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市中心区可否加开到深溪镇公交车市里由春天堡开往深溪的305公交车多年来方便了沿途群众。但近年来情况有些变化，一边老火车站走向关停，春天堡汽车站也早已乔迁；另一边深溪镇日益扩张，湿地公园影响日益扩大，遵义深溪驾驶考试中心更是人进人出。为适应新局面除老的305路外可否增开市里从红花岗（或白杨洞）到深溪的公交车比如（305B），以适应深溪镇的新发展。建议供参考。

渝黔快铁遵义（东）站施工进程（六）----进入联调联试阶段进入联调联试阶段，遵义（东）站4个站台都用兰屏封闭，以确保联调联试顺利进行。车站主体还蒙着面纱，但从门内行人的身高比例看，这不是一个普通小站。侧面看大楼比较宏大，在省内仅次于贵阳可能没啥问题。一楼的几个大厅装璜华丽，并有电梯步梯通到地下建筑。通向2楼的候车厅也有电梯和步梯。2楼的几个大厅正在装修。2楼的登车长廊比想像中宽大。站前广场很大，但其实是一大片建筑的顶面。从广场上的“地窗”可看见下面的建筑。这是重要配角汽车站，离车站广场大概200米内，不像贵阳北到金阳车站那末遥远。汽车站规模也不小，服务北部一两千万人可能没问题。看见从大楼前环道驶来的车辆，感觉快铁通车的日子已经临近。这是网友新发来的调试列车--“黄医师”通过娄山关的照片，非常令人鼓舞。

渝黔快铁遵义（东）站施工进程（六）----进入联调联试进入联调联试，遵义（东）站4个站台都用兰屏封闭，以确保联调联试顺利进行。车站主体还蒙着面纱，但从门内行人的身高比例看，这不是一个普通小站。侧面看大楼比较宏大，在省内仅次于贵阳可能没啥问题。一楼的几个大厅装璜华丽，并有电梯步梯通道地下层。通向2楼也有电梯和步梯。2楼的几个大厅正在装修。2楼的登车长廊比想像中宽大。站前广场很大，但其实是一片大建筑的顶层。从广场“地窗”可见下面的建筑。这是重要配角汽车站，离车站广场大概200米内，不像贵阳北到金阳车站那末遥远。汽车站规模也不小，服务北部一两千万人可能没问题。看见从大楼前环道驶来的车辆，感觉快铁通车的日子临近。

渝黔快铁遵义（东）站施工进程（五）---尚不见联调联试一，走进渝黔快铁遵义（东）站工地大门，广场两边的各色建筑已是百花欲放。二，靠近站房大楼了，向北看，图正中那一片矮点的黑色建筑是一位重要配角---汽车客站，右方的高架路是进站房的小车环线。三，车站广场很大，现在走近车站主楼。四，上世纪风格的车站大楼在西南可说是独树一帜。五，站台还在装修，据了解站台总长达500多米，远超遵义（西）站。六，但眼下一站台的电梯还躺在地上。七，从迎宾大道驶来的小车可从环线直达大楼门口。八，遵义（东）站站房建筑总面积是31140平方米，今年投入运行的应是4台11线。周边建筑如雨后春笋，规划上看昔日的小村庄即将成为新的闹市区。（本贴最后3图系借自网友发帖。）

渝黔快铁遵义（东）站施工进程（五）---施工紧张，不见联试联调走进渝黔快铁遵义（东）站工地大门，广场两边的各色建筑已是百花欲放。靠近站房大楼了，向北看，图正中那一片矮点的黑色建筑是一位重要配角---汽车客站，右方的高架路是进站房的小车环线。下图就是主角，渝黔快铁遵义（东）站主建筑，在宽大的广场上，好象有些小气。走近主角。近看还是有些雄壮，虽不能和贵阳北相比，但在贵州各州市火车站中可能还是要名列前茅。不过此刻大厅内还是黑呦呦的。站台还在装修。据了解站台总长达500多米，远超遵义（西）站。但一站台的电梯还躺在地上。站台上向南看是贵阳方向。站台上向北看当然是重庆方向了。从迎宾大道驶来的小车可从环线直达大楼门口。遵义（东）站站房建筑总面积是31140平方米。

