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老迈腾不大修修复烧机油的经验分享 烧机油的切身之痛之前迈腾一千公里一升机油,一直保养都是全合成的好机油,实在搞不懂。#烧机油# 10多万公里的车机油消耗就是两箱燃油必然加一桶一升机油,这个速度实在吃不消。我的车为了改善烧机油,换过了废气阀,是改进版本的,没有用,烧机油的变化可以忽略不计。反复测算检查过多次,确定气门油封也没有问题。涡轮的中冷管也很好都没有特别的机油泄露导致的机油消耗的迹象,这些检查不是做一次,是做了多次,每个修理厂都确定没有问题。上个月一家修理厂检查缸内拉缸问题的时候,也都很确定缸壁没有拉伤,检查是盘轴检查的方式,14和23缸盘轴升起降下一组的方式,360度缸内一圈观察变化。可以很确定一点事没有,没有任何拉缸迹象,一点都没有。得到的答案都是这车需要拆解大修发动机,可是我不想拆机器,就这样不断的加注机油,直到有一天。在一个修理厂告知不用大修发动机,因为没有拉缸不需要大修,从此走上了无损免拆修复烧机油的道路。修复经历目前只做了一次修复,简单说下感受,一箱油加三支,第一次使用感觉车比之前有劲了,明显感觉动力起来。但是要说修复的效果暂时没有特别明显的变化,不过清洁缸内的积碳是真厉害,喷油嘴也清洁的非常彻底,为了方便看清楚,我用表格方式展示这次修复的过程和下面的组图完成展示。分成两次修复,目前完成第二次修复,下面会有两部分的组图经验分享。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 车型:迈腾故障问题:1千km烧一升机油机油 冷启动车身发抖修复次数:第1次修复,3支司有普烧机油修复剂初检时间:2021.11.18初检里程: 102912KM复检时间: 2021.12.3复检里程:103363KM修复里程:451km修复前的里程表102921公里,拍照于11.181缸检查很多积碳太严重了,索性没有拉缸2缸积碳严重过,覆盖了缸壁和活塞之间的缝隙,烧机油是必然了3缸和前两个差不多,黑亮的积碳,是长期产生的喷油嘴堵塞严重,抖动也就情理之中了,油耗很高 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 经过一次修复后行驶 400多公里后缸内的变化,见下面组图12.3日复查后拍摄,因为感觉修复的效果超出预期,果断再订购6支可以再修复2次。第一次修复后里程表记录 12.3日 103363公里,行驶451公里,一箱油才跑了450公里,可见多费油1缸的积碳变化,超乎预期的好,金属本色全出来了。2缸也明显干净,很神奇3缸也非常的干净了,没想到清洁的这么快4缸和前个缸一样的情况,一次就可以这样干净,连续三次肯定妥妥的喷油嘴周边太干净,完全是金属本色都出来了,像新的喷油嘴很干净了,目前抖动明显降低 第二次修复见下面的数据和组图 修复次数:第2次3支司有普烧机油修复剂-- 累计使用了两次一共六只修复剂 初检时间:2021.11.18 初检里程: 102912KM--这是 第一次修复前的里程第一次 复检时间:2021.12.3第一次复检里程:103363 第一次复检行驶里程:451km以上内容见上面的照片以下照片是第二次复检的变化内容 --------------------------------------------------- 第二次复检时间: 2021.12.20第二次复检里程:103701KM第二次复检修复里程:789km--第二箱油才开始跑了100多公里,第二箱油没有使用完。因为上面已经有修复开始前的缸内照片,这里就不重复发了,我们只看第二次修复开始后的缸内变化活塞顶部清洗的非常干净,这个清洁的效果一点不比干冰差,周围有一圈软化的积碳,那是喷油嘴喷射后,压力挤到周边的,一点事没有,只要多开车就会都干净了。金属表面的本色非常清晰,这是一次修复后,第二次才开始,这样清洁下去释放活塞环是妥妥的喷油嘴清洁的这样干净,难怪动力感觉提升好多,车有劲,还省油了小结 目前是第二次修复烧机油,感觉车比之前有劲,抖动有明显的降低,机油的消耗好一些了,因为之前500公里就半格机油尺的机油没有了,之前第一次修复后,机油尺在三分之一的地方,比之前有所提升。在第二次开始前,机油加满继续观察,目前第二箱油跑了200公里附近,机油没有变化还是在上线,开始稳定了。感觉继续修复按照上面的清洁效果,活塞环应该很快也能被清洁释放出来,因为当活塞顶的积碳被清洁后,修复剂就会顺利渗透到活塞环,活塞环的积碳被清洁干净后,就会恢复本来的弹性,刮机油功能正常,烧机油的问题就可以解决。期待后面的结果给大家反馈。
