淮西夜雨🌼的个人资料

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万里茶道联合申遗推进会在洛阳召开 9月28日，万里茶道联合申遗工作推进会在洛阳召开。会议系统总结前期申遗工作成果，通报近期遗产点回顾性评估结果，并就申遗文本编制、保护管理规划进展等关键内容进行交流。沿线省市代表围绕遗产保护、环境整治、价值研究等议题开展讨论，明确下一阶段联合申遗的重点任务与合作机制。万里茶道是17世纪末至20世纪初，以茶叶为大宗货物的国际贸易线路，南起中国南方产茶区、经过中国境内的闽、赣、皖、湘、鄂、豫、晋、冀、蒙九省（区），经蒙古国乌兰巴托，最终抵达俄罗斯圣彼得堡，全长约14000公里。万里茶道承载着中蒙俄三国人民共同的历史文化记忆，是三国人民共同的文化遗产，具有申报世界文化遗产的突出普遍价值。

中原版梅雨：秋雨连绵袭南阳根据相关数据，南阳市9月份天气，以多次连续性降雨为主，降雨天数为21天，晴天为4天，阴天为4天，多云天气为1天。最热为9月1日，气温21-31°C，最凉为9月18日，气温13-16°C。整个9月份，南阳市的最高气温为31°C最低气温为11°C。第一次降雨过程出现在9月3日至8日，出现有中到大雨，局部暴雨。第二次降雨过程出现在9月10日至12日，出现大范围降雨过程，大部有大雨或暴雨。第三次降雨过程出现在9月15日至19日，持续性降雨，出现有中到大雨，局部暴雨。第四次降雨过程出现在9月21日至23日，出现有小到中雨，局部大雨。第五次降雨过程出现在9月26日至29日，出现有小到中雨。

南都行：尧山南麓九龙瀑布群一河九瀑，天下鲜见，水涌山叠，领冠中原。尧山南麓开胜景，一朝出镜天下奇。九龙瀑布群，位于南召县马市坪乡，属于尧山（石人山）南麓，山花绿树掩映中，一泓清溪幽涧出，道道飞瀑挂壁来，可谓是中原独秀。观瀑好时节，九龙瀑布群美景如约而至。山川与飞瀑交融，一簇簇缤纷胜景。经过“九龙锁口”，山光水色，耀眼而出。天，辽阔高远；山，壁立如削；水，轻盈灵动；林，稠阴幽邃，一眼一诗情，一步一画意，自在悠游，不问归期。九龙瀑布群景区奇峰林立、怪石纷呈、绿冠如云，“白龙迎宾石”、“天工描绘”、“指路仙翁”、“伏牛山神”、“神龟望月”、“鹦鹉石”、“神笔峰”等景点为巍巍群山平添了清纯而壮美的意韵；溪谷中瀑潭相连交错，古弦轻弹般的水声，白练腾空般的瀑布，把水的娴静，水的狂野，展现的淋漓尽致。

南都行：镇平五朵山，中原道教圣地镇平五朵山，因五座山峰并峙而得名，兼具南秀北雄，主峰为圣垛，海拔1665米，比泰山还高。圣垛垛顶有祖师庙，建于唐代，相传明朝皇帝建文帝朱允炆在此避难。镇平五朵山又称北顶，与南顶武当山遥相呼应，历史文献多有记载，是久负盛名的中原道教圣地。镇平五朵山，森林覆盖率高，保留原始风貌，免费开放，不要门票，没缆车，全靠爬，有祖师庙、青牛宫、大潭、二潭、三潭等10处景点。常规登山简易线路：可导航至“镇平北顶迎客松”，一路全是台阶，登山途中有一天门、二天门、三天门，到达海拔约1400米处，有青牛宫，这里吃饭免费，住宿免费，再往上爬，到达极顶，有祖师庙，约需三小时。另有一条经过大潭的路线：路程远，但风景很美，沿河道而上，有几个又大又深的绿色潭水，从停车的村子到金顶大概9.5公里，一般估计得四五个小时，快点约三个小时。在一片竹林的三岔路口，往左拐是去迎客松爬台阶，一直直走就是走河道，沿路都有村子，问一下去大潭就知道了。

重磅：南信合引入沿江高铁，并与沪汉蓉客专互联互通安徽省消息：南信合高铁，拟引入金寨东站，利用合武高铁（沪渝蓉沿江高铁）引入六安北站及合肥枢纽。同时，出金寨东站后，新建南信合-合武铁路联络线工程以及六庆铁路西南联络线，实现南信合高铁与合武铁路（原沪汉蓉客专）、六庆铁路（设计时速250公里）互联互通。