渝黔快铁遵义东站施工进程（四）议论很多的遵义东站建筑主体已经耸立在昔日的小村庄。上世纪风格的建筑在西南各高（快）铁新车站中有点与众不同。进站的旅客乘坐的小车看来可通过环线直达车站门口。楼上候车的旅客登车的走廊主体完工。左边是贵阳方向进站的快铁，右边是老川黔东移线，据说东移线以东还有重要铁路预留，不知是何铁路，只见一大片空地，人说是东广场。遵义新汽车站正在紧张追进度，它离新火车站的距离可能就200多米。站前广场（即西广场），看是一大片混凝土浇筑的大平台，下面可能有商场一类建（构）筑物，人家不让下去看。进度最快的还是站前的商用楼，占个好地方以后好来财。七路汇重庆，渝黔争一门，万众盼开通。

渝黔快铁遵义东站施工进程（四） 1，议论很多的遵义东站建筑主体已经耸立在昔日的小村庄。2，上世纪风格的建筑在西南各高（快）铁新车站中还是与众不同。3，进站的旅客乘坐的小车看来可通过环线直达车站门口。4，楼上候车的旅客进车的走廊主体完工。5，左边是贵阳方向进入的快铁，右边是老川黔东移线，据说东移线以东还有重要铁路预留，不知是何铁路，只见一片空地，人道是东广场。6，往重庆方向的站台主体基本竣工。7，遵义新汽车站正在紧张追进度，它离新火车站的距离可能就200多米。8，从汽车站的门口拍到的铁路4站台。9，站前广场，看是一大片混凝土浇筑的大平台，下面可能有商场一类建（构）筑物，人家不让下去看。10，进度最快的还是站前的商用楼，占个好地方以后好来财。

2016年国内城市GDP100强初排（转帖）西南进入前100的仍然是重庆，成都，昆明，贵阳，遵义。分列第6,第8,第43,第65,第89名。

2016年国内城市GDP100强初排（转帖）

筑路难---贯穿贵州北部三市的昭黔铁路举步维艰贯穿贵州北部毕遵铜三市的昭黔铁路虽然早已列为国家长江经济带横向铁路干线，但一直没什么实际进展。从各方面情况看有些举步维艰。从国家层面看：国家发改委和中国铁路总公司是总体掌握全国铁路项目立项和实施的主要部门。在新修定颁布施行的《国家中长期铁路网规划（2030）》中昭通至黔江至恩施铁路被列为规划建设项目，由原来的虚线变为实线，同时新增涪陵至柳州铁路实线，两条铁路在德江境内实现交汇。但昭黔铁路作为全国东西的辅助连接通道，如考虑物流量不够大，或营运成本偏高，则铁路总公司可能不会主动投资修建。从省级层面看：从贵州省铁路建设工作来看，走在了中西部前列，但贵州工作重心主要放在省城到各地州的快速铁路和出省高铁通道建设项目上，加之因铁路行业体制改革，各级要承担相应的资本金。昭黔铁路若省里加大国家层面的上跑力度，一旦获批，省里将承担一定的资本金投入，因此贵州省的想法或是先缓一缓，该铁路已进入国家中长期规划，迟早都要修，最终希望由国家全部投入资金来修建，因此在向国家相关部门争取工作中不是很积极。从沿线市县层面看：省外方面：重庆市发改委正式委托中铁二院重庆堪测设计院开展昭黔铁路遵义至德江至恩施段预可研工作，德江县正与其对接，配合做好相关工作。黔江区虽然积极性很高，但重点是主抓黔张常等在建铁路项目。云南省因过境里程不长，只是表示配合贵州省开展工作，故积极性不是很高。省内方面：遵义市主抓渝黔高铁过境项目，毕节市主抓隆昌至黄桶铁路。铜仁市重点也则是放在在建项目和高铁项目争取上。结合上述情况，目前昭黔铁路未能引起国家和贵州、云南省级层面的足够重视，按照目前国家规划建设时间情况来看，近期不容乐观。

中国地区图本图供网友们参考。

“2016年中国百强城市排行榜”出炉：西南地区5城上榜。华顿经济研究院(原“上海经济发展研究所”)20日在沪发布“2016年中国百强城市排行榜”：西南地区5席：第6名- 成都。第9名- 重庆。第32名- 昆明。第50名-贵阳。第82名-遵义。