标致408不大修自己动手修复烧机油的经验分享 给大家拜年啦 忙而不乱,累而不疲,忙得快乐,累得欢喜,新年已到,提前祝大家新年快乐,万事大吉。续上次,对爱车408燃烧室加注碳无敌,更换新的废气阀,补足机油到高油位之后,新开贴,对添加剂修复发动机烧机油做个总结。给广大被烧机油困扰朋友们个经验过程。#司有普无损修复烧机油,行驶中修复# 我以时间为轴,按照日期记录每一次发生的事情和观察到的变化,希望对大家有帮助烧机油修复时间轴2022/1/4号当天趁着出差跑短长途机会,加注了燃烧室强效清洁剂碳无敌。 当时里程117108(见第一次)2022/1/5号夜晚签收废气阀总成,自行更换并且加注机油到正常油位。当时里程117280(第一次)也就是说加了碳无敌后我直接跑了172公里,应该是比较理想的状态,即加即用深度清洁了一次燃烧室。2022/1/6号又有出差的机会了,出发前把烧机油修复剂(功效:清理油路和活塞环卡滞)我简称:(活塞环释放剂)直接加注油箱。以下图片素材来自1.6日出差拍摄117307距离出发19公里后,到达高速收费站高速保证安全的同时,直接定速120+拉高转速,希望猛烈燃烧达到最大清洁效果。53分钟后到达办事地点117404回程路上,不走高速了 这次行程130公里+,相信又是一次高效的清洁之旅。燃烧室和油路双重的清洗次日,打开机舱观察机油尺水平静止的冷车,第一次抽出机油尺擦拭干净后,重新插回拔出后测得机油油位。一丝未少。此时距离上次加注机油已跑140公里。清洁发动机舱 1/14号第一箱油结束,加入第二箱油。未加入任何添加剂。并且跑至低油位,其实应该连续使用才对,这样效果会更好 1/19号晚上下班,排气管发出噗噗噗的声音,折腾1个小时,空跑了十几个公里,找一空地观察,有明显排放出来的水汽,水汽内无明显油泥。应该是清洁的比较干净了,看以下插图。烧机油修复前车辆本身排气管干燥喷烟不喷水。目前排气管排放现象情况有些像日系车,我认为这是个好现象。目前1/30号第2箱油,未加入任何添加剂。距离修复起始里程:(118162-117108=1054)km,机油消耗一格略微一丝丝。(看的比较勤快,不排除每次查看都有误差,毕竟机油尺这个东西不是一个精确的度量。)1000公里下来,对比之前2000公里 机油尺探不到机油尺的最低位。可以给大家结论:司有普修复添加剂确实有效,机油消耗可控了。因为只是修复了两次,按照说明,是修复四次到六次,烧机油车友可以尝试使用。小结 有耐心车友可以按本人之前的帖子,先检查下配件是不是有损坏,先找专业器械确定自己车辆本身有没有拉缸,增压器有没有问题,以及废气阀有没有问题等情况再配合使用修复剂。确保有功有效,不白忙活。谢谢大家的支持,也希望法系车主都用车舒心,省心,也都开开心心。最后最后说下心声,法系车用料确实挺良心,(这车我很多地方都自行拆解过,觉得我算很了解了,能体会和感受。)只是品牌没落,售后服务跟不上。恶性循环,专业技师,也大多单干做专修,转战其他品牌车系去了。法系车在中国整个产品系统的缺失和不完善导致的。至少经营不善!很悲哀。很多状况有时候不一定是产品本身有质量有缺陷,可能缺失了维护保养和细节流程,技术经验。至少我这个车,保养手册确实清清楚楚写着7500公里添加燃油添加剂。只是11万公里以来我自己忽略了,也没有专业的标致服务人员告知我需要这样做。不然真的可能不会这么早就烧机油,所以建议大家日常养护除了机油外,还要经常清洁油路,用一些PNF类的清洁剂会对国内的燃油很有效。
自己操作修复途锐烧机油问题 大众途锐11年的车,现在10万公里,以前平均1000公里消耗1升。8月初换的火花塞,到1月中就火花塞积碳严重导致2个缸失火岀现EPC故障码,换了全套火花塞到现在没有岀现故障码。 9月21号换的机油,用的极护5-40机油,到今天跑了1300公里就报警,有没有好的解决方法?我经常跑高速,这个机油消耗真吃不消。 已经解决烧机油了。从一千公里一升机油,目前6000公里还剩下一半机油。我说说我的经历,检查过油封,没事,大众车的油封基本没有问题, 18W公里的油封修理厂确定没有老化,怠速测试了烟雾冷车测试了烟雾都没有问题。即便是油封有问题,也不会烧的这么严重。检车了废气阀,没事的,但是还是换了,毕竟几百元不贵。但是依旧没有好转还是1000公里一升机油。内窥镜看了缸壁没有大划痕,不需要镗缸拆发动机。 --解决办法 ---最后决定用零拆解修复的办法。就是用的司有普烧机油修复剂,零拆解方式,确实一个螺丝没有拆,只要开车就可以修复。我开了4箱油,基本都是跑的高速,准确讲三分之二是高速行驶,稍微有点累,但是算下来很合适,大修的费用不菲,而且拆解的风险不可预知,即便用点油,加上修复的成本最少也节省下来小一万,最重要的是不拆解任何配件,拆解这个环节的风险是0. ---我的一点经验,找靠谱的修理厂帮助检查下配件,大众车的油封坏的不多,要是先从这个环节搞,是要花几千元换油封的,得不偿失。带涡轮的车检查下涡轮进气管就可以,没有问题就不用在这些环节耗费精力去思考。大众车主要是因为平时不清洁油路,时间长了,活塞环的油环卡滞导致的,要是平时经常清洁油路,就不会这样过早的出现烧机油。一般来讲,废气阀损坏了,说明汽车高温时间比较长,这个高温废气主要就是燃烧不好导致的,燃烧不好主要是油路不清洁导致的,说到根本还是日常油路养护很重要。
