬过，把现场记者吓的汗毛直立。维泰尔赛前带队堪路，竟然捡到一颗生锈的大铁钉。德国人对媒体说：“如果你压上它，你就等着爆胎吧。”　　今天的练习赛，车手的普遍反映是赛道很脏，抓地力匮乏。轮胎上沾有大量的尘土。　　(新浪F1频道)　　

【新闻】霍肯博格坚决不做付费车手：对我来说能力最为重要 2010年10月22日09:42　　新浪体育讯　威廉姆斯车队车手尼科-霍肯博格在下赛季的去向尚未确定，但是过去几天已经有消息传出，威廉姆斯车队正在接触一些能够带来赞助商的车手。德国小将仍然希望能够在下赛季留在威廉姆斯车队，并表示不会为了保住席位付费。　　霍肯博格表示自己和车队都对于下赛季继续合作充满兴趣，“我认为双方之间都有兴趣，对于我们能够走到一起，我非常有信心，但是没有任何的官方声明，也没有什么是我能够公开谈论的。”　　“我能说的是，我认为对我来说，对我的发展和各个方面来说。我的想法是，真的希望留在威廉姆斯，因为赛车在下赛季是能够拥有竞争力的。”　　这位威廉姆斯车手也表示不会因为要守住参赛席位而寻找财政支持。“不，我不想成为一位因为钱而得到参赛席位的车手。我从未想要这样，这不是我想要的。对于我来说能力才是有价值的，我希望车队也是如此。”　　霍肯博格估计几周后就能有结果，“对我来说，越快决定越好，但是现在将有多次长途跋涉，所以更加困难。我想还有几周吧。”　　(Flying Spur)　　

[新闻]韦伯：计算几分进帐能夺冠无意义跑好每站才是王道 2010年10月21日19:30　　新浪体育讯　积分领头羊马克-韦伯说，在争夺总冠军的决胜阶段，他绝不会花任何时间去思量几分进帐可以加冕，更不会改变自己比赛的方式。他目前唯一要做的是，争取把每一站比赛跑好。　　马克-韦伯目前以220分位列积分榜首，领先最接近的对手阿隆索和维泰尔14分。“现在开始计算事情是很可笑的，因为很多事情都可能发生。”马克-韦伯周四在韩国说道。　　“我继续做我正在做的事情，过去的几站比赛中，我的积分领先优势朝着正确的方向在发展，我需要保持这样的势头。　　“我只需要保持尽我的最大努力，如果我尽力了，结果将水到渠成。”

[新闻]五人争冠是浮云库比卡认为冠军在韦伯阿隆索中诞生 2010年10月21日18:13　　新浪体育讯　罗伯特-库比卡相信，尽管目前来看5位车手都有争冠机会，但是他相信总冠军将在马克-韦伯和费尔南多-阿隆索之间产生。　　2010赛季的F1进入了最后的决胜阶段；在算术上，5位车手拥有夺冠机会。红牛车手马克-韦伯以220分排名第一，维泰尔和阿隆索206分并列第二。之后是汉密尔顿的192分和巴顿的189分。F1本赛季还剩下3站比赛。库比卡相信，实质性的争夺将在韦伯和阿隆索之间展开。　　“我认为红牛将是韩国站的夺冠热门，但是在这里其他车队的差距可能要稍微小些。赛道的部分区域适合法拉利，部分适合迈凯轮。但红牛依旧是夺冠热门。”库比卡说道。　　当记者问题总冠军的争夺，库比卡回答说：“我认为将在阿隆索和韦伯之间展开。现在还剩3站，我要说在我个人看来，他俩拥有更大的机会。但我可能是错的。一般来讲当你认为是这两个，结果是第三人取胜。”　　(新浪F1频道)

【新闻】伯尼指责车队老板狭隘愚蠢总是设法钻空子不思进取 2010年10月19日09:45　　新浪体育讯　F1管理公司(FOM)老板伯尼-埃克莱斯顿日前在接受媒体采访时对车队老板加以指责，认为车队老板们应该更加努力地帮助车队更上一层楼，而不是根据自己的喜好设法去改变规则，从而获得不公平的优势。并认为车队老板的做法是愚蠢的，并不是自私的问题。　　“他们或许应该知道他们应该完全专注于自己的事情，而不是为他人操心。”埃克莱斯顿在接受F1官网采访时谈道。“有益于F1的事情，对每个相关者来说都将是有利的，车队和公司都是如此。太多人只会思考什么事情对他们自己是有益的。对于规则也是如此，他们只是思考什么样的规则能够令他们自己获得胜利。”　　当被问及是否是一个与“自私”相关的问题时，埃克莱斯顿说：“我不认为是自私，我认为是愚蠢。他们或许应该从整体上去思考问题。所有的车队都非常有竞争力，都想获胜，我是完全支持的，但是他们需要在同一水平上去赢得比赛，而不是设法获得一个巨大的优势。”　　“如果他们因为研发出一辆更棒的赛车，或者他们拥有更好的车手，或者制定出更有效的策略，因此而获得优势，那么这是非常好的。他们不应该明知能获得某些优势而设法去筹划一些事情。”　　“他们大部分都想这么去做，获得一个比别人更大的引擎，不应该这样去做的。”　　(Flying Spur)

【新闻】雷诺表示击败奔驰已不可能自评2010年进步最大车队 2010年10月19日09:42　　新浪体育讯　雷诺车队当前积133分，落后2009赛季冠军车队梅赛德斯GP(布朗GP)43分，而当前仅剩下三个分站可跑，这意味着雷诺要击败这个主要竞争对手必须获得非常强势的积分。雷诺车队领队布利尔(Eric Boullier)认为本赛季要击败奔驰已经非常困难，虽然他并没有排除超越的可能性。　　“只有三个分站可以跑了，当前的战斗已经变得非常艰难。这就是F1,任何事情都有可能发生。”布利尔说。　　“我们对竞争对手奔驰非常尊重，他们是2009赛季的世界冠军车队，而且他们在下半赛季表现得很强大，他们充分利用了机会。”　　布利尔相信，无论如何，雷诺有充分的理由对本赛季的表现感到满意，自上赛季以来获得了非常显著的进步。“尽管我们在积分榜上没能超过他们，但我们对所取得的成绩感到非常自豪。”布利尔说。　　“自12个月前的低谷以来，我们算得上2010赛季进步最显著的车队，在下半赛季，我们已经向位居积分榜前列的车队发起了进攻。”　　“这是对Enstone的伙计们的真正的赞扬，也是光明未来的征兆。”　　(Flying Spur)　　