湖北新闻：湖北省最新铁路规划图阜黄高铁、随信高铁为红色实线，汉孝城际、南十高铁为红色虚线，随荆高铁、武汉至红安联络线为绿色虚线。

南都行：镇平五垛山与南召五朵山镇平五垛山与南召五朵山，属于同一座山系，跨越了南召县与镇平县两地。镇平五垛山被认定为传统道教圣地，以原始自然风光与道教文化遗迹融合为特色。南召五朵山以旅游开发为主，以奇峰、云海、瀑布著称，景区开发较晚，近年成为热门旅游地。（1）镇平五垛山：位于镇平县二龙乡，总面积约150平方公里，主峰圣垛海拔1665米。五垛山有祖师庙、青牛宫、大潭、二潭、三潭等10处景点。祖师庙位于圣垛垛顶，由唐初道士吴筠创建，后因明朝皇帝朱允炆曾在此修道，被明成祖朱棣奉为真武祖师，遂更名为祖师庙，已有一千多年的历史。五垛山，古称倚帝山、岐棘山、骑立山，明清后称五垛山，又称北顶，与南顶武当山遥相呼应，齐名天下。八百里伏牛山在此处蜿蜒南撤，五座山峰巍然崛起，因形似城墙垛堞而得名五垛山，这五座山峰分别是圣垛、禅庵垛、摩云垛、娇女垛和哑女垛，它们各有特色，共同构成了五垛山的壮丽景观。镇平五垛山，免费开放，森林覆盖率高，保留原始风貌，适合追求宁静自然的游客，适合户外登山爱好者野区挑战。千百年来，北顶祖师庙已成为湖北、陕西、河南周边３省数百万香客朝圣的场所。（2）南召五朵山：位于南召县五朵镇（原四棵树乡），主峰海拔约1500米，国家4A级旅游区，中原道教文化旅游圣地，是南阳伏牛山世界地质公园重要组成部分。景区包括金顶、万福宫、暴瀑峡、九龙湖、玻璃栈道等。旅游区总面积126平方公里，现已开发休闲戏水-暴瀑峡、进香祈福-万福宫、登高览胜-五朵峰三大游览区、湖光山色-九龙湖游览区、民宿精品-蓼花汀民宿。南召五朵山，门票收费，景区设施完善，提供石阶、索道、餐饮等服务，可登高揽胜、观光朝圣、进香祈福、休闲戏水，可欣赏云海日出、奇峰飞瀑，适合家庭游、休闲游。南召五朵山是南召县两个4A级景区之一，另一个是南召大宝天曼度假区。

信阳官方为争取宁西高铁做出了巨大努力信阳市发改委积极推进信阳东站增设东通道工程项目。信阳东站增设东通道工程信阳是市政府十件实事项目之一。该项目自2013年初启动以来，信阳市发改委安排专人，克服铁路部门机构改革、审批程序繁琐和前置性条件较多等因素带来的不利影响，通过锲而不舍的努力，该项目的可研于2014年8月得到批复。近日，铁路总公司以铁总鉴(2016) 271号文对此项目的初步设计进行了批复。与可研相比，初步设计批复最大亮点是预留西安至合肥客运专线铁路的规划布置条件，这也是市发改委超前谋划，积极争取的结果。该项目初步设计的批复，标志着市发改委年度责任目标提前完成，为项目的开工建设奠定了基础。

信阳东站十余年前推进为宁西高铁做预留信阳市发改委积极推进信阳东站增设东通道工程项目。信阳东站增设东通道工程信阳是市政府十件实事项目之一。该项目自2013年初启动以来，信阳市发改委安排专人，克服铁路部门机构改革、审批程序繁琐和前置性条件较多等因素带来的不利影响，通过锲而不舍的努力，该项目的可研于2014年8月得到批复。近日，铁路总公司以铁总鉴(2016) 271号文对此项目的初步设计进行了批复。与可研相比，初步设计批复最大亮点是预留西安至合肥客运专线铁路的规划布置条件，这也是市发改委超前谋划，积极争取的结果。该项目初步设计的批复，标志着市发改委年度责任目标提前完成，为项目的开工建设奠定了基础。

豫南信阳：又是一季新稻香江南北国，北国江南，豫南信阳，鱼米之乡，又迎一年丰收季，又是一季新稻香。8月份以来，信阳水稻迎来一年一度的丰收季。

南阳水稻迎来收获季金秋时节，南阳盆地东部的桐柏县，水稻陆续成熟，农户们抢抓农时收割，确保颗粒归仓。桐柏县城郊乡彭沟村，沉甸甸的稻穗挂满稻秆，联合收割机在田里忙碌穿梭。房前屋后、晒谷场上，新收获的稻谷均匀铺开，宛如一块块“金色地毯”，又是一个丰收年。粮食收购点外，满载稻谷的车辆排起长队，过磅、卸粮、当场结算，农户们“粮出手、钱到账”。某水稻收购点负责人孙宁介绍，他们昼夜不停，每天能烘干湿水稻200余吨。同时，收购点也开放了干湿水稻都收购，老百姓可以把收获的水稻直接拉过来卖，满足群众的卖粮需求。2025年，桐柏县共种植水稻25万亩，投入810台联合收割机，预计9月底前完成抢收。在南召县五朵镇的田间地头，成熟的水稻褪去青衫换金装，沉甸甸的稻穗随风摇曳，收割机穿梭其间奏响丰收欢歌。在该镇麦仁店村的稻田里，颗粒饱满的稻穗压弯了腰，散发着阵阵稻香，一片丰收在望的景象，群众们趁天气晴好抓紧抢收。南召县五朵镇麦仁店村种植户聂运超说：“今年我种六亩水稻，现在种水稻十分的省劲，种上了以后，‘一喷三防’有专家指导，不操什么心，有望今年亩产达到1300斤，我种这六亩地，能达到六七千斤稻谷。”

天下洛阳行：湖北随州洛阳镇 “洛阳”不仅是河南的一个市，也是广泛分布在广东、江苏、湖北、福建等全国多地的镇和村。其中，许多洛阳镇、洛阳村与洛阳市有着千丝万缕的联系，讲述着一个个根脉相连的故事。洛阳镇党委书记黄超波：我们镇与河南洛阳市有很深厚的渊源。西晋时期，永嘉之乱导致中原地区大量士族南迁，一部分人在这里定居。为了表达对故土的怀念，南迁的人们把这里取名为洛阳，这个名字一直延续至今。

