😺理工喵😺的个人资料

这是什么办学模式 3月26日上午，意大利巴里理工大学校长蒂厦肖教授一行4人在潍坊市奎文区科技局局长倪海滨等的陪同下来校访问交流。副校长刘国华在7楼会议室会见了代表团一行。双方介绍了各自学校的基本情况和学科设置，表达了在双方共有的优势学科开展学生交流、联合培养、学者交流等合作项目的共同愿望。倪海滨介绍了潍坊市对高等教育的支持政策，希望引进优质教育资源，促进地方教育发展。经讨论，三方签署了《奎文区人民政府支持山东理工大学和意大利巴里理工大学合作办学意向书》。国际合作与交流处、科学技术处相关负责人参加了会谈。意大利巴里理工大学位于意大利南部，是意大利三大理工大学之一。学校设有建筑系、工程系和工业设计系，物理和建筑学科位列意大利高校第二，工业设计和计算机位居第四。

当年黄土涯水库的水闸在“淄博二三事”看到一组老照片，其中一幅“1965年黄土涯灌溉工程放水典礼”上月沿孝福湖转了半圈，上图就是下图蓝十字星的位置，上海路南端附近。水库施工没改动，有些岁月感。50多年前人们将孝妇河水引入良田灌溉，上海路东侧的景观水道好像是当年的水渠。现在，孝妇河水将再次引入那片土地，但良田已无，作为新区水系的水源。孝妇河也经历从清澈到污染、再到恢复的过程，期间的变化反映50年来社会发展变化。“1965年市直机关小学少先队员在表演刺杀”，里面的娃娃们现在都退休当爷爷了。我只记得小学体育器材室有手榴弹，没有刺杀步枪的印象。

正确认识走形奇怪的京沪二线山东段及其重要作用二月公示的《山东半岛城市群发展规划（2016-2030年）》，给我们展示了十几年后的交通网络，虽然京沪二线山东段走形更加奇怪，但细想后会发现完全的合理。先明确骨架铁路线，三横为环渤海、郑济青、鲁南高铁，五纵为沿海、京沪二线、滨淄临、京沪、京九高铁。其中，二纵的青日连很可能不是在建的低速青连铁路，而是350的青连高铁，因为文档有幅图为两种色标的铁路线。三纵的滨淄临仅是省内城际段，却为五纵之一，可见重要性，因此时速350的可能性很大，成为京沪二线的实际一段。用红线显出规划的京沪二线山东段，不经滨州站和临沂北站。连接滨淄莱临就是滨临快速铁路，经临沂北站，可在莱芜钢城站通往济南。钢城站、新泰站为南北向，滨州站可能是南北向，如果再新建南北向的淄博东站，那么此线一路顺滑，成为实际的京沪二线山东段。连接东营-广饶-青州-临朐-沂水，此线很顺直，可作为大站车的路线，兼作东青临城际。连接诸城-日照，接时速350的青连高铁，潍坊滨海-潍坊-日照，为环渤海线与沿黄海线的短距连络线。潍坊滨海东延至烟台，为环渤海线。综上，目前规划的京沪二线山东段走形奇怪，单独通车运输意义不大，实质为京沪二通道骨架线，重要作用是由此形成三纵一横的完整通道格局，所以需先行建设。

山理工135期间年度科研任务

山理工135期间对各类青教的需求

半岛城市群交通规划的看点

谷歌更新卫星地图了市区更新了，如孝妇河公园丶新区中轴丶马南路。市郊没更新，如淄博北站。

张店港(滑稽)

姜昆神了，下午真有人掉老虎洞　 1月29日下午2点半左右，宁波雅戈尔动物园发生老虎咬人事件。有围观者称被咬者为一游客，近距离逗老虎时被老虎咬入园内。　　工作人员用鞭炮驱赶老虎，并请游客不要围观。　　目前，人已救出。

东门以后要通轻轨，正公示

滨淄莱临快速铁路规划信息汇总（2017版）（可点击查看大图）一、天津段京沪二线起始天津南站，经规划“京沪至环渤海联络线”接入环渤海城际铁路。二、沧州段黄骅高铁站北上有两支：一支为“环渤海城际铁路”，一支为“北京第二机场黄骅港城际”，可在任丘东接入京九高铁至北京第二机场。三、滨州段下图发布于2015年10月，图示红白线的京沪第二通道经滨州站往东营方向，可见京沪第二通道走滨东潍临是早有的方案。沧州的、黄骅的、海兴的、滨州的，环渤海城际和黄大铁路都沿长深高速，但位置各不同。所以，规划图的重点是上面有什么，并不是具体实施位置，下同。2016年09月《滨州市综合交通规划》 “十三五”末，滨州将形成“两纵、两横、两高铁、两城际”的铁路主框架：两纵：滨港铁路、黄大铁路；两横：德大铁路、寿邹铁路；两高铁：济青高铁邹平段、京沪高铁二线；两城际：济滨东城际铁路、滨州至淄博至莱芜城际铁路。滨州市“十三五”铁路重点建设任务：积极配合推进建设黄大铁路（2018年建成）、滨港铁路（2019年建成）、新建滨港铁路港区段（2019年建成）、淄东铁路扩能改造（2019年建成）、济滨东城际铁路（2017年开工）、济青高铁（2019年建成）、京沪高铁二线滨城段（十三五期间开工）等铁路线的建设，积极推动京沪高铁黄骅至滨城段、滨州至淄博至莱芜城际铁路前期工作等铁路线建设。图示，滨淄段铁路为既有单线加新双线的三线格局，如南钦铁路和金温铁路。张博段铁路也可能为三线格局。南钦铁路，原为单线铁路，难以满足客货运输需求，于2009年开始扩能改造，新建目标值200km/h的客运专线，即南钦高铁。南钦高铁始于南宁东站，终于钦州北站，总长99公里，总投资97.6亿元，线路等级为I级，双线电气化铁路，设计时速每小时运行250公里，牵引质量为4000吨，满足开行双层集装箱列车运输条件，线路已于2009年8月23日开工建设，工期3年，2013年9月21日进入联调联试阶段，现已通车运营。现状南钦铁路为既有单线加新建双线的三线格局。2008年5月中旬“金温铁路扩能改造工程预可行性研究”与会代表和专家同意铁四院推荐的“全线一次建成新双线，金温通道形成既有单线加新双线的三线格局”的设计方案。新双线完成后将以客运为主，兼顾轻快货运列车运行，老的单线将以货运为主。建成后，金温铁路的运输能力、运输质量和竞争能力得到极大提升。

