msz820110的个人资料

大家最期待的线路随着西8的开通，二线城市最后一条超级大线也上岗了，那我们还期待什么线路呢。我先来，我期待成13，最后一条穿城8A大线；成9成环，成都无与伦比的期待，成13也比不上，届时全国唯二地铁双环的城市；期待武12成环，看看大家预测准不准，目前武汉势头有点强，看上去武汉潜力还不小呢。期待青岛西站连上地铁，我喜欢青岛，还得去。期待广州市区东西加密线，记不住编号。期待南5、南6，市区南北骨干加密线；南4延伸到南京北；南18，全国线位第二好的大站快线，南京后续最该修的线路。期待重27，也是骨干大站快线。似乎强二线里边，现在就武汉和西安没有规划骨干型大站快线了？这两个的2号线不堪重负，最该修。期待沈阳加密，到时候客流达到郑州应该没问题吧，郑州疲软。

广州地铁导视风格和传统地铁导视风格对比从广州回来，越来越觉得广州简洁清爽的地铁导视风格是未来的大趋势。缺点在《深度游广州》已经讨论过：不那么醒目，有些复杂的站甚至很容易走错。但真的太清爽舒服了。下图是广州地铁导视图。清清爽爽的。

深度游广州（下集）忘了几号线了，好像6号？是我坐过最短的地铁，最多4节，怕是只有3节？

很喜欢广州，来过3次了。前两次都住珠江新城，这次旅游住老城区，方便美食。也不会回避它的缺点。开始。广3这个红白配色很喜欢，干干净净。老车了当年的审美就挺好。但广3是我坐过的侧向晃动最厉害的。我坐在位置上，有时候都感觉快坐不稳了。

武汉积极及机记北京飞海口经济舱3400，青岛石家庄飞海口也在2000+，突然发现武汉飞海口才880，果断坐高铁到武汉坐飞机。这还是第一次到天河机场，不得不有一个特别的标题

北京地铁有感去过无数次北京，这次应该是坐地铁最多的一次。 1很多线路噪声特别大，这个特点是当年第一次坐就很有感触的。甚至16号线列车还没驶出站台，就发出尖锐的摩擦轨道的声音。 2安检人员特别多。一般城市一个安检口安检人员在2-3名的比较多？北京的一个安检口多在4-5名，后天早上在红莲南路一个安检口居然有8个人。 3非高峰期地铁不算挤，包括1号线，4号线，10号线这些大线都不挤。16号线甚至非常宽松。 4北京地铁规划还是很好，很多换乘站基本都是南北向一条，东西线一条，很容易疏散客流。反面教材还是武汉地铁，规划的错误很容易造成效率低下。 5好吃的老北京炸酱面真好吃啊，比如四季民福的，28一小碗。难吃的老北京炸酱面真难吃啊，比如护国寺小吃店的。

成都未来强度能超过西安吗继续这个话题。周四成都客强1.08，西安客强1.14。成都今年要开几条市区线，客强会挽回前几年开郊区线不断下滑的趋势。西8肯定也会自然增长。西安还有一个隐含优势，除了今年一条不长的椅子线，未来很长时间都没有新线开通，这反而有利于客强固本培元。像沈阳就是反例，之前客强挺高，开一条3号线（好像）瞬间把客强拖到1附近。

天府二期布局招标并没有PPT，没有抖音宣传，但开始实质性动作了。spa呀spa，你们的PPT机场进度如何了

全国线位争霸赛看到深11和成18谁线位好的争论，有此一贴。今早被话题小王子上身。我先来，成18绝对是全国快线第一线位，过新老城区中轴：天府广场，金融城，天府新区过交通枢纽：火北，火南，天府高铁站，天府机场是大站快线，还可以开行快慢车，预留了错车越行线还串起成都平原城市s线，北接德阳线，南连眉山线，整个成都平原南北都贯通了还可以和19共线，连接两个机场同时，避免天府站到机场段吃不满还可以和s线直通发车，开行跨线车除了天府广场不能换乘1和2，简直完美设计

