江南吴越_爱的个人资料

关于湖苏沪的一点事贴吧里总是谣言四起，前段时间传什么内部消息11月批复可研12月开工，现在又传什么内部消息取消湖州东站，前段时间传什么江苏段已经确定，现在又传什么内部消息上海要走陶庄，传什么湖州苏州抵制上海才2017年建。蛮佩服这么多“消息灵通”的人生拥有那么多“内部消息”，狗屁个取消湖州东站，狗屁个阴谋论湖州苏州抵制上海才2017建，一派胡言！湖州东站绝无取消的事情！苏州段一直都没有确定！争取2017开工是因为苏州段（嘉兴段）上海段定不下来，审批进度上来不及2016年内开工！其他不多说，以以后的事实来证明！

本吧多位吧友被狗咬了........ 臭名昭著的疯狗，人人喊打！

铁老大和四院还是给力的走了这一步，哈哈！湖苏沪还会有佳音，未来几年还会有，甚至惊喜！

请用平常心看待沪苏湖高铁，请用包容心对待沿线兄弟县市！吧里的朋友们来自沪苏湖沿线各地，甚至有宜兴溧阳安徽等兄弟县市的朋友，大家都非常关心沪苏湖铁路。所谓关心则乱，大家对沪苏湖铁路的关心、迫切、热爱，也使得大家对各类消息特别敏感，容易激动，甚至过激。在此，我个人希望大家能用平常心来对待，铁路的工作总归有个过程，急不来；希望大家能用包容心对待，铁路会牵扯很多利益，各方协商需要一个过程。最后，告诉大家，沪苏湖铁路虽然不容易，但目前的情况也没你们想象的那么糟糕，无论什么方案，有比没有好，大家静候佳音就行了！

湖苏沪高铁（青浦方案）开通后各站车次停靠率预测。定义：停靠率=站点停靠车次/总车次(此处"车次"是指“跑完湖州站-虹桥站全程”的车次)。虹桥站100%：由于全部车次都由虹桥始发，因此停靠率100%。湖州站约90%：湖州站属于商湖沪与宁杭的节点枢纽，又是湖苏沪高铁线路起始点。湖州站在湖苏沪高铁的地位比在宁杭高铁的地位只高不低，现有宁杭高铁在湖州站的停靠率都已高达90%，湖苏沪高铁在湖州站的停靠率不会低于宁杭高铁。吴江南站60-80%：吴江南站定位预计会高于普通县级站（如宜兴站），区位正好处于松陵、平望、盛泽、黎里的中间位置，又是与未来通苏嘉城际的节点枢纽，这些优势都是高停靠率的有力支撑。但缺点站点是离最大的松陵与盛泽较远，且松陵客流有苏州城区站点竞争，盛泽客流有更加方便的盛泽西站竞争，尤其是吴江南站与盛泽西站之间需要利益竞争与平衡。因此吴江南的停靠率预测较难，上下浮动区间较大。青浦站约60-80%：青浦站周边的人口与客流支撑是足够的，决定青浦站停靠率的主要因素是上海自己对青浦站的定位是什么，如果定位较高（如宜兴站）停靠率则高，如果定位为普通县级站（如松江南）停靠率则低。因此，青浦站的停靠率预测较难，上下浮动区间较大。湖州东站、南浔站、盛泽西站约50-60%：这三个站都是县级站。原本以盛泽的规模，停靠率应该会略高于南浔站这类普通县级站，但是盛泽站近距离就有大站吴江南又有小站震泽站。吴江南与震泽站会有车次停靠上的利益竞争与平衡，而震泽站虽小，但多多少少得占去一部分车次资源。因此，综合分析后，盛泽西站停靠率无法甩开普通县级站。南浔站是典型的普通县级站，没什么好多说的。湖州东站也是县级站，是否始发其实影响不大，即使有始发，也不会太多。而真正有利于提高湖州东站停靠率的是湖州东-杭州联络线，这条联络线将改变湖州东站的定位，但是这条联络线还是个未知数，暂不考虑。汾湖站、金泽站、朱家角站：这三个站都是小站，恰好依次串联成珠，且相互间距离很近，两端又是青浦站与吴江南站两个大站。因此，这三站会出现交叉停靠的现象，而停靠率则比较多的取决于站点所属区域的客流和地方的争取力度。由于地方争取力度不可预测，从所属区域客流预测，汾湖站辐射汾湖镇、汾湖高新区、周庄等，停靠率应为三站之最，25-35%左右；朱家角站主要辐射朱家角镇，20%；金泽站辐射力最小，20%以下。震泽站：小站，处于两个县级站之间，且距离很近，车次数主要取决于吴江的分配。吴江南站与盛泽西站吃肉喝汤，分点给小弟吃吃，分多分少就看老爹吴江了。预测20%左右。