还记得最早透露"三个华东“那个微信号吗就是“公务员思想动态观察” 最早发文“山东将组建三个华东” 又更正“华东工业大学为山东科学院与齐鲁工业大学合并，不是山东科技大学” 上月底发文“华东被否，但合并继续” 这次省政府的正式文件有了，证实那个公众号说的都是事实，可当时很多人说那个公众号只是博眼球，智商堪忧

滨州十三五规划图中的南北向城际铁路滨州市十三五城市近期规划发布时间：2015-10-27 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bzsghj.gov.cn%2Fspgl%2Fcxghpqgg%2F2016-12-07%2F1425.html&urlrefer=106836ba8b30734fc1b18a24f1bfb60c2015年下半年就标出了京沪第二通道，夹在长深高速与黄大铁路之间图中看，有一条绿白色的规划城际铁路，沿小营线和张东铁路，从滨城到张店图中的济青高铁位置不对，不知为什么南移标记。看出规划城际铁路应在桓台城区东南分叉，一支向西南到淄博北站，一支向南（这样南走实际操作困难，也许是示意图）滨州市城市综合交通规划发布时间：2016-11-10 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bzsghj.gov.cn%2Fspgl%2Fcxghpqgg%2F2016-12-06%2F1377.html&urlrefer=d44542137c56fb544f144953c8114cea 还是用一年前的图滨州、淄博、莱芜的城市规划中相关铁路内容是对应的，有一点不足，这样的路线是城际不是干线的样子。

河北省博士硕士学位授予单位立项建设名单的通知河北省人民政府学位委员会关于确定河北省博士硕士学位授予单位立项建设名单的通知各市(含定州、辛集市)人民政府, 省政府有关部门, 各学位单位：报据国务院学位委员会第32次会议精神, 为更好地满足国家及我省区域经济发展对高层次人才的需求,与国家博士、碩士学位授权改革政策接轨,统筹规划新增我省博士、硕士研究生培养单位, 通过面向全省组织申报和速选,。经研究,确定河北经贸大学等5所高校为博士学位授予立项建设单位; 北华航天工业学院等16所院校为硕士学位授予立项建立单位; 河北科技学院等3所院校为提前列入项士学位授予单位立项建设规划的民办院校(具体,名单见附件)。河北省人民政府学位委员会 2016年12月30日附件: 博士硕士学位授予单位立项建设院校名单一、博士学位授予立项建设单位（5所） 1．河北经贸大学 2．河北工程大学 3．河北科技大学 4．河北地质大学 5．中国人民解放军武装警察部队学院二、硕士学位授予立项建设单位（16所） 1．北华航天工业学院 2．河北金融学院 3．华北科技学院 4．防灾科技学院 5．中央司法警官学院 6．河北传媒学院 7．廊坊师范学院 8．河北体育学院 9．石家庄学院 10.唐山师范学院 11.邯郸学院 12．衡水学院 13．保定学院 14．唐山学院 15．邢台学院 16．燕京理工学院三、提前列入硕士学位授予单位立项建设规划的民办院校（3所） 1．河北科技学院 2．河北美术学院 3．河北外国语学院

淄博高新区两家省级重点实验室获得300万元基地建设专项资金 [淄博市科技局]近日，山东省科技厅公布了2016年度山东省级重点实验室评估结果，全省首批参与评估的72家省级重点实验室中共有10家获得优秀等次，另有11家评为“较差”等次并被给予黄牌警告。其中，淄博高新区参与此次评估的两家企业重点实验室均获得优秀等次，各获得150万元基地建设专项资金。重点实验室是我省技术创新体系的重要组成部分，是开展行业应用基础研究和应用研究、聚集和培养优秀科技人才、开展科技交流与合作、科研装备先进的重要基地。淄博高新区共拥有3家省级重点实验室，分别是中材高新材料股份有限公司的山东省透波功能陶瓷材料企业重点实验室、鲁泰纺织股份有限公司的山东省纺织服装新材料新技术企业重点实验室以及山东新华医疗器械股份有限公司的山东省肿瘤放射治疗技术企业重点实验室。近年来，三家企业重点实验室不断完善实验室科研条件，瞄准行业和产业高技术前沿的关键科技问题，开展关键共性技术研究，在陶瓷材料、纺织、医疗器械领域取得了一系列行业内具有标志性的科技成果，在推动经济社会发展方面做出了巨大贡献。为强化省级重点实验室的运行、建设和管理，更好发挥实验室绩效评估导向作用，增强实验室创新能力，省科技厅将在“十三五”期间，每三年作为一个周期，对建设期满验收一年以上的所有实验室选择若干领域实验室开展评估工作。根据实验室绩效评估结果，建立优胜劣汰的评估机制，对实验室实行动态调整。评估等级分为优秀、良好、一般、较差四个等级。评估为优秀、良好等级的实验室将获得省科技厅基地建设专项资金，评估为较差的实验室将给予黄牌警告，并限期一年内整改，整改后复评仍为较差的将取消其“重点实验室”资格。评估等级：优秀（共10家）序号实验室依托单位所属领域 1山东省计算机网络重点实验室山东省计算中心（国家超级计算济南中心）电子信息 2山东省信号与信息处理重点实验室海军航空工程学院电子信息 3山东省光纤智能传感网技术重点实验室威海北洋电气集团股份有限公司电子信息 4山东省精密制造与特种加工重点实验室山东理工大学先进制造 5山东省大型收获机械与拖拉机关键技术重点实验室雷沃重工股份有限公司先进制造 6山东省发动机活塞摩擦副重点实验室山东滨州渤海活塞股份有限公司先进制造 7山东省建筑材料制备与测试技术重点实验室济南大学新材料 8山东省纺织服装新材料新技术重点实验室鲁泰纺织股份有限公司新材料 9山东省透波功能陶瓷材料重点实验室中材高新材料股份有限公司新材料 10山东省大型节能电力变压器重点实验室山东达驰电气有限公司新能源及节能