【新闻】迈凯轮警告对手韩国站将反扑双冠车手拥有经验法宝 2010年10月15日17:50 新浪体育迈凯轮双星能在最后三站反弹吗新浪体育讯迈凯轮领队马丁-惠特马什警告对手，现在就在冠军争夺中把汉密尔顿和巴顿排除在外，是不明智的。本赛季还剩下三个分站，汉密尔顿和巴顿分别落后积分领先者马克-韦伯28分和31分。今年一个分站冠军25分，亚军18分，季军15分。其实，只要迈凯轮能在韩国站上演1-2完赛，争冠五人集团就将变得更加紧凑。 “还有三站比赛，桌面上还有75分，现在就排除迈凯轮的简森或刘易斯，是不聪明的，”惠特马什说到。 “两位车手此前都赢过世界冠军，他们能理解在这个特殊时期的困难，他们都知道如何在最大压力下保持好的驾驶。他们已经为这场战斗做好准备了。” “能在这场战斗中获胜，毫无疑问需要的是稳定性。在赛车研发策略上，我们要继续保持激进，为这场比赛(韩国站)带来更多的新部件，我们知道要在接下来的比赛中获得大量积分。无论如何，我们的目标是取得胜利，绝对不会放弃战斗。” 在最近三场比赛中，汉密尔顿仅仅收获10个积分，从积分榜第一名下降至第四名。后面还有三站比赛，同样的情况也有可能在其他车手身上上演。前三名车手中只有法拉利的阿隆索拥有两夺世界冠军的经验。红牛车手韦伯和维泰尔的优势是有一辆无可比拟的好车，劣势是关键时刻经验的欠缺。

【新闻】红牛F-duct技术取得突破 RB6唯一劣势解除走向无敌 2010年10月15日16:38 新浪体育据称纽维在F-duct上参考了雷诺R30(小图)的设计新浪体育讯红牛正在从强大走向无敌！据悉，RB6赛车唯一的劣势——直线速度，已经在日本站期间获得解决。据德国专业媒体《Auto Motor und Sport》透露，RB6赛车新款失速尾翼F-duct的工作效率已经可以媲美迈凯轮。红牛技术总监艾德里安-纽维成功模仿了雷诺R30的设计思路，让RB6赛车得到了完美的最后一块拼图。维泰尔在日本站赛后表示：“我们在直道上的速度劣势不再那么大了。” F1日本站排位赛最快瞬时速度统计显示，红牛车手韦伯的直线速度达到每小时305.6公里。最快的仍是迈凯轮，车手巴顿跑出每小时310.3公里。而驾驶雷诺赛车的库比卡做出的最快时速仅比巴顿慢了0.5公里。

【预热】韩国Yeongam赛道韩国Yeongam赛道档案：单圈长度 5.615公里比赛方向逆时针比赛圈数 55 比赛距离 309.155公里比赛时间首次练习 2010年10月22日09:00 - 10:30 二次练习 2010年10月22日13:00 - 14:30 三次练习 2010年10月23日10:00 - 11:00 周六排位 2010年10月23日13:00 周日正赛 2010年10月24日14:00 早在2003年，F1掌门人伯尼就和韩国政府签订了一份《谅解备忘录》，此举就是为了韩国站的诞生做准备。但直到距离比赛10天之际，韩国站才惊险获得赛道“通关”执照。本月22日至24日，在韩国全罗南道灵岩郡，本赛季F1第17站将正式拉响引擎，韩国站比赛的如期举行意味着本赛季总共19站F1赛事有7站在亚洲地区举行，看上去亚洲已经成为伯尼和FIA无法割舍的一块香饽饽。比赛前10天才确定 F1登陆韩国一波三折当然，F1最终登陆韩国是一波三折，此前，F1韩国站大奖赛是赛程表中唯一待定的一站赛事，因为韩国站的赛道建设相对拖沓以及朝鲜半岛政治局势的不稳定，韩国站首尔国际赛车场比赛一度叫停，如果韩国站被迫取消，将会出现一个非常罕见的现象：日本站和巴西站之间相隔长达四周时间。实际上，在日本站结束后，几乎所有的F1车队都把物资搁置在日本待命，车队的机票和酒店预订也处于观望，因为没有人知道他们的下一站比赛在哪里。此间，位于西班牙的亚拉贡赛道还一度盛传将顶替韩国站，亚拉贡赛道和韩国赛道一样出自F1著名赛道设计师赫曼·蒂尔克之手，但最终西班牙境内出现第三条F1赛道的传闻最终成为泡影，来自FIA的声音证实：韩国站必须举行。“韩国方面确实遇到了一些问题，但是他们最近几周创造了奇迹，他们会通过赛道验收的。”争议中，伯尼也一直义无反顾地站在韩国一边，实际上当他在日本站说出这番话的时候，韩国站赛道的最后一层沥青还没有开始铺设，但F1掌门人就这么笃信韩国站。相比于之前顺利承办F1赛事的中国站、新加坡站，同处亚洲的韩国站的确有些无厘头，韩国F1赛道位于首尔以南370公里，赛道单圈长度5.615公里，设计观众容纳数量13万，主看台拥有16000个座椅，虽然规模不小，不过欧洲很多专业媒体都评价，“这是一条半成品赛道。”即便如此，按照规定，国际汽联的“准赛证”必须在分站赛举办前90天如期颁发，也就是说6月底韩国站是否举办就应当有定论，但是这个最后期限先是被推到了9月21日，最后又放宽到了10月12日，这个时间距离韩国站的正式举行只有10天时间，这才让韩国站起死回生，可以说，是国际汽联和伯尼的宽容让韩国站留在了本赛季的F1版图上。亚洲占据19站中7站已可与欧洲分庭抗礼在韩国站的问题上，为什么伯尼和FIA的态度如此暧昧？首先，作为F1的重要赞助商，韩国电子巨头LG公司的态度一直非常强硬，要求伯尼必须保住韩国站，早在7月份，LG就单方面宣布韩国站的举行不会出现问题。的确，在花钱如流水的F1运动中，伯尼唯一不会得罪的就是自己的财神爷，实际上，在宝马、丰田退出F1后，伯尼一直试图游说更加强有力的赞助商加入F1大家庭，除了已经开始花钱埋单的LG，现代、大宇这样的韩国汽车公司更是伯尼需要争取的厂商，伯尼甚至希望现代这样的汽车公司有朝一日以厂商车队的身份亮相F1，有鉴于此，伯尼宁愿看着韩国站赶鸭子上架，也不愿意看到一大批合作伙伴得而复失。 “老实说，我真的希望看到有韩国的汽车制造商可以加入到F1的大家庭中来。韩国是世界第五大汽车生产基地，那里也有许多出色的汽车，它们都有着各自的技术特点，F1是一项世界性的运动，因此，我们很欢迎他们可以参与进来。”伯尼毫不掩饰对韩国公司的青睐，此间，鼎力支持韩国站也显得顺理成章。此外，更重要的一点是，F1的版图已经发生了裂变，亚洲已经成为F1不可或缺的一块新大陆，本赛季亚洲地区一共有7站赛事，仅次于欧洲的9站赛事。至于韩国站，早在2003年，伯尼就和韩国政府签订了一份《谅解备忘录》，此举就是为了韩国站的诞生做准备，虽然，韩国站相较于巴林、中国和新加坡站有些姗姗来迟，但也势在必行。“我从不否认我对亚洲的喜爱，在这里，车迷数量越来越多，很多企业也试图加入到F1大奖赛中，我相信亚洲已经成为了我们整个计划中很重要的组成部分。”伯尼的态度已经非常明确，当F1在欧美驶进死胡同后，他急需一个新大陆来做大做强F1这块大蛋糕，亚洲就是现在唯一能够承载F1未来希望的一块土壤。