环太湖城际铁路能否实现？环太湖城际铁路能否实现，取决于各线路的“衔接站”满足以下条件：湖州站：宁杭高铁宜兴方向与湖苏沪铁路苏州方向连通。吴江南站：湖苏沪铁路湖州方向与通苏嘉铁路苏州方向连通。苏州站：通苏嘉铁路嘉兴方向与沪宁城际铁路无锡方向连通。惠山站：沪宁城际铁路苏州方向与泰锡宜城际铁路宜兴方向连通。宜兴站：泰锡宜城际铁路无锡方向与宁杭高铁湖州方向连通。想实现海南一样的环形铁路，以上条件缺一不可！

湖苏沪高铁吧欢迎商杭高铁吧的朋友来逛逛！湖苏沪高铁与商杭高铁在湖州接轨，是商杭沿线进沪的快速通道，两者惺惺相惜，欢迎商杭高铁吧的朋友常来湖苏沪高铁吧逛逛！ http://tieba.baidu.com/f?kw=%BA%FE%CB%D5%BB%A6%B8%DF%CC%FA&fr=index

沪湖铁路在吴兴区东部的新高铁站，如何命名最佳！

分分钟教会你们什么叫“瞎话连篇”！！！！防吞

【纪实】八年追梦，安吉拥抱高铁时代！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gaoloumi.com%2Fviewthread.php%3Ftid%3D1026531%26extra%3Dpage%253D1&urlrefer=f1937b9cd653b05ea155307dfb197d9e

转帖：中国大陆地级及以上城市运营时速200及以上G/D/C铁路覆盖情

2015年底，沪宁杭及周边地区高速铁路（运营时速200以上）分布图黄色代表线路，箭头代表下行方向。

【有两张谷歌地图，谁知道这两张地图的来源？】地理吧的大神们，谁知道下面这两张地图的来源？或者说这是从什么版本的谷歌地图中弄出来的？

2016年1月调图中几条新线的车次开行情况新金温：增开G字头17.5对、增开D字头2对。其中直通7对。其中G字头6对，具体为：温州南～贵阳北2对、长沙南2对、南昌西2对；D字头1对：温州南～武汉1对。管内12.5对。其中G字头11.5对，具体为：苍南～上海虹桥2对、南京南1.5对，温州南～上海虹桥3.5对、南京南3.5对、合肥南1对；D字头1对：温州南～合肥南1对。津霸客专、霸徐线：增开G字头19对、D字2对，改经由4对普速，安排高峰线2.5对G。杭州东至杭州南三四线： 1．增开G字头8对（不含增开的经由金温线5对）。直通7对。具体为：宁波～贵阳北2对、长沙南2对、南昌西1对、南宁东1对、南京南～贵阳北1对。管内1对。具体为：杭州东～宁波1对。 2．变更运行区段1对G。 3．杭州枢纽内改经由46.5对。 45.5对原经由杭州东沪杭长场至杭州南杭长场的旅客列车，改经由杭州东宁杭甬场至杭州南杭甬场。宁安客专：增开G字头6对，增开D字头15对。丹大线：增开D字头12对。赣瑞龙线：增开D字头4对，改经由4对普速。娄邵线：增开G字头5对，变更运行区段2对G，改经由6对普速。海南西环线：增开D字头13对。南昆客专南宁至百色段：增开D字头9对，改经由2对普速，停运普速列车1对。成渝客专：增开G字头30对。

对湖苏沪铁路的第二次环评，请不要着急。 2015年8月，湖苏沪铁路进行了第一次环评公示，网友们都非常期待第二次环评，着急第二次环评怎么还没出来。请看一下面这张图：