新年见死尸有讲吗上午出门，路过一栋楼，正见一死尸被抬上车去火化。人家都图撞彩头，我是撞霉头，感觉今年没好运

华东名字，不让用，我们不气馁【请齐鲁学子点赞转发，支持齐鲁学子的集体呐喊】教育部的一个回函打破了华东美梦齐鲁学子为此奔波你可否知道齐鲁改革正在进行我们不气馁，不灰心因为，世界一流靠人才，靠平台、靠资金我么有双一流，我们准备了好久学科齐全，只差冲锋号我们整装待发我们与齐鲁同行齐鲁学子们让我们众志成城为山东呐喊，为山东高等教育呐喊齐鲁学子，不是虚名齐鲁学子是奋进、优秀的代名词齐鲁学子们 2017，我们一起加油注：华东筹建的工作不会停止，更名失败不意味着改革失败，山东省近亿万父老会积极支持山东科学院、山东医科院、山东农科院、齐鲁工业大学、山东农业大学进行事业单位改革，围绕省委省政府中心工作，扎实推进学校各项工作进程，坚定不移地推进改革；坚定不移的加强学科建设；坚定不移的推进教师福利提高；坚定不移的改善教学环境。

为什么学科评估前20%在一流大学认定中失效？一流学科认定：学科评估前20% == ESI学科前1% 那么，3个学科评估前20% == 3个ESI学科前1% 一流大学认定：3个ESI学科前1%（为什么没有3个学科评估前20%）一流大学认定：1项国家级科技成果一等奖 == 2项国家级科技成果二等奖（为什么没有1个学科评估前10% == 2个学科评估前20%）即，为什么前20%在一流大学认定中失效？满足3个20%的高校太多还是太少？

各校规划报告有多少浮夸成分看了省内外一些高校的十三五规划，有些提出的指标较实际，有些较浮夸。河南科技大学号称现有的3个一级博全进学科评估前20%，8个一级博培育学科至少6个进30%。山师青科明确2020年综合实力进高校百强，他们有实力可能进，但教育部从不发任何榜单，百强依据何在？武大郎、校友网？除非教育部每五年评估一次，依各校学科估评分制作综合榜单。野榜中100开外的高校，很多喊着十三五大幅提高学校排名，如河南理工大学明确至少提高20名。问题来了，都进步、谁退后了？都进百强、谁退出了？实力相近的高校提出的增量指标都差不多，未来相对静态倒很可能。

成立理事会，没说实际的，只聊聊青岛研究所的设想，好像有戏

由ESI数据看国内学科水平国内的材料科学、化学、工程学、数学尚可，占比10% 其余学科不同程度落后国外，如常见的临床医学

淄博桓台机场选址分析基于早已出台的淄博市规划，分析过淄博机场选址南罗的可行性。现再基于10月出台的《桓台县消防规划（2015-2030）》，分析机场选址桓台的可行性。题外话：北京路将北延，穿过桓台，止于高青S319（距黄河不远了） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.huantai.gov.cn%2Fart%2F2016%2F10%2F1%2Fart_364_159224.html&urlrefer=c1c46d874955d6560228ab6fc4c365274D机场占地需长3km，截取图中3km的比例尺，衡量合适的区域。只有两块区域满足长度条件，起凤镇与索镇之间不适合，索镇东部适合。（蓝色为博兴县）机场选址东逯村东雅和村之间是很好的： 1、处于桓台东界，边缘地界向来不是城区和工业区的发展方向。 2、地势平坦，路少地多，建筑物少，南北向空域条件好。 3、选址西侧为张东铁路，如果滨临城际沿张东钱，那么新建的桓台城际站将与机场紧临，且桓台站可能会是轻轨桓台线的终点。唯一的缺点是距索镇过近，噪声与便捷是伴生的。

华东某某大学的校名含金量 1、华东医科大学华X医科大学只有曾经的华西医科大学，现有华西医院，国内一流的医学院和医院。校名含金量高。山东省立医院+省医科院近乎够格。 2、华东农业大学华X农业大学有华中农业大学和华南农业大学。校名含金量中高。省农科院+山农够格。 3、华东工业大学华X工业大学只有曾经的华东工业大学，现上海理工大学，区域性高校。校名大，但曾经含金量低。省科学院完全够格。上海理工大学那点微弱的反对可以忽略。 4、华东科技大学华X科技大学只有华中科技大学，国内一流高校。签于华中科技=华中理工+同济医科，华东地区只有当年同为四大工学院的东南大学够格，且医学部差些。校名含金量高。山东省立医院+省医科+省科学院，八成不够格，所以只得捡别人用过的校名。希望以后能用实力证明，再更名华东科技大学，毕竟省科学院侧重科技、不是工业。如果华东某某大学好批，华东早就遍地是了，说白了还是很多学校的实力配不上校名，毕竟有华东理工和华东师范扛着高门槛。华北理工大学那个梗就不必提了，如果好批、早批给华北工学院了，里面有很多时势变化吧，如河北联合大学的烂名、唐山曹妃甸开发、世界钢铁之都……攻关力量或许很强。华东工学院-南京理工大学、华东船舶工业学院-江苏科技大学、华东水利学院-河海大学、华东工业大学-上海理工大学等，既然长三角空出一些华东，山东取名华东为何不可？看身份证，3开头。签于中国科学院大学一诞生就是中国顶尖大学，山东科学院的大学一诞生也将是山东顶尖大学，原来的山青字头都得往名排，反对声由此而来。

各校都出产什么特色产品一看商品名和价格，醉了原山东工程学院校工厂生产拖拉机上的一种轴，据说质量很好，所以效益就不好了，因为老用不坏、需求量上不去，也是醉了。当然，这是很久以前的听说了。有个同学是海大的，读研和毕业后都养海藻，包装好像有海大研制的字样。

