幼狮归来的个人资料

！运城海关获国家批准成立！ 2012年07月06日中新山西网7月5日电(吕玮)5日，记者从太原海关获悉，在该关的大力支持下，运城市设立海关监管机构已得到国家政策支持，获得正式批准。　　据太原海关负责人介绍，运城市是山西外贸发展较好的市之一，2009年、2010年、2011年每年的进出口总额分别为8.2亿美元、10.5亿美元、12.55亿美元，处于上升势头。今年前5个月该市的进出口额达到3.3亿美元，全省排名第三位，在山西整体外贸形势严峻的情况下，运城能保持如此外贸发展速度，其潜力可见一斑。　　在进出口商品结构方面，运城市有山西第一海鑫、建邦等大型民营钢铁企业，所以矿砂类产品进口较多，占到进口总额的七成以上，出口则以贱金属产品、焦炭、纺织原料及制品、机电产品为主。太原海关关长吕伟红说，过去运城市隶属于侯马海关管辖，该关派驻了运城监管组负责当地的相关业务。　　为了更好支持运城市的外向型经济发展，太原海关帮助山西省和运城市政府，申请在运城设立海关监管机构，目前机构设置已经通过国家审批。　　海关监管机构成立后，针对运城产业结构特点，该机构加强对进出口商品的统计分析，为进出口企业规避贸易风险、调整经营发展战略，提高抗风险能力，在政策宣讲与运用、快速通关等方面为企业提供更加专业、个性化的服务。

！！运城海关、晋城海关、长治海关获国家批准成立！！中新山西网7月5日电(吕玮) 5日，记者从太原海关获悉，在该关的大力支持下，运城市设立海关监管机构已得到国家政策支持，获得正式批准。　　据太原海关负责人介绍，运城市是山西外贸发展较好的市之一，2009年、2010年、2011年每年的进出口总额分别为8.2亿美元、10.5亿美元、12.55亿美元，处于上升势头。今年前5个月该市的进出口额达到3.3亿美元，全省排名第三位，在山西整体外贸形势严峻的情况下，运城能保持如此外贸发展速度，其潜力可见一斑。　　在进出口商品结构方面，运城市有山西第一海鑫、建邦等大型民营钢铁企业，所以矿砂类产品进口较多，占到进口总额的七成以上，出口则以贱金属产品、焦炭、纺织原料及制品、机电产品为主。太原海关关长吕伟红说，过去运城市隶属于侯马海关管辖，该关派驻了运城监管组负责当地的相关业务。　　为了更好支持运城市的外向型经济发展，太原海关帮助山西省和运城市政府，申请在运城设立海关监管机构，目前机构设置已经通过国家审批。　　海关监管机构成立后，针对运城产业结构特点，该机构加强对进出口商品的统计分析，为进出口企业规避贸易风险、调整经营发展战略，提高抗风险能力，在政策宣讲与运用、快速通关等方面为企业提供更加专业、个性化的服务。 2014年11月27日，记者从省经信委了解到，中央编办正式批复在我省设立晋城海关、长治海关，这标志着我省扩大对外开放实现重大突破。省口岸办负责人介绍说，海关作为国家进出境监督管理机构，是国家的门户，也是一个地区对外开放水平的重要标志。此次，中央编办批复在晋城、长治设立海关，进一步完善了山西的海关布局。这将对省内企业降低通关成本、实现进出口贸易便利化提供有力支撑。同时，也有助于促进我省产业结构优化升级，全面提升开放型经济水平。

运城海关、晋城海关、长治海关获国家批准成立中新山西网7月5日电(吕玮) 5日，记者从太原海关获悉，在该关的大力支持下，运城市设立海关监管机构已得到国家政策支持，获得正式批准。　　据太原海关负责人介绍，运城市是山西外贸发展较好的市之一，2009年、2010年、2011年每年的进出口总额分别为8.2亿美元、10.5亿美元、12.55亿美元，处于上升势头。今年前5个月该市的进出口额达到3.3亿美元，全省排名第三位，在山西整体外贸形势严峻的情况下，运城能保持如此外贸发展速度，其潜力可见一斑。　　在进出口商品结构方面，运城市有山西第一海鑫、建邦等大型民营钢铁企业，所以矿砂类产品进口较多，占到进口总额的七成以上，出口则以贱金属产品、焦炭、纺织原料及制品、机电产品为主。太原海关关长吕伟红说，过去运城市隶属于侯马海关管辖，该关派驻了运城监管组负责当地的相关业务。　　为了更好支持运城市的外向型经济发展，太原海关帮助山西省和运城市政府，申请在运城设立海关监管机构，目前机构设置已经通过国家审批。　　海关监管机构成立后，针对运城产业结构特点，该机构加强对进出口商品的统计分析，为进出口企业规避贸易风险、调整经营发展战略，提高抗风险能力，在政策宣讲与运用、快速通关等方面为企业提供更加专业、个性化的服务。 2014年11月27日，记者从省经信委了解到，中央编办正式批复在我省设立晋城海关、长治海关，这标志着我省扩大对外开放实现重大突破。省口岸办负责人介绍说，海关作为国家进出境监督管理机构，是国家的门户，也是一个地区对外开放水平的重要标志。此次，中央编办批复在晋城、长治设立海关，进一步完善了山西的海关布局。这将对省内企业降低通关成本、实现进出口贸易便利化提供有力支撑。同时，也有助于促进我省产业结构优化升级，全面提升开放型经济水平。

！！运城海关、晋城海关、长治海关获国家批准成立！！中新山西网7月5日电(吕玮) 5日，记者从太原海关获悉，在该关的大力支持下，运城市设立海关监管机构已得到国家政策支持，获得正式批准。　　据太原海关负责人介绍，运城市是山西外贸发展较好的市之一，2009年、2010年、2011年每年的进出口总额分别为8.2亿美元、10.5亿美元、12.55亿美元，处于上升势头。今年前5个月该市的进出口额达到3.3亿美元，全省排名第三位，在山西整体外贸形势严峻的情况下，运城能保持如此外贸发展速度，其潜力可见一斑。　　在进出口商品结构方面，运城市有山西第一海鑫、建邦等大型民营钢铁企业，所以矿砂类产品进口较多，占到进口总额的七成以上，出口则以贱金属产品、焦炭、纺织原料及制品、机电产品为主。太原海关关长吕伟红说，过去运城市隶属于侯马海关管辖，该关派驻了运城监管组负责当地的相关业务。　　为了更好支持运城市的外向型经济发展，太原海关帮助山西省和运城市政府，申请在运城设立海关监管机构，目前机构设置已经通过国家审批。　　海关监管机构成立后，针对运城产业结构特点，该机构加强对进出口商品的统计分析，为进出口企业规避贸易风险、调整经营发展战略，提高抗风险能力，在政策宣讲与运用、快速通关等方面为企业提供更加专业、个性化的服务。 2014年11月27日，记者从省经信委了解到，中央编办正式批复在我省设立晋城海关、长治海关，这标志着我省扩大对外开放实现重大突破。省口岸办负责人介绍说，海关作为国家进出境监督管理机构，是国家的门户，也是一个地区对外开放水平的重要标志。此次，中央编办批复在晋城、长治设立海关，进一步完善了山西的海关布局。这将对省内企业降低通关成本、实现进出口贸易便利化提供有力支撑。同时，也有助于促进我省产业结构优化升级，全面提升开放型经济水平。

！运城海关获国家批准成立！ 2012年07月06日中新山西网7月5日电(吕玮)5日，记者从太原海关获悉，在该关的大力支持下，运城市设立海关监管机构已得到国家政策支持，获得正式批准。　　据太原海关负责人介绍，运城市是山西外贸发展较好的市之一，2009年、2010年、2011年每年的进出口总额分别为8.2亿美元、10.5亿美元、12.55亿美元，处于上升势头。今年前5个月该市的进出口额达到3.3亿美元，全省排名第三位，在山西整体外贸形势严峻的情况下，运城能保持如此外贸发展速度，其潜力可见一斑。　　在进出口商品结构方面，运城市有山西第一海鑫、建邦等大型民营钢铁企业，所以矿砂类产品进口较多，占到进口总额的七成以上，出口则以贱金属产品、焦炭、纺织原料及制品、机电产品为主。太原海关关长吕伟红说，过去运城市隶属于侯马海关管辖，该关派驻了运城监管组负责当地的相关业务。　　为了更好支持运城市的外向型经济发展，太原海关帮助山西省和运城市政府，申请在运城设立海关监管机构，目前机构设置已经通过国家审批。　　海关监管机构成立后，针对运城产业结构特点，该机构加强对进出口商品的统计分析，为进出口企业规避贸易风险、调整经营发展战略，提高抗风险能力，在政策宣讲与运用、快速通关等方面为企业提供更加专业、个性化的服务。