“2016年中国百强城市排行榜”出炉，西南五市上榜华顿经济研究院(原“上海经济发展研究所”)20日在沪发布“2016年中国百强城市排行榜”：西南地区5席：第6名- 成都。第9名- 重庆。第32名- 昆明。第50名-贵阳。第82名-遵义。

住建部公布首批中国127个特色小镇，有没有你的家乡？　二十二、重庆市（4个）　　万州区武陵镇　　涪陵区蔺市镇　　黔江区濯水镇　　潼南区双江镇　　二十三、四川省（7个）　　成都市郫县德源镇　　成都市大邑县安仁镇　　攀枝花市盐边县红格镇　　泸州市纳溪区大渡口镇　　南充市西充县多扶镇　　宜宾市翠屏区李庄镇　　达州市宣汉县南坝镇　　二十四、贵州省（5个）　　贵阳市花溪区青岩镇　　六盘水市六枝特区郎岱镇　　遵义市仁怀市茅台镇　　安顺市西秀区旧州镇　　黔东南州雷山县西江镇　　二十五、云南省（3个）　　红河州建水县西庄镇　　大理州大理市喜洲镇　　德宏州瑞丽市畹町镇

空铁列车适合西南中等城市我国空铁列车已在南京制造成功。西南的非省会城市比如遵义，曲靖，泸州等可能比较有兴趣。

遵义到都匀的铁路终于有点谱了（社会投资，只运货）。 2016年7月18日，贵州省铁路项目招商引资大会在贵阳举行。贵州省与7家潜在社会投资人签订了铁路项目战略合作框架协议，意向性投资额达662亿元；与15家金融机构签订了银企战略合作协议，授信额度1683亿元。按照国家《中长期铁路网规划（2030年）》，本次招商引资大会推出了贵阳至兴义铁路、六盘水至威宁铁路、水城至盘县铁路、都匀至凯里铁路、马场坪至都匀及瓮安至遵义等六个条件相对成熟的铁路项目。马场坪至都匀及瓮安至遵义铁路马场坪至都匀及瓮安至遵义铁路正线全长共计约138公里，建设工期4年。项目拟按国铁Ⅱ级、单线、时速120公里货运线建设，到发线有效长880m，线路坡度一般地段采用13‰，特殊困难地段采用20‰。马场坪至都匀段位于黔南州福泉市、黔东南州麻江县、黔南州都匀市境内，线路北接在建瓮马铁路姜家坪站，南接黔桂铁路绿荫湖站，正线长约42公里，全线桥梁长11公里，隧道长16公里，桥隧比65.9%，共设5座车站。瓮安至遵义段位于黔南州、遵义市境内，线路从在建瓮马铁路瓮安站引出，北接既有川黔铁路阁老坝站。正线长约96公里，桥梁长度13公里，隧道长度47公里，全线桥隧比62.3%，共设5座车站。马场坪至都匀及瓮安至遵义铁路项目投资预估算约86亿元。其中，马场坪至都匀段投资预估算约27亿元，瓮安至遵义段投资预估算约59亿元。作者：头条号 / 瓮视网.链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftoutiao.com%2Fi6308972174292025858%2F&urlrefer=c0b248059bbf8b1a28d9b59d332f330d

贵州遵义到都匀的铁路终于有点谱了（社会投资，只运货）。 2016年7月18日，贵州省铁路项目招商引资大会在贵阳举行。贵州省与7家潜在社会投资人签订了铁路项目战略合作框架协议，意向性投资额达662亿元；与15家金融机构签订了银企战略合作协议，授信额度1683亿元。按照国家《中长期铁路网规划（2030年）》，本次招商引资大会推出了贵阳至兴义铁路、六盘水至威宁铁路、水城至盘县铁路、都匀至凯里铁路、马场坪至都匀及瓮安至遵义等六个条件相对成熟的铁路项目。马场坪至都匀及瓮安至遵义铁路马场坪至都匀及瓮安至遵义铁路正线全长共计约138公里，建设工期4年。项目拟按国铁Ⅱ级、单线、时速120公里货运线建设，到发线有效长880m，线路坡度一般地段采用13‰，特殊困难地段采用20‰。马场坪至都匀段位于黔南州福泉市、黔东南州麻江县、黔南州都匀市境内，线路北接在建瓮马铁路姜家坪站，南接黔桂铁路绿荫湖站，正线长约42公里，全线桥梁长11公里，隧道长16公里，桥隧比65.9%，共设5座车站。瓮安至遵义段位于黔南州、遵义市境内，线路从在建瓮马铁路瓮安站引出，北接既有川黔铁路阁老坝站。正线长约96公里，桥梁长度13公里，隧道长度47公里，全线桥隧比62.3%，共设5座车站。马场坪至都匀及瓮安至遵义铁路项目投资预估算约86亿元。其中，马场坪至都匀段投资预估算约27亿元，瓮安至遵义段投资预估算约59亿元。作者：头条号 / 瓮视网.链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftoutiao.com%2Fi6308972174292025858%2F&urlrefer=c0b248059bbf8b1a28d9b59d332f330d