新闻韩国Yeongam赛道档案：单圈长度 5.615公里比赛方向逆时针比赛圈数 55 比赛距离 309.155公里比赛时间首次练习 2010年10月22日09:00 - 10:30 二次练习 2010年10月22日13:00 - 14:30 三次练习 2010年10月23日10:00 - 11:00 周六排位 2010年10月23日13:00 周日正赛 2010年10月24日14:00 早在2003年，F1掌门人伯尼就和韩国政府签订了一份《谅解备忘录》，此举就是为了韩国站的诞生做准备。但直到距离比赛10天之际，韩国站才惊险获得赛道“通关”执照。本月22日至24日，在韩国全罗南道灵岩郡，本赛季F1第17站将正式拉响引擎，韩国站比赛的如期举行意味着本赛季总共19站F1赛事有7站在亚洲地区举行，看上去亚洲已经成为伯尼和FIA无法割舍的一块香饽饽。比赛前10天才确定 F1登陆韩国一波三折当然，F1最终登陆韩国是一波三折，此前，F1韩国站大奖赛是赛程表中唯一待定的一站赛事，因为韩国站的赛道建设相对拖沓以及朝鲜半岛政治局势的不稳定，韩国站首尔国际赛车场比赛一度叫停，如果韩国站被迫取消，将会出现一个非常罕见的现象：日本站和巴西站之间相隔长达四周时间。实际上，在日本站结束后，几乎所有的F1车队都把物资搁置在日本待命，车队的机票和酒店预订也处于观望，因为没有人知道他们的下一站比赛在哪里。此间，位于西班牙的亚拉贡赛道还一度盛传将顶替韩国站，亚拉贡赛道和韩国赛道一样出自F1著名赛道设计师赫曼·蒂尔克之手，但最终西班牙境内出现第三条F1赛道的传闻最终成为泡影，来自FIA的声音证实：韩国站必须举行。“韩国方面确实遇到了一些问题，但是他们最近几周创造了奇迹，他们会通过赛道验收的。”争议中，伯尼也一直义无反顾地站在韩国一边，实际上当他在日本站说出这番话的时候，韩国站赛道的最后一层沥青还没有开始铺设，但F1掌门人就这么笃信韩国站。相比于之前顺利承办F1赛事的中国站、新加坡站，同处亚洲的韩国站的确有些无厘头，韩国F1赛道位于首尔以南370公里，赛道单圈长度5.615公里，设计观众容纳数量13万，主看台拥有16000个座椅，虽然规模不小，不过欧洲很多专业媒体都评价，“这是一条半成品赛道。”即便如此，按照规定，国际汽联的“准赛证”必须在分站赛举办前90天如期颁发，也就是说6月底韩国站是否举办就应当有定论，但是这个最后期限先是被推到了9月21日，最后又放宽到了10月12日，这个时间距离韩国站的正式举行只有10天时间，这才让韩国站起死回生，可以说，是国际汽联和伯尼的宽容让韩国站留在了本赛季的F1版图上。亚洲占据19站中7站已可与欧洲分庭抗礼在韩国站的问题上，为什么伯尼和FIA的态度如此暧昧？首先，作为F1的重要赞助商，韩国电子巨头LG公司的态度一直非常强硬，要求伯尼必须保住韩国站，早在7月份，LG就单方面宣布韩国站的举行不会出现问题。的确，在花钱如流水的F1运动中，伯尼唯一不会得罪的就是自己的财神爷，实际上，在宝马、丰田退出F1后，伯尼一直试图游说更加强有力的赞助商加入F1大家庭，除了已经开始花钱埋单的LG，现代、大宇这样的韩国汽车公司更是伯尼需要争取的厂商，伯尼甚至希望现代这样的汽车公司有朝一日以厂商车队的身份亮相F1，有鉴于此，伯尼宁愿看着韩国站赶鸭子上架，也不愿意看到一大批合作伙伴得而复失。 “老实说，我真的希望看到有韩国的汽车制造商可以加入到F1的大家庭中来。韩国是世界第五大汽车生产基地，那里也有许多出色的汽车，它们都有着各自的技术特点，F1是一项世界性的运动，因此，我们很欢迎他们可以参与进来。”伯尼毫不掩饰对韩国公司的青睐，此间，鼎力支持韩国站也显得顺理成章。此外，更重要的一点是，F1的版图已经发生了裂变，亚洲已经成为F1不可或缺的一块新大陆，本赛季亚洲地区一共有7站赛事，仅次于欧洲的9站赛事。至于韩国站，早在2003年，伯尼就和韩国政府签订了一份《谅解备忘录》，此举就是为了韩国站的诞生做准备，虽然，韩国站相较于巴林、中国和新加坡站有些姗姗来迟，但也势在必行。“我从不否认我对亚洲的喜爱，在这里，车迷数量越来越多，很多企业也试图加入到F1大奖赛中，我相信亚洲已经成为了我们整个计划中很重要的组成部分。”伯尼的态度已经非常明确，当F1在欧美驶进死胡同后，他急需一个新大陆来做大做强F1这块大蛋糕，亚洲就是现在唯一能够承载F1未来希望的一块土壤。