山西省新增晋城海关、长治海关！！ 2014年11月27日，记者从省经信委了解到，中央编办正式批复在我省设立晋城海关、长治海关，这标志着我省扩大对外开放实现重大突破。省口岸办负责人介绍说，海关作为国家进出境监督管理机构，是国家的门户，也是一个地区对外开放水平的重要标志。此次，中央编办批复在晋城、长治设立海关，进一步完善了山西的海关布局。这将对省内企业降低通关成本、实现进出口贸易便利化提供有力支撑。同时，也有助于促进我省产业结构优化升级，全面提升开放型经济水平。

蒙西铁路豫洛段洛阳想要有所作为蒙西华中铁路跨越中西部地区，覆盖区域广、影响范围大，是重要的南北交通大动脉。三门峡市意识早、行动快，抢占先机，争取蒙西华中铁路晋豫指挥部落户。 “火车一响，黄金万两。建设蒙西华中铁路，对三门峡经济社会发展的作用体现在诸多方面，建设的投资效果更是显而易见。仅三门峡境内建设投资就有200多亿元，按照经济学拉动效率计算，可带动相关产业实现效益1400亿元。管段内线路经过山西运城，河南三门峡、洛阳、南阳等4市14县(区)，重点工程众多，其中全线最难的中条山隧道、最长的崤山隧道以及三门峡黄河公铁两用特大桥等为全线控制性工程。

蒙西华中铁路蒙陕指挥部在延安成立 2月21日上午，蒙华铁路公司蒙陕指挥部成立暨延安段重点工程前期工作会召开。延安市委常委、副市长马宏玉出席会议并讲话。蒙西华中铁路股份有限公司董事长、总经理张梅，市发改、国土、环保等部门，宝塔、延长等县区政府、经发局负责同志参加会议。蒙西华中铁路连接蒙陕甘宁“金三角”地区与豫鄂湘赣等华中地区，为国家I级干线铁路，正线全长1814公里，可研全线投资总额约1927亿元，计划建设工期5年，设计输送能力2亿吨。蒙华铁路延安境内线路长约219.7千米，穿越安塞县、宝塔区、延长县和宜川县，设置6个车站，可研投资约200亿元。蒙华铁路的建成和营运必将对延安经济转型升级产生重大而深远的影响。马宏玉强调，一是要全力配合支持蒙华铁路建设。各相关部门、沿线县乡政府要以大局为重，以国家利益为重，在自己职责和权限范围内，为工程建设开辟绿色通道，认真做好有关协调、服务和保障工作，全力以赴支持铁路建设。二是要完善铁路建设管理机制。要按照公开、公平、公正原则，研究探索既符合国家政策，又能兼顾沿线老百姓利益，同时能够顺利推进铁路建设的管理体制和运行机制。三是要加强铁路建设单位与地方政府及部门间的互动协作。市发改委要及时与建设单位沟通联系，并会同有关部门做好支持配合工作。蒙陕指挥部要进一步加强与市政府、市直相关部门和县区的沟通，定期会商，共同研究，及时协调解决铁路建设中的有关问题，确保标准高、高质量、按时限完成蒙华铁路延安段建设工程。

5月18日，蒙西华中铁路股份有限公司湖北指挥部在襄阳正式成立！ 5月18日，蒙西华中铁路股份有限公司湖北指挥部在襄阳正式成立，此举标志着蒙西华中铁路开工准备工作全面启动。蒙西华中铁路煤运通道项目是国家新的“北煤南运”战略运输通道和国家综合交通运输体系的重要组成部分。蒙西华中铁路北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，全长1817公里，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省（区），建设工期5年。襄阳是蒙西华中铁路煤运通道的一个重要节点，既是主干集运系统的终点，又是疏运系统的起点。线路纵贯我市襄州、樊城、襄城、宜城、南漳五个县（市、区），境内总长111.1公里，正线投资约119亿元，设邓湖、樊城西、欧庙、仙居四个车站。2013年8月，项目业主蒙西华中铁路股份有限公司决定在陕西延安、河南三门峡、湖北襄阳、湖南岳阳四地分设蒙陕、晋豫、湖北、湘赣指挥部。其中，湖北指挥部负责湖北境内329公里工程的现场建设管理、施工组织指挥和协调工作。当日，市长别必雄与蒙西华中铁路股份有限公司董事长张梅一行进行了会谈。别必雄表示，蒙华铁路的建设，将进一步提升襄阳在全国发展大局中的地位，对襄阳打造华中地区重要能源基地、加快汉江流域中心城市建设具有巨大的促进和带动作用。这次蒙西华中铁路股份有限公司将湖北指挥部设在襄阳，更是襄阳发展的重大机遇，希望能以此为平台，推动襄阳和蒙西华中铁路股份有限公司的深度合作，将襄阳打造成为华中地区新的能源中心。张梅表示，公司将努力把蒙西华中铁路建设成经得起历史检验的安全、高效、绿色的运输大通道，为保障我国华中地区能源供应，促进区域资源开发和经济社会发展、造福当地百姓做出贡献。同时，将积极拓展与襄阳的合作领域，实现互动发展。市委常委、常务副市长王兆民参加会谈，并表示襄阳将成立服务协调专班，直接为指挥部提供全方位、无缝隙的服务。

蒙西华中铁路股份有限公司晋豫指挥部在三门峡成立！ 1月12日，蒙西华中铁路股份有限公司晋豫指挥部在三门峡成立，标志着这一“北煤南运”新国家战略运输通道在山西、河南两省的建设拉开序幕。蒙西华中铁路作为我国“十二五”规划的重点铁路项目，是“北煤南运”新的国家战略运输通道和国家综合交通运输体系的重要组成部分。该铁路北起内蒙古浩勒报吉，南至江西吉安，全长1817公里，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区。在运城，蒙西华中铁路从河津入境，经万荣、临猗、盐湖，从平陆跨黄河进入河南三门峡。蒙西华中铁路晋豫指挥部肩负着河南、山西两省境内471公里铁路的建设管理、施工组织和建设协调任务。管段内线路经过山西运城，河南三门峡、洛阳、南阳等4市14县（区），重点工程众多，包括全线最难的中条山隧道、最长的崤山隧道及三门峡黄河公铁两用特大桥。蒙西华中铁路建成后，不仅使全国又增加一条“北煤南运”的大通道，也将改变运城境内的铁路网布局，使长期以来困扰运城的东向、南向铁路通道不畅问题得到根本解决，为建设美丽河东、大美运城再添活力。

洪洞县供电公司为省重点工程中南铁路建设服务 9月15日，“10千伏中南铁路南秦货运站专线工程”通过中南铁路电力专业验收组的验收，为下一步临汾供电公司组织的验收做好了充分准备。该工程是省重点中南铁路建设工程——洪洞县南秦站项目相配套的供电线路工程，由110千伏大槐树变电站出线，其工程量为线路全长2.8公里，共需组立电杆36基，导线全部采用120平方毫米的10千伏架空绝缘线，施工工期为20天。工程总投资63.9万余元. 为确保工程顺利完成，洪洞县供电公司制定了科学的施工方案，把安全施工和科学施工结合在一起，确保了该项工程按期完成。首先，做好施工中占地青赔工作。积极和当地村委会联系，通过和相关当事人协商沟通，达成了占地青赔协议，使施工不因占地青赔影响施工；其次，根据施工难度和工期要求，制定了科学的施工“三措”，做好施工前的准备工作；三是抽调精兵强将组成22人的施工队伍，保证了按期完成施工任务。经过18天的紧张有序施工，9月8日顺利完成施工任务，比工期要求提前两天完成，为该专线9月底投运奠定了基础。

中南铁路洪洞县北站站前广场工程施工招标资格预审公告中南铁路洪洞县北站站前广场工程施工招标资格预审公告招标编号：sxlf14102420141105ss008-1 1.招标条件本招标项目由洪洞县发展和改革局以洪发改审【2014】104号文件批准建设,业主为洪洞县住房保障城乡建设管理局，建设资金县财政投资，招标代理机构为临汾中平工程项目管理咨询有限公司，项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2.项目概况与招标范围 2.1建设地址：洪洞县广胜寺镇南秦村 2.2建设规模：占地面积10亩，长约120米，宽约55.5米，主要建设内容包括土石方挖运、地块平整、中心集散广场、广场四周的附属道路等主体工程及场地硬化、照明等配套工程。 2.3计划工期：45天