官方锤定：南信合高铁由南阳信阳主导建设您好！接到您的留言后，我们已安排相关部门进行调查处理。现将具体情况反馈如下：南信合高铁项目是由南阳和信阳两市政府主导建设的铁路项目。我市作为一个人口大市，近年来经济增速较快，经济的活跃度、外向度都在逐步增强，发展要素流动也在快速增长，对东西向铁路建设的要求非常迫切。为了我市经济后续的发展和人民出行的便利，驻马店市发展和改革委员会多次与南阳、信阳两市沟通对接，争取南信合高铁线路在泌阳设站。 9月15日至18日国铁集团在南阳组织召开南阳至信阳至合肥铁路可研评审会。我市由市领导带队参加会议，并在会上做了汇报发言，再次提出了在泌阳设站，站场靠近县城的建议。经过讨论，目前南信合高铁项目还处于可研评审修改阶段。后续驻马店市发展和改革委员将继续跟进，争取早日填补我市东西向铁路的空白。

铁道知识局：可研评审是可研中最重要环节可研评审是可研过程中最重要的一个环节。可研评审之后就是可研批复。可研批复的前置要件主要包括：规划选址意见、用地预审意见、社会稳定性风险评估等专题报告及签订土地综合开发、征地拆迁包干协议，专题报告按规定均需进行公示和专家论证。这些要件报自然资源部等部门批复以后即具备可研批复条件。可研批复还有，初步设计及定测，施工图设计和施工招标。

河南省地形地貌、气候特征及自然资源 1、地形地貌：河南的地貌主要有两个特点：其一，地势西高东低，东西差异明显。河南位于我国第二级地貌台阶和第三级地貌台阶的过渡地带。西部的太行山、崤山、熊耳山、嵩山、外方山及伏牛山等属于第二级地貌台阶，东部的平原、南阳盆地及其以东的山地丘陵，则为第三级地貌台阶的组成部分。平原和盆地、山地、丘陵分别占总面积的55.7%、26.6%、17.7%。灵宝市境内的老鸦岔垴为全省最高峰，海拔2413.8米；最低处在固始县的准河出省处，仅海拔23.2米。河南地势的总趋势为，西部海拔高而起伏大，东部地势低且平坦，从西到东依次由中山到低山，再从丘陵过渡到平原。河南最高处与最低处相差2390.6米，正是这样的地势，使河南境内较大的河流，大都发源于西部山区。其二，地表形态复杂多样，山地、丘陵、平原、盆地等地貌类型齐全。河南地貌形态复杂多样，境内不仅有绵延高峻的山地，也有坦荡无垠的平原，既有波状起伏的丘陵，还有山丘环抱的盆地。多种多样的地貌类型，为河南农林牧和工矿业的全面发展，提供了有利的条件。河南山脉集中分布在豫西北、豫西和豫南地区，北有太行山，南有桐柏山、大别山，西有伏牛山。河南的丘陵多数是低山经过长期风化剥蚀的石质丘陵，有些是黄土高原经流水切割而形成的黄土丘陵，丘陵与山地往往相伴而分布，主要集中分布在豫西北少数地区、豫西山地东缘和豫南东部边缘地带。河南平原广布，辽阔坦荡，省内中部、东部和北部平原由黄河、淮河和海河冲积而成，亦称黄淮海平原，西起太行山和豫西山地东麓，南至大别山北麓，东面和北面至省界，面积广阔，土壤肥沃，是我国重要的农耕区。西南部为南阳盆地，具有明显的环状和阶梯状地貌特征，面积约2.6万平方千米，是河南最大的山间盆地；盆地中部地势平坦，水热资源丰富，多种植物均可在此生长发育。 2、气候特征：河南处于中纬度地带，横跨暖温带和亚热带的南北地理分界线——伏牛山脊和准河干流一线，秦岭准河以北属于暖温带半湿润半干旱地区，面积占全省总面积的70%，秦岭准河以南为亚热带湿润半湿润地区，面积占全省总面积的30%，气候具有明显的过渡性特点。全省由于受季风气候的影响，加上南北所处的纬度不同，东西地形的差异，使河南的热量资源南部和东部多，北部和西部少，降水量南部和东南部多，北部和西北部少，气候的地区差异性明显。河南全省温暖适中，兼有南北之长，年平均气温12.8~15.5℃。一月平均气温-3~3℃，七月平均气温24~29℃，大体东高西低，南高北低，山地与平原间差异比较明显，冬冷夏炎，四季分明，具有冬长寒冷雨雪少，春短千早风沙多，夏日炎热雨丰沛，秋季晴和日照足的特点，气温年较差、日较差均较大，极端最低气温-21.7°C(1951年1月12日，安阳)；极端最高气温44.2℃(1966年6月20日，洛阳）。年均日照1848~2489小时，全年无霜期从北往南为189~240天，适宜多种农作物生长。河南西靠广阔的欧亚大陆、东近浩瀚的太平洋，冬夏海陆温差显著、季风性显著，灾害性天气频繁。年降水量约为530~900毫米，年降水量的时空分布不均，南部及西部山地较多，大别山区可达1100毫来以上，全年降水的45~60%集中在夏季6~8月份，常有暴雨，降水的不稳定性极易引起旱涝灾害。 3、自然资源：河南省位于我国中东部，黄河中下游，处于我国北亚热带和暖温带的过渡区；横跨我国二、三级地貌台阶。特殊的自然地理位置，构造了丰富多彩的自然资源。（1）动植物资源：河南动、植物资源比较丰富。全省维管束（高等）植物有199科、1107属、3830种。其中，被子植物有160科，占全国同类总科数的63.7%；草本植物约占全国植物总科、属、种数的70%，木本只占30%。野生动物资源中约有哺乳类60种、鸟类300余种、爬行类35种、两栖类23种；有各种陆栖脊椎动物400余种，占全国总种数的五分之一左右。（2）土地资源：土地资源类型复杂多样，全省山地丘陵面积7.4万平方千米，占全省总面积的44.3%；平原和盆地面积9.3万平方干米，占总面积的55.7%，另有大型水域千余平方千米。土地总面积1655万公顷，其中农业农地1229万公顷，包括耕地794万公顷、园地32万公顷、林地300万公顷、牧草地1.45万公顷及其他农地101万公顷；建设用地212.44万公顷。根据国家要求，全省基本农田保护面积要保持在689万公顷以上。土壤主要有棕壤、褐土、黄棕壌、盐碱土、潮土、砂姜黑土和水稻土等类型。（3）林业资源：河南森林资源持续增长，有林业用地460多万公顷，森林覆盖率19.8%，林木覆盖率23.8%，活立木总蓄积1.3多亿立方米。启动了退耕还林、天然林保护、太行山绿化、长江及淮河防护林、防沙治沙、野生动植物保护与自然保护区建设、通道绿化、环城防护林、外资造林等一批国家和省级重点工程项目。河南充分利用和开发现有的林业资源，现在有省级以上森林公园和森林生态旅游区70多处，全省建立各类自然保护区35个，总面积70多万公顷。有速生丰产用材林25万多公顷，经济林总面积近100万公顷，省林业总产值约200亿元。（4）矿产资源：由于河南省地层较为齐全，地质构造复张，成矿条件优越，矿产资源十分丰富，是我国重要的矿产资源省份之一。已找到各类矿产地上千处，仅初步探明储量的就有70余种，其中近50种矿产储量居全国前10位。金属矿产主要有铝土、组、金、银、钨、锑、铁、钛、钒、她、锂等，高度集中分布在广泛的山丘区。金、银、铝土和钼是河南的优势矿产，其中钼矿储量居全国第一位、铝土矿居第四位、金矿居第八位，桐柏辉银矿是我国第一个特大型单独银矿床。非金属矿产主要有红柱石、天然碱、蓝石棉、蓝晶石、铸型用砂岩、珍珠岩、天然油石等，储量均居全国前10位，主要分布在豫西南丘陵区。能源矿产主要有煤、石油、天然气、油页岩、地热和放射性铀等，其中以煤、石油和天然气为主，不仅储量丰富且地质条件也好，是河南三大优势能源矿产。煤炭主要分布在豫西、豫北和豫中地区，只有少数分布在豫东等地，产量居全国第二位；石油和天然气主要分布在沿黄河下游的冲积平原和南阳盆地等地，产量也居全国前10位。（5）水资源：河南地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域。省内河流大多发源于西部、西北部和东南部山区，境内有1500多条河流纵横交织，流域面积100平方千米以上的河流有493条。全省多年平均水资源总量405亿立方米，居全国第19位。人均水资源占有量不足420立方米，居全国第22位，占全国的五分之一，世界的二十分之一。水力资源蕴藏量490万千瓦，可供开发量315千瓦，已开发装机总量为244万千瓦。水资源缺乏且地区分布不均，主要分布于西北、西部及南部山区。