【新闻】F1车队正考虑将大奖赛从三天缩短为两天 2010年10月14日17:55　　新浪体育讯　F1车队正在考虑改变F1大奖赛周末现有的日程安排，他们希望把五六日三天缩减为六日两天。　　上周末F1日本大奖赛期间，F1车队协会(FOTA)开会就如何提高F1赛事对公众的吸引力进行了讨论。事实上，日本站因为受到暴风雨影响，已经缩减到了周五和周日两天。　　红牛车队经理霍内尔说：“我认为在日本站糟糕的天气下，两天模式运转得也挺好。但是应该被重新审视的是星期五。可能我们需要在周五验车，查看赛车跑的情况。但是我个人还是希望排位赛在周六，正赛在周日。但是在周五，我们应该做得更多。”　　“这是F1商业权利拥有者和FIA应该关心的事。”　　索伯车队运营总监莫妮莎-卡尔腾博恩(Monisha Kaltenborn)说：“车队经理对两天的比赛周末进行了讨论，他们觉得还不行。”　　“我们不想把大奖赛增加到20站以上，因为这牵连到人力问题。我们正在消减人员，但是我们需要让比赛周末变得更加吸引人。”

【新闻】2011F1季前测试安排基本定型普蒂茅可能成其中一站 2010年10月13日10:51　　新浪体育讯　上周的日本站期间，F1车队就下赛季的季前测试安排进行了再次协商，据《汽车运动》报道，葡萄牙的普蒂茅(Portimao)赛道将可能成为其中的一站。　　根据F1车队最近讨论的结果，明年的季前测试依旧分四轮举行，时间从二月到三月初。英媒体报道称，日本站的期间，12支车队再次碰头进行了协商。差不多已经确定明年的四轮测试将分别是：巴塞罗那，赫雷兹，普蒂茅和巴林进行。　　现在的情况是：前三轮尚未最终拍板，但是巴林已经定了。时间在2011年3月3日～6日。根据国际汽联9月8日发布的第一版2011年F1赛程，明年的揭幕战将于3月13日在巴林举行。这意味着，最后一轮测试距离新赛季开赛只有一周之隔。　　(新浪F1频道)

【新闻】阿隆索：我们会在韩国回击红牛阿隆索表示他将在韩国大奖赛上展开回击，他认为他已经不能负担得起任何低于马克韦伯的排名了。　　西班牙人在日本第三完赛，韦伯在他之前，澳大利亚人将积分差拉大到14分，只有三场比赛剩余了。　　法拉利的阿隆索意识到他不能再在韩国站被拉开距离，因此，他发誓要激进些。　　西班牙人同时也希望队友马萨在失望的日本站后能够重新站起来。　　“在韩国，我们必须要回击，因为现在我们必须拉近和韦伯的距离，”阿隆索在法拉利论坛说写到。“失去更多的积分会让形式更加复杂。”　　“韩国大奖赛因此非常重要，我也要依靠队友菲利普。我知道他真的非常希望从两场糟糕的比赛中恢复，他有所有回到领奖台上的能力。”　　“另外，我们需要一起研究发现新赛道的特性，这样才能最好的调教赛车。当前这种情况，非常微小的细节就能达到目标。”　　阿隆索坚称他对日本站的成绩高兴，尽管在两辆红牛之后完赛。　　但是法拉利车手非常清楚地表示，车队不能再在排位赛中继续颓势了。　　“几天的缓冲后，我们认为日本站的成绩还是比较积极的，”他说。“在这一段赛季中，一个消极的周末就会让我们损失惨重，我们按照目标完成了领奖台完赛是非常重要的。”　　“我们当然希望铃鹿的局面能有所不同，但是我们不能忘记那条赛道能完全施展出红牛的优势。早在周五，我们就知道比赛会很困难，即使我们知道将要面对的，还是不免遗憾不能为冠军而战。”　　“但是，现在我们要忘记上个周末，专注下一场比赛，我们知道车队需要提升水平：另一个排位赛第五肯定不会给我们什么帮助。”

【新闻】红牛：同队两车手争冠实乃奢华我们将给予平等支持 2010年10月13日09:26　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在日本站的胜利令他再次成为2010赛季总冠军的有力争夺者。本赛季当前还剩下三个分站赛，维泰尔在车手积分榜中与费尔南多-阿隆索持平，与领先的马克-韦伯的差距为14分，接下来的竞争必定相当激烈。　　红牛车队的维泰尔和韦伯在本赛季多次出现摩擦，最广为人知的便是土耳其的碰撞和银石赛道的新款前翼事件，但是红牛车队依然控制着局面。　　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示两位车手在剩下的比赛中的争夺必定非常激烈，但是无需担心，尽管出现任何闪失都可能将冠军交给阿隆索。并认为一支车队有两位车手同时为冠军而战是非常奢侈的状态，而不是烦恼。对于维泰尔重新找回比赛状态，成功击退媒体的质疑，霍纳尔大加赞赏。　　“塞巴斯蒂安的性格优势之一就是他的自信，我认为他从未想过会有失去争夺总冠军的机会的那一刻。”霍纳尔在他的车手获得冠亚军后谈道，“塞巴以最佳的方式做出了回应。”　　“我们是幸运的，车队拥有两名头脑冷静、意志坚强的车手。有时不可避免地会出现挑战，这是一个奢侈的问题。我对两位车手的表现都感到满意，明显希望他们能够在剩下的三个分站中保持这种状态。”　　霍纳尔相信冠军之争想在已经是这两位车手的事情了，而阿隆索现在仍然是最接近红牛的竞争对手。对于维泰尔状态的回归，霍纳尔说：“塞巴的暑假没有马克那么安逸，但是在最近几场比赛中，他驾驶地极为出色。”　　“蒙扎、新加坡和这里，对他来说都是强项。他已经在比赛中建立了良好的势头，将他自己带回到竞争中。马克依然保持登上领奖台，他在新加坡实现了，在斯帕做到了，在日本也是如此。在剩下的三个分站赛中，持续赢得比赛是最重要的。”　　霍纳尔也表示，在争夺总冠军的过程中，车队会继续平等对待两位车手。“车手们在当前的工作状况是非常出色的。”霍纳尔说，“他们的工作都是完全透明和公开的。”　　“他们明显在竞争这项运动的最大奖项，作为车队则因此带来了更大的压力。作为车队，我们会尽量公平地支持两位车手，而两位车手也仍然在争夺总冠军。”　　“马克今天扩大了领先优势，塞巴斯蒂安则将自己带回到冠军争夺战中，我们会继续平等地支持两位车手。”