我作为一个旁观者客观谈谈重庆系数问题成都并不介入6-9大战，所以没有利益纠葛；同时众所周知，我和重庆很多网友，比如space，小魔王，走走都是好朋友，经常相谈甚欢，所以肯定不会偏向哪个城市。我客观用逻辑分析下这次重庆系数问题。这里首先夸夸西安网友为代表的自我约束的一大堆网友，比如蒋蒋，比如话题小王子等，都在极力劝阻自家城市网友不要激动，反倒是重庆网友越战越勇，破口大骂，倒打一耙，主动出击，先发制人。我真的看不下去了。你们做这事本来就不光彩，偷偷做也就算了，居然反过来骂别人，怎么想的？好了，我开始我的逻辑分析，我要证明重庆客流绝对有问题。 1. 武汉是二线里边出了名的爆发力强，对吧。这次元旦之前，武汉爆发力甚至强到把前三记录都占了，而且是远远高于其他二线记录。对吧？武汉这次也有活动对吧？但武汉离最高记录还有几十万差距。这说明什么？最高纪录很不好破对吧。 2. 西8绝对是论坛的最耀眼明星，西安地形公认的有利客流对吧，西8甚至是我们认为的二线最后一条超级大线。在西8加持下，西安大破自己的最高记录也才550左右对吧。说明什么？想提升50万记录是多么困难的一件事。 3.成都虽然只开了两条废线，但好歹是市区线对吧，而且大大出人意料情况下也不过才提升了20万记录，这说明什么？正常情况下即便成都，即便市区线，也不容易提升记录。 4.好了，到明日之星了。就凭一条壁铜线这样的郊区线，别人轻松把客流记录提升90万。哎，我混了这么多年地铁客流吧，我感觉我智商被侮辱了呢。你们呢。如果这是正常的，那长沙换成系数多么合理，石家庄单线150万客流略显委屈。我本来是看好重庆长期客流的，我一直的判断是：2025西安应该是凭借西8轻松第6（即便当前客流培育期，西安也明显超武汉，说明这个判断是对的），但中远期由于武汉和重庆线路明显更多，城市体量也够大，经济也够发达，再次反超西安也是可能的。结果重庆这么搞，第6还有意思吗？搞得我这几天都潜意识觉得再看客流没多少意义。有种吃了苍蝇般的反胃。你们就这么没自信？我发这个帖子，不是想大家继续吵。我就是想说，CRT调系数做得不对就是不对，你们做错了还主动去骂别人就更不对。

各城地铁规划打分我先来，成都，公认的规划合理，我以前有帖子专门详细讨论过成都规划的优点，这里就不说了。只说缺点：天府广场1、2不能换18，就是遗憾！新线换而不交在出现并且增加。9号如果不能成环也是遗憾。总体说，瑕不掩瑜。9分。（规则就是整数分哈）其他城市我不敢多说，你们自己来。但我忍不住相比较重庆和武汉。两个城市都是山水分割的组团城市，都不利于客流。但从规划来说，我感觉重庆又比武汉好一点。武汉规划给我最大的印象就是：线网效率不高。同时还有武汉站3线不互通、徐家棚国内天字第一号的超长换乘、武昌规划的5条平行线（有帖子讨论过）、对2号线分流的失效、2号线规划的麻花线（震荡波伴随线）、武12环线规划的失败、大量U型线……感觉武汉在前20城市中都是buff最多的。武汉我给6分吧，及格。加上武汉枢纽直通线规划的一系列问题、武汉想来被诟病大县城。我感觉武汉是不是有一些深层次问题。来吧，我已经做好了被骂的准备！！！我就是要说。不吐不快。

谁在做假“谍报”误导网友猜错很正常。乌合之众也难免，大家都是普通人。但回想起来，昨天有些“谍报”，什么西8上午早高峰就破43万，下午几点几点已经破百万。什么下午六点破530万还是多少。什么晚上几点已经超过沪2京10。说的有鼻子有眼，还详细给出数据并配图，现在想来，到底什么人在发这些假消息？西安网友里有坏人啊。