在南定建立磁浮机车或配件生产基地的设想 6月28日上午，市十四届人大常委会第三十五次会议召开，会议听取并分组审议了市政府关于《淄博市主城区南部区域发展规划(2015—2030)》(草案)的议案。从市政府所作的关于《淄博市主城区南部区域发展规划(草案)》编制情况的说明中了解到，主城区南部区域确定了以“兴生态、精增长、融产业、促文化、优通行、富城乡”的六大发展战略，拟建成“以材料为载体、以制造为动力、以融合为方向、以磁力为特色、以多元促发展的5M生态复兴区”，打造淄博市生态复兴和创新发展的先行示范。六大产业片区：双杨镇新型产业置换区、孝妇河生态休闲产业区、傅家生态都市拓展区、南定高端智造培育区、沣水生态保育服务区、中铝生态工业试验区。 ----------------------------------------- 以上是6月底的新闻，当时对“以制造为动力、以磁力为特色、南定高端智造培育区”很不理解。市里的举动，南定地区的小化工小建陶大量关停搬迁，用什么产业替代却未公布。南定地区并无制造产业基础，更没有磁的概念，报告为什么这么提呢？只有市里规划上一套有长远发展前途的产业链才能实现，到底是啥呢？日前的《济青高铁淄博北站市政配套工程勘察设计招标公告》有“同时满足轨道交通中低速磁浮制式和轮轨制式双重要求”，有人说必上磁浮，因为淄博要作示范、有产业打算。 ----------------------------------------- [2015年07月]国家磁浮中心慕尼黑研究基地落户淄博瀚海慕尼黑科技园　　近日,中国国家磁浮中心慕尼黑研究基地成立仪式在淄博瀚慕尼黑科技园隆重举行。中国驻慕尼黑总领事朱万金、上海同济大学副校长陈小龙及淄博高新区有关部门负责人出席了成立仪式。　　2014年12月,国家磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌教授一行对高新区先进装备产业进行了考察,与高新区管委会就共建国家磁浮中心淄博成果转化中心签订了全面合作框架协议,双方合作在淄博瀚海慕尼黑科技园建设国家磁浮中心电磁驱动技术实验室,将主要开展电磁驱动技术领域的研究和产品开发,研发成果优先在淄博高新区进行转化。　　国家磁浮中心慕尼黑研究基地正式落户淄博瀚海慕尼黑科技园,对推动双方合作、利用国外先进科技资源、促进我国磁浮交通技术研发、试验等具有重要意义。研究基地将充分利用科技园现有的超高速磁阻电机公共服务平台,建设完备的电磁驱动技术实验室,对磁浮交通关键技术、试验系统集成等进行研发测试和成果转化,着力解决目前制约我国磁浮、机电产业发展的难题。 ----------------------------------------- 磁浮的本质是直线电机，淄博有电机电泵产业基础，或许两者直能结合起来，在淄博建立磁浮机车或配件生产是可行的。虽然文中是高新区，但我觉得高新区以中小企业为主，如果真要上一个大产业的话，南部城区需要产业升级的区域更合适。多希望淄博能像同为重工业城市的唐山一样，有自己的机车生产基地，到时淄博的机电、化工、材料等主要工业门类就齐全了。

对学科评估分及学科水平档次的理解以2012年学科评估为例分值应该不会低于60分，否则为不合格。 60多分为省属高校大部分学科的分值，如上次山农的外国语言文学63分，基本就是参评最低分。小70分，省属高校中有些水平的学科，如青大纺织67分。 70分左右，多数省属高校拳头学科、省一流的水平，如曲师数学72分、青理土木71分、烟大法学70分、济大化工69分、济大材料69分。 75分，高水平省属高校拳头学科、国内有知名度，如山师马克思76分、山中医中医77分、山农作物77分、山农园艺78分。 80分，省属高校中的奇葩、国内一流，如燕山大学机械工程80分（毕竟211之前的国内重点大学）、河南理工大学安全工程81分（煤老四很牛逼么）。 90分，国内顶尖、目标世界一流！！！

各校综合改革方案中的十三五发展目标刚看了一个月前公布的省属高校高等教育综合改革方案，快速翻阅一下，列举各校5年内的部分发展目标，无就是无明确数据和内容。学科优势明显的农师两科底气十足。感觉学科评估前20%为国内一流学科，前百名为国内一流大学。当前ESI 1%有些过度导向，敦使山中医、山科、山理工、聊大、烟大等有实力的高校也要发力，感觉5年后ESI 1%就不能当分钱指标了。山东科技大学：建成若干国内一流学科，为建设特色鲜明的国内一流大学提供有力支撑。山东省青岛市共建，推进山东省人民政府与国家安全生产监督管理总局共建。青岛科技大学：3-5个学科达到国内一流水平，努力冲击世界一流水平。新增一级博士学科培育计划。济南大学：山东省人民政府与教育部共建。力争1-2个学科进入国家一流学科建设行列。青岛理工大学：无山东建筑大学：山东省人民政府与住房和城乡建设部共建。重点建设建筑学、土木工程等传统优势学科，力争2-3个学科入选山东省一流学科。齐鲁工业大学：统筹推进博士点申报相关学科的筹建工作，提高学校办学层次。力争“生物基材料与功能制品实验室”建成省部共建国家重点实验室。山东理工大学：无（报告中称，新增一级博2-3个、省一流学科3-4个、进入ESI前1%学科2-3个、推进山东省人民政府与国家国防科技工业局共建）山东农业大学：建成1-2个国际一流学科方向，2-3个国内一流学科。青岛农业大学：2-3个学科进入山东省“双一流”建设计划。山东中医药大学：山东省人民政府与国家中医药管理局共建。加快青岛中医药科学院建设。积极推进山东中医药大学青岛研究生院建设。建成2-3个在国内外有较强影响力的一流学科。山东师范大学：办学核心指标达到国内一流大学水平，学校进入全国高校百强行列。到2020年，进入全国学科评估排名前20%的学科达到3个，进入前30％的学科达到7个，前50％的达到21个。曲阜师范大学：无聊城大学：2-3个学科进入省一流学科建设计划，2个学科进入ESI全球前1%。鲁东大学：无山东财经大学：无青岛大学：无烟台大学：无