简要分析沪湖铁路进沪通道方面相关问题。沪湖铁路要建设，离不开进沪通道这个问题的解决。从哪里进沪？怎么进沪？通道沿线难度怎么样？

【顶级】近些年中国三大含金量最高的功能区分布情况

【顶级】近些年中国三大含金量最高的功能区分布情况！

请正确理解金华方面对“浙江省都市圈城际金义地区线路”的态度！ RT

浙江省长李强：把浙江作为大城市规划　　中新网杭州10月26日电 (记者李飞云)浙江省省长李强26日在中国城市学年会上表示，浙江以占中国1%的陆域面积和占全国4%的人口，创造出占全中国7%的经济总量，这里有城市化进程所释放出巨大能量的因素，今后要把浙江作为一个大城市来规划。　　25、26日，由杭州国际城市学研究中心在杭州主办的中国城市学年会，今年的主题为“城市病”与城市治理：挑战·机遇·对策。　　李强在会上表示，人类现代文明发展就是城市现代化的进程，浙江城市化起步较早，发展比较快，在全国率先提出新型城市化道路：早在1998年浙江就提出城市化发展战略，2004年浙江出台了统筹城乡发展暨城乡一体化发展纲要，2006年提出走新型城市化道路，城市的规划、城市的功能等得到进一步提升。　　在2003年，浙江城市化已达到64%，高出全国平均水平10%左右，形成以杭州、宁波、温州、浙中(金华、义乌)为中心的4个城市群。　　李强说，浙江的城市化发展要秉承以人为本，努力创造平等的制度环境，让进城的农民和留在农村的农民同享社会发展的成果，享受均等的基本公共服务；浙江的城市化发展要坚持规划引领，推动大中小城市和小城镇之间协调发展，形成合理的空间布局和科学的比例关系，“今年，省政府启动把浙江省省域国土面积总体空间规划编制，为下一步城市化发展打好基础，全省域空间规划总的要求是把浙江作为一个大城市来规划，把发展规划、城乡规划、土地利用规划、人口规划、生态规划等系列组合规划，统筹发展。” 　　李强还表示，要发挥城市的创新能力，“让城市转型带动经济转型，让城市经济带动农村经济，”各地围绕信息、健康、旅游、时尚、环保、新金融、高端消费等支撑浙江未来发展的7个万亿产业，根据各地的资源优势，发展各有特色的城市产业群。(完)

官方辟谣，上海并未选址第三机场于南通　　本报讯（记者陈桂兰）这两天，一则“上海第三机场或将设在南通，定位公务机、廉价航班基地”的消息引发市民热议。对此，记者昨天向有关部门及专家等多方求证，各方回答均否定了“上海第三机场或将设在南通”一说。　　上海市规划和国土资源管理局表示，上海建第三机场一事现在“尚无规划”。上海市城市规划设计研究院表示，有关第三机场，目前上海既没有选址，也没有项目，更没有研究。　　据透露，在日前举行的一次上海市新一轮城市总体规划编制研讨会议上，有专家提出，根据上海以后的发展，目前两大机场的运能可能会不足，建议建设上海第三机场。考虑到在上海市域范围内不可能或没有必要再建第三机场，建议设在长三角地区。　　曾参加那次会议的一位人士表示，至于在哪个城市建设，该次会议上并没有谈过，何来南通一说？　　记者昨天还采访了复旦大学经济学博士、上海交通大学特聘教授陆铭，他认为，机场是讲规模经济的，上海两大机场未来能否满足客流需求，要有研究后的数据说话，还要从方便旅客的角度考虑。即使不够用，那么，进一步扩建目前两大机场也不失为一种方向，上海考虑建设第三机场要慎重。