湖北省级规划：襄信高铁不如南十康高铁根据湖北省级最新规划，南十康高铁属于国家级福银通道，襄信高铁属于湖北省级随岳通道

南信合与相关高铁通道关系示意图转发于吧友，仅供参考

南阳盆地：唐河稻田风光美如画

沿淮高速在唐河县境内的具体线路沿淮高速桐柏至邓州段，途经唐河县南部5个乡镇，具体为马振抚镇南、祁仪镇北、黑龙镇南、龙潭镇北、苍台镇北等，在与Y010乡道（马振抚镇南）、Y020乡道（祁仪镇北）、G234国道（黑龙镇南）、Y051乡道（苍台镇北）等交会处，设有高速出入口。

那些年，唐河县城能收到的电视台那个时候，一个室外天线，一个老式电视机，可以收到周边的一些电视台。唐河县城附近，包括唐河台、唐河点播台、南阳台、驻马店台、河南台、河南经济台、湖阳台、湖北台、埠口电视，等等。

那些年，唐河县城能收到的电视台那个时候，一个室外天线，一个老式电视机，可以收到周边的一些电视台。唐河县城附近，包括唐河台、南阳台、驻马店台、河南台、河南经济台、湖阳台、湖北台、埠口电视，等等。

南阳以西高铁基本情况汇总 1、南十高铁：南阳至十堰段线路自南阳东站引出，经镇平县、内乡县、淅川县、十堰市，接入十堰东站，线路全长约215公里、总投资约322亿元，其中南阳段147公里（淅川境内47公里并设站1个），总投资约267亿元。 2、南商高铁：南阳至商洛段全长约275公里，从在建的西十高铁商洛西站引出，经丹凤县、商南县进入南阳，经西峡县、淅川县、内乡县、镇平县，止于既有南阳东站，拟设南阳东、镇平南、内乡东、淅川南等站。 3、洛十铁路：洛阳至十堰至万州铁路，途经嵩县、栾川、西峡、淅川、十堰、巫溪、奉节、云阳等地，全长约670公里，为普通快速铁路，设计时速160公里，预留提速条件。淅川县境内长度34km，拟在淅川境内设站3个。

南信合高铁在唐河县城郊乡设站根据唐河县城郊乡最新发布的国土空间规划，南信合高铁由宛城区入唐河县境，途经桐河镇、桐寨铺镇、城郊乡，在城郊乡田庄村东设唐河高铁北站，再经东城街道、古城乡、东王集乡，进入泌阳县境，在东王集乡草场村南设泌阳高铁站。G312国道新线在城郊乡境内基本与南信合高铁平行，位于南信合高铁线路以南，距离约1公里，可作为宛唐快速通道。新时代大道往西延伸，成为S332省道的一部分，上海大道更名为唐桐快速路。