山西中南部铁路日照段打响收官战，确保年底开通！由中铁二十三局集团一公司承建的山西中南部铁路（日照段）建设已进入收官阶段。山西中南部铁路通道西起山西省吕梁市，东至日照港，是我国第一条重载铁路。中南铁路终点站——日照南站站场位于日照市经济技术开发区的金家沟码头、裴家村码头和臧家荒码头的养殖区内，土石方设计总量为282.16万方，日照南站主要结构物有2座公跨铁，9座涵洞。项目部副总工程师范爱德表示，中南铁路日照段绝大部分均已完工，日照南站段属于最后一段，共4.6公里，除了数条轨道外，还包括苏州路公路桥、临沂路公路桥两座桥从站上横跨。施工现场紧靠大海，施工难度比较大。中南铁路项目部在日照南站工程量巨大、工期紧迫的情况下，自我加压，集中优势兵力，调集了7支优秀的施工队伍共计400余人连续展开攻坚，确保联调联试节点工期，力争夺取日照南站收官之战的全面胜利，给中南铁路建设画上一个圆满的句号。中铁二十三局负责路段共29.657公里，目前工程已经完成路基工程498.6万方，占总数559.95万方的89%；日照南站已经完成220.81万方，剩余61.35万方；桥梁工程已经完成19730延米，完成19962.95延米的99%。目前工程正在加班加点按计划进行，以确保年底能够开通。

11月21日，晋中南铁路河南段220千伏图强牵引站一次投运成功。 11月21日11时40分，晋中南重载铁路河南段220千伏图强牵引站一次投运成功，为重载铁路顺利通车打响了第一枪。晋中南重载铁路，又称山西中南部铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条30吨重载铁路标准建设额铁路。其供电工程220千伏图强牵引座是山西中南部铁路通道在河南境内首座投运的牵引站，该工程于2013年6月全线开工，改造输电线路2条，总长14.1千米。晋中南牵引站工程路径复杂、工作难度大，濮阳公司把该工程列为公司重点项目，用科学的管理、先进的技术实施工程建设管理，各级领导多次深入施工现场检查指导，解决工程建设中的困难和问题。广大工作人员发扬不怕困难、顽强拼搏的电力铁军精神，实现了牵引站的顺利投运。

临汾市尧都区三园食品有限公司综合楼工程施工监理招标 1.项目编号：SXLF14100120141121FJ012-1 2.招标条件本招标项目临汾市尧都区三园食品有限公司综合楼工程，已由临汾市发展和改革委员会临发改审批发（2014）159号文件批准建设，招标人为临汾市尧都区三园食品有限公司，资金来源为建设单位自筹解决，现对该工程的施工监理进行公开招标。 3.项目概况与招标范围该工程建设地址位于尧都区平阳南街39号。由临汾市建筑规划设计院设计。总建筑面积11837.23㎡，其中：地上建筑面积8648.75㎡；地下建筑面积3188.48㎡，结构类型：框架剪力墙地上十一层；地下二层。工期计划为515天。建设工程投资约为3000万元。本次施工监理招标的范围：临汾市尧都区三园食品有限公司综合楼工程施工图纸设计中的地基处理、主体工程、普通装修工程、电气工程、给排水工程、暖通工程、消防工程等内容的质量控制与安全生产管理的监理工作。 4.投标人资格要求 4.1本次招标要求投标人须具备房屋建筑工程施工监理乙级及以上资质，并在人员、设备、资金等方面具有相应的监理能力，其中，投标人拟派项目总监须具备房建类专业的国家级注册监理工程师且未担任其他在施建设工程项目的总监。

洪洞县文化旅游商业街项目一期设计中标结果项目名称：洪洞县文化旅游商业街项目一期工程设计招标人：山西润和置业有限公司招标代理机构：山西正大方工程项目管理有限公司招标方式：公开招标开标时间：2014年11月21日9时30分建设规模：本工程总建筑面积72583.9㎡。中标人：浙江省工业设计研究院中标价：348万元（叁佰肆拾捌万元）工期承诺：30天项目负责人：高源

洪洞县新城中心商住小区二期工程施工中标结果招标编号：sxlf14102420141008 fs013-01 项目名称：洪洞县新城中心商住小区二期工程招标人：洪洞县中天元房地产开发有限公司招标代理机构：山西正大方工程项目管理有限公司招标方式：公开招标开标时间：2014年11月26日17时00分建设规模：：本工程总建筑面积56685.39㎡。其中：地上建筑面积47451.39平米，地下建筑面积9234平米，结构形式均为框架剪力墙结构，主要建设内容为新建3栋25层商住楼及地下1层车库，沿街2-3层商铺土建及给排水、燃气、电气、暖通、消防、地面硬化、场地绿化、景观布置等配套工程。中标单位：中国建筑第二工程局有限公司中标价：11865.99万元（壹亿壹仟捌佰陆拾伍万玖仟玖佰元）开竣工日期：2014年12月10日开工，2016年12月10日竣工工期：730天质量：合格

2015年度临汾市城市规划实施计划为使此次规划实施计划更加科学合理，符合临汾市发展需要，现征询广大市民意见。

大西高铁和中南铁路的交汇点在哪里？大西高铁和中南铁路的交汇点在哪里？

永济电机公司肩负中国高铁列车实现核心创造使命！高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统已经实现了百分百的“中国创造”。11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。牵引电传动系统就是“高铁之心”，宛若人的心脏，是列车的动力之源，决定高铁列车能否高性能高舒适地运行；网络控制系统则是“高铁之脑”，决定和指挥着列车的一举一动。因此，牵引电传动系统和网络控制系统是高铁列车最核心的部分，能否实现这两大核心技术的自主研发是衡量高铁列车制造企业是否具备核心创造能力的根本性指标。为突破高速动车组的核心技术，加大自主创新力度，原铁道部确立了“动车组关键技术自主创新深化研究项目”的重大课题。中国北车进行的CRH5A型动车组牵引电传动系统和网络控制系统的自主创新就是这一课题的组成部分，旨在创造出具有中国血统的具有世界先进水平的牵引电传动系统和网络控制系统。这一肩负着中国高铁列车实现核心创造使命的行动由中国北车统筹所属的长客股份公司、永济电机公司、四方所公司、大连电牵公司、大连所公司合力攻关。这是一场挑战科技尖峰的“大会战”。比如“高铁之心”的核心功能之一是具备“实时响应”能力，要求运行中的列车对其身处的永恒变化的外部环境及内部环境做出极速而精准的反应——其发达而敏锐的触角需要将不断变化的数据采集反馈到“大脑”中，大脑做出判断，指挥着列车飞驰。这样分析、判断和指挥的间隔几乎无法用“立刻”、“随即”、“马上”等词汇描述，而要以微秒（0.001秒）、纳秒（0.000001秒）为单位超高速反应。要实现这一功能，就要仰仗高铁列车的设计师们编制出一套超级软件控制系统，使其具有超乎想象的计算能力和大数据处理能力。再如要保证列车以最短的时间启动加速到时速250公里，同时又要保证乘客获得最大的舒适感，就需要“高铁之心”和“高铁之脑”时刻高智能地捕捉最高加速度和最舒适乘坐之间的最佳临界点。这同样需要高铁列车的设计师们探索出最佳的程序。在“高铁之心”和“高铁之脑”的研发中，诸如此类的“高精尖”、看不见摸不着的科技难关不计其数。历经七年的探索，中国第一代高铁人开发出了中国第一批“高铁之心”和“高铁之脑”。在看得见的器件上，实现了中国设计、中国制造和中国材料；在看不见的控制软件中，则奔腾着中国语言、中国逻辑和中国思维。 2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统（“高铁之心”）通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审；2014年10月22日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组列车网络控制系统（“高铁之脑”）通过中国铁路总公司组织的技术评审，获准批量装车，成为国内首个获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。随后，装载中国北车自主化牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局开展正线试验。实现高速动车组核心部件的自主创新是中国高铁产业的战略选择，正在进行的中国标准化动车组研发就要求实现核心部件的完全自主化。更为重要的是，推动中国高铁走出去战略下，只有具备核心部件的自主创新能力，才能在国际竞争中占据主导。中国北车“高铁之心”和“高铁之脑”成功植入高速动车组，将有利于中国标准化动车组的推动和中国高铁走出去。