据悉，富阳、奉化、长兴将撤县设区

金华站南广场设计方案征求意见，预留轨交。金华铁路西客站南站房及南广场改建工程是西客站交通枢纽区建设的重要组成部分。目前，位于杭长高铁场上的高架候车室和北站房已基本建成，北广场主体结构也已基本完工，按照西客站交通枢纽区整体建设进度要求，2014年底杭长客专正式开通后，将全面转入南站房和南广场的改建工作。西客站南站房是金华城市重要的形象窗口，为更好地完善设计方案，把西客站建设成为金华城市标志性建筑，现将设计单位中铁四院提交的西客站南站房及南广场设计方案在金华日报和金华市规划局网站（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jhup.gov.cn&urlrefer=5aff2a520abb4eb94b02d575ff621742）进行公开展示，广泛征求社会公众意见，热忱欢迎社会各界将建议意见通过以下方式反馈金华铁路西客站交通枢纽区建设指挥部和金华市规划局。 1.金华铁路西客站交通枢纽区建设指挥部（后丰路68号），联系人：王燕飞，电话：82358127，电子邮箱：[email protected] 2.金华市规划局规划编审处（市政府西附3号楼），联系人：卢英毅，电话：82468115，电子邮箱：[email protected] 金华铁路西客站交通枢纽区建设指挥部金华市规划局 2014年10月13日一、站房总体规划根据国家铁路总公司批复，金华铁路西客站将拆除金发大厦和铁路站房后进行整体改造，新站房地上建筑规模为30000平方米，由南站房、北站房和高架候车室组成。南站房建筑面积为13450平方米，北站房建筑面积为5850平方米，高架候车室建筑面积为10700平方米。南、北站房之间通过高架候车室连接，出站地道位于高架候车室正下方地下，宽度10米，分别连接南、北站房地下出站厅和南、北广场地下换乘大厅。站房整体设计实现“南北组合，高架候车，上进下出，分层疏解，零距离换乘”的要求。二、南站房方案设计说明 1.总体布局（1）设计拆除既有站房并原址新建南站房及高架候车室，既有雨棚、天桥拆除，既有地道废弃，新建10米宽旅客出站地道一座。新建南站房中心与城市广场中轴线对称，建筑呈“一”字对称布置，主体面宽184.8米，层数为地上主体3层（局部4层），地下一层；新建高架候车室中心与北站房中心线对称，面宽72.4米（与北站房等宽）；（2）站场及南站房下预留考虑了市区轨道交通及社会通道垂直穿越站场的建设条件；（3）基本站台标高高出南广场3.5米，南站房东、西侧设置15米宽度，南侧设置14米宽站前平台；（4）南站房中部为进站广场、东侧为出站口与售票大厅、西侧为行包。 2.建筑设计（1）进站夹层：东侧为售票用房，西侧为商业服务功能。一层平面：东侧为售票用房和贵宾候车室，中部为进站大厅，西侧为行包用房。二层平面：东侧为二层进站大厅，中部为大厅上空，西侧为行包用房、设备用房。二层夹层：位于西侧，主要为车站办公、检修。地下层：主要为出站厅、设备用房等。（2）高架候车室高架层：中部为高架候车厅，两侧为设备用房、旅客卫生间、旅客服务、检票区等。高架夹层：为空调机房和商业功能。 3.南站房内部旅客流线车站内部客流采用“上进下出”的模式。（1）进站流线：步行旅客由南广场经进站夹层扶梯上站前平台，乘社会车、出租车旅客由匝道到达站前平台，经安检后进入站房一层进站大厅，通过大厅楼扶梯到达二层高架候车室，检票后通过扶梯下至各站台。（2）出站流线：出站人流通过出站地道可分别到达南（北）出站厅，出站后直接到达南（北）站前广场。

【权威发布中国主要城市地表覆盖，看城市规模大小。】说明： 1、数据来源：国家测绘地理信息局。 2、红色：人造地表，包括城市建成区、乡镇建成区、大型村落、工业交通等用地；粉色：耕地；蓝色：水体、湿地、冰川等；绿色：森林、草地、灌木地等；灰色：裸地。 3、主要城市指直辖市、省会、计划单列市、香港、台北、苏锡莞等。 4、统一比例尺：5公里。帝都、魔都、广佛深莞（合体）10公里比例尺镇楼！

京局国庆首次开行京杭往返“自驾专列”，实现“江南自由行”。为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，[url]http://北京铁路局[/url]在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列，真正实现了“江南自由行”。