关于西安数据我已经混乱了我又马后炮哈，第一天很多网友现场图人确实不多，所以大家猜20-30。没想到出来的数据73。高到离谱，但我昨天是真心相信的。因为我一直看好。但昨天下午就有一位网友提出数据存疑，需要冷静。我也跟帖，第一次觉得好像是高的离谱了。如果第一个完整工作日就120+，130+。那真的突破我的认知了。再高也不至于高成那样。今天的数据一出，还是让我吃惊，想着即便第一天过高，周五加持下也起码100左右。今天不敢乱预测了，谁知道会不会明天出来的数据比今天又高一截？还是老老实实观察一段时间。不过对西8还是乐观的。

关于西8我来个马后炮我一贯是看好西8的，都没想到会有这么好的成绩。我昨天想说西安40万，都怕被骂“故意给西安招黑”，我就忍了。再一个我看西安人纷纷说客流一般，不要期望太高，我就想谁还能比你们更了解现场，那可能是需要培养客流。哪知道你们这么谦虚，合伙扮猪吃虎放个大的第二个马后炮：其实那天我看杭州说重庆肯定调了系数，我是不是说了西8开通前夕，69居然还“虎兕囤于阶陛而尚谈因果”。其实我想说的是“西8都要开了，你们知不知道死字怎么写”？我当时真心想这么说的，但我不敢说，我说了，怕是西安网友都不敢相信会有这么大威力。第三个，我记得我有一次投票给西8，我好像说开通初期(3天）60万，中期（3年）80万。当时已经很激进了，现在看来居然还是保守。西8搞不好广11都敌不过，看来武12应该是不如西8的。最后，西8未来会长期高于成7吗？

铁路枢纽评价由广州枢纽的讨论想到这个话题。我先来。广州枢纽设计还是非常合理的，通达性也非常好。而且广州枢纽的四个主站（北、广州，东，南）规模都足够大，感觉留够了未来发展空间。成都枢纽实在是没留够。搞得现在成都东站房和站台面双崩溃。未来成都站能分担一点，成都龙泉也可分但普速。但成都南又震撼性修小了。天府又太远了。真是怎么看怎么不满意。重庆枢纽倒还不错，北，西，东三个巨型站。沙坪坝深入市中心，解发成渝高铁。重庆站改造后不仅站房足够，而且过江通道连接重庆东，很喜欢这个设计。非常类似南京上元门通道。南京枢纽设计不错，南京站本来太小，但改造后专攻沪宁城际和普速，南京北南京南规模足够大，一南一北打通南京南北高铁枢纽。且南京北进一步解放长江大桥的同行限制和分但南京站普速，尤其是始发普速。上元门通道和重庆过江通道是我最喜欢的两个枢纽连接线。（北京-北京西感觉半残废）。北京枢纽本来壮阔宏大，但断头路太多，各自为政。北京西现在看来站房面积太小，北京站就不说了，那个小身板我觉得只适合三分之一客流。朝阳可以担当更多。丰台还没发挥真正作用。北南那候车环境怎么忍受得了。北京-北京西直径线可惜了。总之京爷受委屈了。上海枢纽其实地形限制很类似成都地形限制的镜像版，一个东限，一个西限。一个修上海东巨型站，一个修天府巨型站，但怎么看都觉得“新型沈阳南”冉冉升起。真的可以分担吗？上海的断头路还类似北京枢纽。沈阳枢纽的沈南就不说了，我倒是吃惊沈阳北和沈阳，现在看也足够。当年还是有点超前规划哈。西安枢纽比较合理，北站东站足够，通达性足够。西安站改造比较成功。没啥缺陷。郑州枢纽修个天远地远的郑南啥意思，和上东，天府，沈南组成F4？杭州枢纽感觉还不错，东站西站城站感觉都还不错吧，客流也好。只是杭州南是不是有点没达到预期？武汉枢纽亏了，武汉站太小了，不过真漂亮。（顺便说下武汉站3条地铁不能换乘也是服了）汉口站感觉其实基本够用，但武昌站受限不能扩大可惜了。汉阳站停说过江线短期也有限制。

