kappashine的个人资料

HM 收藏家 F14 JOLLY ROGERS 千呼万唤始出来，HM 终于出品了高可视的 VF84 海盗飞行中队的联队长座机 AJ200. 这个CW的猫王。 2016年6月14日，尾数14，正好拿到这款产品，可能不少模友的还在路上。公正的说，这是HM目前F14里，或者说本年度和上一年度里做工最好的产品了，线条刻画精细，做工上乘，还真有些要狙击CW10周年的意思，也不难理解，商场如战场么。关于这款产品，中肯的说，做得漂亮，也非常稳贴HM的定位，不是最好的，但也绝对不差，除了CW的早期产品，在F14这款海盗的飞机模型里，目前难得有叫板的了。当然马上下半年还有一个新品牌冒出来，那就到时候再看，但至少目前来说，在中端模型领域里，HM这款F14在我看到这架实物时，在HM品牌定位的基础上，我给90分。收到模型的模友只要舍得拆封，我保证你们第一感觉和我一样，不错啊，相当可以，至少是按照HM的定位来说。当然，CW的定位绝对和HM的定位还是不一样的，这就好比CW的官网一句英文宣言，“做最好的飞机模型”定位终究还是不一样，相对来说，缺少可比性。只是对于模友来说，希望HM的价格买到CW的品质。不过商家也终归是要赚钱的。对于HM来说，在可控的成本下，已经做到了非常好，特别是这款产品，刻线精致细腻，比之前低可视涂装好很多，在刻线上完全可以和CW的第13款产品之后的产品叫板，并且有所超出。这点尤为可喜。不过，也几乎省略了能省略的所有东西，比如导弹的移印等，总之，开封的第一感觉，清新，漂亮，有质感，精致，比CW差一点点，但也非常不错，对于中端和低端消费群来说，定位准确，品质一流，看的出来，HM对这款产品寄予厚望，还专门设计的不同于其他产品的外包装，不过中肯的讲，这款产品的总体细节刻画绝对配得上这个特别设计的包装。当然，CW的老猫终究还是档次摆在那里，在这点上，拥有老猫的，特别是前14款老猫的模友应该一看便知，不过，有了这款产品，对于那些舍不得拆封老猫的模友来说绝对是福音，CW老猫继续珍藏，HM这款摆出来，这款质量绝对藐视后期的CW和一切目前市面上72比例的猫。话不多说，上图为证，相信你们和我一样的感受，多说一下，我买了两台，一台摆出来，一台珍藏，毕竟是HM里程碑的一款佳作。

