糖老师🌻 tangweijuta
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重庆市zf出台綦江—万盛一体化发展规划 这个规划内容详实,涉及到城市发展格局、产业发展格局、生态安全格局、基础设施互联互通,以及建设协同创新产业体系、共同推动城乡融合发展等多个方面,并提出到2025年,綦江—万盛一体化同城化融合化发展格局初步形成,到2035年,建成一体化同城化融合化发展的百万人口现代化城市。 为什么要出台綦江—万盛一体化发展规划?我们简单谈几点: 一是着眼提升綦江—万盛综合竞争优势。根据去年出台重庆主城都市区发展规划,綦江—万盛是参与主城都市区及成渝地区双城经济圈建设空间分工的区域性中心城市之一。而目前綦江与万盛经济总量与涪陵、永川、合川其它三大战略支点城市,差距不小。统计显示,2020年綦江与万盛经济总量才714亿元,涪陵、永川已经超过1000亿元,合川也接近1000亿元。因此,重庆通过推动綦江—万盛一体化本质上就是实现优势互补、资源共用,最终达到跨越式发展的目的。 二是化解历史遗留问题。早在2011年,国家就批复了以原万盛区、綦江县的行政区域为新设的重庆市綦江区的行政区域这样的意见。不过,由于种种(你懂的)原因,万盛名义上属于綦江,实际上是个独立的经济单元,这个跟同时撤销的双桥区有着本质上区别。此次重庆出台綦江—万盛一体化发展规划,就是想借此逐渐化解两地历史遗留问题。
双福工业园工业经济稳步增长 2019年前11月,双福工业园规模以上工业企业共121户,完成产值355.7亿元。其中,亿元以上企业69户,完成产值327.6亿元。 高质量发展显成效。去年前11月,双福工业园聚集智能网联汽车、集成电路等工业数字经济企业11家,实现产值35.5亿元;高新技术企业增至42家,实现规模以上工业产值106.4亿元。装备制造、电子信息产业较快增长,投资结构调整明显,经济、产业结构更加合理。双福工业园第二、三产业的GDP比重由原来的91:8.9转变为66.2:33.6,其中第三产业占比由原来的不到10%,提升为现在的33.6%。产业结构越来越优化,经济活动集聚效应越来越突出,进一步推动双福经济快速发展。 下一步,双福工业园将精准定位抓招商,坚持不懈抓增量,以增量调结构促转型,以新能源汽车产业为招商重点,促进工业园传统汽车行业提档升级,不断丰富汽车产业链条;跟踪服务抓项目,对签约项目抓开工,对开工项目抓进度,对竣工项目抓投产,对投产项目抓服务,力争尽快达产达效;统筹运作抓保障,积极解决工业园发展所需的土地、资金、拆迁、水电气、通讯及道路交通等要素保障问题,进一步优化营商环境,为企业发展提供全面优质服务;盯紧目标抓调控,重点对全年产值预计过亿元的企业做好运行调控,进一步加强对企业的帮扶和指导,形成产值持续增长的良好态势。
19年8月8日新闻,重庆市郊铁路江跳线迎新进展 新华网重庆8月8日电(王龙博)重庆市郊铁路再迎新进展。重庆交开投集团近日发布消息,重庆市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线B包PPP项目(以下简称“江跳线B包PPP项目”)招标公告已在重庆市公共资源交易网成功挂网,这标志着重庆市郊铁路项目建设发展取得阶段性成果。   据介绍,江跳线全长28.22公里(含折返线),设车站6座,分别是石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站,设计行车速度为120km/h,车辆选型为As双流制型车。   江跳线项目采用“A+B”包的交易模式:A包(土建部分)由江津区人民政府负责建设;B包(机电设备、运营维护等)采用PPP模式,由重庆市住房和城乡建设委员会作为实施机构,通过公开招标方式选择社会资本方,中标的社会资本方与政府方出资人代表重庆市铁路集团共同出资组建项目公司,由项目公司负责B包工程的投融资和建设,以及江跳线项目整体的运营、管理和维护。   目前,江跳线江津境内高架桥桩基、承台、墩柱已全部完成、箱梁架设完成87%,享堂站、江津高铁站、圣泉寺站的上部结构完成,双福站完成上部结构65%。江津境内土建预计今年底完成。   重庆市铁路集团表示,江跳线今后将与轨道5号线贯通运营,可在跳磴站实现同站台换乘,市民来往主城区和江津之间将更加方便。(完)
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