京局国庆首次开行京杭往返“自驾专列”，实现“江南自由行”。为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”并辅以动车组旅行运输专列，真正实现了“江南自由行”。

浙江省都市圈城际轨道交通，你选哪个车？

【杭州】扩建艮山门动车运用所+新建沈家村动车运用所

恭喜浙江11个地级市全部“街景地图”上线！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmap.qq.com%2F%3Flc%3D2&urlrefer=295628e0a7d2814a9141e3d74fd6e785 浙江各市“街景地图”上线区域，以区县（区县全域或区县主城区）为单位。杭州：各区、淳安县；宁波：各区；湖州：各区、长兴县；嘉兴：各区、嘉善县；绍兴：越城区、柯桥区；金华：各区、义乌市、东阳市；台州：各区；温州：各区；衢州：各区、江山市、开化县；丽水：各区。

北大清华2014年在各省的录取情况，大浙略碉！目前，浙江录取比例仅次于沪津，排名第三。待北京数据出来，大浙应该排第四。

金华-台州铁路工程开始可行性研究报告编制及勘察设计工作

转帖：以新旧上海铁路枢纽布置示意图，看沪湖城际铁路之未来！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gaoloumi.com%2Fviewthread.php%3Ftid%3D832855%26extra%3Dpage%253D1&urlrefer=6687c54b28a6631be9503a0fbefed956

膜拜江苏人民的“舍己为人”，安徽人民不进贴来感恩？

【新建商合杭铁路可行性研究报告评审会在湖举行】新建商丘—合肥—杭州铁路可行性研究报告评审会6月21日至23日在我市举行，来自国家铁路总公司、上海铁路局、郑州铁路局、京福客专安微公司的专家、学者，以及来自河南省、安徽省和浙江省与铁路规划建设相关的部门负责人齐聚我市，共同为被称作“华东第二通道”的商合杭铁路新建进行评审把关。　　商合杭铁路途经河南、安徽和浙江三省，线路走向为：河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城，而后进入我市安吉，经湖州，终点为杭州。这条铁路正线全长793公里，其中新建线路614公里。包括商丘地区和阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。合肥北城站至合肥站利用既有合蚌客专、合肥站至肥东站利用既有合宁铁路，芜湖站至宣城站段利用在建皖赣扩能改造工程芜湖至宣城段新双线，湖州站至杭州东站利用现有的宁杭高铁，其余部分都要新建。　　这条高铁线路建好后，湖州人去中原城市，可以绕开繁忙的京沪高铁，利用距离更短的商合杭高铁，径直出发。最直接的便利就是，以后从湖州去合肥，不用再绕道南京，走商合杭高铁可直接到达，旅程可以缩短三分之一左右。此外，通过商合杭高铁，湖州可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。值得一提的是，这条高铁过境我市，并将在安吉设站，从而终结安吉不通火车的历史。　　据介绍，除了连接杭州、合肥、商丘三城外，商合杭高铁北端在商丘连接正在建设中的郑徐（徐州—郑州）高铁，中端在合肥连接规划中的京福（北京—福州）高铁，南端在杭州连接已经开通的宁杭高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。（湖州日报）

【为浙江铁路“八八计划”正名！到底是哪16个项目？】

【补脑贴】什么是区域中心城市、全球职能城市、国家中心城市！ “区域中心城市”是2005年国务院批复的《全国城镇体系规划(2005-2020年)》提出来的城市概念，同时也提出了“全球职能城市”、“门户城市”等概念。定义如下（规划的66-67页）：全球职能城市是指具有重要的战略地位，在发展外向型经济以及推动国际文化交流方面具有重要作用；这类城市有可能发展成为亚洲乃至世界的金融、贸易、文化、管理等中心。区域中心城市是指具有重要区域意义的省会城市及副省级城市。门户城市是包括国家的重要空港、海港，以及陆路口岸城市，是国家对外衔接的重要门户。另外，全国城镇体系规划(2010-2020年)正在编制修改，等待国务院的批复，一旦批复，最新的城市定位将显现。据悉，全国城镇体系规划(2010-2020年)提出了“国家中心城市”这个城市概念。哪些城市是“全球职能城市”，哪些城市是“区域中心城市”，在《全国城镇体系规划(2005-2020年)》中一目了然：