中南铁路通了，长治应该设车务段了吧！中南铁路通了，长治应该设车务段了吧！

中南铁路在临汾市设蒲县、洪洞、浮山、安泽5个战略装车点中南铁路以煤炭运输为主，在我市沿线共设5个战略装车点，分别是蒲县张台、蒲县山煤、洪洞龙马、浮山中强、安泽永鑫。目前，安泽永鑫站和浮山中强站已开工建设，洪洞龙马站将于近日开工。 8月5日，中南铁路战略装车点座谈会在洪洞县召开。中南铁路以煤炭运输为主，在我市沿线共设5个战略装车点，分别是蒲县张台、蒲县山煤、洪洞龙马、浮山中强、安泽永鑫。5个战略装车点建设总里程约82.17公里，概算总投资84.17亿元，建成后预计近期可形成运力3200万吨，远期可形成运力5630万吨。目前，安泽永鑫站和浮山中强站已开工建设，洪洞龙马站将于近日开工。

山西中南部铁路客运开行方案始发站终点站车种径路客车对数编神木太原普客山西中南部铁路通道太中银 1 1 10 神木临汾快速山西中南部铁路通道南同蒲 1 1 10 兴县长治普客山西中南部铁路通道 0 1 8 介休日照快速南同蒲山西中南部铁路通道韩莱莱日 1 2 16 太原合肥快速南同蒲山西中南部铁路通道韩兖京沪 1 1 16

济铁聊城工务段：制订介入工作方案迎接山西中南部铁路通道开通近日，为迎接山西中南部铁路通道开通，聊城工务段制订提前介入工作方案，成立介入工作领导小组，对介入工作进行部署。该段成立东平轨道工程、台前轨道工程和路桥工程3个专业介入组，由段线路科、桥梁科、安全科等科室负责技术工作，积极做好提前介入的各项准备，并充分做好桥涵、路基、安全防护设施、绿化工程施工质量等项目的检查；建立提前介入问题库，定期梳理、跟踪整改检查发现问题。该段主动与施工单位联系，积极开展联合平推检查，努力把排查、卡控、整治等工作想在前、做在前；强化落实工作汇报和信息反馈制度，对检查发现的安全、质量问题，24小时内书面向建设指挥部、监理和段提前介入领导小组汇报；遇有紧急情况30分钟内向领导小组组长汇报并果断采取措施，坚决将影响安全、质量的隐患消除在新线交付运营之前。截至目前，该段已检查桥梁21座、涵洞45座、路基69公里，发现问题52个，并已督促整改。

山西中南部铁路通道建成濮阳结束不通国铁历史 11月6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成，同时，濮阳市不通国铁的历史也正式结束。据郑州铁路局相关负责人介绍，山西中南部铁路通道是全国最长重载线路，总营业里程1269.836公里，横贯晋豫鲁三省。西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东省日照市日臼港，途经我省的鹤壁市、安阳市、濮阳市。全线共设车站50个，计划今年年底通车。据悉，该铁路设计运输能力2亿吨/年，通车后，将打通一条晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，从而为国家经济建设提供强有力的能源支持。

临汾市第三人民医院（临汾市传染病医院）异地新建项目临汾市第三人民医院（临汾市传染病医院）异地新建项目位于临汾市东城区南外环与规划枣林街交叉口东南角，西至规划枣林街，东侧为规划路，北侧为南外环，南侧临汾市精神病医院（在建），本项目预计总投资9848万元，设置床位数240张，医疗救护人员达到580人。项目主要建设有门诊医技楼、消化科住院楼和综合楼，同时配套建设有道路绿化、给水、排水、供热、电气、环卫等基础设施。临汾市第三人民医院委托临汾市环境保护应用技术研究所（国环评证乙字第1317号）承担该项目的环境影响评价工作。

临汾战役：解放军城市攻坚作战的范例

“ 运城海关 ” 获批成立！！【2012年07月06日山西新闻网】 2012年7月5日，记者从太原海关获悉，在太原海关的大力支持下，运城市设立海关监管机构已得到国家正式批准。据了解，运城市是我省外贸发展较好的市之一，2009年、2010年、2011年的进出口总额分别为8.2亿美元、10.5亿美元、12.55亿美元，处于上升阶段。今年前5个月该市的进出口额达到3.3亿美元，全省排名第三位。在进出口商品结构方面，运城市有海鑫等大型民营钢铁企业，所以矿砂类产品进口较多，占到进口总额的七成以上，出口则以贱金属产品、焦炭、纺织原料及制品、机电产品为主。太原海关关长吕伟红说，为了更好支持运城市的外向型经济发展，太原海关帮助山西省和运城市政府，特申请在运城设立了海关监管机构。

中南铁路途经隰县、蒲县、尧都、洪洞、浮山、古县、安泽7县区临汾市召开中南铁路先行用地协调会近日，临汾市召开中南铁路临汾段先行用地协调会，省国土资源厅用地事务中心、建设用地审批处、市国土资源局相关科室同志及7县区分管局长、中南铁路工程指挥部参加会议。中南铁路工程全长1257公里，山西境内579公里，其中临汾境内200公里，途经隰县、蒲县、尧都、洪洞、浮山、古县、安泽7县区，占地9000余亩。国土资源部门要求沿线各县区积极服务重点工程建设需要，按时准确上报先行用地材料，确保先期工程顺利施工。

尧都区枣林路南段拓宽改造道路工程环境影响评价临汾市尧都区枣林路南段拓宽改造道路工程环境影响评价一、建设项目简述临汾市尧都区枣林路南段拓宽改造道路工程北起华州街，南至段店街，路线全长665.665米，是在原有的部分区间道路的基础上进行拓宽改造，为城市主干道，设计时速40km/h，道路红线宽50m，路面为沥青混凝土路面，工程建设内容主要包括道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、绿化工程及交通设施工程等。项目总投资2998.41万元。

洪洞城市领袖商住小区建设项目环境影响评价城市领袖商住小区建设项目环境影响评价一、建设项目情况简况城市领袖商住小区洪洞县东城区，虹通大道以东、规划虹通北路与城市主干道交汇处地块，四至范围为：北邻规划城市道路，西临虹通大道，南侧紧邻规划城市支路，东侧为空地。总投资8.06亿元，总占地面积为69397m2，总建筑面积258615.22m2，其中商业建筑面积20864.73m2，住宅建筑面积211307.39m2。入住居民为2109户。项目占地范围内共规划建设23栋建筑，其中19栋居民住宅，18栋为高层住宅、1栋为两层住宅；其余为商业裙楼。另外，配套建设地下车库，给排水、供电、供气、供暖等管线及换热站、燃气调压站、配电柜、垃圾中转站(仅为垃圾的集中收集转运点，不配套其它设施)、垃圾箱等设施，以及道路硬化、场地绿化、广场等。主体工程为：商住楼、居民住宅楼和商业楼，建设内容如下： ①商住楼和居民住宅楼商住楼：本项目规划建设10栋高层商住楼(17层、18层和32层)，分别为2#、4#、5#、6#、7#、8#、10#、12#和14#商住楼，其中8#、10#、12#、13#和14#楼为17层，其余5栋楼为32层。商住楼分布于场区北、西和南侧，沿街1层或1、2层为商业，3层及以上为居民住宅。评价要求商住楼底商不得用于建设餐饮、娱乐、洗浴等特种行业。居民住宅楼：本项目规划建设9栋居民住宅，8栋18层居民住宅楼(15#至19#、21#至23#)、1栋2层居民住宅楼。 ②商业楼商业楼：商业楼均为低层沿街商业，3栋2层商业楼，1栋3层商业楼，沿场区北、西和南侧城市道路布置。11#楼为二层建筑，规划功能为物业和会所；其余商业楼为服装、鞋帽等销售场所，评价要求项目建成后如商业场所服务功能发生变化，则应另行评价。

临汾机场：热火朝天鏖战急（图）

汾河公园景观好市民前往缺公交 10月24日下午3点，一对老年人乘坐七路公交车到汾河公园游览，但公交车司机在西关桥头站询问无人下车后未停车，在广播报站的下一站涧头村站也甩站未停车，一直开到新医院。当本该在涧头村站下车的老年人提出公交车掉头返回时再下车，司机拒绝，并叫再掏两块钱!老人无奈只得下车步行折返。所有公交站都是双向设置，但是七路涧头村站却只停路南、不停路北，以往七路车到涧头村是终点，市民到汾河公园很方便，但延长一站后坐不成了;十路车以前也在五一西路汾河公园公交站停靠，但现在不停了，从师大南门一气开几公里直达锦悦城，使得想去汾河公园的人下不了车;九州广场、尧井园、南湖是汾河公园的重点景观，也没有公交车到达，使没有私家车的市民难以观瞻。汾河公园是为临汾人民造福的惠民工程，享誉全国，外地来参观的游人也不少。希望公交公司多为百姓着想，在汾河公园两岸增加线路站点，给公众以方便，让市民和外地游客更多地享受汾河公园的碧水蓝天。

