周口吧大管家 周口吧大管家
百度贴吧周口吧,欢迎您
关注数: 0 粉丝数: 166 发帖数: 3,029 关注贴吧数: 51
南水北调输水管道穿越沙颍河工程进入实施阶段 南水北调周口配套工程是河南省重点建设项目,随着工程的有序推进,近日,南水北调输水管道穿越沙颍河工程开始实施。工程采取定向钻施工方案,成为河南省水利史上首个定向钻穿越河道的工程,也是周口“配套工程”中技术含量最高、难度最大的一项工程。 南水北调输水管道穿越沙颍河工程起点位于周口市川汇区周口大道与七一路交叉口东侧,紧邻周口大道与周口大道桥平行布置,全长579.712米,设计为双管定向钻,定向钻入土角与出土角的角度为6℃,入土点距出土点的管道长度为491米。据南水北调输水管道穿越沙颍河项目负责人喻金钟介绍,定向钻穿越河流工程在河南尚属首例。由于沙颍河的这一河段河水较深,截流困难,再加上受周口港通航需要的影响,输水管道穿越沙颍河最终决定使用定向钻施工方案。 由于南水北调周口配套工程河岸两侧的输水管道内径为1.6米,定向钻内径目前国内最大为1.2米,如果用1.6米内径的管道穿越沙颍河风险太大,所以穿越管道用两道内径为1米的管道,两管线净距20米。在河岸一侧开始穿越处输水管道由一道分为两叉,到达河对岸后再合二为一。穿越位置在河底以下10至20米处。 施工时,从河岸一侧用定向钻机向对岸钻孔、扩孔,之后把焊接好的输水管道逐渐向对岸牵引,最终达到预定位置。
中国雪龙号成功营救俄罗斯52名被困南极乘客 中国极地科学考察船“雪龙”号2日派出“雪鹰12”直升机,在受困南极冰海中一个多星期的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船附近冰面成功降落,分批次成功转移了52名受困乘客。获救乘客将乘坐澳大利亚“南极光”号补给船踏上归途。 2日,天气晴朗,能见度良好。中澳两国的救援船——中国“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号均停泊在围困俄罗斯船的浮冰区边缘地带。 首批12名受困乘客搭乘“雪鹰12”直升机,抵达“南极光”号补给船附近一大块浮冰,由一艘小船送往“南极光”号。 “绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫激动地说:“中国直升机已经把(首批)乘客接走了!” 由于俄罗斯、澳大利亚的两艘船上均没有飞机平台,“雪鹰12”直升机只能降落在两船附近的浮冰冰面上,然后再接送被疏散的乘客。 根据澳大利亚2日早些时候制定的方案,“雪鹰12”直升机原先应把52名受困乘客送至“雪龙”号,他们随后将乘坐一艘驳船登上“南极光”号补给船,“南极光”号将驶向没有浮冰的海域。 不过,海冰阻挡了那艘驳船接近“雪龙”号。如果还是按照原计划,整个行动会拖延。俄方科考队领队特尼说,因此,救援方案在最后一刻改为由“雪鹰12”直升机把获救乘客直接送至“南极光”号附近的浮冰,再由一艘小船把他们送上大船。 “绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫介绍,由于现在南极正值夏季,夜晚光照和白天一样明亮,所以可以昼夜不停地运送乘客。 依照澳大利亚发布的时间推断,“雪鹰12”直升机总计花费4小时完成救援。 当天下午,中国“雪龙”号科考船上的“雪鹰12”直升机飞行6架次,成功将被困的俄“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上。 52名获救乘客包括科考人员、游客和随行媒体记者,参加澳大利亚首支科考队考察南极100周年活动,打算重走当年的考察路线。“绍卡利斯基院士”号没有沉没危险,物资可支持数周,所有22名船员将留守,等待浮冰消解,人船脱身。 获救乘客抵达“南极光”号后,仍需要等待数周才能回到陆地,缘由是“南极光”号需要先前往澳大利亚凯西科考站补充燃油。预计获救乘客1月中旬随“南极光”号抵达塔斯马尼亚岛。
首页 1 2 3 4 下一页