【浙江高铁怎么样，求爆！图纸上的就不要了！】已开通运营：沪杭（350）、甬台温（250）、宁杭（350）、杭甬（350）；在建： 2014年开通运营：杭长（350）； 2015年开通运营：新金丽温（200，预留250）； 2013年已开工：九景衢（200）；

【江浙主体功能区分布图，看看哪些县市属于优先或重大开发！】

【下一个十年，浙江大都市建设，我看好大绍兴！】基础：上一轮城市发展战略确定的大城市框架基本实现。通过10年的建设，历史文化名城得到有效保护，柯桥轻纺城更加繁荣，袍江经济技术开发区已成规模，镜湖新区正在崛起，滨海新城初具雏形，行政中心迁址镜湖。三大组团、一个绿心和滨海新城的框架已经形成。转折点：绍兴县、上虞市撤县设区，成为柯桥区、上虞区。未来格局：“一城三片、一江两岸” “一城三片”指绍兴中心城市包含主城片、上虞片、滨海片三片。主城片为越城区（含镜湖、袍江、高新区）、柯桥城区；上虞片为曹娥江以东、以西上虞城区；滨海片为绍兴滨海新城（含江滨区、柯桥滨海工业区、杭州湾上虞经济技术开发区）。“一城三片”是指绍兴中心城市的空间分布形态，不涉及行政区划。 “一江两岸”指曹娥江，以及曹娥江两岸纵深地带。曹娥江是绍兴通江达海的城市气脉，曹娥江两岸是未来绍兴城市空间拓展的机会用地和最佳载体。搞好曹娥江两岸的规划和建设，加强对曹娥江的治理和保护，挖掘与体现一江两岸的内涵，按照从上游到下游生态涵养、时尚城市、绿色产业空间布局，推动中心城市从“镜湖时代”迈向“海湾时代”。采取集中紧凑的发展原则，越城区向东向西向北、柯桥区向东向北、上虞区向西向北发展，改善松散用地布局状态，促进越城、柯桥、上虞三区相互融合、提升发展，增强城市的集聚力和辐射力，带动周边城镇发展。

【2013年度全国及各省全体居民人均可支配收入！】中国国家及各省统计局首次发布包含城乡的全体居民人均可支配收入数据。2013年以前，中国城乡居民收入统计是城乡分别进行的。由于缺乏全体居民收入数据，很难准确把握居民收入分配全貌。为改变这一状况，统计局2012年对城乡住户调查实施了一体化改革，统一了城乡居民收入指标名称、分类和统计标准。全体居民收入数据主要体现三大变化：一、调查样本广覆盖。样本的城乡分布和目前各省城镇化水平相当。以前，城乡分开调查，样本覆盖不到城乡结合部；现在，只要是有人居住的地方，都列入抽样范围。二、城乡调查口径统一。以前，城乡居民收入的调查指标不尽相同，因此，收入名称才有了“可支配收入”与“纯收入”的差别，而统计全体居民收入须将城乡指标统一起来，现在，农民计算的也是可支配收入，“纯收入”一词将成为历史。三、外出民工从户籍所在地调查改为居住所在地调查。按常住人口统计方法，外出民工在居住地满半年即作为当地常住人口，以前按户籍统计收入，将这部分民工仍当作农民，现在则视为城市居民。

【全国十七大城市企业员工薪酬水平排行！】随着产业升级及转型，2014年，人才已经成为制约企业发展的主要因素之一，企业招人难、留人才更难。基于此，近日，“薪酬指数”在中国首次发布。第一阶梯：京沪广深第二阶梯：苏杭宁甬其它..........