【新闻】红牛对前翼争论不以为然调侃将布朗比作测试负载 2010年10月13日09:10　　新浪体育讯　虽然红牛RB6赛车成功地通过了在意大利站引入的前翼测试新规则，但在两位红牛车手拿下冠亚军后，关于前翼测试的争论再次出现，其它车队怀疑红牛赛车的前翼在比赛时更加贴近地面。　　奔驰车队领队罗斯-布朗认为应该针对当前的状况进一步修改前翼和底板的变形测试规则。对此，红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔认为车队应该看看赛道上的情况，而不是他们的竞争对手在媒体上说了些什么。　　布朗表示：“我认为困难在于这些测试，人们完全遵守这些测试。如果众车队和国际汽联认为事情不对，那么我们就应该调整这些测试。如果车队和国际汽联感觉有些异常，那么我们必须要修改测试。”　　霍纳尔对于其它车队对前翼的再次关注无动于衷，他表示当前的前翼变形测试已经足够好了。　　“在结束的时候，两个像罗斯(布朗)的人站在前翼的两端做测试，赛车通过了测试。”霍纳尔说，“它是遵守规则的，我们的技术人员应该将其看做是一种褒奖，因为赛车最终是符合规则的。重点是你在赛道上的表现，而不是你在媒体上说了什么。”霍纳尔谈道。

【新闻】巴顿认为维特尔会击败韦伯韦伯目前已经成为了夺冠的最大热门，在还有3场比赛时，他领先阿隆索和维特尔14个积分。然而，维特尔却在排位赛和正赛速度上都占优。　　巴顿现在还落后维特尔17分，但他相信维特尔杆位能力将会给他战胜队友韦伯的机会。　　“维特尔还要击败韦伯两次才能在积分上与他相同。随后以向等等积分进入最后一场比赛，维特尔在排位赛中占优，这将给他相对韦伯的优势。如果这两辆车有压倒其他人的优势，维特尔又没有有压力，他能做到的。”　　霍纳则表示了对维特尔在日本速度印象深刻，“塞巴斯蒂安的强势之一就是自信，我不认为他曾有一刻怀疑过自己退出了总冠军竞争。塞巴斯蒂安用最好的方式作了回应。”　　“我们很幸运能有这样两个高水平车手。不可避免的会有挑战——但这个问题是一个相当奢侈的享受。我对于两位车手的表现很满意，显然希望他们能继续在余下3场比赛内维持这一水平。”

【新闻】关于明年倍耐力轮胎，各车队将平等获得信息　F1车队们签了合同确保明年不会在使用倍耐力新轮胎上有车队获得不公平的优势。　　F1迎来了新轮胎供应商，车队担心轮胎可能不会不适合自己的赛车。　　在普利司通与米其林打过轮胎仗，普利司通很多早期的研发都是针对法拉利和舒马赫的，这让车队在理解赛车/轮胎关系上有优势。　　车队在日本大奖赛的会议上谈论了倍耐力的状况，凹凸了解到车队在轮胎研发透明上达成了协议。　　尽管合同细节并没有被透露，原则是有独立团队有任何研发要求和数据，倍耐力需要提供给所有车队信息。　　索伯常务董事Monisha Kaltenborn对凹凸运动说：“整份与倍耐力的合同中，我们非常重视透明度。”　　“我们自己并不确定会有什么作用，因为我们之前没有遇到过这种情况，但是大体路线是，当有总体消息/问题的时候，我们共享，就像在电子方面的。”　　维珍CEOGraeme Lowdon补充道：“我认为这不是缺乏信息的问题，而是一个人们坦诚开放的协议。”　　“没有人想看到新的供应商与某支车队建立特殊的关系，所以所有人都希望能够杜绝特殊关系。”　　“这并没有现成的系统，但是如果有人向轮胎供应商要求一些信息，那么所有的人都会得到，而不是得到特殊独一无二的消息、”　　“你依旧会有分配的轮胎工作人员。依旧一对一的工作，但是总体来说，所有人都得到相同的消息。”

【新闻】惠特马什：我们连担忧的时间都没有迈凯轮车队老板马丁·惠特马什说他的车队现在根本没时间担忧总冠军希望是否变得渺茫——相反他们聚焦于改进他们的赛车，帮助它赢得本赛季最后3场比赛。由于红牛双雄以及阿隆索已经拉开了领先优势，迈凯轮极需在韩国给出自己的反击。　　当被问及他是否害怕迈凯轮失去前进的势头时，惠特马什说道：“我们不会花时间在担忧上。我们的时间花在做事上。事实是我们必须确保我们的可靠性，确保我们继续改进赛车，在未来几场比赛中做到最好。”　　迈凯轮计划在韩国带来新鼻翼，并且计划在日本练习赛中尝试新设计的F-导管尾翼。惠特马什说道，“我们有一个新鼻翼，加上希望我们在这里没有获得足够赛道时间的尾翼在那里能获得足够的时间。有许多东西正在研发，所以我们正为最后3场比赛抛出我们所有的一切。直到不能为止，我们将继续拼搏。”　　“我们必须聚焦于我们能做的；我不能影响其他人做的。我们必须尝试赢得接下来的比赛。”　　惠特马什也相信在日本大奖赛上遭遇变速箱问题的汉密尔顿在韩国不必更换变速箱，“是3档的问题，可能是一个变速箱环形齿轮——但这在下一场比赛中不会是问题。我们本周末已经遭受了处罚，所以我们下一场比赛可以自由更换变速箱。”　　“刘易斯比赛中只能用4档和7档，这显然妨碍了他。但他成功的管理住了赛车，保持镇静。但我们看到过刘易斯的反击能多迅猛。他会强势反击的，我们会继续追击的。”

