feelxylee feelxylee
fly.free
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怎么会这样？难以置信！网上说的不是这样的啊？
卧槽，这得亏有华为 利润剩个裤衩，这销量也快裤衩了，双裤衩
这怎么又增长了呢？
内什么，懂车，真懂
好好的怎么就能断腿呢？ 牌子看不清，v27吗？
这就是企业的社会责任，byd真棒！
2000万全球热爱，一路迎着风走来！
卧槽，7个0！ 明年30岁了
新款有哪些提升(๑•̌.•̑๑)ˀ̣ˀ̣
西班牙高端新能源EBRO，欧洲车就是厉害！
玩的就是电池！ 点击看长图
节选：7.12高能周评：一头有洁癖的“犀牛” 换防尘服、强力吹净，我现在进到的车间里，已经比世界上绝大多数手术室还要干净了：每立方米空间里大于0.5微米的灰尘数量不超过40个。 但是电池生产一直都很神秘，我印象里还没有过一家企业能够开放自己的生产厂给媒体看。因为这么透明地拍出来，如果水平不够硬核、技术不够扎实的话，太容易被挑刺儿了。但奇瑞就敢，今天大家可以跟随我的镜头一起，到业内唯一开放的犀牛电池工厂来一探究竟。 奇瑞会给搭载犀牛电池的车什么样的兜底呢？有三点：一是奇瑞车上的犀牛电池，已经全部满足7月1日最新颁布的电池安全新标准；二是奇瑞所有车型，如果因为动力电池原因导致整车自燃，奇瑞赔一辆同款车型；三是非营运的一手车，三电系统终身质保。 承诺的前提是冗余的设计和超标的测试。新国标要求动力电池从“5分钟逃生预警”升级为“热失控不起火、不爆炸”，在新国标的24项测试里，奇瑞有10项测试的技术安全标准高于新国标要求。 反正什么匀浆、搅拌、涂布、辊压分切、切叠、烘烤、注液化成这些工艺，全都是自动完成，最后经过磁悬浮物流系统送出成品电池。 代价是什么？是百亿元级别的投入，是慢于竞争对手的反复测试和验证，以及车辆节奏赶不上市场节奏的风险。也少了大品牌电池的背书。但奇瑞因此收获了扎实的核心技术，就像在油车时代那样，自己掌握了发动机、底盘、变速器，可以面向全球市场自由发展。 探厂完毕，我的感受是：不计成本、安全至上、无所不用其极。 动力电池中国本来就是领导者，而犀牛工厂的先进程度，在国内也是非常领先的，因此它也一定是当前全球最先进的动力电池生产厂。现在犀牛电池已经全系标配在奇瑞的所有新能源车上。如果那些没让看的电池你都敢买，那么这家敢大大方方让你随便拍的犀牛电池，你还有什么可担心的吗？ 最后还有一个信息可以告诉大家：我们这次参观的先进电池厂，里面的重要核心设备，也都是中国产的。用工程师的话说，就是“电池技术中国是最先进的，所以最先进的生产设备也是中国的”。大家放心吧，我们已经拿到了动力电池产业链的全部话语权。
逆境中，进化 再美一点！
不知道犀牛电池咋回事儿的，但凡看一眼这帖子呢？ 2026年7月，奇瑞发布犀牛电池安全保障计划，做出三项“兜底”承诺：全系搭载犀牛电池的车型满足最新国家标准、若因动力电池自身原因导致整车热失控损毁则赔付同款新车、首任车主三电终身质保。
奇瑞小毛病多，售后差 7月16日，全球权威消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）正式发布2026中国售后服务满意度研究（CSI）结果，奇瑞连续第二年夺得自主品牌第一、主流品牌第一。 至此，奇瑞已经拿下2026年内J.D. Power四大核心研究——新车质量（IQS）、产品魅力（APEAL）、购车体验（PXI）、售后服务（CSI）全部自主第一，成为今年行业唯一实现“四满贯”的车企，展现出卓越的质量体系建设能力。
兄弟们，猜车啦
喜欢这种有理有据脚踏实地不急不躁听起来像吹牛的大实话
这个小鼻嘎，你飘了呀
俄罗斯本土品牌崛起！Esteo！ 少罗嗦，直接上图！
奇瑞车就是小毛病多，售后差
加拿大不行了啊 国内没人买的，加拿大真香！
满大街5米级“9系"横着走的年代
点开看全图
又到决赛圈了，选哪个？ 比一比就哪个灵活漂亮不臃肿走时尚赏心悦目了
这怎么轮得到你！
从头到脚都是自研的颠覆性技术
介四说sei呢？硕sei呢？
奇瑞携……遥遥领先不要面子吗？ 6月18日，2026国际汽车及供应链博览会（简称香港车博会）在位于香港的亚洲国际博览馆盛大启幕。奇瑞汽车以“NEW ERA, NEW HEIGHTS”主题参展，携OMODA & JAECOO、LUXEED、LEPAS、iCAUR四大全球化品牌的7款明星车型、先进技术，以及以墨甲智能机器狗Argos为代表的科技生态重磅亮相。本次车展也是奇瑞汽车在香港交易所主板上市后，面向全球资本市场和右舵汽车市场的又一次战略级亮相。
卧槽，135km长续航！行业标杆！
方盒子泛滥，但造型这块儿还得是23，25，27牛逼！ 为什么图发两遍？因为太tame好看！
不仅车身安全，电池也没火 看不清什么车，从莉莉迪迪们的认知应该不难推断
就不能狠点吗？
