时适 f11d12s13
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关于空气质量和环保我有话说 看了贴吧里转来的空气质量排序,后十名我徐独占四席,形式确实严峻。 徐州地区能不能尽快扭转和甩掉环保落后的帽子,最根本的还是要认清自身实力的现实,实事求是的在环保上立足自身辅以外力支持等有效的措施才是最可取最科学的对策。 从根源上来说,像徐州这样的资源型城市最初生产力布局很大程度上就是围绕资源、能源输出的。 工农业生产都多多少少受这个大方向的制约。几十年来的不停输出,支撑了苏南以及大上海等地区的发展也形成了徐州采掘业和重工业过多过重和环保问题突出历史特点。 实事求是的说徐州为了全国全省的发展立下了汗马功劳,留下来的是千疮百孔的山河和大片的塌陷地以及残渣废液,这不仅是徐州一地的欠账更是全省全国在徐州留下的欠账。 这些在最初基本都是秀美河山,现在被破坏和污染代价巨大,这算不算是徐州的伟大的牺牲。 这种巨大牺牲和付出,给徐州换来就是以空气质量排序为代表的各种落后的罪魁祸首。难道说徐州这一方土地上的人民不知道青山绿水的重要,不愿意转型发展,答案不言而喻了! 想想看,一个为支撑全省等地的发展付出了空气质量、人民健康、经济发展的地方,得到的和付出的平衡吗,这些付出换来了理解、支持和补偿吗! 现在时代的发展要求徐州再一次做出牺牲,只不过是与前几十年相反的停产、限产、关停等方面牺牲! 那我不禁要问:徐州能不能向当初义无反顾的支援别人一样。 理直气壮的要求全省在产业布局、(符合要求的)优势产业支持、区位优势打造的政策关照以及科教文卫做大做强以至于税收、财政转移支付等方面多扶持一下。 理直气壮的要求承接大上海的产业转移,就像雄安对应北京一样做大上海的疏解基地。 如能实现上述想法,徐州将得到有力的反哺和支持,一定有利于徐州尽快从根本上解决几十年来遗留的环保欠账,助力徐州尽快取得大气攻坚战的胜利实现! 眼下是依靠行政命令高压徐州抓环保,势必要付出高昂的代价和牺牲。这既不科学也不科学更不利于徐州尽快转型。现在指望徐州挥臂断腕自我放血,指望行政命令高压解决,是不是太不合情理、是不是太简单粗暴了点呢! 以上是个人的一点想法,不当之处多多谅解!
十建4000吨履带起重机--成功吊装神华宁煤2155吨重反应器 十建4000吨起重机成功吊装神华宁煤反应器2013年08月12日09:43 来源:中国石化新闻网 8月11日上午,十建公司利用4000吨起重机主吊、1000吨起重机溜尾,成功地将2155吨重的神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目费托合成反应器吊装就位。 8月11日上午9时57分,吊装总指挥、十建公司副总经理、总工程师吴忠宪下达吊装令,十建公司起重作业人员、司机密切配合,按照预定方案,将重2155吨、高54.4米、直径9.6米的油品合成装置费托合成反应器缓缓吊起,向基础移动。起重指挥沉着冷静,作业人员一丝不苟,反应器吊装顺利进行。吊装就位后,喜庆的鞭炮礼花响彻云霄。 4000吨起重机由十建公司与徐工集团联合研发,具有强大的吊装能力和石化、煤化工大型设备吊装的适应能力。吊装专家说,在当天的吊装中,4000吨起重机使用的工况是,重型主臂杆长84米,作业幅度23米,额定起重量3029.8吨,负荷率71.1%。 费托合成反应器两台为一组,四台为一列,十建公司将承担6台费托反应器上下段吊装和2台费托反应器下段主吊任务。十建公司神华宁煤煤制油大型设备吊装工程项目部表示,R-5611101费托反应器下段吊装成功,标志着装置大型设备吊装拉开了序幕。 神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目是国家级示范项目,是神华集团及神华宁煤集团的重点工程,大型设备吊装是装置施工的关键。十建公司高度重视,4000吨起重机完成万华烟台项目的首次吊装任务之后,启用135部运输车跋涉1600多公里,来到神华宁煤项目现场,十建重机分公司员工加班加点,风雨无阻,经过艰苦努力,将起重机组装调试完毕,为大型设备吊装提供了保障。 前来观摩的领导和嘉宾对中石化十建公司的吊装组织、吊装装备、吊装能力表示赞叹,神华宁煤集团领导对十建公司和现场参与吊装的员工表示了热烈的祝贺和衷心地感谢。 据了解,项目建成后,每年可年产405万吨油品以及275千标立/小时烯烃配套合成气,其中调和柴油273.7万吨、石脑油98.3万吨、液化气33.3万吨,年转化煤炭2448万吨
徐工准备好吗?川藏铁路今年9月动工!走向首披露:成都西至朝阳 川藏铁路线路走向首次披露 记者8月29日从中铁二院了解到,新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布,首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉,川藏铁路起于成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1629公里。川藏铁路成都西至朝阳湖段预计将于今年9月动工开建,建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时,全线贯通后到拉萨只需8个多小时。 ■走向:成都经雅安到拉萨 据悉,川藏铁路全长1629公里,其中四川境内约650公里。 川藏铁路按单I级电气化铁路建设(其中成都段一次新建双线);设计速度目标值每小时200公里。据了解,川藏铁路成都西至朝阳湖段(成都段)起于成都,经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。根据规划,川藏铁路出朝阳湖后将继续向西,经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。 ■用时:8个多小时到拉萨 据悉,该项目预计将在9月动工开建,建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解,目前成都到拉萨主要有两条路:一是公路国道318线;二是铁路经宝成线、青藏线到达拉萨。