这四种情况大概率是烧机油了,看看你中招了吗 开车出现这4种现象,90%是因为烧机油,你中招了 我们在日常用车中会听到一个词语,烧机油,但是很多车主并不是很清楚到底什么是烧机油,也不太了解烧机油的危害有那些。下面小编就和大家一起来聊聊烧机油。 “烧机油” “烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧。对于车辆而言,烧机油现象是个十分严重的问题,它不仅会消耗更多的机油,还会因为过量机油参与燃烧,使得燃烧室的不完全燃烧变得更多,更加容易形成积碳,使排放超标。而除此之外,烧机油也会影响发动机的动力、噪音、油耗等各方面,会发生怠速不稳、加速无力等不良后果,严重的会因为发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,大幅增加维修成本,甚至还会使车辆有事故隐患。 烧机油的危害如此之大,在日常用车中,我们该怎么判断车辆是否出现了烧机油,有哪些现象可以让我们直观的发现车辆不正常呢? 开车出现这4种现象,90%是因为烧机油,你中招了 一、冷车启动时冒蓝烟 当你每天初次启动车辆,发现汽车排气管排除一些蓝色的烟雾,而过了一会蓝色的烟雾又消失了,排气变得正常了。当发生这种现象的时候就说明汽车有轻微的烧机油了。 因为车辆在停久了,发动机在长时间不运行的情况下,如果有机油封闭不严,机油就会在重力的作用下从气门油封间隙流入气缸。这个时候启动发动机,气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧,产生大量蓝色的烟雾。 所以当你很久没有启动车辆,然后再次启动车辆,发现汽车尾气会有一段时间排出蓝色的烟雾的时候,就要及时去检查,乘早遏制烧机油,保护汽车。 开车出现这4种现象,90%是因为烧机油,你中招了 二、加速中冒蓝烟 当汽车在行驶的过程中,你加大油门的时候,发现排气管冒出大量的蓝色烟雾的时候,就说明发动机存在烧机油的现象了。 因为烧机油现象除了是因为气门油封密封不严之外,还有可能是因为活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大。当汽车在行驶中踩油门加速的时候,如果密封不严,车辆在急加速时,活塞环上下运动的频率加快,汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室,这样就会产生“烧机油”了 。 所以当汽车行驶过程中,踩油门加速,如果发现排气管有冒蓝烟的情况,就说明汽车已经在烧机油了。这个时候就应该带汽车去检修了。 三、排气管内壁很黑 还有一个简单的方式可以检查汽车是否有烧机油,那就是检车排气管的内壁,用白纸将排气管内壁擦干净,并查看排气管内壁是否变黑,如果变黑就说明汽车有烧机油现象了。 开车出现这4种现象,90%是因为烧机油,你中招了 四、机油消耗过快 以前呢检查汽车剩余机油量的方法是用机油尺来检测。现在,随着汽车的科技含量越来越高,各种传感器和行车电脑的配合,已经可以在行车电脑中显示机油的油量。通过观察剩余机油量也是一个简单直接的判断是否烧机油的方法。如果还没到保养日期,但是机油的消耗量却明显偏大的话,而这个时候动机也没有存在漏油现象的话,那基本上就是出现“烧机油”现象了。 以上就是一起玩车总结判断汽车烧机油的现象,如果您的车辆出现了以上的情况的话,就说明您的车辆可能出现了烧机油,这个时候最好及时去检修一下,以免给车辆带来更大的危害。 开车出现这4种现象,90%是因为烧机油,你中招了 如何预防烧机油 1、避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的机油,并且定期更换。需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同,因此针对不同国家的车型,使用适合自己车辆的机油型号。 2、行驶超过十万公里的老车,则需要选用黏度稍高的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。 3、避免经常性的急加速及超高转速行驶。长时间超高转速行驶能使润滑油油膜断裂,能导致发动机活塞的润滑不良,形成干磨,从而出现磨损烧机油。 