唐河县城郊乡国土空间规划 1、城郊乡辖区范围：下辖23个行政村，总面积为8706.38公顷，乡政府驻地为王岗村。原属于源潭镇的党庄村、党老庄村、崔庄村、姬庄村、小李店村、张监庄村、桐柏村、刘岗村、党坡村、张楼村、竹元村、田庄村等已划入城郊乡。 2、产业空间布局：依托刘岗集镇区形成乡域工业、商贸物流产业发展核心。国道G234发展轴主要发展工业、仓储物流等，S530发展轴主要发展辣椒、粮油加工、酿酒、农贸等。一带为唐河内河航运生态廊道带，三区为北部高效农业发展区、中部特色农产品生产加工区、南部休闲采摘游览区。 3、道路交通规划：加快唐河复航项目建设，规划通航1000吨级船舶。规划新建南信合高铁，并在城郊乡设高铁站。国道G312改线、国道G234、改造提升省道S530。改造提升X001、Y022、Y032、Y041。 4、基础设施规划：规划由闫庄水厂向城郊乡区供水，各村由供水站供水。推进农村居民饮水安全工程建设，实现城乡供水一体化。规划新增城郊乡城郊调压站，气源引自井楼门站，采用天然气作为气源，以管道天然气供气为主。 5、城郊乡集镇区：乡政府驻地王岗村，为构建“一纵、两区” 的空间结构，一纵为G234国道，两区为南部生活居住区、北部工业物流区。南北向对外交通主要依靠国道G234，通向中心城区和社旗县；东西向对外交通主要依靠省道S530—乡道Y041，通向桐寨铺镇和源潭镇。规划2处停车场用地，利用广场、游园增设停车位。 6、南信合高铁及唐河北站：南信合高铁由宛城区入唐河县境，途经桐河镇、桐寨铺镇，进入城郊乡，在城郊乡田庄村东设唐河高铁北站，再经东城街道、古城乡、东王集乡，进入泌阳县境，在东王集乡草场村南设泌阳高铁站。 7、新春北路北延：新春路是唐河县的南北向大通道，根据规划，新春北路往北延伸，沿唐河东岸，经过沪陕高速、G312国道新线、南信合高铁、泌阳河，于源潭镇南与S530省道相交。 8、G312国道新线：G312国道新线在城郊乡境内基本与南信合高铁平行，位于南信合高铁以南，距离约1公里，可作为宛唐快速通道。新时代大道往西延伸，成为S332省道的一部分。上海大道更名为唐桐快速路。

南信合高铁报站模拟

严禁在宁西吧搞地域攻击河南大家庭，省内皆兄弟。

重磅：阜黄高铁确定经过固始根据铁四院的消息，京九高铁阜阳至黄冈段设计时速350公里，全长约307公里，总投资额将超过500亿元。阜阳至黄冈高铁建成通车以后，将结束大别山集中连片特困区多个县市不通高铁的历史，从而改变老区的交通基础设施，助力大别山地区振兴发展。铁四院披露，阜阳至黄冈高铁北起于京九高铁阜阳西站，途经过安徽阜阳、河南信阳以及湖北武汉等地，最终抵达黄冈，沿线将经过12个县市区，覆盖2500多万人口。根据铁四院披露的信息，阜阳至黄冈高铁将由阜阳西站引出，沿线经过阜阳市颍州区、阜南县、淮滨县、固始县、潢川县、光山县、新县、红安、麻城市、武汉市新洲区、团风县和黄冈市黄州区，在黄州区接入黄州火车站，然后通过巴河线路所与黄黄高铁对接，从而形成京九高铁阜阳至九江段的西线。

光州老铁万分期待的固始西站来了八纵八横干线+大别山革命老区，果然够牛掰

中国南边分界线：南阳盆地，方城垭口建议给南阳盆地东北部的方城垭口，如兰南高速或G234国道旁，做个“中国南北分界线”路牌，花钱极少，宣传效益极大：走进方城垭口，就走进了南阳盆地，就是正在跨越中国南北地理分界线，这是宣传南阳盆地的极佳机会。方城垭口地理位置非常独特，是秦岭淮河分界线上的一个特殊地点，是南阳盆地与华北平原的分界线，是沟通中国南北方的重要通道，是长江水系与淮河水系的分水岭，是伏牛山向东延伸的凹陷处，是伏牛山与桐柏山的分界线，是南阳盆地东北部的缺口盆沿，是南水北调中线干渠的经由地。

中国南北分界线：南阳盆地，方城垭口建议给南阳盆地东北部的方城垭口，如兰南高速或G234国道旁，做个“中国南北分界线”路牌，花钱极少，宣传效益极大：走进方城垭口，就走进了南阳盆地，就是正在跨越中国南北地理分界线，这是宣传南阳盆地的极佳机会。方城垭口地理位置非常独特，是秦岭淮河分界线上的一个特殊地点，是南阳盆地与华北平原的分界线，是沟通中国南北方的重要通道，是长江水系与淮河水系的分水岭，是伏牛山向东延伸的凹陷处，是伏牛山与桐柏山的分界线，是南阳盆地东北部的缺口盆沿，是南水北调中线干渠的经由地。

南信合高铁即将开展可研审查 9月10日，安徽省发改委铁建办答复：国铁集团将于近期组织南信合高铁全线可研报告评审，省发展改革委将会同河南省加大衔接力度，共同推进项目可研等前期工作，为项目早日实施创造条件。南信合高铁终于在研究数年后即将迎来可研审查的关键性节点，也意味着项目走向及设站方案将正式明确，开工进一步提速。预计审查时间将是在9月中下旬。