长鸣即将上市6K，这个车貌似应该是长鸣进军中国国车市场的第一款产品，今晚从朋友那里要来的细节图95% 确定就是长鸣的6K转向架细节，精细的构造让人点燃了期待6K的欲火，长鸣这是奔着国内第一火车模型品牌在做啊，真是可喜。不管怎么说，6K这个车还是大有来头： 6K型电力机车是中华人民共和国铁道部于1980年代为满足陇海铁路郑州至宝鸡段电气化铁路需要、通过国际招标方式向日本川崎重工业、三菱电机订购的电力机车车型，共计85台，全部配属郑州铁路局洛阳机务段使用。6K型电力机车为六轴相控交-直流传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式、三段不等分半控桥调压电路、复励牵引电动机、微机控制系统。 1970年代，随着中日关系正常化，为了加强中日之间经济交流与合作，时任日本首相大平正芳于1979年12月访华期间，正式提出对华提供日元贷款，支持中国现代化，从此开启了对华政府开发援助的大门。从1980年开始，中华人民共和国铁道部开始利用日元贷款，大规模投资铁路建设、设备改造，以扩大铁路运输能力。1984年10月26日，中日两国政府在东京签订第二批日元贷款第一年度(1984年)贷款协议，贷款金额为1578亿日元，其中的铁路项目包括陇海铁路郑州至宝鸡段的复线电气化工程，是中国第七个五年计划期间重点铁路技术改造项目之一。根据贷款需要，中国政府聘请日本国际协力事业团(JICA)对陇海铁路郑宝段复线及电气化项目进行调查，并由日方最终完成分析报告 ;设备采购要根据日本海外经济协力基金(OECF)贷款项下的采购指南及贷款协议有关规定进行，在绝大多数情况下要求采用国际竞争性招标方式。为采购用于陇海铁路郑宝段电气化铁路的电力机车，中国铁道部于1986年展开了电力机车的国际招标项目，成为继8K型电力机车之后第二种按照中国铁道部招标书要求、通过国际招标引进的中国铁路机车;对于机车选型，主要考虑是要满足近期铁路货运的牵引要求、质量上可靠耐用，并对国产电力机车有借鉴作用。铁道部通过中国机械进出口总公司向世界著名的机车制造公司发出招标书，参加招标的公司包括瑞典、日本、瑞士等国家的机车制造商。经过谈判和评标后，中国正式向日本三菱电机和川崎重工业订购85台6K型电力机车，交易总额达240亿日元。在机车型号中，"6"代表六轴，"K"代表可控硅整流。 6K型电力机车由川崎重工业、三菱电机联合设计制造，三菱电机伊丹制作所提供电气部件，川崎重工业兵库工厂提供机械部分并进行总组装，此外住友金属工业也负责提供车轴，川崎重工业内部代号为K6，意为川崎重工业公司第六款出口机车。机车设计图纸经中方审定后，由中方派出人员赴工厂执行监造工作，对机车部件的加工工艺、生产流程、整机组装等进行质量管理。6K型电力机车为六轴相控交流电力机车，为适应陇海铁路郑宝段部分区段小半径曲线多、坡度大的运行条件，6K型机车选用了Bo-Bo-Bo的机车轴式，有别于中国国产电力机车传统的Co-Co轴式。6K型机车基本继承了日本电力机车的传统设计和技术，其中电气部分参考了日本国铁的ED75型500番台、ED77型电力机车的多段桥相控整流电路;机车车体和转向架等机械部分参考了EF66型、EF81型电力机车的设计。首台6K型机车于1987年7月底运抵中国，并于同年11月至1988年3月期间对机车进行整车性能的型式试验，这项试验由日方委托铁道部科学研究院，在北京环形铁道进行。经验收试验后，发现6K型机车有五项部件未能符合合同规定的质量要求，经交涉后日方承认责任并负担赔偿，总赔偿额超过41亿日元 ;其中最显著的问题为牵引电动机故障，首批6K型电力机车投入运行不久，就出现许多牵引电机环火、换向器异常等故障，严重影响了机车的正常运行，最终三菱电机承认了电机结构上存在的缺陷，同意赔偿并更换了所有机车的牵引电机。 80台6K型电力机车于1987年至1988年间分批运抵中国，全部配属郑州铁路局洛阳机务段，担负陇海铁路郑州(郑州北)-洛阳-三门峡西区段的客货列车牵引任务，成为此后20年间该区段的主力电力机车车型之一。至2000年代末，6K型机车不但用于担当陇海铁路郑州北至新丰镇段的货运列车交路，同时还负责华山至洛阳段客运列车交路和洛阳至嘉峰段客运列车交路。2009年12月底，焦柳铁路洛阳至张家界区段电气化改造工程全线完工，洛阳机务段从2010年3月起使用6K型、韶山6型电力机车担当牵引洛阳北(关林)至襄樊北间的货物列车，大部分6K型机车从陇海铁路调至焦柳铁路使用。 2013年下半年，由于机车经过长时间运用而老化严重，洛阳机务段开始批量报废6K型电力机车。2014年3月21日，随着嘉峰至洛阳的6918/6919次旅客列车到达洛阳站，亦标志着6K型电力机车完成最后一次牵引任务。6K型电力机车在中国铁路服役的27年间，平均每台机车走行396万余公里。6K型电力机车停运报废后，焦柳线货物列车均改由韶山4型电力机车担当，嘉峰至洛阳的普通旅客列车亦改由HXD3型电力机车牵引。在1980年代中国从国外引进的8K、6K、8G型三种电力机车车型之中，6K型机车是技术较先进的车型之一;根据中国要求，三种机车均采用Bo二轴转向架为基础、单轴功率800千瓦、最高速度100公里/小时、以发挥牵引力为主的交-直流电传动电力机车。6K型电力机车的Bo-Bo-Bo轴式转向架、C级绝缘复励牵引电动机、多处理器微机控制系统等先进技术对当时中国国产电力机车而言均为国内首见。这些先进技术的引进和国产化，对后来中国国产电力机车发展造成重要影响。 6K型机车使用的法维莱受电弓1992年，通过消化吸收6K、8K型电力机车技术，大同机车厂与株洲电力机车研究所成功试制了韶山7型电力机车。韶山7型机车大量采用了6K型电力机车的技术，其Bo-Bo-Bo轴式转向架、复励牵引电动机、Z型低位拉杆牵引装置等均直接借鉴自6K型机车;大同厂并在韶山7型基础上，先后研制了韶山7B型、韶山7C型、韶山7D型等一系列电力机车，以及ZD111、ZD120A型等复励牵引电动机。而株洲电力机车厂通过学习6K型电力机车的主电路系统，将不等分三段桥晶闸管相控调压技术广泛应用于韶山3型4000系、韶山4改型、韶山4B型、韶山6B型、韶山8型等国产电力机车。此外，6K型电力机车使用的法维莱LV-2600型受电弓，由于重量轻、特性稳定、故障率低，因此也成为国产化的对象，被广泛用于中国"韶山"系列电力机车。机车编号名称 6K-050 先锋号 6K-059 共青团号 6K-061 五一标兵号 6K-066 民兵号 6K型001号机车，2014年退役后，交由郑州铁路司机学校。 6K型002号机车，2014年退役，同年4月交付中国铁道博物馆永久收藏。