甘肃省高水平大学和一流学科名单

张店-淄川拥堵的张博路是否无解？张店淄川之间仅张博路一条有效道路，毕竟张店人口集中在东四西十之间，再就是没啥用的大东边湖罗路和大西边张博复线。 1、张南路可以南延至淄川，但目前的张南路基本位于生活区，红绿灯多，山铝铁路道口经常长时间堵道。张南路改为下穿山铝铁路，东二路南延至南外环，才可分流东部城区方向的车辆。 2、西八路南延至双杨镇路口，可以分流新城区方向的车辆，但规划中没有西八路南延。 3、张博路改为高架路。 4、张博路拓宽为主辅路，主要路口全部立交桥。你们说建新路分流好，还是继续提高张博路通车量和通车效率好？

省一流学科与申博关系大吗？山建聊大各进一个，多次拿国家奖项的轻工没有，烟大没有。难道若有一名额就是山建

对马南路有点小失望上午骑行马南路西八路至西十路段，发现两侧是慢行一体，建成如下图样式。鲁泰大道、昌国路、北京路南段、南外环等非机动道是双车道宽，骑车很畅，到了马南路怎么成了慢行一体，不是说高标准的主路么

猜地点

潍坊高新区刚才上新闻联播了

女团铜牌赛有转播吗？

杜丽铜牌，金牌是德国影后 #(pic,36300455817,640,360)

济南张梦雪首金

你们别理挑事的帖子和id 交计花太不像话，弄几个ID到处挑事，黑完自己黑别人

吧内的ESI热，是不是可以过去了 5月上旬的《山东推进高等教育综合改革意见政策问答》 7.“双一流”建设是这次改革的重要内容，有什么具体建设目标和措施? 对一流大学和一流学科建设，省委、省政府高度重视，驻鲁高校积极响应，正在按照中央的部署要求组织实施。在我省《推进高等教育综合改革的意见》当中，推进“双一流”建设作为重要内容予以充分体现，《意见》的第15条对此作了专题阐述。我省的实施方案正在研究制定，总的指导思想是，从服务国家战略和我省经济社会发展的需求出发，紧密结合我省高等教育发展的实际，统筹资源，发挥优势，集中力量，扎实推进。初步考虑，以5年为一个建设周期，以学科建设为支撑，积极支持山东大学、中国海洋大学、石油大学等驻鲁部属高校进入国家“双一流”建设工程，积极支持省属高校的一批重点学科争创一流。力争到2020年，驻鲁高校(包括部属和省属)有50个左右学科(其中省属高校有20个左右学科)进入基本科学指标数据库(EssentialScienceIndicators，简称ESI)学科排名前1%，并实现进入1‰的突破。当然，ESI排名只是标志之一，还有多方面的重要标志，包括人才培养水平、重大科技奖励、重点科研平台、创新团队，以及专利发明、成果转化，等等;力争若干所省属高校的学术影响力排名进入国内高校前100名，带动我省高等教育综合实力的整体提升，为经济文化强省建设提供更加有力的人才保障、智力支持和科技支撑。 ESI粉们是不是刻意删去了最后一句

山科挖煤专业前景怎么样啊？刚才看篇博文： 2016年1月，美国第二大煤矿公司破产，近七成页岩油气公司陷入困境。3月17日，美国最大、全球排名第三的煤矿业巨头博地能源公司宣称或将破产，让美国的“矿业破产潮”成为全球关注的焦点。然而时至今日，美国政府并未对此采取任何“救助”措施。经济命脉怎么就不值钱了？资源型企业曾被人们定义为“国家的经济命脉”。在中国，资源型企业是国有和国有控股企业的“地盘”，目前同样也陷入了困境。这就产生了两个问题：第一，既然是“国之命脉”，美国政府缘何不救？第二，全球矿业一片萧杀，煤炭资源为什么突然就这么不值钱了呢？煤炭是稀缺资源，其一是用途甚广，其二是不可再生。稀缺而又不可再生的资源应该很值钱，而且应该越来越值钱，如中国古语：“物以稀为贵”。然而，但凡不可再生的资源几乎也都是污染之源，这就有了一个悖论：不可再生的煤炭资源会越来越少，不断生产的污染物质却越来越多。出路何在？只能是开发利用新资源，让可再生的（无污染的）新资源替代煤炭，替代石油，替代所有不可再生的（有污染性的）资源。因此，开发利用新资源就成为新实体企业的特征之一，甚至可称之为新实体经济的共同使命。在我看来，面对愈演愈烈的“矿业破产潮”，美国政府置若罔闻的主要原因有二：一是市场经济优胜劣汰，政府不应过度干预；二是新实体经济如日中天，美国经济对煤炭石油等资源的依赖性逐年下降。这需要挑战一个传统智慧：真的是“物以稀为贵”吗？作为资源使用者，当然“物以稀为贵”，倘若换个身份作为资源开发者，同样要大笔投资，是开发有限性资源，还是开发无限性资源呢？如果没有选择，有限性资源如煤炭石油等的市场价格必然会伴随其日益稀缺而上涨，但在价格上涨到某个临界点时，人类的智慧就将引领资金走向新资源的开发利用，从而使不可再生的稀缺资源贬值，贬值，再贬值！中国煤炭产能严重过剩，山科挖煤专业的学子堪忧啊~

山东理工大学就业最热门专业——电气工程继机械、车辆之后，山东理工大学的电气工程迅速成为该校最热门专业。楼主特意咨询了一下如果你分数考不上211，也不想学山科的煤矿、青科的高分子、济大的水泥化工，可以考虑一下山理工和山科的电气工程及自动化。本科进县局，研究生进市局，将来考研考博到华力电力等高校，还能进国电研究院,

今年电气学院的毕业生进国家电网的很多，有几个问题： 1、只有电气工程及自动化专业容易进？自动化专业可以吗？ 2、进去的本科生与研究生各占多少？ 3、进市局的比例多少？