贵州也有世界之最... 据有关方面介绍，贵州平塘500米口径球面射电望远镜系统工程将于8月30日前完成。

遵义第三城区播州区今日挂牌成立。（转图）据报遵义三个城区所辖总人口数已超过200万。

市中心动大手术----遵义万里路立交施工紧迫为改善市中心交通状况，遵义市打通了老城到万里路的双孔隧道，不料这下车辆却在万里路挤成一锅粥，遵义东站施工已大规模展开，两年后由东站进入老城的车流亦将滚滚而来，故而万里路立交不得不为。两排灌注桩入地后，路面开挖！南宋淳熙十年（公元1176年）把治所由白锦堡迁到遵义老城的播州第十二代统治者在搞规划时恐怕做梦也想不到城里会有这么多叫“汽车”的玩意，这些车辆而今也只有挤过万里路。按峻工图以后的美景是这样。从东站开来的车辆可从洗花路从立交上层驶向老城隧道。当然美景实现前的几个月，司机朋友们还得忍受煎熬。

渝黔快铁遵义东站施工进程（一）：地下构筑物正在完成。由重庆方向来的快铁穿过红花岗区和新蒲新区间的黄山坡隧道，桥隧相连跨过新南大道就进入了遵义东站施工区域。新南大道旁的混凝土搅拌站日夜不停运转。站边和市内道路网串通的地道已经浇筑，现在地道里是施工人员理想的宿营地，电视锅子已经安上。站内北部的第一个地下构筑物。站内北部的第二个地下构筑物。站内北部的地下通道。车站主体场地钻探已完成，随时可以展开施工。站后的挖山仍然继续，衢丽铁路和老川黔线东移的车站与快铁站前后相连，统称为遵义东站，规模不小。站站南部的地下通道浇筑完成。这是车站向南指向贵阳的南出口。南出口建成后的效果图。和南出口连接的还是桥，跨过滨河路和湘江，直奔贵阳。站前广场已经平场，有兴趣的宾馆，商场，饭店圈地开锣，看来两年后这里就是最热闹的地方。

2015中国旅游城市吸引力，旅游收入排行出炉.

2015中国旅游城市吸引力，旅游收入排行出炉(大点的图) \\

多彩贵州----杜鹃花开（手机自拍）花的山，花的谷，花的海......。

多彩贵州--杜鹃花开（手机自拍）花的山，花的谷，花的海......。

海上油气输进云贵！回忆2008年曾到大理丽江，看到云南各种汽车排长队加油，据驾驶员讲半夜就要排队，不然这一天就没事干，而这时贵州尚无这般紧张。此前深感贵州天高皇帝远，由此深感云南天更高皇帝更远。现在油气由缅甸来了，这对西南发展无疑大有好处。今年1月30日，缅甸皎漂马德岛。彩绸、礼花、欢呼，伴着缅甸的传统音乐，身着传统服装的民众在现场翩翩起舞。马德岛泵站控制室前，缅甸能源部部长吴泽亚昂、中石油集团总经理廖永远、中国驻缅甸大使杨厚兰和缅甸若开邦省长吴貌翁共同转动控制阀门。伴随着阀门的开启，来自中东地区的原油从30万吨级的“新润洋”号油轮卸下，首次从印度洋登陆缅甸，注入中缅原油管道马德岛首站的储罐内。距离阀门不远，中缅原油管道纪念碑蒙着黄色绸布，吴泽亚昂和廖永远同时为纪念碑揭幕。“盖头”掀起时，油轮鸣笛，水炮喷涌，喜庆气氛掀起高潮。在场嘉宾依次为纪念碑洒水，献上最为诚挚和美好的祝福。这些原油将“换乘”直径42英寸的中缅原油管道，一路经过缅甸的若开邦、马圭省、曼德勒省及掸邦，跋涉771公里后，从云南瑞丽进入中国。