4、有些烧机油是设计上就造成的,明明车辆没有任何故障,机油的消耗量却特别大。欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机,所以针对易发烧机油情况的发动机, 平时要注意检查其工作状况,定期查看机油量消耗是否正常等。 那么目前有没有可以无损修复烧机油的办法。 我说说我的经历,去年修复了烧机油,采用的司有普零拆解烧机油修复原液,正常开车就修复好了烧机油, 主要是针对活塞环卡滞导致的烧机油故障尽情清洁活化,效果是目前最好的,也是最便宜最安全,没有工时成本 车主自己可以操作,可以清洁活塞积碳,油路胶质杂质水分,相当于是一款清洁油路和修复烧机油双重功能,性价比很突出。已经一年了目前车况很好,5000公里内都不需要加机油。从一千公里加机油到现在这个状态很满意。
如何判断自己的汽车烧机油 如何判断自己的汽车烧机油#司有普无损修复烧机油,行驶中修复# 首先只要发动机在运转,这个机油他就是会用掉的,就是会消耗的。所以开了一段时间发现机油量少了也不要害怕,这是属于正常现象。机油消耗量在标准内就是正常的。 我们国家1984年还出台了这种相应的标准,规定机油消耗量就是小于每10000公里1升,这是属于合格范围内的。那么到底消耗多少才算是烧机油呢? 一般情况下,这个机油尺上都有min和max。这是最低跟最高的一个刻度,这个中间大概是1升的机油空间,那么我们就可以把这个拉出来看看我们大致的消耗量。 如果每1000公里消耗0.4到0.7的机油,那基本就属于烧机油了。如果每1000公里超过0.7升的机油,属于严重烧机油了。 这个有可能就不是你少的时候,拿一瓶同型号的机油加进去就完事的。有可能真的是需要去维修的,那这个基本上是通过机油量,我们现在买的好一些的车子, 中控仪表盘上是看得到机油量的。我们这种常用的家用车,基本上可以把机油尺拿出来看一看,0.3跟0.4太夸张,我们也没有这水平。 保养做完拉出来看看。在max附件,开了1000公里只有一半了,那基本就是烧机油了。 解决办法: 大部分烧机油的原因是活塞环积碳卡滞引起的,只要能清洁掉活塞卡环的积碳烧机油的现象就会彻底消失。目前,较为先进的是2021年的无损修复烧机油技术,主导技术是由司有普公司研发的,可以 在行驶中完成烧机油修复,而且可以将整体油路积碳喷油嘴油泵油箱的胶质杂质水分清洁干净,杜绝以后再次烧机油。该类办法的成本是大修的十分之一不到,是加热棒烧机油修复的一半不到,不过 因为风险是零,没有任何拆卸环节,所以是无损修复烧机油。 那除了从机油消耗量来看,还可以看车子的现象,比如车子发动起来的时候,已经开始冒蓝烟了,或者是急加速,原地轰油门的时候,这个蓝烟已经冒出来了,那基本上就是烧机油了。还有一个容日混肴的地方,就是排气管很黑,不一定就是积碳,也有可能就是烧机油的残留物。所有去保养的时候让师傅检查一下机油消耗量正常吗。 那么通过这些办法我们基本上自己做的就是,选一个靠谱,型号匹配的机油,然后就是时间比较就比较老一些汽车,我们适当的提高一些粘度,防止烧机油这些事情发生。#司有普免拆修复烧机油#
烧机油的原因 汽车在什么情况下会烧机油? 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。 2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤,这基本会发生在7年以后,车易安建议定期检查车辆发动机情况。 3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时,由于机油压力过高,发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。 4、涡轮增压器漏油(车型带T的)。涡轮增压器装在排气管前端,工作温度很高,涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时,转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承,该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时,机油被烘烤变成蓝烟排出。 5、气门油封存在渗漏,是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。 下面和大家说下如何防止烧机油: 1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册,开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油,在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标,二是注意粘度指标。 