南阳东通过南信合到长三角的票价南阳东站通过南信合线路到合肥南站约533公里，高铁G型列车二等座票价约为242元，约需2.5小时。南阳东站通过南信合线路到上海虹桥站约1001公里，高铁G型列车二等座票价约为454元，约需4小时。注：高铁G型列车二等座按0.4535元/公里进行计算，不同线路会有区别。南阳东站通过南信合线路到合肥南站约533公里，动车D型列车二等座票价约为165元，约需3.5小时。南阳东站通过南信合线路到上海虹桥站约1001公里，动车D型列车二等座票价约为310元，约需6小时。注：动车D型列车二等座按约0.31元/公里进行计算，不同线路会有区别。

红安发布：阜黄高铁红安段线路 2025年9月5日，红安官方发布，阜黄高铁红安段线路

固始西：正争取尽可能近城设站方案阜黄高铁位于皖西北、豫东南、鄂东北地区，全线总长约318km，其中河南段途经信阳市东部，线路长约136km，正线设计时速350km/h。目前，项目已进入全线可研初测和地质初勘阶段。根据初勘点位，基本确定线路总体走向潢川以北位于京九铁路以东，潢川以南位于京九铁路以西。预计全线新设阜南东、淮滨东、固始西、潢川南、新县北、红安东、麻城西、新洲东、黄州等站（最终以可研批复为准）。其中固始和红安两县县城由于离京九铁路太远，正争取尽可能近城设站方案。项目将同步建设麻城西站经合武高铁至武汉方向联络线，可构建武汉北上至山东半岛方向的高铁新通道；同时将在黄梅地区建设与合九高铁（京港东线）九江方向的联络线，打通项目南下至南昌、深圳方向的通路。

南阳盆地里的美食：凉皮、面皮、米皮与米线南阳盆地为南北方过渡带，也是东西部分界线，各种小吃美食荟萃，品类繁多，这里仅对南阳的凉皮、面皮、米皮与米线做个对比。 1、南阳凉皮：以小麦面粉为原料，需洗面筋，口感筋道爽滑，外观透亮，切宽条，多拌着吃，配面筋，也常有炒凉皮。 2、南阳面皮：以小麦面粉为原料，不洗面筋，口感软滑筋道，切宽条，拌着吃。 3、南阳米皮：以大米为原料，大米泡发磨浆，口感软糯细腻，米香浓郁，宽条较厚，拌着吃，也常有炒米皮。 4、南阳米线：以大米为原料，米浆挤压成线状，口感爽滑有弹性，带汤食用。

陕西省：全力争取西合高铁纳入国家规划陕西省政府消息：《关于争取将西合高铁商洛至南阳段纳入国家中长期铁路规划网的提案》已收悉。您提出的提案对进一步完善国家铁路网布局、加密我省与长三角地区联系等具有重要意义。经研究，现答复如下：近年来，为贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展等战略，加快构建现代化铁路基础设施体系，我们配合省发展改革委结合区域路网需求和经济社会发展实际，抢抓国家层面开展中长期铁路网规划修编的“窗口期”，谋划了一批密路网、利长远、惠民生的铁路项目，其中就包括您提及的西安至合肥高铁商洛至南阳段。目前，西合高铁西段（西安至商洛段）已利用西十高铁开工建设，东段（南阳经信阳至合肥高速铁路）已纳入国家相关工作清单并启动了前期工作，但中段（商洛至南阳段）暂未纳入国家规划。去年10月和今年4月，陕西省委、省政府主要领导分别与国铁集团、交通运输部主要领导在京座谈，提出将包括西合高铁商洛至南阳段在内的一批项目纳入中长期铁路网规划，我厅也会同省级有关部门多次向国家有关部委汇报沟通该项目纳规事宜。下一步，我厅将积极配合省级相关部门及沿线地市政府，加强与国家发展改革委、国铁集团以及国家铁路局的沟通衔接，全力争取将西安至合肥高铁商洛至南阳段纳入国家有关规划，为项目落地实施积极创造条件。西安至合肥高铁（简称西合高铁）位于西安至郑州、西安至武汉高铁通道之间，是连接东西地区的快速大通道。目前，西合高铁通道中西安至商洛段已开工建设，南阳至信阳至合肥段已纳入国家“十四五”铁路发展规划，中间段商洛至南阳段目前尚未纳入规划。

南阳盆地：宛东农村稻田风光

南阳与襄阳发展水平不完全对比 1、经济总量对比：襄阳2024年GDP达6102.41亿元，湖北第三；南阳4879.08亿元，河南第三。 2、人均水平对比：襄阳人均GDP为11.1万元，全国平均的1.6倍；南阳人均GDP为4.78万元，全国平均的0.68倍。 3、高铁线路对比：襄阳五向高铁，郑万+汉十+呼南；南阳两向高铁，仅郑万。 4、高铁站规模对比：襄阳东站9台20线，总建筑面积22.26万平方米；南阳东站3台7线，总建筑面积5.1万平方米。 5、文旅消费对比：襄阳2024年游客量6800万人次，旅游收入720亿元；南阳2024年游客量6982.99万人次，旅游收入573.39亿元。 6、华侨城等对比：据财报，襄阳华侨城年营收20亿元，南阳游客贡献超30%；南阳华侨城折戟沙场，南阳人赴襄阳购物、娱乐比例仍较为明显，主要流向万达、吾悦等综合体。 7、高架线路对比：襄阳高架线路总里程29.39公里，若包含襄江大道高架，总里程为42.89公里；南阳高架线路为0。 8、可支配收入对比：襄阳2024年城镇居民人均可支配收入4.2万元；南阳2024年城镇居民人均可支配收入3.1万元。 9、新区对比：襄阳东津新区218平方公里，交通便捷，产业、配套、文旅等优势明显，已成为区域发展核心引擎。南阳新城区面积95.76平方公里，落地晚，整体配套成熟度较低。