对淄博机场选址的总结就两块地，周村和南定罗村。 1、选址周村航校并向北扩建，从机场起降条件来说合适，但不合城市发展需要，多数人不会支持这个选址。 2、选址南定罗村，从城市发展来说合适，但起降条件不是很好，跑道斜向、航线起降区域有高烟囱。至于桓台，就不要臆想了，现在连片的土地以后会被公路铁路分割成一块块。就算不分割，起降航线在高铁新城正上方，可能吗？所以，对淄博机场选址的总结就是：这个也不好，那个也不好，干脆就不上了。小机场投资不是很多，也就两条马南路的钱，或修15公路250时速的城际铁路。

滩坊市将与山东理工大学共建研究生院潍坊分院 (记者孙孔嘉　通讯员王飞)近日,记者从市科技部门获悉,山东理工大学有关负责人来我市,就共建山东理工大学研究生院潍坊分院等事宜进行了探讨磋商。　　据悉,双方就下步推进校地深度合作,共建山东理工大学研究生院潍坊分院等事宜,达成初步合作意向。双方将尽快研究制定具体实施方案,更好地推动开展实质性科技合作。

地下采空区对轨道交通影响几何？济青高铁吧的一张图重要铁路线都不在采空区上，济青高铁从煤矿和铁矿之间穿过。张博线附近有大片采空区，对规划城际或轻轨等轨道交通影响几何？

欣赏一下吴建民的臭字 2012年9月，吴建民回到母校南京二中（现又称田家炳高级中学），他给母校留下了六个字“爱祖国爱人类。” 图片来源/视觉中国字写得丑就算了，爱和类，哪来的一点，画蛇添足臭字裱起来，臭脚捧起来 @画家冰峰，请字画家评价吴的字怎么样

改校名，实力重要还是机遇重要？华中工学院，1988年更名华中理工大学，2000年合并同济医科大学更名华中科技大学。华中科技比华中理工好听？难道理工合了医科必须改名？华北工学院，2004年更名中北大学，现有博士后流动站6个、博士学位授权一级学科5个。十多年前，人们认为华北工学院最好更名为华北理工大学，只是弱学校配不上大区校名。唐山矿冶学院-河北矿冶学院-唐山工程技术学院-河北理工学院-河北理工大学合并华北煤炭医学院-2010河北联合大学-2015华北理工大学，现有博士后流动站1个、博士学位授权一级学科3个。学校弱，还不如中北大学。有医学院，仍可改为理工大学。很多年前整肃改校名，要求不让再冠名中国和大区名，这学校怎么又冠上华北？！早知定的规矩没用，还不如不定，可惜好校用弱校名、弱校用好校名。反正潍坊医学院也拿不到博士点，不如与山东理工大学合并找个出路，争取争取说不定也能拿到华北理工大学，反正跟唐山的学校也差不多。

《新建潍坊至莱西铁路客运专线环评简本》的图示信息准吗？瓦日铁路早通车了，怎么还是蓝线在建？淄博-莱芜城际看似近期的项目，滨淄、莱临、潍临城际不知哪年的事。

淄博规划局为何刻意隐瞒城市规划公示中的高铁内容（如博莱城际铁济青高铁和滨临城际对淄博城市发展有着长久的重要影响（尤其是滨临城际），淄博将成为东部最优化高铁线路与济青高铁的交叉点城市。关于滨临城际，各地市的规划表述：《滨州市“十三五”铁路发展规划（2016年—2020年）》“天津-滨州-淄博城际铁路由北京经天津、河北黄骅到达滨州，连接淄博，由淄博接入规划建设的济青高铁。其中滨州至天津客专全线长约220公里（滨州境内约80公里），滨州至淄博约65公里。” ” 《莱芜市城市总体规划（2014-2030年）》“规划济莱城际铁路和博莱城际” 《淄博市城市总体规划（2011-2020年）》无《临沂市城市总体规划（2011-2020）》“积极推动枣临岚高速公路、曲阜-临沂-日照和滨州-临沂铁路客运专线的规划建设”，交通规划图未显示任何规划铁路（包括鲁南高铁）。铁五院中标淮安至新沂高铁项目“在新沂地区预留向北延伸条件，与规划的临沂至淄博至天津铁路相连，成为东部省份北上京津的快速新通道”。《淄博市城市总体规划（2011-2020年）》关于“济青高铁、淄博北站”全文一字未提，所有公示图中都未画出；“滨临城际、滨淄城际、博莱城际”等内容更不可能有。关于铁路的内容仅仅“扩现状淄博火车站，建设为集城际铁路、公客运交通、市内一体的综合交通枢纽；改造博山火车站、淄川，并完善前广场”。未提高铁线路，却说车站有城际，还要启用已关停十年的淄川站博山站，这规划公示简直太奇葩了！！！公示图仅有一处异样，张博线在淄川城南分支，新支在滨莱高速西侧南下，图中标“至临沂”，新支没有图示说明。终于在2016年4月29日《莱芜市城市总体规划（2014-2030年）》（草案）找到答案，新支竟是博莱城际铁路。顺着想，意为着博山至张店的城际铁路很可能紧邻张博线修建，就如胶济客专与胶济线，淄博站与淄博北站也可能互通。低调的淄博高铁规划与高调的潍坊高铁规划形成显明对比，结果很可能淄博得了实在、潍坊得了虚名，就如省道滨莱高速与国道长深高速。为什么说实在？因为最优路线就是走淄博。济南选又偏又小又弱的莱芜搞一体化，还要为此明年修建时速250的济莱城际，看似小题大作，实则不然。莱芜是重要公路、重要铁路货线客线的结点城市，未来的始发车“济南东-莱芜-临沂-长三角”能进一步增强济南作为高铁枢纽城市的地位，证明滨淄临城际的重要性。