关于《临汾市南机场片区控制性详细规划》公开征询意见的公告根据市政府安排，我局于2014年6月委托山西省城乡规划设计研究院编制《临汾市南机场片区控制性详细规划》，其规划范围北至南外环路，西至秦蜀路，南至108国道，东至南同蒲铁路，总面积8.8平方公里。经多次修改完善，已形成规划方案。为使该片区控规编制更加科学合理，符合临汾发展需要，现征询广大市民意见。

临汾市尧都区五一街东延拓宽改造道路工程施工中标结果项目名称：临汾市尧都区五一街东延拓宽改造道路工程施工招标人：临汾市尧都区五一东路拓宽改造项目部招标代理机构：山西永信通招标代理有限公司招标方式：公开建设规模：道路全线长500m，道路红线宽度60m。开标时间：2014年10月28日中标单位：山西六建集团有限公司中标价：1588.32万元（壹仟伍佰捌拾捌万叁仟贰佰元整）质量承诺：合格工期：60日历天

临汾电信生产机楼工程施工中标结果项目名称：临汾电信生产机楼工程施工招标人：中国电信集团公司山西省临汾市电信分公司招标代理机构：山西神舟建设工程招标代理有限公司招标方式：公开招标开标时间：2014年10月23日15时00分工程概况：该项目位于临汾开发区市环保局以北、市工商局以东、规划区间路以西；建设规模：建筑面积：11483.22㎡（含地下车库2454.76㎡），层数：7层（局部3层），结构：框剪，投资额：约2900万元。中标单位：誉海建设工程有限公司中标价：23419451.37元（贰仟叁佰肆拾壹万玖仟肆佰伍拾壹元叁角柒分）质量：合格工期：467日历天

深圳海吉星农产品基金管理公司来尧都区考察投资 10月27日，深圳海吉星农产品基金管理公司一行来到尧都区，就农产品市场的发展前景进行考察。深圳农产品基金管理公司由全国最大的农批市场连锁龙头深圳市农产品股份有限公司发起成立，是中国第一支农产品流通及其相关产业的投资基金，专注投资中国地区农产品综合物流园项目。“海吉星”是深圳市农产品股份有限公司倾力打造的农产品批发市场高端品牌，通过创导绿色交易实现行业升级转型，成为引领中国新一代农批市场发展的开路先锋。尧都区地理位置优越、市场需求强烈、领导重视，农产品市场具有广阔的发展前景，我们希望通过此次考察，进一步加深双方情谊，加强细节沟通，加快合作步伐，强强联手，共赢发展。王震表示，我们对“海吉星”在业界的地位毫无疑虑，对“海吉星”全球首创的“绿色交易”理念和先进的运营模式信心十足，希望借助深圳农产品庞大的全国交易网络，把尧都区打造成具有超大影响力和辐射力的现代化农产品商贸圈。

尧都区上东世纪佳苑建设项目环境影响评价一、项目介绍 1、项目地理位置上东世纪佳苑建设项目位于华州东路北侧、规划东王路南侧。四至关系为：东、南、北三侧为空地，西侧为规划东王路。 2、工程概况及主要建设内容 ⑴ 工程概况山西颐尚房地产开发有限公司于2014年9月12日取得了段店乡东王村华州东路北侧A1-11(1)地块的国有建设用地，总占地面积71022.04m2。临汾市尧都区住房保障和城乡建设管理局以尧住建函[2014]7号对尧都区九宗国有土地出具规划条件，本工程为其中的A1-11(1)地块，该项目用地使用性质为居住用地。上东世纪佳苑建设项目总投资65000万元，总占地面积71022.04m2，总建筑面积257861.71m2，其中地上建筑面积为198861.71m2（包括住宅建筑面积188361.98m2，配套公共设施建筑面积10499.73m2），地下建筑面积59000m2（包括住宅地下储藏室面积6800.26m2，地下汽车库建筑面积52199.74㎡）。项目建筑基底面积11444.26m2，容积率2.8，建筑密度16.11%，绿地率36.8%，规划户数2220户，停车位1989辆（包括地下停车位1591辆，地上停车位398辆）。 ⑵ 主要工程内容本项目占地范围内建设12栋居民住宅楼及3栋配套公建。另外，配套建设居民地下储藏室和地下车库，同时配套建设给排水、供电、燃气、供暖等基础设施，以及小区内的道路硬化、场地绿化等。 3.1.2.1 主体工程本项目总共建设12栋高层居民住宅楼，其中1#、2#、3#为地上18层建筑，建筑面积分别为7812.6m2、9593.3m2、7812.6m2，4#、7#、12#为地上34建筑，建筑面积均为22420.4m2，5#、6#、8#、10#、11#为地上28层建筑，5#、6#、8#建筑面积均为18486.8m2，10#建筑面积为1180.4m2，11#为9238.4m2，9#为地上25层建筑，建筑面积为10003.1m2。 3.1.2.2 辅助工程主要包括3栋配套公建的建设，施工营地的建设及地面停车场、地下停车场、地下储藏室、换热站、调压站、配电室、化粪池及道路绿化等。工程在地块西侧配套设置3栋配套公建楼，总建筑面积10499.73m2，主要包括治安联防站、居委会、社区活动中心及物业管理用房等，不涉及商业内容。工程在地块的北侧设置施工营地一处，总占地面积约6000m2，设置施工营房850m2，配套施工期施工及管理人员450人。地面停车场泊车位为398辆；地下车库泊车位为1591辆。换热站、调压站：项目内拟设1座换热站和1座调压站，其中换热站位于地块北侧，调压站位于地块西侧的绿地中。配电室：项目区内布置4个配电室，均布置于小区地下。化粪池：场区共设置4座化粪池，化粪池采用钢筋混凝土结构。 3.1.2.3 公用工程 1、给排水系统 ⑴ 给水本项目用水包括居民日常生活用水、配套公建以及消防系统用水，用水由项目南侧道路路面下的市政供水管引入，兼做室外消防环管。 ⑵ 排水本工程排水采用雨、污分流制排水； ①雨水雨水结合重力流直接进入场区雨水收集口，经雨水管网排入场区南侧道路的雨水管网，最后排入洰河。 ②生活污水生活污水首先排至室外化粪池，经化粪池停置后排至项目南侧道路路面下的市政污水管网，经108国道下水的市政污水管网进入华康路下的市政污水管网，最终进入临汾市第二污水处理厂。 2、供暖本项目采用城市集中采暖系统，热力管网引自小区南侧华州东路的市政热力管网，本次项目共设置一座6MW换热站，换热站设置于地块北侧，内板式换热器、循环水泵以及软水、补水和除污装置。 3、供气本项目采用市政天然气管网供应的天然气，拟从项目南侧化州东路的市政燃气管网接引至本项目区调压站后，接入用户使用。 4、供电供电电源系统城市供电线路，由场址附近的临汾市附近的市政电网引至本项目区内。项目区内在地下室设备间内设置配电室。 3.1.2.4 环保工程 ①废水：经化粪池停留后，进入城市污水管网，最终进入污水处理厂。 ②固废：住宅楼每个楼前将设加盖垃圾收集桶，日产日清； ③噪声：主要为社会噪声的管理； ④绿化和硬化：场区绿化率36.8%，绿化面积达11639.6m2；道路全部硬化。本次建设项目主要工程内容见表-1。

洪洞新城中心商住小区二期工程(二次)施工招标资格预审公告招标编号： sxlf14102420141015fs013-2 1. 招标条件本招标项目洪洞县新城中心商住小区二期工程已由洪洞县发展和改革局以洪发改审【2014】105号文件批准建设，项目业主为洪洞县中天元房地产开发有限公司，建设资金为单位自筹解决。项目已具备招标条件，现对该工程的施工进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1建设地址：洪洞县城玉峰街与虹通大道交汇口西南角。 2.2建设规模：本工程总建筑面积56685.39㎡。其中：地上建筑面积47451.39平米，地下建筑面积9234平米，结构形式均为框架剪力墙结构，主要建设内容为新建3栋25层商住楼及地下1层车库，沿街2-3层商铺土建及给排水、燃气、电气、暖通、消防、地面硬化、场地绿化、景观布置等配套工程。 2.3投资额：约13000万元 2.4计划工期：730 天 2.5招标范围：洪洞县新城中心商住小区二期工程施工图纸设计中主体、普通装修、给排水、采暖、电气等工程内容。 3. 投标人资格要求 3.1本次招标要求投标人须具备房屋建筑工程施工总承包壹级及以上资质，有效的营业执照，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力，其中，投标人拟派建造师须具备建筑专业壹级注册建造师执业资格，具备有效的安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的建造师。