【中国巨型铁路客运枢纽占地面积大比拼！】统计站房占地面积+雨棚占地面积，大虹桥枢纽（0.38平方公里）镇楼！

【中国火车站规模排名，40强！】以台（指站台，不是站台面）、线、站房总面积依次排序！

转贴:《走近科学》 20140128 杭州东站_走近科学_视频_央视网《走近科学》 20140128 杭州东站_走近科学_视频_央视网来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftv.cntv.cn%2Fvideo%2FC10355%2F7a36253d568843f5b8974604025d6d28&urlrefer=0b60071910d7cd390c3ef0cec3206541

【从288米东吴国际眺望湖州！】

中国250+建成与封顶高楼排行榜！ RT

杭州至海宁城际轨道评审，采用地铁制式

浙江前三季度“国批”重大项目前期进展情况及下一步工作建议一、“国批”项目前期推进情况　　今年1—9月底止，43个“国批”项目中，已有10个项目可研或核准申请报告获国家审批或核准，其中已有4个开工建设。另外，有2个项目获国家“路条”，3个项目项建书获批。　　——10个项目获国家批准（可研批复或核准），总投资596.7亿元（不包括两个境外投资项目），其中4个项目已开工建设　　●浙江苕溪清水入湖河道整治工程，总投资51.3亿元，已开工。　　●台州湾大桥及连接线项目，总投资210.8亿元。　　●乐清湾大桥及连接线项目，总投资104亿元。　　●华能长兴电厂项目, 总投资58亿元，已开工。　　●浙北—福州特高压交流工程, 总投资118亿元，已开工。　　●浙江燃料乙醇有限公司年产30万吨木薯燃气乙醇项目, 总投资29.7亿元，已开工。　　●浙江吉利汽车有限公司HL-1车型技术改造项目, 总投资15.3亿元。　　●舟山外钓岛光汇油品码头，总投资9.6亿元。　　此外，还有2个境外投资项目获批。分别是浙江恒逸石化在文莱投资年产加工800万吨原油项目，宁波春和集团有限公司在刚果投资年产120万吨钾肥项目。　　——2个项目获国家出具“路条”，总投资138.3亿元　　●温州LNG接收站项目项目　　●舟山国际航运船舶LNG加注站和配套基础设施项目　　——3个项目项建书获国家批复　　●宁波-舟山港六横公路大桥建议书获批　　●杭绍甬高速公路（杭甬复线）宁波段一期工程建议书获批　　●商合杭铁路建议书获批　　二、下一步工作建议　　下阶段，我委将集中精力牵头做好“国批”重大项目前期工作，分五类项目采取针对性措施，全力以赴抓催批催报，为扩大有效投资提供有力支撑。　　1、对6个已完成审批（核准）、尚未开工的项目，要集中精力抓开工，力争年内形成实物量。　　2、对12个已完成支撑性文件前置审批，可研或核准报告、备案申请进入国家审批流程的项目，要集中精力抓突破，力争年内获批。　　具体包括：扩大杭嘉湖南排工程；杭黄铁路、嘉兴军民合用机场、舟山实华原油码头公司二期45万吨级原油码头、京杭运河(浙江段)三级航道整治工程、温州港状元岙港区二期工程；温州电厂四期“上大压小”项目、大唐乌沙山电厂二期、浙江舟山电厂4号机“上大压小”项目、浙江LNG接收站扩建工程；镇海炼化一体化扩建项目、吉利罗佑发动机有限公司汽车发动机生产项目等项目。　　3、对10个项建书或“路条”已批，可研或核准报告上报前，省内尚未完成预审、支撑性文件的项目，要集中精力抓协调，力争项目审批实质性突破。　　具体包括：杭宁高速公路改扩建工程、商合杭铁路浙江段、六横梅山疏港高速公路主线六横至嘉溪、六横煤炭中转项目二期工程、舟山国际航运船舶LNG加注站和配套基础设施项目、舟山马迹山中转码头三期、杭绍甬高速公路（杭甬复线）宁波段一期；三门核电二期、温州LNG接收站项目；台州炼化一体化等项目的选址意见书、环评、用地预审、节能评估等未向国家上报前置专项报告。请业主单位加强与省住建厅、环保厅、国土厅等相关项目支撑性文件审批部门衔接，尽快完成省内准备工作，尽早向国家有关部门上报相关专题报告。　　4、对4个项建书或“路条”已报未批的项目，要加强沟通衔接，争取尽早获批。　　具体包括：衢宁铁路；乐清电厂三期“上大压小”项目、天荒坪（二）抽水蓄能电站、玉环电厂三期“上大压小”等项目。　　5、对5个项建书或“路条”未报的项目，要加快前期准备，尽早上报项建书或“路条”。　　具体包括：金台铁路、丽水机场新建工程、宁波舟山港梅山港区多用途码头工程、台州军民合用机场迁建工程；±800千伏宁东-浙江特高压直流工程。　　6、对2个审批权限下放到省里的项目，要加快审批流程，力争年内完成审批。　　国电舟山普陀海上6#风电场项目、国电象山1号海上风电场一期工程。