广州北和广州白云的定位区别地图上看见广州北和广州白云隔得不远，又都是广州北边。请问区别是什么？似乎广州白云大很多？白云是主站，北站是辅站？有没有人能告知未来广州站、广州东改造之后，广州枢纽的分工。

怎么最近论坛弥漫了一股焦虑情绪大概半个月前还平淡得有点无聊，最近似乎各个城市开始相互指责？开始还觉得闹着玩，但感觉火药味越来越重。阿杭阿鱼阿武，阿南阿西阿长纷纷下场。是不是年底新线会带来新的洗牌，所以不免造成一些焦虑情绪？但也还是看不懂。比如如果说杭州担心第六不保，难道不该针对西安吗？但我看到的是针对重庆系数，帖子里听到的首先是针对武汉。看不懂，有没有人讲清楚他们的恩怨，到底在干嘛？ PS，还是没人带成都玩儿。好无聊啊，期待明年西安周末超过成都，然后挑衅成都，然后…嘿嘿嘿，想想都好玩

投票是否同意继续发机场客流数据同意继续发机场客流，让本吧成为热烈的，权威的，欣欣向荣的全国人民讨论机场客流数据的重地，还是拒绝发机场客流数据，让本吧成为冷寂的，肃杀的，逐渐无人讨论的方向面特别窄的衰落之地？请投票

长沙T3预计26年10月开通刚看新闻，黄花机场T3招商，预计26年10月开通，届时T1T2航站楼关闭（估计是改造）。预计27年27年客流量4000万人次。 27年成都天府二期肯定没修好，但成都客流预计1亿。那么很有可能双流客流重回4000万。也就说机场客流第二集团领头羊之争，很可能在双流和黄花之间对决。期待。

成都地铁一个特点 4号线连接西财新老校区，成都中医药新老校区 6号线连接西南交大新老校区 8号线连接川大新老校区 12号线连接电子科大新老校区不知道其他城市是否有类似情况，我只熟悉南京 1号线连接中国药科大学新老校区 2号线勉强算连接南大新老校区 3号线连接东大新老校区 6-s1（贯通运行）连接南航新老校区

盘点那些中轴加密大战快线受武汉13规划启发想到了这个话题。现在很多城市都有过中轴，或者是主要市中心，交通枢纽的大站快线。它们往往为早期线路的补充，可以快速的大距离运输乘客。但往往是超级城市才能玩的起的。欢迎大家补充。成都18号线：北接德阳线，过火车北站，老市中心，火车南站，新城市中心，天府新区，接眉山线，过天府站，天府机场。成18是全国第一条运行的地铁复线，中轴大站快线，都市圈骨干线，所以放在第一。南京18号线：北接南京北站，江北CBD，市中心，南京南站，江宁新区，禄口机场。武汉13号线：过或是接近天河机场，汉口，武昌。似乎算是武汉2号线的分流线重庆27号线（编号有可能记错）：大学城，重庆西（记忆可能不准），沙坪坝站，老市中心，重庆站，南边城区，重庆东站。杭州19（编号可能不准）过萧山机场，新城，老市区，杭州东站，杭州西站，大站快线。我印象中北京1号线也规划了复线。上海机场联络线本身极好，大站快线，速度也快，8截编组预留16节，真的威风拉满。又过两大交通枢纽。但是不过市中心，就比成18遗憾一些。遗憾西安暂时没有规划复线。广州深圳有吗？不熟悉。目前我最喜欢的就是成18宁18杭19渝27这四条，比较满足“大站快线，过人口稠密市中心，过交通枢纽”这几条。其他城市应该暂时没有吧。

建议组成“小航开济” 刚才看见济冰攻打航专有感，北航是航济开重要成员，这是航专万万不敢高攀的。但“航济开”又是那么诱人，因此我郑重建议，航专联合济南大学，开封大学组成圣神的“小航济开”联盟