海上油气输进西南！ 2008年，到大理丽江，看到各种汽车排长队加油，据驾驶员讲半夜就要排队，不然这一天就没事干，而这时贵州尚无这般紧张。此前深感贵州天高皇帝远，由此深感云南天更高皇帝更远。现在见到油气由缅甸来了，这对西南发展大有好处。1月30日，缅甸皎漂马德岛。彩绸、礼花、欢呼，伴着缅甸的传统音乐，身着传统服装的民众在现场翩翩起舞。马德岛泵站控制室前，缅甸能源部部长吴泽亚昂、中石油集团总经理廖永远、中国驻缅甸大使杨厚兰和缅甸若开邦省长吴貌翁共同转动控制阀门。伴随着阀门的开启，来自中东地区的原油从30万吨级的“新润洋”号油轮卸下，首次从印度洋登陆缅甸，注入中缅原油管道马德岛首站的储罐内。距离阀门不远，中缅原油管道纪念碑蒙着黄色绸布，吴泽亚昂和廖永远同时为纪念碑揭幕。“盖头”掀起时，油轮鸣笛，水炮喷涌，喜庆气氛掀起高潮。在场嘉宾依次为纪念碑洒水，献上最为诚挚和美好的祝福。这些原油将“换乘”直径42英寸的中缅原油管道，一路经过缅甸的若开邦、马圭省、曼德勒省及掸邦，跋涉771公里后，从云南瑞丽进入中国。

兄弟猊于墙---河南的新野、邓州两地激烈争夺郑万高铁去年9月起，河南的新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高速铁路襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。这些活动背后，游子看到了家门、商户看到了商机…… 　　专家提出，高铁线路不能应局部民意随意更改，地方政府要考虑大局。今年1月14日，河南新野、邓州的保路运动再燃战火。民间的保路情绪日益高涨，除了对故土的支持和热爱，还有对便捷交通的向往。面对复杂局面，铁总可能采取中间路线。

穿越云贵川渝的杭丽铁路是一条全国极其罕见的“旅游黄金线“。国务院编制的长江经济带综合立体交通走廊规划，建设衢州经九江、岳阳、常德、黔江、遵义、昭通、攀枝花至丽江铁路其实就是早前有关部门报称的杭州-丽江铁路。查看一下资料，杭丽路连接的城市个个不同凡响。5A级景区起串串，尤如一条珍珠项链。从东到西看：杭州市：中国最著名旅游城市之一，有西湖（国家5A级旅游景区）、千岛湖等；黄山市：中国最著名旅游城市之一、其“黄山景区”中国闻名（国家5A级旅游景区）；九江市：中国最著名旅游城市之一、其“庐山景区”中国闻名（国家5A级旅游景区）；景德镇市：2014中国景区国际影响力20强。岳阳市：岳阳楼-洞庭湖景区，中国最著名旅游景区之一、以《岳阳楼记》闻名。（国家5A级旅游景点）；张家界市：中国最著名旅游城市之一，有武陵源风景名胜区、天门山国家森林公园等（均为国家5A级旅游景区）；重庆市黔江区：有较多旅游资源，其景区“小海南”正在争创国家5A级旅游景区遵义市：著名红色旅游经典城市；毕节市：有较多旅游资源，如：“百里杜鹃风景区”（国家5A级旅游景区）；著名的“草海”景区。昭通市：有较多旅游资源，比如：“大山包黑颈鹤国家级自然保护区”等；攀枝花市：有大量旅游资源，是黄金旅游线路—“攀枝花至泸沽湖”的起始点；丽江市：中国最著名旅游城市之一、全国最著名旅游线路之一：昆大丽（昆明、大理、丽江）连线城市，著名景点有：丽江古城（国家5A级旅游景区）、玉龙雪山（国家5A级旅游景区）等；香格里拉：中国最著名旅游景区之一，神一般的梦幻旅游之地。这也是一条连接东部最发达地区和西部最落后地区的铁路，对推动国家产业转型意义重大！应加快修筑。