【新闻】法拉利：现在，排位赛乃重中之重法拉利相信，现在，更好的排位赛速度是在总冠军上击败红牛的关键。　　费尔南多阿隆索是距离马克韦伯和瓦特尔最近的挑战者，马拉内罗车队认为他们依旧处于不错的位置。　　然而，车队领导多叔认为赛车正赛速度和红牛RB6基本持平，车队的努力需要让阿隆索排在前排。　　在日本大奖赛后，多叔说：“正赛速度并不坏，但是问题是如果你从后排起步，想要向前很难。”　　“这里，总的来说，使用硬胎，我们非常不错。我知道或许红牛多少控制了速度，但是到最后，所有人都在使劲全力。”　　“我认为他们在准备和排位上做得很不错，但是，就像我们看到的，如果我们真的在排位赛中做得更好，我们就能击败他们。否则情况很艰难，但是我们会在后面几场比赛看看——什么都有可能。”　　阿隆索认为铃鹿是法拉利剩下比赛中最艰难的，多叔整个周末都将领奖台作为车队最现实的目标。　　“这是我们从一开始就再说的，至少现在我们完成了目标，”他解释道。“我们知道这真的是我们最艰难的赛道之一，鉴于我们在周五以及周日排位赛中看到的，能看到完全不同的正赛速度很不错。至少我们还是很有竞争力。”　　“很肯定，红牛更强，但是迈凯伦也不坏，不幸的是刘易斯遇到了稳定性问题。但是这领奖台就是我们想要的成绩，至少有一位车手完成目标。”　　他补充说：“锦标赛依旧非常非常开放。我们还有三场比赛剩下，任何事都可能发生，我们需要坚持到最后。”

【新闻】视频论坛霍纳：最后三场谁怕谁？红牛车队表示在后三场比赛“没啥好担心的”，他们决心拿到第一个总冠军。　　瓦特尔在日本的胜利让他重新回到了WDC争夺中，但是红牛依旧面临着阿隆索和法拉利的压力。　　不过，即使法拉利认为他们的赛车在韩国，巴西和阿布扎比赛道会比铃鹿表现得好，红牛车队领队霍纳对RB6还是信心满满。　　“剩下的三场比赛，我们没啥好担心的，”霍纳在日本表示。“我们去年在阿布扎比和巴西都很有竞争力。”　　“但是我们不能把所有的事情看做手到擒来的。韩国对所有人来说，都是一条新赛道，我们在韩国赛道上会有弱点。”　　“他有赛季最长的直道之一，接下来是个非常非常多弯的计时段。第一计时段可能并不适合我们，但是顺利的话，第二第三会是我们的地盘。”　　“所以，我认为你会看见一个平衡长处和缺点的圈速。”　　霍纳认为日本大奖赛的成绩对车队很重要，特别是它再一次证明了红牛能够将统治排位赛衍生到正赛中去。　　“在锦标赛当前的状况，车手和车队积分榜依旧有很多积分可以获得，但是这确实是个不错的车队成绩，”他说。　　“我们努力工作让自己能获得好的排位，我在周末前说过，车队有钢铁般的意识——这里的表现就是证据。”　　“我们今年面对挑战，还有一些障碍需要快过，但是我觉得作为一支车队，我们的位置很好。”　　“今年我们获得了七场大奖赛胜利，我们有三次1-2完赛，所以到现在，是出色的一年，我们有决心高水平完成本赛季。”

【新闻】马萨首弯撞车只因驾驶失误强调战斗决心回击质疑 2010年10月10日19:38马萨　　新浪体育讯　巴西车手马萨在铃鹿再一次度过失望的周末，排位赛未进Q3，正赛第一弯撞车，在法拉利竞争总冠军的关键时刻没能贡献积分。马萨赛后解释了撞车经过，并强调自己一定会在后三站竭尽全力。　　马萨率先解释撞车的经过，他说：“第六位的罗斯博格起步非常糟糕，每个人都在超过他。我跟到他后面时比他快很多，尝试往左掰。突然我发现苏蒂尔在左侧，而且罗斯博格也在向左，于是我又向右走。入弯时间比我预计的要早一点，突然就发现自己没路了。我不得不驶上草地，然后就无法转向直着出去了。当我触到路肩时，我被向左侧弹了出去。左边正好有车过来，我撞上了里尤兹。太遗憾了。”　　除去发车时的事故，马萨在排位赛中的表现也不及格。巴西车手承认自己的单圈速度不够，原因是轮胎温度上不来。　　“我在新加坡的时候单圈速度没问题，”马萨说。“来到这里就在排位赛中遇到这么多问题，又在一号弯撞车，这一切真是太沮丧了。我在这不是想要从中间发车的，我是为杆位而战的，那才是我的目标。现在我需要在后三站取得好结果。”　　马萨已经退出争冠行列，不过驾驶法拉利的他能够对队友阿隆索争冠起到积极作用。但是近两站的低迷表现肯定让车队感到失望。甚至有人怀疑巴西人尽力了吗。马萨澄清，自己一定会竭尽努力帮助车队。　　“目前最重要的是我得在后面每场比赛中重返领奖台。因为那会对锦标赛最终结果起到重要的作用。我是一位赛车手，我一直都在争取最好结果。我知道自己已经无法争夺总冠军，但是我会尽自己最大努力取得最好位置，”马萨最后说到。