一起盘点各大火车站引入的线路规则是铁路直接连接该站并已开行列车。我先来，成都东：西成高铁，成九（寨）铁路，成灌铁路，达成铁路，成遂渝铁路，成渝高铁，成贵高铁，成宜高铁，成自泸高铁，成昆铁路，成雅铁路。也正是因为引入的太多太多，现在完全是爆棚状态，站台几乎随时都接近满台使用，客流全国前三。成都西主要是成雅和暂时普客，犀浦主要接发成灌，成都南主要接发成昆和分流成贵，成渝，成雅。都没法为成都东分流太多。只有等新成都站，预计接发西成高铁，成九铁路，宝成铁路，达成铁路，成遂渝铁路，成渝中线高铁（沪渝蓉高铁）。但南向高铁无法为东站分流。天府站太远，不看好能分流多少

930成都客流战情晨报 620地铁出发，2号线尚不拥挤，满车都是去东站的

猜猜各大城市930客流我先来，成都这时候狂风暴雨，明天预报晴好。考虑上次破纪录是下雨，再借资阳线东风，我就猜个803吧

南有spa北有musa 最近musa横空出世，先说哈。我是看热闹的，你们把论坛闹得越热闹越好。同时我代表spa强烈支持musa对成都的战书，spa乐见其成，如果赌注再大一点spa就更开心了。说到赌注，musa赌注明显下得不对等，他赢了，要求别人道歉。他输了，他“不再发言”，换个马甲就算了？我觉得不如露脸表演艳舞，敢不敢

恭喜武汉破纪录烟花真的很漂亮哦，抖音看到，忍不住截一张图。现场肯定更漂亮。武汉这次把69客流记录大大提高一截。明年西8开了，年均估计会超过，但记录够得追哦。突然觉得武汉的潜力是不是小看了。

成都东下午三点站台利用率实证 12到21站台全满，都有车。更多站台，拍不到了，不好说。不过大概率就是整个成都东接近饱和的状态。

高峰期成都东站台利用率是否能达到80%? 本来我一直持“中国火车站站台足够甚至过多，而候车面积往往过小”的观点。但今天到成都东坐车，感觉附近几个站台全停了车。这还未必是最高峰。目前成都东引入了全部西成，达成，成遂渝，成渝，成贵，成自宜，成西（宁），和部分成昆。成都站改造好了估计可以分流部分西成，达成，成遂渝，全部的成渝中线。不知道成南达万到哪个站。

8月西南机场客流及增长率成都天府528万人次，同比增长17.21%；昆明长水465.57万人次，同比增长12.65%；重庆江北448万人次，同比增长2.35%；成都双流icon301.45万人次，同比增长7.95%；贵阳龙洞堡243.7万人次，同比增长19.21%。 ………………… 手动@爱装听不到的spa，就爱听他涨红脸，低下头，用尽全身力气羞耻得说出“不影响…”