2013年中国大陆651座城市城区人口全统计(转贴）

看远一点---孙中山先生当初可谓“惊天动地的”全国铁路规划此图系历史资料，当然那时世界还没没高铁。规划上贵州到广州的直通铁路看来不只一条，足见领袖对西南很重视。

遵义西北环（檬梓桥至乐理段）高速公路将于12月27日竣工通车。遵义西北环（檬梓桥至乐理段）高速公路，作为贵州省高速公路规划的重要组成部分，自开工以来，施工进展顺利，目前桥梁隧道已经全部贯通，路面工程基本完成，预计将于12月27日竣工通车。西北环高速是遵义绕城高速公路的重要组成部分，也是连接兰海高速和杭瑞高速的重要通道，起于汇川区高坪镇檬梓桥，与遵绥高速青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村，全长29公里。虽然距离不长，但桥梁隧道多，施工难度大。目前，西北环高速上的桥梁和隧道已经全部贯通，路面工作基本完成。收费站、服务区的建设，部分标志标牌的安装等工作，都将在近期内完成。

贵遵安并网后呼叫显示应采用四川模式贵阳，遵义，安顺相距都在百公里以上，在西南乃至国内都是历史悠久的大中城市，贵遵安并网对降低通讯成本，加强三地联系有好处。但并网后外地（外国）打来呼叫时三地均显示为贵阳，这不妥，外地有人就认为打错了，因此按四川方式显示为【贵阳/遵义/安顺】就要科学得多。这不是怕谁吃掉谁的问题，而是要求提供优质电讯服务的问题。一件小事也足见成都管理人员素质很高。

遵义机场可能硬是要开国际航班 12月18日，有记者从遵义机场获悉，目前，遵义机场扩建工程正在顺利推进。图为遵义机场正在进行的站坪扩建工程据悉，遵义机场将新增两座登机廊桥，国际、国内航班各有一座登机廊桥。口岸建设工作正在推进，即将开通国际航班。

150元能飞广州--贵阳机场开通贵广空中快线“血拼”高铁中新网贵阳12月16日电：随着贵广高铁正式开通运营的日子越来越近，一些可能会受到影响的航空公司和机场，开始谋求“主动出击”。12月16日，记者从贵州省机场集团获悉，12月18日起，贵州机场集团将协同南航、国航、海航等航空公司联合打造“贵广空中快线”，贵阳至广州机票最低至1.5折，票价在150元左右。贵州省机场集团市场销售部副经理廖华表示：“‘贵广空中快线’开通后，将进一步加密贵阳至广州的航班密度，最低1.5折的特价机票、往返3.5小时，贵阳、广州一日可往返10余次，有了这条快线，旅客能更方便快捷的出行。”廖华说，机场将与航空公司联合，提高地面运营效率、最大限度地压缩旅客地面停留和流转的时间，加密航班频次、便捷签转手续，提高航班正常率。

空铁之战拉开序幕--贵阳机场开通贵广空中快线“血拼”高铁中新网贵阳12月16日电：随着贵广高铁正式开通运营的日子越来越近，一些可能会受到影响的航空公司和机场，开始谋求“主动出击”。12月16日，记者从贵州省机场集团获悉，12月18日起，贵州机场集团将协同南航、国航、海航等航空公司联合打造“贵广空中快线”，贵阳至广州机票最低至1.5折，票价在150元左右。贵州省机场集团市场销售部副经理廖华表示：“‘贵广空中快线’开通后，将进一步加密贵阳至广州的航班密度，最低1.5折的特价机票、往返3.5小时，贵阳、广州一日可往返10余次，有了这条快线，旅客能更方便快捷的出行。”廖华说，机场将与航空公司联合，提高地面运营效率、最大限度地压缩旅客地面停留和流转的时间，加密航班频次、便捷签转手续，提高航班正常率。

从遵义中心城区到遵义机场怎么走最便捷？遵义机场开通后，客流不断增大。遵义中心城区到遵义机场有高速路也有普通道路，各种车辆也不少。但如叫出租车那就太昂贵了，开口就要价200闷以上。茅草铺车站和高桥车站有车开到机场，但仅有早上9点一班。最好是到外环路的春天堡短途车站坐机场快线车，该车由长沙路出城，全程高速，一般1小时之内就可到机场，票价20元，从早到晚都有，每30分钟一班，价廉，舒适。