包不包熟？兜不兜底？路编社 一、核心标准（权威来源：工信部装备中心〔2026〕269号） 触发红线：同一车型累计发生3起及以上起火事故，立即启动专项排查与处置。 禁售本质：并非直接“禁售”，而是整改不达标/瞒报→撤销产品公告=永久停产停售。 适用范围：覆盖所有新能源乘用车/商用车，含2017年1月1日后生产车型。 二、触发后企业必做（时效性极强） 事故上报（超时即罚） 普通起火：24小时内报基本信息。 死人/重大舆情：12小时内上报。 5日内交技术细节，15日内提交完整事故分析报告。 专项排查（8月1日前完成） 全量核查：动力电池、高压系统、智驾功能、热管理、生产工艺。 锁定根源：批次/零部件/设计缺陷，形成专项报告。 全面整改：召回、加固、系统升级，验收合格方可复产。 三、处罚阶梯（从约谈至“死刑”） 轻微：迟报/漏报→约谈+通报。 中度：虚假材料/拒查→暂停新车申报、限产。 严重：整改无效/瞒报→撤销产品公告（彻底禁产禁售）。 四、配套新规（2026年7月1日落地） 电池国标GB 38031—2025：从“5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”。 智驾安全纳入强监管：上半年120起事故中37起关联智驾，重点排查功能失效。 五、关键要点（一句话记牢） 同车型3次起火→必查必改；不改/瞒报→撤销公告=永久禁售；8月1日前自查，7月起电池新国标强制执行。 要不要我把以上标准浓缩成一页速查清单（含时间节点、上报流程、处罚触发条件），方便你快速对照执行？
卧槽，坦克300真猛啊！
固态电池的路线差异 奇瑞的核心差异：不走纯硫化物，走“氧化物+聚合物原位复合”路线，主打易量产、高安全、兼容现有产线 。 主流路线（2026） - 硫化物（丰田/松下/宁德）：离子电导率最高（10⁻³~10⁻² S/cm），界面好；但怕水怕氧、产线需超干无氧、成本高。 - 氧化物（清陶/太蓝）：稳定安全、成本适中；但界面硬、阻抗大、倍率差。 - 聚合物（法国Bolloré）：柔韧易加工；但常温电导率低，需高温工作。 奇瑞犀牛S：原位聚合复合路线 - 电解质：氧化物（LLZO等）+聚合物原位聚合，纳米陶瓷掺杂 。 - 电导率：达10⁻³ S/cm（与液态相当），解决聚合物常温低电导问题。 - 界面：原位聚合软接触，阻抗远低于纯氧化物 。 - 安全：全固态无液态，针刺/钻孔不起火、可继续放电 。 - 产线兼容：90%沿用液态产线，无需超干无氧环境；干法电极，成本降约30%。 - 材料体系：富锂锰正极+金属锂负极，能量密度400–600 Wh/kg 。 关键区别（一句话） - 主流硫化物：性能强但娇气、贵、难量产。 - 奇瑞复合：性能接近硫化物，安全、便宜、易量产 。
无声的喝彩
漂亮就是力量！
销量大，说明消费者认可，那就是好车！那这些好车这种地方上不来的原因是不喜欢这种地方。什么仰，什么豹，什么钛，坦几百，嘴上越野就没输过！
兄弟们，决赛圈了，这都啥区别？
麻了，选哪个？
兄弟们，到塔克拉玛干了，看我怎么蹦他们！ 哼哼😤
兄弟们，猜车了！都是原创的！
受不了了，又在向咱们致敬，兄弟们嗨起来！
9和10？
凌晨又开干了，学校干停课了，什么时候是个头啊
刹车距离不权威大比拼
哇扣，没那么圆滚滚了
这又是吹的啥？ 星途EX7，全球首搭航空级纯机电线控制动（EMB）技术，即将登场！ 真正的领先，始于敢为。 当颠覆性EMB线控制动，遇见全面进化飞鱼底盘3.0， 性能与安全的革命，正式启动。 历时三年， 航空级纯机电线控制动技术（EMB）首次装入豪华SUV。 这不止是技术迭代， 更是驾乘体验的重塑—— 毫秒间智慧响应 让每次前行与制动， 都更迅猛，更从容。 #全球首款EMB量产车 #星途EX7 即将登场 2026年第一季度，敬请期待！
这几个颜色都还可以哈
做个总结，总算差异化了，性能豪华
工业制造的艺术之美 可惜都是看不见的地方
你们评评理，这都啥？
有点恍惚不？ 在12月19日落幕的2025中国汽车工业质量大会上，奇瑞集团的强劲实力成为全场焦点，一举摘得18项行业权威大奖，以获奖总数第一、创新技术认可数第一、品牌口碑指数第一、获奖车型数量第一的四大突破性卓越表现，彰显了“品质奇瑞”的领先实力。
一树红花照碧海
挖了个豆，帅的有点过分啊！
到底肿么肥四？
来个完整图吧 点击看全图
总结一下，烟火气
跟xxx有啥关系？怕不是花钱请人家来给自己贴金吧 廉玉波,1964年出生,硕士研究生学历,教授级高级工程师。廉玉波于1987年7月毕业于南京航空航天大学,主修飞机制造工程,获学士学位;并于2000年九月获南京大学高级工商管理专业硕士学位。廉玉波曾在中国汽车研究中心工作,历任上汽集团仪征汽车有限公司总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理。
卧槽，连天窗都带气囊
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