唐河复航工程之新郭滩大桥

南阳官方与入规前的南信合高铁 2014年12月，宁西高铁沿线城市在南阳召开合西高铁前期工作座谈会，并委托中铁一院、四院于2015年1月底前编制完成《西安至合肥铁路客运专线规划研究报告》； 2015年1月，南阳两会，积极争取宁西铁路客运专线进入国家规划； 2015年2月，合肥综合交通规划，合西高铁名列其中； 2016年4月，河南省印发大别山革命老区规划，规划研究宁西客专； 2016年12月，中原城市群规划获批，宁西高铁名列其中； 2016年12月，合肥都市圈规划，合西客专名列其中，并明确具体线路走向：合肥-六安-潢川-信阳-南阳-西安； 2017年3月，全国两会，河南省交通厅厅长张琼发言，希望国家能尽快开工宁西高铁； 2017年3月，河南省十三五规划，宁西高铁名列其中； 2017年6月，中原城市群轨道交通修编，提及宁西高铁，并标注南信段为近期项目； 2018年1月，南阳晚报报道，宁西高铁项目写入铁总和河南省联合印发的《关于推进河南铁路建设的会谈纪要》； 2018年3月，全国两会，南阳拓宝玉器董事长吴元全等14名代表，提交《关于尽快将宁西高铁纳入国家铁路网规划，启动南阳至信阳至固始段前期工作的建议》； 2019年3月，全国两会，中钢集团河南洛阳耐火研究院院长李红霞，提交《关于支持将宁西高铁纳入国家铁路“十四五”相关规划的建议》； 2019年5月，河南省淮河经济带规划与汉江经济带规划，提到：争取宁西高铁、南驻阜铁路纳入国家规划，规划研究信随高铁； 2019年10月，南阳举办秦巴论坛，刘副省长提出争取宁西高铁； 2019年11月，河南省委常委提出“途经唐河和固始的东西向高铁通道”，用词是应进必进（国家规划）； 2019年11月，南阳市回复，争取宁西高铁纳入纳入国家十四五规划，力争早日开工建设； 2020年1月，南阳市回复，合西高铁合肥六安信阳南阳路由纳入国家发改委印发的中原城市群规划； 2020年1月，国铁提出将宁西高铁南阳经信阳至合肥路由作为沿江北通道； 2020年5月，南阳两会，推动宁西高铁进入十四五规划； 2020年7月，鄂豫皖三省联名提案，支持合肥至六安、信阳、南阳至安康高铁列入国家十四五规划； 2020年8月，全国政协副主席邵鸿率全国政协提案委员会重点提案督办调研组来豫，在潢川县参观审议了“宁西高铁南阳、信阳至固始段线路方案示意图”； 2020年8月，《人民政协报》发文，推动把宁西高铁（合肥经信阳至西安段）列入国家铁路“十四五”发展规划”； 2020年8月，南阳市发改委官宣，宁西高铁纳入国家《新时代铁路高质量发展规划研究初稿》； 2020年9月，河南省提出争取南信合高铁纳入国家十四五规划； 2021年1月，河南省轨道研究院接受委托研究南信合高铁； 2021年3月，全国两会，全国政协常委张震宇，把宁西高铁的建设纳入国家“十四五”规划重点推进项目； 2021年3月，安徽省回复，积极争取合肥-安康高铁规划建设，进而形成合肥经南阳至西安高铁通道； 2021年3月，国家综合立体交通网规划下发，大陆桥走廊路径2提及南阳，与宁西高铁走向完全一致； 2021年4月，河南十四五规划，力争开工南信合、南驻阜高铁； 2021年4月，南阳十四五规划，力争开工建设合西高铁； 2021年4月，信阳十四五规划，尽快实施宁西高铁（六安-信阳-南阳）； 2021年5月，河南日报报道，合西高铁正式纳入国家十四五规划，即将开展前期工作； 2021年6月，安徽省针对“南信合从哪里接入合武高铁”回复，沿江高铁金寨东站、六安北站均考虑了合康高铁的接入条件； 2021年7月，南阳市答复，合西高铁初步纳入国家相关规划； 2021年7月，唐河县回复，西合高铁已列入国家十四五规划，并确定在唐河设有站点； 2021年7月，商洛市回复，西合高铁被写入国家综合立体交通规划和新时代铁路规划，商洛西站已预留西合高铁引入条件；注：仅为不完全统计，并部分结合了国家与省级层面的大背景大形势

南都地理志：南召真武顶，石人山南麓真武顶是南召县的最高山峰，位于石人山南麓。石人山是南阳、平顶山、洛阳三市的分界山，石人山在南阳市南召县部分叫真武顶，在平顶山市鲁山县部分叫尧山，在洛阳市嵩县部分叫木札岭。伏牛山脉最牛徒步路线是真武顶到尧山，再到木札岭，一线穿三市。真武顶海拔2102米，是石人山第二主峰，地处南阳市南召县境内的石人山南麓，森林覆盖率高达98%，集“北雄南秀”于一体。这里奇峰耸立，有极晓峰、醒狮峰、骆驼峰、竞秀峰、圣母峰等大小山峰40多座，层峦叠嶂。真武顶在中间孤峰突兀，直插云天，峰顶有一平台，旧时曾建有真武庙，据传为真武帝君早年修道之地，现庙基尚存。真武顶怪石峥嵘，其南、西、北三面均为陡峭石壁，尤其是峰顶上危岩耸立，石墙围合，俨然一座天然空中石城，气势较为壮观。由于海拔较高，在山顶上观日出，常见雾海苍茫，景色极为优美，因而历来有“中原黄山”之誉。除峰顶上变幻莫测的自然景观外，真武顶山麓处还有秀水飞深，百尺潭、牛魔潭、羊角潭、石板潭和响水潭等清散潭水逐级跌落；山下则有因石壁的表层形态酷似流水而得名的“万丈石瀑”，石瀑顶上有一长15米、高6米、最狭处只有50厘米宽的天然洞穴通道，形成“一线天”天然风洞。