【浙江自己的航空公司】浙江长龙航空首家A320客机抵杭，年内首航 12月16日下午2点，浙江长龙航空首架空中客车A320客机在杭州萧山国际机场平稳落地。在雨幕的衬托下，身着喷涂一新美丽彩衣的飞机显得格外靓丽与夺目。当飞机滑行至停机坪时，道口两侧喷出巨大的水柱，为飞机行“水门”礼，飞机穿“水门”而过缓缓停稳。标志着浙江省首家本土航空公司--浙江长龙航空客运业务即将正式投入运营。　　据悉，12月22日，浙江长龙航空还将迎来第二架空中客车A320客机。公司严格按照民航局规章运行，两架客机预计将在本月26号正式投入商业运营，实现客运航班的首飞。据了解，2014年上半年，浙江长龙航空将继续购买4架客机，届时，机队规模将达到9架，包括6架客机和3架货机。今年12月份，浙江长龙航空与空中客车公司正式签订购买协议，购买了20架空中客车A320系列飞机。浙江长龙航空后期将不断加大资金投入，扩大机队规模。据悉，空中客车A320系列飞机是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机，在运营可靠性、经济性和客舱舒适性等方面具有突出优势，选择空中客车A320系列客机不仅会为旅客朋友们提供既经济又舒适的旅途，同时也为公司未来机队发展奠定了坚实的基础。　　长龙航空表示，运营初期，长龙航空将开通由杭州出发至成都、西安、厦门、深圳、广州、武汉、昆明、重庆、长沙、长春等城市的航线，未来还将开通到港澳台、东南亚乃至全球的航班。长龙航空常务副总裁孙志军介绍，公司主运营基地设在杭州，今后的航线网络布局就是从杭州考虑的，致力于打造“以杭州为中心的全国4小时交通圈、全球12小时交通圈”。

【未来城镇化重点是“县域”，省管县才是大势所趋！】夏花所谓“撤县设区”只适合于少数地区的发展，绝不是大势，不适合绝大多数地区的发展！ @夏花如叶之静美

皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程开工2013年11月30日　　11月30日上午，皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程开工仪式在宣城市宣州区经济开发区北区麒麟大道东举行，宣城市委常委、常务副市长韩永生出席并宣布工程开工。　　皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程北起芜湖市，南至宣城市，途径芜湖市的弋江区、南陵县、芜湖县和宣城市宣州区，全长73.321公里，设计铁路等级1级。正线数目为双线，设计最高行车速度每小时250公里，机车类型为动车组。该项目是商合杭客运专线及皖赣铁路通道的重要组成部分，它的建设将完善和优化区域快速路网布局，加快苏皖与赣东、闽地区生产要素的交流，促进区域协调发展，项目建设计划总工期4年，2017年底建成。　　皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造前及相关工程施工第二标段由中铁上海工程局有限公司承建，施工内容包括正线、宣城站改线工程土建和全线的铺轨工程。

长三角的高铁客流，让你见识什么叫火爆！沪宁通道、沪杭通道、杭甬通道、甬台温通道、宁杭通道。

【各省已建成高铁与在建高铁示意图！】 RT，本人技术有限，提供粗略示意图，拍砖时请手下留情

有没发现贴吧多了一个“语音发帖”功能啊，交流吴语可以直接发音 RT

【中国语言地图集！】此贴必精！

【乘坐宁杭高铁（湖州-南京）有感。】纯属个人薄见。

【浙江将新建又一新机场------丽水机场！】　日前，《丽水机场场址优化报告》正式获得国家民航局批准，优化后的选址位于莲都南山，这标志着丽水机场建设迈出实质性的一步。下一步，我市将全力加快推进相关前期工作，力争在年底前完成项目立项，十二五期间开工建设丽水机场。