[新闻]佩特罗夫发车变线下站罚退五位马萨里尤兹相安无事 2010年10月10日18:09　　新浪体育讯　雷诺车手佩特罗夫因日本站的起跑事件，被罚下一站——韩国大奖赛退后5位发车。　　佩特罗夫在日本站从第13位起步，俄罗斯人在五盏红灯熄灭后与P9的霍肯博格发生碰撞，两人双双退赛。日本站干事赛后对这一事件展开了调查，最终认定事故是佩特罗夫在加速过程中，向左转向导致的，因此罚其下站退后5位发车。　　与此同时，日本站干事还对马萨和里尤兹在一号弯道的事故展开了调查。最终人认定其为比赛事件，不做处罚。　　(新浪F1频道)

【新闻】韦伯感到压力急需分站胜利维泰尔阿隆索只落后14分 2010年10月10日17:22　　新浪体育讯　马克-韦伯在日本站的比赛中获得亚军，仍然占据车手积分榜首位，当前与法拉利车手费尔南多-阿隆索的差距仅有14分，队友塞巴斯蒂安-维泰尔在赢得本站比赛后在积分榜中也与阿隆索持平。韦伯最近一次夺冠是在八月初的匈牙利站，他认为需要在本赛季剩下的三个分站中获得冠军，才可确保赛季总冠军，而澳大利亚人对此满怀信心。　　“最重要的事情是差距还在以有利的方式扩大。”韦伯在赛后表示，“我必须保持这样的距离。我们还有三场比赛可以跑，这对我来说是个好成绩。”　　“塞巴斯蒂安应该获得胜利，但是我们五位车手中的任何一位都能够赢得冠军。我需要再次赢得比赛，我对此充满信心，我能够做到。这将是有益的。”　　“可靠性也将扮演重要的角色。我们还有75分可以去拿。这些家伙的积分少一点，对于最终结果我是有信心的。”　　尽管韦伯今天并没能获得冠军，但他表示仍然为日本站的成绩感到高兴。“当然，对我来说是非常好的一天。我在排位赛中与塞巴斯蒂安非常接近，我知道这是至关重要的。此后对于我来说赢得比赛是困难的，除非我的起步很棒。当罗伯特(库比卡)失去车轮螺母，我获得了一点好运。”　　“这是一场漂亮的比赛，但是我们是排着队冲过终点。我们都非常接近，但不可能将距离缩小到1秒到1.5秒以内。我对于在这里的驾驶表现非常高兴，塞巴斯蒂安的胜利是应得的，费尔南多也开得不错。”

【新闻】维泰尔：铃鹿卫冕是好征兆舒米哈基宁也曾在此卫冕 2010年10月10日17:02　　新浪体育讯　维泰尔：这是令人难以置信的一天　　在今天下午举行的F1日本站正赛中，红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔在上午获得杆位之后又成功赢得冠军，队友马克-韦伯紧随其后获得亚军。维泰尔赛后表示这是难以置信的一天，德国人当前在积分榜中落后暂居首位的韦伯14分，本赛季还剩下三个分站。　　维泰尔对车队在整个周末的表现大加赞赏，坦言今天的比赛结果令他是相当激动。“这真是难以置信的一天。”维泰尔在获得本赛季第三个分站冠军后谈道，“今天早上获得杆位，今天下午又接着获得了冠军，真是精彩绝伦。”　　“至于车队，他们工作得非常努力。大多数伙计从周四到周六几乎没有睡觉，所以(周六)没有排位赛还是很好的。”　　“今天是他们应得的。这条赛道的高速弯道非常适合我们发挥，随着赛车越跑越轻，也越来越有趣。”　　维泰尔补充说：“我们处在非常好的位置上，所以我真的很高兴能够回到这里，第二次在这里赢得冠军。我真的为此感到骄傲。我认为这对我们来说是非常棒的一天，排位赛和正赛都很不错，这是非常特别的体验。”　　维泰尔表示身后的队友韦伯在他的控制之中，尽管澳大利亚人以不到1秒的差距紧随其后获得亚军。“他设法推进，但是我知道超车不是那么容易，我想只要保持速度就行了。”维泰尔说。　　德国人认为在铃鹿赛道卫冕冠军是一种非常好的征兆，因为米卡-哈基宁和迈克尔-舒马赫这样的成功车手在冠军路上也曾在这里卫冕冠军。当被问道是否认为这是一种好的预兆时，维泰尔回答说：“我想是吧，我不会太介意这么说，我喜欢这条赛道。这条赛道总是非常特别。这是我第一次在同一条赛道两次获得冠军，所以你不得不爱上这条赛道。我感到非常自豪，我想这是很好的征兆。”

【新闻】巴顿承认硬胎起步策略错误对软胎耐磨性估计不足 2010年10月10日17:12巴顿落后维泰尔已达31分　　新浪体育讯　巴顿在F1日本站仅取得第四名，选择硬胎起步的策略并没有奏效。巴顿赛后表示，对这次与众不同的轮胎策略感到遗憾。　　巴顿为了能在正赛中硬胎发车而不得不牺牲排位赛速度，排位赛中他名列第六。原来第三位的汉密尔顿退后5位后，巴顿得以在第五位起跑。正赛尾声，巴顿换上软胎后展示出强劲的速度，但是前半程损失太大无法拟补。　　“我以为别人都会在发车后遇到软胎退化问题，但是没有。”巴顿赛后说到。“我们需要查看数据，当别人都进站后我留在赛道上，可能是个错误的决定。可能我们应该与对手保持一致，但是我们没有。”　　“当然，当我们换上软胎之后，速度快如飞。但是红牛和法拉利已经蚕食我们太多了。”　　尽管觉得轮胎策略有问题，但是巴顿并不认为这意味着如果轮胎使用正确就能取胜。　　“我的意思不是说我们能排名更靠前，只是对未来建立一些有用的信息，”巴顿说到。