南阳：北方的南方城市，南方的北方城市前序：南阳算南方城市还是北方城市，答曰：南阳，既没有北方城市的干燥，也没有南方城市的潮湿。南阳绝大部分地区位于中国南北地理分界线（秦岭-淮河线）的南侧，属于地理意义上的南方，但在文化、气候和历史上具有强烈的北方和过渡地带特征。 1. 从权威的自然地理分界线（秦岭-淮河线）来看：属于南方这是最科学、最权威的划分标准。秦岭-淮河线是中国公认的南北分界线，它依据的是气候、水文、植被等自然地理要素。 · 秦岭段：这条线西起秦岭山脉。南阳盆地的西北部紧靠着秦岭的东延余脉——伏牛山。伏牛山的主脊线就是南北分界线的一部分。南阳市区及所辖县区，基本都位于伏牛山的东南侧（南侧）。 · 淮河段：这条线东接淮河。发源于南阳盆地桐柏山的淮河，其干流本身就是分界线。南阳盆地的大部分水系（如唐河、白河、丹江等）最终汇入汉江，属于长江流域；而盆地东北部的一小部分区域属于淮河流域。结论：从自然地理学上看，南阳毫无疑问位于秦岭-淮河一线以南，属于北方。因此，从最科学的角度讲，南阳属于南方。 2. 从文化认同和历史归属来看：具有强烈的北方色彩尽管地理上属于南方，但南阳的文化和历史脉络与中原（北方）的联系更为紧密。 · 方言：南阳话属于中原官话（郑曹片或南鲁片），与河南大部分地区及山东、安徽的北部同属一个方言区，是典型的北方方言。 · 饮食：以面食为主，如馒头、面条、饺子等，饮食习惯更接近北方。 · 历史行政区划：长期以来，南阳都隶属于以北方为核心的中原政权（如豫州、河南省），与洛阳、郑州等北方城市的联系更为悠久和直接。 3. 从气候和农业来看：典型的南北过渡地带南阳的气候属于北亚热带向暖温带过渡的大陆性季风气候，兼具南北特点。 · 降水量：高于典型的北方城市，但低于江南地区。 · 积温：达到亚热带标准，可以种植水稻、茶叶、柑橘等南方作物。 · 作物：水稻与小麦轮作，是典型的南北过渡带农业特征，既能种南方的水稻，也能种北方的小麦。总结：在自然地理上，南阳属于南方，位于秦岭-淮河线以南，长江流域。在文化历史上，属于北方，属中原官话区，面食为主，历史上长期属中原政权。在气候农业上，属于过渡地带，北亚热带与暖温带过渡，水稻与小麦兼种。因此，最准确的描述是：南阳在自然地理上属于南方，在人文历史上属于北方，整体上是一个位于南北分界线南侧的、特征鲜明的过渡地带城市。所谓的“南阳是北方的南方城市，南方的北方城市”，就是对这一独特地位最生动的概括。

罗山县龙山街道规划：南信合高铁过境并设站根据罗山县龙山街道最新国土空间规划，罗山高铁站位于龙山街道南部，与宁西铁路罗山站并站，南信合高铁途经龙山街道南部。根据规划，龙山街道全域中部落实1条高速铁路，即南信合高铁，向西至南阳，向东至合肥。龙山街道全域东部落实1条南北向高速公路，即安罗高速，向北至驻马店，向南至武汉。结合产业布局、城市规划和物流需求，在街道驻地南部结合铁路客运站，建设现代化综合客货运枢纽，服务与龙山街道客货运及城乡公交系统。

信阳反侉砖家又发疯了信阳反侉砖家：信阳坚决反对断头路的南信合短途城际客专，除了南阳，谁支持谁力挺南信合，谁就是信阳的历史罪人。因为南信合会让信阳错失合康，南信合会让信阳失去一次辉煌腾达的机会。

杭深客专与杭深高铁杭深客专：即杭州至深圳客运专线，全长1424公里，共设52座车站，2004年12月开工，2013年12月全线贯通。杭深客专由杭甬高铁（速度350）+甬台温客专（速度250）+温福客专（速度250）+福厦客专（速度250）+厦深客专组成（速度250）组成。

宁西线及设计行车速度宁西铁路全长1030.2公里，横贯江苏、安徽、河南、湖北、陕西五省，是国铁一级客运货运铁路，是西部大开发第一条重点铁路工程，是安徽省合肥市第一条国家级铁路。宁西铁路西合段（西安至合肥）全长967.6千米，于2000年5月28日动工，2004年1月6日正式通车。宁西二线于2012年10月23日正式开工，2015年12月开通，二线正线全长952公里。宁西线设计行车速度：零口至西峡段120km/h（局部限速100km/h）；西峡至南阳西（不含）160km/h（局部限速120km/h）；南阳西至六安160km/h，预留200km/h；六安至长安集120km/h。

宁西线及设计行车速度宁西铁路全长1030.2公里，横贯江苏、安徽、河南、湖北、陕西五省，是国铁一级客运货运铁路，是西部大开发第一条重点铁路工程，是安徽合肥第一条国家级铁路。宁西铁路西合段（西安至合肥）全长967.6千米，于2000年5月28日动工，2004年1月6日正式通车。宁西二线于2012年10月23日正式开工，2015年12月开通，二线正线全长952公里。宁西线设计行车速度：零口至西峡段120km/h（局部限速100km/h）；西峡至南阳西（不含）160km/h（局部限速120km/h）；南阳西至六安160km/h，预留200km/h；六安至长安集120km/h。