重庆北周日上午十点的客流手动@spa

上午九点成都东的到站客流

8月天府302条航线全国第一也是全国唯一一个航线超过300条的机场。没想到啊，没想到！！！

暑运成都车站2374万成都东站1563万暑运收官！铁路成都车站累计发送旅客2374.7万人次，这些路线最火爆→ 红星新闻 2024-9-115:09四川《成都商报》官方账号听全文约3分钟 27人听过9月1日，红星新闻记者从铁路成都车站获悉，8月31日，为期62天的2024年暑运正式收官，暑运期间成都车站累计发送旅客2374.7万人次，日均38.3万人次，同比2023年增长9.4%。客流最高峰发生在8月10日，当日全站发送旅客47万人次。暑运期间成都东站客流持续高位运行，累计发送旅客1563.0万人次，日均发送旅客25.2万人次。成都西站暑运期间累计发送旅客168.4万人次，日均发送旅客2.7万人次。假日期间，新成昆铁路、成灌铁路成为暑运期间最火爆的线路之一。其中，新成昆铁路起点站成都南站累计发送旅客230.4万人次，日均发送旅客3.7万人次；成灌铁路累计发送旅客307.2万人次，日均发送旅客5.0万人次。空铁联运旅客运输量持续增长，双机场站暑运期间客流数据亮眼，天府机场站累计发送旅客29.3万人次，日均发送旅客0.5万人次；双流机场站累计发送旅客30.8万人次，日均发送旅客0.5万人次。 8月30日川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营，九寨沟、黄龙景区因动车开行迎来火爆周末游，开通两日发送旅客1.7万人次。针对旅客集中出行，成都车站启用高峰列车运行图，全站图定满图开行列车1046列，较2023年暑运增加117列。同时根据不同时段旅客出行需求动态增开列车，学生返校高峰期间加开夜间动车107列；增开前往青城山、贵阳等避暑胜地旅客列车160列；在凉山火把节期间加开列车14列；提高双流机场站、天府机场站列车停靠频次，双流机场站日均开行列车50列，天府机场站日均开行列车64列，最大限度满足旅客出行需求。为持续提升旅客出行体验，该站把铁路运输独特优势与铁路沿线丰富旅游资源结合起来，梳理管内各车站周边公交、地铁路线及候车检票口、旅游景点等信息，制作了“售票卡”“服务卡”“便民卡”“旅游卡”等卡片放置在车站服务台处，旅客拿着卡片就如同拥有了一份专属的乘车指南。此外，成都车站为服务空铁联运旅客接驳换乘，天府机场站、双流机场站成立“空铁联运”服务保障队，与航空、地铁等建立服务保障应急响应机制，为旅客提供应急改签、退票服务、失物招领、重点旅客服务等多项特色服务。红星新闻记者闫宇恒图据铁路成都车站编辑李钰仪（下载红星新闻，报料有奖！）搜索成都发送旅客暑运暑运重庆铁路宣城暑运客流盐城站暑运发送量上海铁路集团暑运

成都五期小道消息 27号线二期2.08（蜀鑫路-黄田坝），5号线三期3.2（回龙-文武会），9号线二期6.43（金融城东-三圣花乡），18号线四期7.1（官堰-简阳南站，火车北站-凤台三路），22号线一期9.7（临江村-应龙），10号线四期10.1（人民公园-白莲池），20号线一期14.73（应龙-胜天路），23号线一期24.8（天府一街-熊猫乐园），16号线一期26.1（锦悦西路-桂花园），12号线一期33.77（普安-舜和家园），2.08+3.2+6.43+7.1+9.7+10.1+14.73+24.8+26.1+33.77=138.01 自行分辨真伪，但是9号线和前几天论坛的消息一致哦。

2024青岛游记青岛一出高铁站，我的个天，湿度爆表。所以虽然天气预报比西安温度低三四度，其实难受很多。西安早晚都有点小凉爽了

肉身两次体验西安地铁青岛游览计另有专贴，稍后发布。下图是下午三点半到达西安北。人数真的比成都东少好多好多。

求助，几个校区的连通性一直好奇中南大学几个校区的关系。地图上看似乎是靠得很近但某些地方连接处又非常狭窄。所以有以下几个问题 1是不是为了新老校区在一起，所以牺牲了新校区的方正 2南北校区都是老校区？只有新校区才是真正新的？ 3一共有多少亩？ 4除了这几个靠在一起的，还有其他新校区吗？ 5有可能跨校区上课吗？有可能跨几个校区上课吗？比如住北校区，在新校区上课？ 6会不会北校区觉得新校区就像另外一所大学，几乎没啥往来？ 7从北端到南端怕是有两三公里，学校允许骑车吧？

各个机场超5000万客流用时多久？天府今年超5000万，应该算3.5年。双流建得早，超5000万恐怕用了好几十年。江北呢，超5000万用了多久？哦，对不起哈，江北重来没超过5000万，哈哈哈天府应该是超5000万用时最短的机场吧。大兴今年能超吗？

好像得罪某985了为了避免引战，我不提那个学校名字。无意中看见他们贴吧毫不遮掩的在鄙视理。好直接，好公开。说他们不如南京那两个就算了，武理就别想碰瓷了。还有个人嘲笑“这就是984.5的自信”

航的天目湖校区为何没有造成分数大跌最近关注高考分数榜和大家的讨论。都说理今年差航分数线很远是因为江阴校区。但很好奇，为何航也有天目湖校区，为何航没有大跌？不都是在县城里吗？难道是模式有区别？