【新闻】汉密尔顿用4～7挡艰难完赛 3站落后28分夺冠已是奢望 010年10月10日16:40　　新浪体育讯　汉密尔顿在日本站度过了一个噩梦般的周末，英国人继周五撞车，三节练习仅做了6个计时圈后，昨天又因更换变速箱，被罚退后5位发车。但霉运并未就此结束，在今天的比赛中途，他驾驶的MP4-25又突然失去了3挡。英国人最终能将赛车开回终点拿下第五，已非常不易。　　汉密尔顿承认终于让自己长舒了一口气。　　“我的变速箱发出巨大的声响，所以我只有祈祷，并尽量减少换挡次数，小心呵护。”汉密尔顿在赛后对BBC说道。“由于我和后面的车手有着很大的领先距离，所以我有大量的时间可以消耗。”　　“我为我自己和车队感到非常遗憾。今天，我们真是尽了能做的一切去争取积分……星期五，是我个人犯了一个很大的错误。昨天变速箱换了，现在随后新变速箱又出现问题。我不能使用第三档，所以我只能在第四～第七挡之间切换。”　　“这使得我最终被巴顿超越，但是我能够完成比赛已经足够幸运了，这是很长一段时间来，我第一次遇到。”汉密尔顿回顾说道。　　英国人在日本站结束后，已跌至积分榜第四位，落后榜首的红牛车手马克-韦伯28分，F1本赛季还剩下最后3站比赛。但是汉密尔顿说，他不会放弃。不过英国人同时承认夺冠已是一种奢望。　　“仍然还有3站比赛，仍然还有75分可拿。但是对手都在稳定的得分，我已经记不清他们上一次DNF是在什么时候，所以要想赢得总冠军非常，非常困难的，不过我们会保持推进。”汉密尔顿说道。　　(新浪F1频道)

【新闻】F1日本站维泰尔夺冠红牛包揽前两名阿隆索第三 2010年10月10日15:35　　新浪体育讯　北京时间10月10日，2010年F1日本站正赛在铃鹿赛道结束。红牛车队包揽前两名，维泰尔韦伯分获冠亚军。法拉利车手阿隆索第三。　　周日上午延迟进行的排位赛中，红牛车手维泰尔和韦伯包揽发车前排。迈凯轮车手汉密尔顿第三，但因更换变速箱被罚退后到第八位发车。库比卡、阿隆索和巴顿排在4-6位发车。在前十名车手中，巴顿是唯一使用硬胎的。　　当地时间15时，发车线五盏红灯熄灭。杆位维泰尔守住头位。库比卡超过韦伯。阿隆索和巴顿保持在第四五位。汉密尔顿升至第六。马萨在T1超车时与里尤兹相撞，两车退赛。霍肯伯格启动后无法加速，佩特罗夫超车时与其剐蹭后失控撞墙。　　安全车出动。罗斯博格、特鲁利、格洛克和小塞纳选择提前进站。在安全车带队的第三圈，库比卡赛车右后轮自行脱落，波兰人在第二位无奈退赛。加上出场圈撞车的迪格拉西，F1日本站仅3圈就有6辆赛车退赛。　　比赛在第六圈恢复。维泰尔、韦伯、阿隆索、巴顿和汉密尔顿，五位争冠车手顺利带出。舒马赫在T1超越老巴后升至第六。海德菲尔德位居第七，后面是同乡苏蒂尔。两台红牛以每圈快1秒的优势迅速扩大领先。法拉利与迈凯轮速度相似，汉密尔顿尝试进攻巴顿。　　第22圈，汉密尔顿进站更换硬胎，此前他落后巴顿3秒。第23圈舒马赫进站，出站后刚好在罗斯博格后面。第24圈维泰尔和阿隆索进站，韦伯第 25圈进站。汉密尔顿第24圈超越小林之后，在第25圈做出最快圈速1分35秒675，比暂时领先，但还没进站的巴顿快了2秒。只有巴顿和小林采用了硬胎迟进站策略。巴顿的领先优势正被逐渐缩小，第六位的小林则在不断扩大与后车距离。　　巴顿在第38圈进站更换软胎，回到赛道排在第五位。小林可梦伟也在同圈完成相同的进站，回来后排名第12位。维泰尔重回领先后立刻做出最快圈速，他领先韦伯2秒，领先阿隆索4秒。巴顿凭借新的软胎也做出最快圈速，以每圈快将近2秒的优势迅速追击汉密尔顿。两台赛车只差6秒。　　此时汉密尔顿的赛车似乎有问题，他在第42圈的成绩为1分37秒191。而前三名圈速都在1分35秒以内。第43圈，巴顿追至汉密尔顿车尾。巴顿在第44圈发卡弯超过队友，看起来是汉密尔顿主动让出了位置。汉密尔顿的圈速仍然比前四名慢2秒，好在他遥遥领先身后的罗斯博格有28秒。　　罗斯博格在第48圈撞车退赛，看起来是梅塞德斯赛车左后轮胎的问题。舒马赫升至第六位。小林可梦伟连超阿圭苏阿里、巴里切罗和海德菲尔德，升至第七位。他在超越阿圭苏阿里时还撞坏了对手的赛车。　　最终，红牛车队包揽F1日本站前两名。法拉利车手阿隆索第三，兑现登台诺言。巴顿和汉密尔顿以第四和第五完赛。舒马赫取得下半年最佳成绩第六名。小林、海费、老巴和布埃米名列第七至十位。　　

库比卡…………退赛韦伯………重回第二

马萨……………撞了本周彻底结束了………

维珍出场圈撞车真是够参的

【新闻】简森-巴顿使用赌博战术前十名中独自一人硬胎起步 2010年10月10日12:22　　新浪体育讯　简森-巴顿相信他日本站的轮胎战术是明智的赌博。巴顿在日本站的排位中名列第六，英国人是前十名中，唯一选择硬胎起步的车手。　　巴顿解释说他决定选择硬胎，是因为练习赛中软胎使用感觉不好。“我对硬胎的感觉要更好些。”巴顿说道。“这可能是一个赌博，但我不认为这是一个大赌。软胎对我们来讲，周五处理起来有些困难。所以我们想看使用硬胎的感觉怎样。”　　“现在所有人都是使用的软胎。超车在这条赛道是很难的，但是我会奋力一搏。”　　巴顿在Q3的最后5分钟才登场，英国人的策略是使用硬胎连跑三圈。成绩理应一圈比一圈快，但结果却不是这样。这让英国人感到有些困惑。　　“用那套胎，我没法再榨出更多的速度。我试着跑第三圈，但没能见效。”巴顿解释说道，“现在看来，我们似乎应该只跑一圈。这样你还可以少搭载6公斤的左右的燃油，相当于能快0.2秒。所以这真的让人有点小失望。”　　“但不是太糟。我将使用和所有人都不同的轮胎战术从第五位起步，让我们拭目以待最后的效果吧！”　　(新浪F1频道)