经公路到拉萨耗时3天,乘坐成都至拉萨T22次列车,单边耗时近45个小时。 ■作用:推动沿线经济发展 据介绍,修建川藏铁路,能提升沿线的交通条件,改善投资环境,有利沿线经济发展,尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解,川藏铁路沿线自然资源富足,其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床,探明储量达650万吨。 川藏铁路的修建,也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸,拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。 ■内存:因修建难度大曾被搁置 据悉,川藏铁路沿线地质条件复杂,多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选,川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素,暂被搁置。 “现在,修建技术、工程力量、投资都不存在问题。”据铁路部门相关负责人介绍,我国通过青藏线、宝成线等铁路建设,已经积累了修建高山铁路的丰富经验,有足够的能力建起川藏铁路。“此外,川藏铁路作为全国铁路网中长期规划重要组成部分,其战略地位是青藏线无法比的,毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该负责人称。 ■据《成都晚报》 根据初步规划,川藏铁路全长1629公里,其中四川境内约650公里,川藏铁路成都西至朝阳湖段起于成都,经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。   青藏铁路全长1956公里,于2006年7月1日全线通车。其中,西宁至格尔木段长814公里,1984年投入运营。格尔木至拉萨段全长1142公里。
徐工--100米登高车 出来了 即将在宝马展上展出 DG100登高平台 消防车的成功研制,则刷新了徐工重型此前保持的88米亚洲登高平台 消防车记录,也使得我国继芬兰后,成为世界上第二个能够自主研发和制造百米消防车的国家。   据徐工现场工作人员介绍,此款DG100登高平台消防车是集巨型登高平台消防车、举高喷射消防车、A/B类泡沫消防车三者功能于一身的大型多功能消防 装备。102米的最大作业高度,适用于30层以上高层、超高层大型建筑的救援、高空作业和消防灭火。同时,基于双控制器处理、双传感器检测、双总线通讯的控制系统,实现控制信息的可靠传递和处理。国际领先的智能引导操作系统,32项安全保护装置构成了完善的安全保护系统,最大限度地确保了用户的人身安全。   作为消防救援装备中最为高端的设备,登高平台消防车技术含量极高,上个世纪90年代,国内市场几乎全部依赖进口。在国家**部 消防局的大力倡导下,徐工重型依托自主研发,高位切入,十年破壁,深度融合,成功推出当时中国本土最高米级的53米登高车,一举奠定了“亚洲第一高”的地位,经过十多年的技术积淀,至今已掌控多项核心技术。   至1995年徐工重型研制出第一台DG53米登高平台消防车开始,徐工消防产品型谱不断完善密集,目前 已形成的22米、32米、40米、53米、68米、88米、100米登高平台消防车系列,以优质的产品可靠性和人性化的设计博得了用户的一致认可,牢牢掌控着消防市场的半壁江山。此外,徐工集团不断拓宽产品链条,以 72、80等为代表的举高喷射消防车系列,以 90米、102米等为代表的高空作业平台持续引领中国消防产业结构升级。   “ 十二五”末,徐工集团消防板块将实现水罐车、云梯车、抢险救援车等辅助设备的一线突破,竭力为全球用户提供可信赖的消防救援整体系统解决方案,走出一条产研结合、系统全面的精品消防产业发展之路。
徐工国内最大吨位的清障车--将参加宝马展 方便的话请补图 不泄密的情况下-----请补图 徐工XZJ5540TQZ道路清障车是徐工随车吊公司按照集团道路清障车发展规划要求,联合吉林大学和徐工研究院进行设计 、生产的国内最大吨位道路清障车,其工作性能完全能够满足目前国内道路清障作业的需求。   该车采用VolvoFM440104RB底盘,最大拖牵质量--54吨,最大起吊质量--60吨,最大托举质量--18吨,具有目前国内最大有效托举长度,配备多种安全作业装置,操作性能极好,外围箱体采用整体式结构,外观大气、美观,整车布局合理。采用国内外先进的道路清障车结构和技术,融入随车公司的多项创新和实用新型专利,其作业参数和使用性能在国内道路清障车产品中处于领先水平。   XZJ5540TQZ道路清障车将会成为随车吊公司在今年下半年工程机械宝马展上的一大亮点,同时,也将向广大的客户群体展示公司道路清障车产品的设计和生产的强大能力。为保证该道路清障车产品的质量符合产品设计的要求,相关工作人员在进行现场生产跟踪过程中尽职尽责,及时处理生产过程中的各种问题。目前,XZJ5540TQZ已经完成---所有结构件的焊接和表面处理,完成了---主要结构部件的装配工作和液压管路的安装,上装结构完成了所有的装配工作,汽车底盘正在进行---改制工作,在底盘改制工作完成后,上装结构就可以立即---在底盘上进行安装并很快进入调试阶段。 XZJ5540TQZ道路清障车的成功试制,将标志着随车公司真正掌握了高端、超大吨位道路清障车的核心技术,标志着公司正式进军国内高端道路清障车市场,增强了在国内外道路清障车市场中的竞争力。随着大吨位道路清障车产品系列化进程的加快,在不久的将来,具有徐工特色的道路清障车产品将会在道路清障车市场上大放异彩,徐工牌道路清障车产品将成为我公司经济发展的又一个增长点,同时,徐工牌道路清障车将在不久的将来广泛服务于我国的道路清障事业,为快速恢复道路交通的流畅性做出重大贡献。(本文来自徐工)
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