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来点文字的,只字未提的是哪个? 7月份,集团销售汽车224,439辆,同比增长14.7%。其中, 奇瑞汽车股份有限公司(简称奇瑞汽车)销售汽车210,066辆,同比增长13%。 集团销售新能源汽车65,357 辆,同比增长44.1%; 出口汽车119,090辆,同比增长31.9%,保持中国汽车出口第一。 奇瑞集团以长期主义追求高质量增长,今年以来增势迅猛: 1-7月份累计销售汽车1,484,563辆,创历史新高,同比增长14.5%; 累计出口汽车669,360辆,不仅继续保持中国汽车出口第一,还成为首个出口突破500万辆的中国品牌车企; 累计销售新能源汽车424,737辆,同比增长87.7%,增速位居行业前列。 在SUV细分市场,奇瑞一直保持行业第一,上半年销售SUV车型104.2万辆,市占率14.8%。 截至7月底,奇瑞集团累计全球用户超过1718万,其中海外用户超过517万。 分品牌看—— 奇瑞品牌7月份销售汽车143,965辆;1-7月累计销售汽车881,135辆。 星途品牌7月份销售汽车6,822辆;1-7月累计销售汽车69,490辆。 捷途品牌7月份销售汽车49,445辆;1-7月累计销售汽车348,813 辆。 iCAR品牌7月份销售汽车6,566辆;1-7月累计销售汽车51,076辆。 其中,捷途品牌1-7月同比增长31.8%,iCAR品牌1-7月同比增长51.1%,是奇瑞集团增速最快的两大品牌。 奇瑞集团迎来“双500”里程碑秉持长期主义,奇瑞集团迎来了历史性的“双500”里程碑——“世界500强排名跃升速度全球车企第一”和“首个出口突破500万中国品牌车企”。在《财富》7月29日最新发布的世界500强榜单中,奇瑞集团排名第233位,较去年大幅跃升152个位次,跃升速度全球车企第一。“双500”里程碑,不仅标志着奇瑞全球化战略实现突破性进展,也印证了奇瑞以长期主义穿越周期的耐力与韧性。 秉持长期主义,奇瑞集团面向全球市场加快推出满足全球用户多样化需求的智电新汽车产品。继上半年奇瑞集团推出17 款新能源车型后,7月再添两款重磅产品——历经全球500多万用户共创的“真C级旗舰”风云A9L全球上市,以用户需求驱动产品进化,上市24小时订单就突破5万;iCAR V23复古版也惊艳亮相,将经典设计与现代科技完美融合,满足了年轻用户对座驾的个性化追求。 秉持长期主义,奇瑞集团不断提升产品质量、服务质量,为用户带来超预期的高品质体验。在国际权威机构J.D. Power发布的“2025中国销售服务满意度指数SSI”研究结果中,奇瑞品牌以766分的满意度得分,继2024年后再次蝉联自主品牌满意度第一。 秉持长期主义,奇瑞集团践行ESG理念,加快品牌向上,致力于造世界一流品牌,成为创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者。在谷歌与凯度联合发布的“2025年度中国全球化品牌50强”榜单中,奇瑞连续第八年上榜,排名总榜单第12位,蝉联汽车品类排名第一;连续第二年入选《财富》中国ESG影响力榜,还成为福布斯中国2024-2025可持续发展工业企业榜上唯一的车企,在全球范围内收获了越来越多的品牌信赖与认可。
转帖(节选),也不知道那个啥界嗨个啥? 7月5日,奇瑞正式内部发文,宣布成立奇瑞品牌国内业务事业群,下设星途事业部、艾虎事业部(艾瑞泽与瑞虎)、风云事业部、QQ事业部。 原星途品牌国内业务事业部组织及职能职责整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群。星途营销中心总经理黄招根调整为奇瑞品牌国内业务事业群星途事业部常务副总经理,向李学用同志汇报。 李学用则成为了奇瑞品牌国内业务事业群总经理(统管四大事业部),并兼任市场与营销管理委员会执行副主任,向张国忠同志汇报。 而奇瑞旗下捷途事业部、智界事业部和iCAR事业部,因为市场定位及合作形式的差异性,继续保持独立运营。 此次调整发生在奇瑞冲刺港股IPO前夕,主要在向资本市场展示更清晰的业务架构和增长逻辑。通过整合国内资源、明确各品牌定位,可提升投资者对奇瑞管理效率和盈利能力的信心。 国内事业部群下属的四大车型事业部,品牌定位更加明确,避免重叠内耗。 QQ事业部:聚焦小型电动车(如重启QQ车型),由章红玉负责,瞄准下沉市场,此前已经推出了多米、小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型,未来主打车型是上海车展亮相的概念车——全新QQ。 艾虎事业部:整合艾瑞泽(轿车)与瑞虎(SUV)两大主力车型,强化经济型燃油车与混动市场。 风云事业部:是奇瑞新能源专属序列,主打主流混动市场,已经推出风云T8等多款混动轿车和SUV车型。 星途事业部:首次纳入国内体系,是奇瑞向上突破高端燃油及新能源重要落子。 再加上与华为合作的智界品牌,苏峻团队主导的生而有趣的iCAR品牌,以及深耕旅行越野市场的捷途品牌。至此,奇瑞已经覆盖了低、中、高,燃油、纯电、混动,大众、越野、个性、智能…奇瑞这牌桌上,牌是越来越齐,打法是越来越精! 此外,奇瑞还成立了营销服务中心,作为中台部门来协调各方资源,统筹协调管理各大品牌,消除内耗,提升效率。由刘赫宁(原长城汽车魏牌营销副总)为营销服务中心总经理,向李学用和王琅双线汇报。 早在2023年,奇瑞就已经意识到整合的重要性,并成立了营销服务中心,作为集团级平台,为奇瑞、星途、捷途、iCAR等品牌提供支持。首任总经理为向东平,其直接向常务副总经理张国忠汇报。 现在是奇瑞第二次成立营销服务中心,旨在进一步整合营销资源,以应对越来越激烈的中国汽车淘汰赛。 除了营销服务中心之外,此前奇瑞还成立了智能化中心,将原本分散的雄狮科技(智能座舱)、大卓智能(智能驾驶)及研发总院相关业务整合为统一的“奇瑞智能化中心”,兑现此前尹同跃承诺“奇瑞将在智能化不客气”的战略。 奇瑞智能化中心下设智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等模块,形成“硬件-算法-数据-软件-生态-场景”全链路闭环。由邬学斌、谢保军等知名技术专家负责。
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