洪洞文化旅游商业街项目一期工程设计招标公告 1.招标条件本招标项目洪洞县文化旅游商业街项目一期工程已由洪洞县发展和改革局以洪发改审【2014】98号文件批准建设,招标人为山西润和置业有限公司，建设资金为公司自筹，项目已具备招标条件，现对该项目的设计进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1建设地址：洪洞县城，东邻古槐路，南邻估依街，北邻牛站街，西邻人行巷 2.2建设规模：本工程总建筑面积72583.9㎡，仿古建筑，结构形式为框架结构，其中：地上建筑面积37503.3平米，地下建筑面积35080.6平米，主要建设内容包括商铺、晋曲戏台土建及给排水、燃气、电气、暖通、消防、地面硬化、场地绿化、景观布置等配套工程。 2.3 设计周期为：30日历天 2.4招标范围：本项目工程的施工图设计及后续服务 2.5质量要求：合格。

涝洰河生态建设工程——跨河桥梁及道路工程（尧贤街北延）招标招标编号：SXLFYD14100220141017SS-010-01 1.招标条件本招标项目临汾市尧都区涝洰河生态建设工程——跨河桥梁及道路工程已由临汾市发展和改革委员会以《临发改审批发【2014】149号》文件立项批准建设。招标人为临汾市尧都区涝洰河生态建设工程有限公司，建设资金为尧都区投资建设开发有限公司自筹解决，项目已具备招标条件，现对该项目的尧贤街北延施工进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1 项目名称：临汾市尧都区涝洰河生态建设工程——跨河桥梁及道路工程（尧贤街北延）施工 2.2 建设地点：尧贤街北延：北起北外环路（108国道），南至华康路 2.3 建设规模：全长约3.27千米，道路红线宽度60米 2.4建设内容：包括道路工程、下穿通道工程、给水工程、雨水工程、污水工程、照明工程等 2.5招标范围：本项目施工图纸范围内的全部工程内容

华正68亿元碳纤维新材料项目入驻临汾开发区 3月3日，山西华正煤化有限公司碳纤维新材料项目与临汾开发区、洪洞县正式签约，标志着该项目正式入驻临汾开发区(洪洞·甘亭)工业园。此次签约的山西华正煤化有限公司碳纤维新材料项目，整合了相关科研院所的技术，吸纳中国和平北京兴业投资有限公司的雄厚资本，拥有国内领先的丙烯腈基碳纤维T700、T800工程化核心技术和自主知识产权，碳纤维产品已通过中国航天集团批量生产鉴定，是航天军工定点供应生产企业，广泛应用于航天、航空、军用装备、石油、交通、建筑、体育用品等各种领域。项目总投资68亿元，占地1350亩，分三期建设完成。项目全部达产达效后年产值可达220亿元，年利税可达66亿元，就业人数将达4000人。对推动传统产业升级换代、争夺未来国际竞争优势都具有十分重要的意义。临汾开发区(洪洞·甘亭)工业园地理位置优越、交通便利、产业基础较好，是我市优先支持和发展的产业园区。碳纤维新材料项目的入驻，对于我市发挥资源优势，实现传统产业的转型升级，具有十分重要的意义。他表示，临汾市、临汾开发区和洪洞县将全力以赴地支持碳纤维新材料项目建设，确保该项目早日开工建设，尽快达产达效。

市重点工程滨河西路北延工程侧记滨河西路北延工程自2014年3月20日开始建设以来，工程项目建设全线共有三个标段，建设者们齐心协力精心组织、科学施工，以当年设计、当年施工、当年竣工为目标，以抓晴天、战雨天、昼夜奋战的苦干精神，建设者们上下一心、克难攻坚，日夜奋战在工地一线，保工期、保进度、保质量、保概算、保安全，全力保障项目建设稳步推进。在工程项目建设中段，一台台沥青路面摊铺机、压路机在施工人员的操作下正在进行着铺路作业。这是最后一段主车道二次铺油作业，预计11月底主车道将顺利通车。同行的滨河西路北延工程办公室主任温文斌告诉记者。据温文斌介绍，滨河西路北延(三淇至吴村段)工程南起尧都区汾河办事处三淇村，北至尧都区吴村镇吴村村南，全长5925米，主要建设内容包括路基工程、路面工程、综合管道、市政管线、路灯照明、人行通道及道路绿化等配套工程。道路红线控制宽度为64米，征地线宽度在74米左右，占地总面积为659.13亩，道路规划范围内拆除汾河办事处三淇村、吴村镇王曲、孙曲、南太涧和北太涧共5个村180余户村民房屋及企业的各类建筑约80000余平方米。工程总投资约52306万元，其中征地拆迁费用12998万元，工程建设费用约需39308万元。据高级工程师常保平介绍，在施工中，为了保证质量、工期，指挥部特聘请了两个高级工程师、1个中级工程师、5个初级工程师分配到各个标段，实地测量、组织论证，建立完善的质量保障体系;工程部还对各个标段下发了《临汾市尧都区滨河西路北延工程项目市政工程管理暂行规定》。截至目前，该工程主车道(除王曲桥段)沥青油面铺筑已完成，非机动车道碎石水稳铺筑已完成，全线排水、管线、天然气、供水等相关配套设施全部完成。预计11月底完成主车道通车。短短的8个多月转瞬即至。该项目建设的全线通车在望，它的建成，将新增一条通往高速公路出入口的大通道，极大缓解当下城市道路的压力;对进一步完善城市道路框架，改善城市交通环境，提升城市的服务功能，带动河西新城开发建设具有举足轻重的作用。

张台铁路垮108国道路桥合拢！ 10月11日，张台铁路跨108国道路桥即将合拢，目前工程进展顺利。据悉，张台铁路东起襄汾县张礼乡西至乡宁县台头镇，全长62.7公里，系我省十一五铁路规划重点建设项目。

鸡冻！大西高铁列车运行时刻表！ “目前，有不少网友在网络上晒出大西客专运行时刻表及票价等信息，这些事实上都还没有确定，会到6月初的时候进行最终确定。”太原铁路局宣传部部长陈建宇表示，7月1日，大西客专(太原南-西安北)将开通运行，而大同至西安段尚未确定开通日期，需根据国家方案确定。　　大西客专确定四种运营车型，分别为CRH2A、CRH380A、CRH380AL、CRH5。据介绍，CRH(China Railway High-speed)，即中国高速铁路，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。其中，CRH2A能容纳旅客612人，CRH380A能容纳580人至620人，CRH380AL则可容纳1000至1200人。而目前基本确定的沿大西客专从太原南站出发的车次信息为：太原南到运城北D5318/09次；太原南到西安北D2501/6、D2509/16次；太原南到宝鸡南D2531/2次；太原南到西安北D2503/8、D2511/04、D2507/14；太原南到运城北D5303/6、D5315/16、D5323/02、D5307/8、D5317/20、D5301/4、D5313/12、D5321/24、D5311/10、D5319/22；太原南到临汾西D5331；太原南到运城北D5318/09；此外还有北京西到临汾西D2005、临汾西到太原南D5332；太原南到北京西G606/11、G618/23；周末加开西安北到运城北D626/5；临汾西到运城北D2002；北京西到运城北D2003、运城北到北京西D2004；

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航拍《我的家乡临汾》（建议看超清）航拍《我的家乡临汾》 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.linfen365.com%2Fthread-476809-1-1.html&urlrefer=7a7f0020061c51b3e454c861409d89c6

尧都区居然有94.4万人？？第五次全国人口普查情况（万人）尧都区 944050 大宁县 64501 曲沃县 237033 隰县 103617 翼城县 311471 永和县 63649 襄汾县 442614 蒲县 107339 洪洞县 733421 汾西县 144795 古县 91798 侯马市 240005 安泽县 82012 霍州市 282907 浮山县 127831 乡宁县 233162 吉县 106407

“韩城--运城--三门峡铁路”已获国家批准！！！！！开工建设蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书通过批准来源：国家发改委网站时间：2012年02月07日 2012年1月，国家发展改革委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书。建设方案：新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里。按照“统筹规划、分段开工、滚动建设、同步建成”的原则实施。我委已批复项目建议书的运城至三门峡铁路、已批复可研报告的荆州至岳阳铁路纳入本通道统筹建设，其中荆州至岳阳段工程等如基本具备条件，可先行开工建设。功能定位：本项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运” 新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。