关于海达尔小北京的哭脸周末和一个车友电聊，他说到关于海达尔小北京的那张让很多人纠结的脸。他说张狗的解释是“正面主窗和正面小侧窗的宽度只能做那么宽，车窗上的双眼皮儿等也是如此，因为是铜的原因，说这不是错误，而是受工艺限制，只能那么做”靠！这是什么鸟情况，海大尔4B也没见这种情况，明知错误，因工艺所限做不了？！国内铜车工艺就这样程度？

小北京，童年记忆里的神车如题，满满的回忆

第一辆车到手小绣一下，开心

布尔玛和小悟空如题

关于国车N比例和日车N比例这次模型展看到日车N比例顿有所感，难道我们国家没有一家企业可以制作出和日车一样精细的国车模型？难道我们国家没有一个品牌也可以像KATO等那样做一个包装，里面一个车头，17节标准的硬座硬卧行包等的套装N车？难道我们国家的国车就真的没有N车市场？他奶奶的！

这个车怎么样如题，这个车怎么样，介乎于越野和平路中间

零基础傻问题多如题，请诸位多包含，多指教。这次北京模型展对遥控赛车有了兴趣，打算入坑。但是问题很多。 1. 听说北京目前最流行的1:10的赛车是吗？1:8的车玩得也不少，但是算场地，算比例，算比赛，算受众面，相对还是10车更多一些是吗？如果有北京的车友希望能解答，另外上海，广州等其他城市是哪个比例的车玩得多呢？ 2.是不是1:10或者1:8遥控赛车里，京商的最好？田宫的如何？恺斯玛的如何？其他还有推荐的品牌吗？ 3.北京和上海的赛车场地在哪里？有联系方式吗？ 4.10车里最受欢迎的是拉力？还是越野？还是大脚？还是平路？ 5.国产品牌和国外品牌的差别在哪里呢？产品的材质？还是工业误差？还是别的其他什么？多谢诸位赐教