见到一只好像喝醉的流浪猫前天晚上散步，看见一垃圾箱旁好像有只猫影（光太暗、看不清）。走跟前，那生物觉查、一惊、要跑掉，但没几步就一个踉跄躺地上，四肢做奔跑状，身体横着原地打转儿。光线暗、转着快，我也看不出是个什么生物，好像两只生物追咬尾巴。生物又起身踉踉跄跄撞了路牙石、撞了车轮，才看出是只黑白猫，然后东倒西歪的跑跑、钻进车下。第一次见猫的表现跟醉汉似的，这是有病？还是在垃圾箱吃什么东西醉了？

淄博机场选址解析及区域现状2016.04.17 一、淄博机场的选址 2014.09《山东省综合交通网中长期发展规划》提出远期建设淄博机场，淄博机场从此进入公众视野。全省民用运输机场布局规划示意图，较准确的标示了现役、在建、待建机场的位置，所以像淄博机场还处于规划的机场也应该标示较为准确。可以认为，各地市对机场早有规划和选址，只是秘而不宣、适时而建。淄博交通枢纽布局示意图，淄博机场大致位于南外环以南、湖南路以西。2015.11《淄博市城市消防规划2015-2030》提到“淄博市拟于“十三五”时期启动民航机场建设，规划建议将航空消防站规划一并考虑到该机场建设计划中”。 2016.03《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，再一次提到运输机场的布局。2016.03《淄博市城市总体规划（2011-2020年）成果公布公告》，城区规划路网将淄博机场框定在具体区域内。将上图局部放大，淄博机场位于淄河大道（南外环）、张南路（南延）、工业南路（规划待建）、湖南路包围的闭合区域。同时，我加入了最新规划且即将开工建设的中铝淄博工业园东发大道和旭沣路。二、淄博机场区域的土地流转目前，区域内的土地主要有五类用途：耕地、漫泗河道、建陶类企业、481厂、村庄。 1、耕地：主要用于小麦玉米轮作。 2、漫泗河道：漫泗河从地块的东南流向西北，水量不大，可改河道。 3、建陶类企业：关停或搬迁。 2015.09 中铝淄博工业园奠基2015.12.31 淄博市人民政府公布《关于加快主城区南部区域建陶企业转型升级的意见》,提出“用3年时间通过搬迁入园、提升改造和关停淘汰等途径，加快主城区南部区域130家建陶企业转型升级，鼓励并引导建陶企业搬迁到中铝淄博工业园或外迁到宁夏石嘴山等飞地园区”，并提出原用地发展现代服务物流等替代产业。中铝淄博工业园旭沣路，规划里程6.506公里，建筑红线60米，其中：昌国路至张边路路段，对旧路进行改建，里程3.412公里，双向六车道，路面宽25米；张边路至淄川界路段，新建道路里程3.094公里，双向六车道，路面宽25米；2016年6月开工建设。（大致为下图红色竖线）中铝淄博工业园东发大道，西起鲁山大道、东至旭沣路，是一条东西向的城市次干路，道路全长4.5公里，红线宽度40米，2016年5月开工建设。（大致为下图红色横线）4、481厂：搬迁。 2015年5月28日淄博火炬能源有限责任公司淄能新区新能源电池建设项目奠基，项目坐落于淄川经济开发区，计划投资约14亿元，规划占地600亩。今年3月下旬又拍得新厂周边三块工业用地。5、村庄：迁址或合村。 2015.09 《张店区农村新型社区和新农村布局规划（2015——2030）》及《淄川区农村新型社区和新农村布局规划（2015——2030）》原图及相关文件于2015年9月在淄博规划局网站公示，现已拿掉，只能从其它网站找到副本小图。图片模糊，大致情况沣水镇：中铝淄博工业园内的村庄全部迁出。南定镇：小旦村和大旦村并入田家村，郭辛村移至湖南路西侧。罗村镇：陈家村并入聂村。加之搬迁的481厂和建陶类企业，地块内将清空出一片区域。三、淄博机场的规模省内现有3座4E级民用运输机场，跑道区域长度（不是跑道长度）约4.3公里4D级的潍坊南苑机场，跑道区域长度约3.2公里，但北顶铁路、南顶公路、无升级空间，即将寿光稻田镇迁建新机场。4C级的临沂机场，跑道区域长度不足3公里，但有足够空间升级到4.3公里的4E级。上图为淄博机场区域现状，下图为淄博机场规模想像图。南北向蓝线为始于张南路与南外环路口的张南路南延，东西向蓝线为始于张博路与雅迪路路口的工业南路。将规划局公示的路网图片放大很多倍后，贴合到卫星地图上。由于过分放大，原图路线已很模糊，绘制的蓝线与实际规划可能有点偏差。发现，工业南线的绘制路线很合理，避开了地势起伏大的区域、走史家村南和聂村北、平行高压线过湖南路；但张南路南延出现问题，显示道路将纵穿481宿舍区，不知以后的真实情况如何。淄博机场的终极规模：黑框为济南遥墙机场的占地规模，刚好放入其中。即淄博机场跑道方向为西南-东北，可建4E级机场，远期终极规模与目前济南机场相当。淄博机场的初期规模：将黑框缩小为白框，即潍坊南苑机场占地规模，建4D级机场。跑道区域占用大旦村、小旦村、郭辛村、陈家村，停机坪航站楼区域占用481厂，也是上面提到土地计划清空的区域。机场跑道方向为西南-东北，飞机在低空起降阶段主要处于工业用地（棕色）的上空，尽量减少对居民区(黄色)的影响。现在最重要的问题——淄博机场是否存在初期4D级升级为远期4E级的计划？我认为升级预留十分必要。 1、国内几十年的城市发展表明，相关部门对城市和基础设施的建设一直落后于现实发展，有的可以采取措施弥补，有的则不行、只能重建或新建、耗费社会资源。 2、烟台、鄂尔多斯等地级市机场不久前升级为4E级，更多地级市的4D级机场也有这样的计划。济南遥墙、青岛新机场、烟台新机场更有后期达到4F级的计划。 3、淄博地域狭长，可建机场的区域很少。从地块面积、路网联接、周边产业基础、便民出行等方面考虑，这一地块是建设淄博机场的最佳位置，甚至是唯一选择，必要充分利用，预留后期升级空间。但建4E级跑道也存在问题需要解决（4D级跑道不存在问题）： 1、跑道区域南端处于蟠岭山北缘，是个缓坡，与北部平地有一定落差；附近留有早期挖土采石的数个深沟，需用土地平整。 2、跑道区域还需占用田家村，暖水河村也有可能，所以要限制两村的土地使用。新农村规划中“大旦和小旦并入田家”不正确，两村应并入漫泗河村或附近。