蒙西华中铁路煤运通道开工-----途径运城投资预估算1700亿元，11家企业参与投资　　⊙记者于祥明 ○编辑衡道庆　　稳增长背景下，铁路建设的又一重头戏“落地”。10月16日，蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段**长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南省岳阳市举行，标志着这一纵贯我国南北、途经7省区连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。　　蒙西华中铁路煤运通道，是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施项目，也是“十二五”铁路规划的重点项目。　　该项目投资预估算1700亿元，吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤、淮南矿业、伊泰、蒙泰、华能、中电投、山东能源、榆林统万等11家企业参与投资，铁路企业出资为20%，地方政府及其他企业出资比例近80%，其中民间资本出资比例占15.7%。由各出资人组成的蒙西华中铁路股份公司已在北京注册成立。　　铁道部表示，铁路部门把蒙西华中铁路煤运通道作为贯彻《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》和铁道部《鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》的示范项目，项目规划伊始，就确立了政府推动、以社会资本投资为主的建设思路。　　据介绍，这条铁路北起我国煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南省，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西省，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上。　　蒙西华中铁路煤运通道，作为迄今为止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的铁路运输大通道，备受社会关注。其中，荆州至岳阳段**长江大桥和岳阳洞庭湖大桥作为全线重点控制性工程，两桥工程投资52.2亿元。　　据悉，该铁路按照“统一规划、分段开工、同步建成”的要求安排建设，部分区段计划在2015年建成投产。这一铁路的规划建设，对实施国家能源开发战略、保障华中地区能源供给、构建综合交通运输体系具有重要意义。　　值得关注的是，随着9月份铁路投资数据的披露，全国铁路投资加速增长的趋势逐步显现。对此，铁路建设专家表示，稳增长背景之下，铁路投资仍是主要手段。铁道部相关材料显示，今年全国铁路基本建设投资额度已经上调至6100亿元。

临汾民航机场，7月全面完工，10月有望通航！！ “飞虹”举翼欲腾飞 ——临汾市加快推进民航机场建设纪实 “快看!机场建起来了!”盛春四月，尧都区乔李镇平坦的土地上，临汾民航机场航站楼在暖阳的映照下熠熠生辉，不时引来路人的观望与赞叹。　　放眼望去，机场大道、高架桥、综合业务用房、航管楼、站坪等处处锦旗飞扬、机声隆隆、人声鼎沸，工人汗流浃背，紧张忙碌;各种机械快速运转，井然有序，一派繁忙的建设景象。面对这热火朝天的场面，记者仿佛看到，在宽阔的跑道上，航站楼犹如一只雄鹰，正张开“橙色羽翼”，在和煦的春风中振翅起飞，承载着400多万临汾人民久远的梦想，穿过云霄，啸傲于九天…… 快马加鞭，缔造“临汾速度” 机场，是一座城市发展和文明的象征。打通临汾与外界的“空中走廊”，构筑公路、铁路、航空一体化立体交通网，促进临汾经济社会转型跨越发展，是市委、市政府的强烈愿望，也是临汾人民的热切企盼。　　然而，建一座机场的难度远远超出常人想象。从2010年开始立项、规划、选址，到项目批复，需要国家相关部委审批的手续多达近400项，且每一项手续都需要国家级立项、国家级审查、国家级审批、国家级验收、国家级审计，审批的门槛之高、程序之严、编制之细、难度之大都超乎寻常。　　为了早日完成机场审批，市委书记、市长、分管市长等市领导不辞辛苦，亲自带队一次次跑省城进北京，与总参、空军总部、国家发改委、民用航空局等相关部门进行协调相关事宜，为机场审批关键性节点的重要工作排除了障碍，在市委、市政府的鼎力支持下，在筹建处一班人的共同努力下，民航机场筹建处克服重重困难，终于在2013年4月获得“准生证”并全面开工建设。　　为加快推进机场建设，筹建处灵活把握项目审批、征地拆迁、土建工程、设备采购等关键环节，争时间、抢速度，用不到一年的时间完成了三年的建设任务。为加快进度，仅航站楼装修一项，就启动了8支施工队伍。　　一个个项目相继完成，一项项工程加快推进，体现着市委、市政府为民惠民的勇气和决心，展现出民航机场建设者破难攻坚的斗志和信心，更缔造了我市工程建设史无前例的“临汾速度”。　　如今，走进民航机场施工工地，气势磅礴、创意新颖的航站楼、笔直宽阔的飞行区跑道、雄伟壮观的高架桥……已然成为屹立在平阳大地上的新坐标。　　“机场建设是一个集工建、气象、通讯、导航等多项专业技术为一体的综合性建设工程，建设进程与专业审批程序要一致，不审批就不能开工。”民航机场筹建处主任杨集生感慨：“建设一座机场，难度不亚于建一座核电站!即便是现在，航站楼等基础建设已经全面完工的情况下，要真正实现通航还需办理上百个手续。”“2014年4月30日前完成航站楼钢结构防火涂料施工、石材幕墙施工;5月完成飞行区工程，并达到竣工验收条件;7月全面完成机场建设工程任务，达到竣工验收条件;10月具备通航条件……”这是民航机场筹建处自我加压排出的一张紧凑时间进度表，是向市委、市政府立下的军令状，也是筹建处一班人向全市人民作出的郑重承诺! 匠心雕琢，瞄准质量“国优” 机场是一座城市展示其形象和内涵的重要窗口，也是纪录一个城市发展进程的历史丰碑，更是一项要经得起历史和实践检验的民心工程、德政工程。临汾民航机场作为省重点工程、临汾重点门户工程，既承载着全市人民的希冀，更寄托了工程建设者、管理者的梦想。　　为了把临汾机场建成一座先进、独特、新颖、科学的标志性建筑，市领导从设计、质量上严格把关，多次听取设计专家的汇报，几易其稿，反复强调，机场要按照先进的设计理念，高起点设计，高标准定位，在规模体量上要适度超前，在功能布局上要科学合理，在外形构造上要线条流畅，充分体现出现代的临汾、开放的临汾、发展的临汾。　　同时要体现出流动的、飞翔的、活跃的动感和美感，彰显出转型跨越、先行发展的时代精神。机场建设期间，省、市领导多次深入工地，现场督促、指导、协调工作，并提出要求，要把临汾民航机场建设成同级城市的样板工程。　　对于任何一项工程来说，质量就是生命。为确保机场建设质量，筹建处按照“鲁班奖”质量管控要求，大力推进规范化和标准化施工，并结合机场建设实际，通过“日清周核月奖”，对施工中出现的新情况、新问题，及时总结、推广、处理，从源头上堵塞了安全漏洞。建设中，无论是晴天雨天，只要进行施工，筹建处的管理人员和工程监理就会起早贪黑常驻施工现场，督办每一道工序质量和施工进程。民航机场筹建处总工王红章感慨地说：“我们千方百计抓管理、抓技术、抓创新、抓监督、抓细节，其实归根结底就是为了确保工程质量。” 　　作为整个临汾民航机场的核心区域，航站楼是整个机场工期最长、难度最大的工程。据施工方总工程师李陵介绍，“航站楼既要确保安全、具备防噪功能，还要节能、环保，这对施工提出更高的要求，虽然只有26000平方米的面积，我们光桩子就打了近千根……”在不远处的机场跑道上，几名建筑工人手握切割工具，在平整的道面上切出一道道水槽。他们全神贯注、目不转睛地盯着道面，对旁人的到来并无丝毫察觉。　　“跑道的道面要有一定的摩擦力，这样可以让飞机在跑道积水时不会打滑，同时，也可以有效排水。”施工方空十总队项目经理王强说，机场跑道建设，各项指标要求细之又细，如果稍有不慎，就有可能酿成大祸。在这种情况下，从筹建处、施工单位到监理单位，都不敢有丝毫懈怠和半点马虎。　　刚刚完成主体的高架桥，正在进行桥面铺装，两旁防护栏上的钢筋密密麻麻裸露在外面，正在施工的工人笑着说，“这密度!往里面灌水泥都费劲!”全力打造一流特色精品工程，“路虽远行则必至，事虽难做则必成。”正是靠着扎实的工作、顽强的作风、严格的要求，民航机场建设捷报频传，先后通过了民航华北地区管理局质监站、临汾质监站的检查验收，距离“国优”目标更近了一步。奋起直追，紧趋发展“前沿” 建设民航机场的意义不仅在机场本身，更重要的是为临汾对外开放打开了一扇“窗口”，开辟了一条“天路”，提升临汾发展的加速度。正源于此，抢抓历史机遇，“一切为发展让路、一切为发展放行、一切为发展服务”便成为民航机场筹建处及早谋划运营的共识。　　“机场正常运营所需的工种多达70余个，要保障运营，专业人员的引进和培训非常重要。有些特殊工种培训一年、实习两年后才能拿到独立操作资质，所以培训工作也要与基础建设同安排同部署。”杨集生如是说。　　为让临汾人民早日搭上空中“高速公路”，适应机场建成后对不同层次、不同类型人才的需求，筹建处铆足了劲预习“功课”，在抓好工程建设的同时，早动手、早布置、早安排，全力推进组织结构和管理体制改革，加快关键岗位人才引进、专业人才培养和中层管理人员培训，安排结业人员岗前实习，准备迎接即将到来的“大考”。　　然而，这并不是民航机场筹建处的最终目标。夯实内核，激发活力，力争自主经营早已被提上日程。筹建处先后多次与东航、南航、海航沟通，商讨合作开通“京、广、沪、深”多条精品航线事宜，与航空公司沟通，谋划建设航空产业基地、飞机拆解基地、航空科普乐园基地，打造临空产业平台……一项项计划紧锣密鼓实施，也让临汾民航机场的未来变得更加可触、可盼，更加鼓舞人心。　　“随着低空放开，各行业专用、私用飞机急剧增长，民航业服务国民经济的战略地位将更加凸显。我们正在努力搭建市场化运营体系，按照飞行、航运、物流、基地、旅游“五位一体”要求打造航空产业，并将临汾推向世界舞台。”谈及未来前景，杨集生踌躇满志、掷地有声!将临汾推向世界，这是我们平阳儿女长久的梦想，更是矢志不渝奋斗的方向。　　为了这一天，无数人用焦急的目光翘首企盼;为了这一天，无数人以满腔的热忱默默奉献。　　如今，“鲲鹏”展翅，美丽的临汾已插上了金色的翅膀，正跃跃欲试!如今，“飞虹”举翼，古老的平阳已站在了新的起点，欲扶摇直上!