北京模型展览会如题

北京模型展让人激动不已如题

北京模型展让人激动不已上图

百万城的东风4D和MTC的东风4C 如题，这俩车外观都方头都一样，什么区别？

04-22【玩具展示】北京模型展览会陆续更新中

北京模型展览会陆续更新中

可动大帅哥390 可动鹰眼大帅哥390买下，感觉爽爽的

两个一起300入，店家最后各一个这就是周末的感觉吧

奥迪车和田宫赛道水土不服的讨论如题，奥迪可以夺冠的高速赛车放到田宫的技术道里就几乎变的不稳定了，各种飞车，很多人纠结这个问题，但又说得原因大同小异，头脑风暴一下啊

听朋友电话说海达尔小北京后天出货如题，听朋友说，海达尔小北京将于后天正式出货，每月50台的标准出货量，真是万般期待啊，终于来了，期待评测！

听说H的小北京马上就上市了听说而已，贴吧很安静啊

新车到重新摆放

CMR韶山8 现在非常期待CMR韶山8，谁有比较超前资讯的照片，分享一下，包括局段挂牌等，好提前看看，特别是整体感和细节

刚刚收到CMR的3309 图片就不发了，卖家后来因为录入错误最后还是868给我了，在此非常感谢。实话实说，CMR这次的车真的是不错，年前就看到不少人在晒车，可是我没有买，就是在等先锋和民兵，看到民兵糟糕的样子，我果断买了先锋。这是我第一次买到CMR可以和百万城叫板的车子，做工精良，和百万城的同型号相比各有千秋，要说真有什么差距，可能就是车头正面看起来的整体感吧，不是细节差距，细节上反而C更好，超过了B，可能就是模具整体感觉，感觉是正面，但又感觉也不是，也确实B的说不出来哪里的面相稍稍有韵味一点，但B也就领先这说不出的一点点了，其他细节特别是转向架等真是不如C，看到C品质巨大的提升，我非常期待C再接再厉，在车头正面的整体感上争取在韶山8上彻底超过B，并期待更多的车型。当然B也别落后，毕竟B粉的基础不要消耗殆尽，争取多家争鸣，这样国车才能像日车一样物美价廉多重选择，真正实现老百姓玩得起的火车模型。

预感C的3309先锋号将很快涨价 C的3309竟然成了最贵的，不过确实先锋号的大牌子霸气，秒杀B的青年文明。个人感觉3309真的是可以和B叫板，娘的刚发现发售价格已经898了……又特么得吃泡面了

03-04【玩具展示】闹了半天，热破是补天士的前身那还是买补天士吧

两天时间，第一个乐高，感觉很过瘾，很多细节，很多可动，爽！！

02-04【玩具展示】头领

2016购车计划诸位都透漏一下新一年的购车计划吧！

百万城怎么不出小北京？厕所和CMR谁是老大？谁把小北京做出神韵，谁就是老大

香港工匠堂拿到了版权，开始出品相关产品，可是太贵

新增车厢，蓬荜生辉新增加22邮政，硬座，软座，餐车，软卧，硬卧，行包共7个绿皮车厢，全部带灯，真爽。从日本购买到10节全新25T白色只用了42000日元，每台8000日元购得全新韶山8，东风8和11四台更爽！

关于N比例车头和车厢现在N比例国车小有风靡之势，但是刚有朋友发现之前N比例车头西瓜等比现在N比例车厢要高差不多1CM，但是87比例的国车就不存在这个问题，是否生产国车N比例的那家工厂生产发生错误？比例失调了

CMR N比例话说CMR N比例国车为何不做成像日本那几个品牌N比例的套装呢？一套2个车头加16节车厢，纪念卡片，铁轨和车头车厢也单卖，那多好，不会做生意啊