张店政务信息第11期全区有关部门单位积极推动城建重点项目建设　　区住建局南部城区道路（横一路、横四路、营南路）及东二路北延工程拆迁评估、测量设计已开标，图纸已审定，施工、监理招标工作将于4月21日完成。东二路张钢、潘庄地上附着物已清点，正在确定拆迁量。商场路东延续建工程东段预计14日完成建筑渣土清运，本周进场清点蓝星东大地上附着物。孝妇河、漫泗河综合治理工程正在开挖路床及铺设加沙玻璃钢排水管。6处便民市场工程中，马尚镇九级便民市场已投入使用，傅家镇苏村农贸市场主体已完工，马尚镇东北村农贸市场预计8月份投入使用，房镇镇大张村农贸市场、淄博鲁中蔬菜批发市场正在办理前期手续。　　区城管局昌国路、世纪路改造提升方面，确定昌国路东段涉及拆迁53户、68处，世纪路南段涉及6户、6处，现已对需拆建筑物进行了面积测量和资产评估，并对道路沿线乱搭建、部分房屋及地面附着物进行了拆除，昌国路段已拆除约1200m2，世纪路段将于4月12日开始。健康街整治方面，3月31日起督促业户对违章搭建自行拆除，目前已拆除违章搭建97家，对剩余259家未拆除的违章搭建，已联合相关办事处制定了具体推进方案，力争在4月15日基本拆除完毕。　　区交通局一是农村公路生命安全防护工程建设。对全区6条县道、34条乡道及市下放我区的3条管养道路(共计134公里)进行全面外业调查，完成设计及数据采集招标工作，并于4月5日通过了设计图专家评审，工程将于年底前完成。二是旭沣路、中铝工业园东发路工程建设。旭沣路勘察、设计招标、外业测量工作已完成，计划5月份完成相关手续，6月份开工建设；东发大道完成了地面附着物清点，计划4月份完成相关手续，5月份开工建设。三是济青、滨博高速公路前期工程建设。济青高速张店段11余公里的113块广告牌拆除、全线放线、地面附着物清点工作已完成，并召开管线迁移工作动员会，计划5、10月底前分别完成次要、重要管线迁移工作。滨博高速张店段正在进行放线和地面附着物清点，目前马尚镇2.3公里已完成，房镇镇4.3公里已接近尾声。　　傅家镇马南路傅家段拆迁共涉及182户，现已拆除173户，9户正在搬迁，苗木正在移除。北京路（昌国路至淄河大道）拆迁涉及142户（不含宅基地），房屋面积2.98万m2，补偿资金约2625余万，实际拨付1800万元。目前，已完成65户，拆除房屋1.68万m2，支付补偿金额1430余万；新增大徐村宅基地40户，面积约1万m2。　　马尚镇天津路等7条道路共拆迁建筑物7000余m2，树木35000余棵，中心医院西园区一期工程及全科医师培训中心项目已经开工建设，市实验中学扩建项目地上附着物已清点完毕。　　房镇镇做好新区重点项目进地协调服务工作，及时完成拆迁清理任务，为重点项目推进和村庄开发建设创造条件。目前，新区齐盛学校、万达商业广场和涉及该镇的13条路网等重点工程已清点完毕，准备进地，市妇幼保健院新院已开工建设。　　沣水镇主要涉及马南路、昌国路、矿山复绿等工程。昌国路拆迁共涉及44家集体(个人)，目前已经确定个人房屋6374.28m2，地面附着物已清理完毕，正在按照标准核实价格。计划对除民宅以外的其他建筑物先进行拆除。马南路拆迁共涉及业户47家，其中企业15家，其他建筑物、苗圃共29处，公墓3处，目前29处建筑物、苗圃已清理完毕，正在积极推进剩余的拆迁及补偿工作，确保4月份施工进地。丘子山生态修复工程已完成矿坑四至的确定、周边地质环境的勘探、修复区域内地上附着物的摸底和初步填垫用土准备工作，目前，所有标段都完成了施工方案的制定，已于4月6日全面开工。　　车站街道办事处主要涉及西五路南延工程和健康街道路重建工程。积极配合做好西五路南延工程拆迁房屋测量工作，同时对健康街两侧商铺进行摸底排查造册，共计246户,300间营业房。目前，西五路南延工程前期测量工作已结束，健康街已经拆除45户，其他商铺正在积极推进。（综合来稿） 2016-4-25 8:58:46

济青高铁淄博北站施工进展 2016.05.01 布置图只能看出济青高铁在淄博北站段的轨道铺设情况，看不到候车厅的设计，也看不到滨临快速的接驳。以下图是车站候车厅东侧的施工情况候车厅区域是片树林，不方便过去。下图的小道和小树林是北广场区域，传说滨临快速的站台在其中。现在还是不明白预留滨临快铁接驳口是什么意思，是指滨临快速与济青高铁轨道互通？还是指像地铁换乘，人员从滨临快铁站台走到济青高铁的站台？

分析车站位置时，不能混用CK和DK里程数先前有网民拍了一组淄博北站西侧的DK里程图片，我取了其中三张：杨楼村南、张田路西侧辛曹村北、偏东（大概是水泥路）再偏东（大概是另条水泥路）淄博北站CK80+750，由此认为淄博北站位于辛曹村北、偏西。这是不对的，环评报告的CK为初测，田里标数的DK为定测，同一地点的两者里程数不一。根据已知数据，淄博北站附近DK = CK + 约1200至1400，潍坊段的DK与CK差值可能还有变化。地图上描线测距，感觉CK80+750似乎不是淄博北站中心点，更像是车站起始点。