有人想看高峰期的成1 我是不会高峰期去挤的，网上找了几张

成2常态化拥挤我实在受不了了。今天晚高峰从东门大桥上车，第一趟上不了，如下两图

发现西安地铁规划的一个特色：蛇形线蛇形线是其他城市很少有的呢。在西安地铁规划中较为频繁出现。如图所示，大蛇3条，小蛇1条，其实还有两条也比较像。蛇形线固然是因为西安道路棋盘状分布的原因因地制宜。但道路同为棋盘状的北京显然更倾向于L线。我还是觉得这是两地对线网规模预期的不同，而采取的不同规划。北京显然非常自信需要多少就能修多少，所以多重L线的合围就能满足通达性。西安估计是预计里程不会很长，所以郊区大量采用蛇形线，形成区域回路来增大覆盖和换乘。但从全局看，蛇形线效率不是很高。个人不是很喜欢。

地铁运营线路等级富豪榜规则：8A（D）8分、8B7分，以此类推；就高不就低，比如4A/6A运行，按6分计；按运营计，比如成19按8A修建但运营4A，计4分；只计到沈阳为止。分析：北上一档，远超其他城市；北上广深成以降不知8A为何物；该规则下，线路数比里程数占优；深圳、沈阳、合肥、西安是下线最高的城市，最差都是6B，不知4节小短腿为何物；等我有空再做一个既考虑车型，又考虑线路长度（也可以用列车数量代替）的排行榜，那样更科学。下附参考文献。

2035年成都客流预测不是我预测的哈，头条有人预测的，但我看可以，感觉也还不是乱预测的。比如13是大线，10号线始终是小线。趋势是对的，准不准另说。也没说是工作日，还是节前某一天的客流。

重庆三位立体轨交线路图太牛了，第一次见立体线路图。作者梨鸭黄，头条可以搜到。

成都900和西安600谁先达成？参考文献如下西安现在到明年开通8号线等几条新线，成都今年2条，明年5条吧？完成四期建设。西安现在最高480+？到600需要增加110+。成都需要增加100。但西安有大杀器，成都呢，新线比西安多，也不乏13这样的干线，17这样的过市区的线。所以这还真是个好玩的话题。尤其是“参考文献”中大家几乎都认为西安先到500，结果成都反而先到800。那么西安先到600，还是成都先到900呢？我猜还是成都先

天津机场开始扩建，天府二期更待何时天津机场这种年客流量2300万的机场都开始修40万平米的T3。天府今年多半在5000万左右已经达到饱和，二期就算即可开工，也得五年之后。到时候怕是要6000-7000万客流了。

热心市民发来现场报道。 1号线火南换18，已经非常拥挤。18真的兼具机场线，市区快线，成都平原都市圈骨架线三者功能

成都地铁西博城站客流终于理解为啥修那么大，为啥扶梯都要十来部平行排列。太吓人了。这么多人，怕是1，6，18三线都爆满吧

求助，西安枢纽发生什么事情了？出了西成高铁秦岭隧道，过了鄠邑，要进西安北了，就一直以每小时几公里的速度前进。列车员只说受线路限速管制。可高铁都是双线，如果不是特别的原因，怎么可能限速。西成高铁还是第一次遇到这种情况，西安又是大枢纽，今天怕是很多列车要晚点哦

430成都晨间客流体感速报早上6点40的成都东站，四个入站口全开，所有进站通道全开，所有安检全开。真不愧是客流前三的超级大站，这么早就已经挤的水泄不通了。桃李好像是沈阳的牌子？成都东站有个专卖店。样式挺多，价格挺贵，四个小小的豆沙包13.6元。

辟谣：目前成9所有站点均纳入规划还好，还好，不然生气

转2023年航空数据增幅百分比这组数据很有意思，从市到省，也可以看出成都航空数据在去年之前被严重低估。国家十年前就给成都修二机，而且天府预留六跑这样的国际顶级设计是有道理的。

清明节再游重庆 niccolo酒店夜景镇楼，送给我的朋友，蒋蒋和猪猪，还有space（他这一年打击比较大，希望他开心，再接再厉做好吧宠这项很光荣的工作）。更多图片过两天发。

逛成都糖酒会热心市民发来现场报道