张（礼）台（头）铁路将与中南铁路和蒙西铁路接轨！张台铁路二期、三期工程将延长张台铁路和中南铁路在蒲县和中南铁路接轨，在河津和蒙西铁路接轨，从而打通临汾东西向铁路断点！

霍永高速2014年8月底可通车，长临高速2014年6月开建！！ 11月25日，记者从临汾市交通运输局获悉，截至目前，我市霍永高速公路建设项目的霍州至永和关高速公路东段工程已全面完成路基工程和桥梁下部结构、隧道工程;桥面铺装完成92.6%，路面工程底基层完成98.7%，路面基层完成97.9%;沥青下面层完成91.5%，中面层完成82.4%，沥青上面层完成26.5%。该路段属于省投市建项目，是我市交通方面的重点工程，全长81.48公里，预计2014年8月底可实现通车。同为霍永高速公路建设项目的霍州至永和关高速公路西段一期工程目前已渐进尾声。截至10月底，路基、隧道、桥梁和路面工程的底基层、基层、下面层、中面层已全面完成，路面工程上面层已完成98.5%，房建工程、机电工程、交安工程、绿化工程正在加紧建设。据了解，霍州至永和关高速公路西段一期工程全长47.72公里，二期工程全长23.27公里，在一期工程完成后，二期工程预计将在2014年前半年全面开工。除了霍永高速公路建设项目外，我市的其他高速公路建设项目也在有条不絮地进行着。据市交通运输局的数据显示：全长53.32公里、路基宽度24.5米的吉县至河津高速公路工程属省投省建项目，截止10月底，路基挖方完成72%，填方完成57%;桥梁钻孔桩完成91%;墩柱完成42%;盖梁完成22%;梁板预制完成16%;隧道掘进完成42%，二次衬砌完成31%。预计今年年底可完成路基工程，2014年年底前可完成主线路面工程。全长150.74公里的黎城至霍州高速公路工程项目目前已经完成了各项前期工作，在进行相关的招商引资工作后，预计可在2014年全面开工。据了解，黎城至霍州高速公路工程是我省高速公路网“三纵十二横十二环”中第八横的重要组成部分，起点位于黎城县幸福庄村，与青兰高速长邯段、太长高速相接，终点位于霍州观堆村与霍永高速连接。我市境内30公里，投资约18亿元，涉及我市的古县、霍州。作为我市基础设施建设和公路交通建设史上投资额较大、线路最长的一条高速公路，长临高速公路的投入建设，一直倍受百姓的关注。“长临高速全长166公里，其中我市境内125公里，涉及我市安泽县、古县、洪洞县、尧都区、襄汾县5县区。目前，五个县区土地协议已全部签订完毕，且土地补偿款全部按合同支付到位。五县区地面附着物补偿协议已签订。行业拆迁调查工作已完成，现在正在进行改迁方案的编制和预算工作。”市交通运输局的工作人员表示，长临高速公路是国家“7918”高速公路网青岛至兰州高速公路及我省“三纵十一横十一环”高速公路规划的重要组成部分，也是我国中西部地区的出海干线公路。该项目的建设，将极大地提高我市的辐射功能，推进沿线经济带的形成，带动相关产业发展，具有良好的社会效益。预计2014年5月底，该路段的征地拆迁可全面完成，6月份可全面开建，年底前全线路基桥梁工程完成60%以上的工程量。

霍永高速2014年8月底可通车，长临高速2014年6月开建！！ 11月25日，记者从临汾市交通运输局获悉，截至目前，我市霍永高速公路建设项目的霍州至永和关高速公路东段工程已全面完成路基工程和桥梁下部结构、隧道工程;桥面铺装完成92.6%，路面工程底基层完成98.7%，路面基层完成97.9%;沥青下面层完成91.5%，中面层完成82.4%，沥青上面层完成26.5%。该路段属于省投市建项目，是我市交通方面的重点工程，全长81.48公里，预计2014年8月底可实现通车。　　同为霍永高速公路建设项目的霍州至永和关高速公路西段一期工程目前已渐进尾声。截至10月底，路基、隧道、桥梁和路面工程的底基层、基层、下面层、中面层已全面完成，路面工程上面层已完成98.5%，房建工程、机电工程、交安工程、绿化工程正在加紧建设。据了解，霍州至永和关高速公路西段一期工程全长47.72公里，二期工程全长23.27公里，在一期工程完成后，二期工程预计将在2014年前半年全面开工。　　除了霍永高速公路建设项目外，我市的其他高速公路建设项目也在有条不絮地进行着。据市交通运输局的数据显示：全长53.32公里、路基宽度24.5米的吉县至河津高速公路工程属省投省建项目，截止10月底，路基挖方完成72%，填方完成57%;桥梁钻孔桩完成91%;墩柱完成42%;盖梁完成22%;梁板预制完成16%;隧道掘进完成42%，二次衬砌完成31%。　　预计今年年底可完成路基工程，2014年年底前可完成主线路面工程。而全长150.74公里的黎城至霍州高速公路工程项目目前已经完成了各项前期工作，在进行相关的招商引资工作后，预计可在2014年全面开工。　　据了解，黎城至霍州高速公路工程是我省高速公路网“三纵十二横十二环”中第八横的重要组成部分，起点位于黎城县幸福庄村，与青兰高速长邯段、太长高速相接，终点位于霍州观堆村与霍永高速连接。我市境内30公里，投资约18亿元，涉及我市的古县、霍州。　　作为我市基础设施建设和公路交通建设史上投资额较大、线路最长的一条高速公路，长临高速公路的投入建设，一直倍受百姓的关注。“长临高速全长166公里，其中我市境内125公里，涉及我市安泽县、古县、洪洞县、尧都区、襄汾县5县区。目前，五个县区土地协议已全部签订完毕，且土地补偿款全部按合同支付到位。五县区地面附着物补偿协议已签订。　　行业拆迁调查工作已完成，现在正在进行改迁方案的编制和预算工作。”市交通运输局的工作人员表示，长临高速公路是国家“7918”高速公路网青岛至兰州高速公路及我省“三纵十一横十一环”高速公路规划的重要组成部分，也是我国中西部地区的出海干线公路。该项目的建设，将极大地提高我市的辐射功能，推进沿线经济带的形成，带动相关产业发展，具有良好的社会效益。预计2014年5月底，该路段的征地拆迁可全面完成，6月份可全面开建，年底前全线路基桥梁工程完成60%以上的工程量。