2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂,导致润滑不良和转动部位干磨,当成为经常性操作时,就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象,因此,保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。 3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时,应当要求修理工把多余的机油抽出,另外,观察机油量要以第二天出车前观察的量为准 4、如果发现烧机油,尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等),应当尽快到维修站检查,尽早修复故障。
喷油嘴堵塞应该怎么办 前段时间出去玩,回来途中油不够,找了一家中石油加油站加了100块钱油,上高速后频繁出现类似断档,车一窜一窜的,回家后又加了油没再出现这种情况, 但是两天后出现每次打火第一次打不着的情况,又过了几天打火正常了,但是担心安全, 就询问四儿子店说应该是喷油嘴堵了,今天去四儿子店花1000换了火花塞,清洗了喷油嘴和节气门,出四儿子店没多远, 亮发动机故障灯,给油车就窜,甚至没有速度了,回四儿子店说堵的太严重,让我轰油门跑了一会再说,出四儿子店回家途中,再次亮故障灯,给油不走,瞬时油耗90 都不走道,怠速回家给四儿子打电话,说需要更换喷油嘴,逗我呢?修之前还能跑,修完都跑不了了? 故障原因分析和解决办法如下: 第一,不要大脚哄油门,尤其在喷油嘴堵塞的情况下,大脚后会导致喷油嘴彻底损坏 第二,故障灯亮起是长期燃烧不好后,累计到一定次数才会报故障灯,说明之前这车就是燃烧不好,可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。 第三,在油路没有清洁没有改善的情况下,清洗节气门导致进气加大,混合器变稀,车辆怠速抖动,给油门就窜 第四,修车不代表修了就会好,修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的,需要用到排除法 第五,遇到加车燃烧不好,抖动,一窜一窜的情况,最先清洁油路,先不着急更换配件。可以用司有普原液加油箱,连续清洁4次就会很干净,油路干净,燃烧好了,很多问题都解决了。 喷油嘴堵塞也会疏通。日常养护要经常用一些清洁剂。目前适合国内油品的就是司有普原液类的清洁剂。不要等车有问题了才想着换配件,昂贵得不偿失还不解决问题。
奥迪Q5怠速抖动如何解决 奥迪Q5怠速750 冷车抖动正常吗 这个怠速是正常的,如果感觉抖动明显,新车的话,别着急,先回想,在提车的时候是不是车没有这样的问题,在开了几百公里后开始出现的,如果是的话,就是燃油的问题。不是说你加的燃油不是大加油站的燃油,但是更不能说大加油站的燃油就一定好。 另外,在离店的初装油的那个环节,使用的是修理车间的燃油还是从加油站现打过来的燃油。 另外,车厂出厂的时候会加一部分初装燃油,这部分燃油为了移车使用,长期会变质严重,别小瞧这一点点变质燃油,足矣对新进来的新鲜燃油造成后期快速的变质作用。就好比是一个病菌就可以扩散成一大面的病菌。 之所以开始几百公里没事,是因为变质的那点燃油被新鲜的燃油冲击后稀释了,所以开起来根据不明显。但是问题是这箱燃油要是几天甚至十几天才会用完,变质的燃油传染的速度 就和 新旧电池放到一起一样的,很快都是旧电池。所以不要小瞧这点点的变质燃油的使用,在伴随不断使用中,变质的燃油会越来越多,用几箱油后,就没有真正新鲜的燃油了。 先进的发动机本身就是高压缩比,对燃烧的要求高敏感度高,稍微因为胶质杂质多的燃油进入燃烧就会有抖动,冷车尤其明显,这车不早点清洁下油路,后期抖动出现的频次会越来越高,甚至热车怠速也会有抖动了。 解决办法: 先去店里用电脑确诊下是不是配件故障,这个概率即便新车很小也先确诊下,万一呢。没有故障后,马上考虑清洁油路,到这里了,就别再想新车油路为甚脏了,燃油的脏和我们理解的脏不是一回事,是一种化学物质超标的脏,一般这类情况清洁后都会好转一点点抖动就会消失的,以后要注意燃油的选择和使用并定期清洁。燃油我们决定不了但是燃油的养护清洁我们可以决定的,最后不是所有的清洁剂都是好用的,一定要选择国六标准的,主要是以司有普原液为代表的清洁剂。
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