几线城市空了吹，真金白银才是实在的。2014年11国内33城网购排名

学者的沉思，文军长征--竺可祯铜像贮立遵义街头 1937年，日寇扩大侵华战争，战火延烧江南。浙江大学校长竺可祯率全校师生辗转万里，1940年到达遵义，在遵义办学，培养救国人才达七年之久才迁回杭州，李政道等著名科学家即在遵义毕业。现遵义街头立有竺可祯铜像，以致记念。下图为遵义市中心的【可祯大桥】。桥名由后任浙大校长题写。遵义成为中国首批历史文化名城，有其久远丰厚的历史文化积淀，并非一个偶然发生的历史会议而来。

出门小心-乌江惊魂（转载） 10月28日，兰海高速公路遵义乌江收费站附近，一家鱼馆的露天停车场地面突然沉陷，形成10余米深的“天坑”。事发时，一辆大客车正好停在旁边，所幸有惊无险，乘客赶快下车撤离。

长假旅途：一瞥秀美思南从遵义龙坑枢纽出发，一路顺风，两个小时就可抵达思南西入口。两三百米的江面，一江绿水，令贵阳，遵义的来客十分羡慕。街道不宽，繁华拥挤。除沿江的路外和乌江垂直的街道都不长，高岩就在前面。乌江对岸也是山栾不断。黔中一郡，乌江明珠，几百年缺少的就是一块几十平方公里的发展空间，要不然，当一回督府也不是妄谈！

双向均出现严重堵车，贵遵二线不建不行了！昨日贵遵路双向均出现严重堵车，尤其是贵阳往遵义方向的尾车在贵阳环城高速路上排行了16公里。10月1日，全省各高速路段车流量较平时有明显增加，主要集中在G75兰海高速贵阳往遵义方向。车队长龙看不到尽头。

东边黔张常铁路已批了，毕节，金沙，遵义，德江....抓紧努力。　　9月25日，新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告提出的主要建设方案已获国家发改委批复，并将分别通知中国铁路总公司和湖南、湖北、重庆三省市发改委，做好项目开工准备工作。这标志着横跨湘、鄂、渝三省市武陵山区沿线1500多万各族群众期盼已久的“铁路梦”即将变成现实。　　黔张常铁路项目2008年纳入国家《中长期铁路网规划》；2011年，项目建议书获国家发改委批复；2014年7月环境影响评价报告获国家环保部批复。该铁路西起重庆黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县，桃源县、武陵区、鼎城区等3省市11个县（区）。正线运营长度339km，其中湖南省境内261km，湖北省境内55km，重庆市境内23km。线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为客货共线200km/h，工程投资估算总额为376.15亿元。项目设计单位是中铁第一勘测设计院集团有限公司，建设单位为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。建设总工期5.5年。　　按照国务院今年4月作出的关于加快中西部地区铁路建设的部署和国家发改委的批复，根据中国铁路总公司计划，项目将于年内动工建设。先期将开工湘西龙山县境内的“大坡隧道”、张家界市境内的“武陵山1号隧道”等沿线8个隧道控制性工程。目前三省市正紧锣密鼓启动征地拆迁实物指标调查工作和协商制定安置补偿方案。　　黔张常铁路作为国家重大项目之一，是西部沿线欠发达少数民族地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速铁路通道，是“长株潭城市群”连接“成渝城市群”的便捷枢纽。建成后对于改善沿地区人民外出大通道，促进沿线市县区经济社会发展，民族团结进步，发挥巨大的推动作用。

川黔铁路遵义城区段线路外迁工程预计10月底开工（转贴）遵义新观察网讯（本网记者龚世丹）近日，中国铁路总公司、贵州省人民政府以铁总计统函[2014]1316号文批复川黔铁路遵义城区段线路外迁工程可行性研究报告。这项民生工程建成后，将对遵义市优化城市规划布局，改善交通运输状况，满足人民群众出行需要，推动经济社会又好又快发展具有重要意义。据了解，铁路外迁工程是遵义市委、市政府为抢抓国发2号文件精神及渝黔快铁建设历史机遇而提出的重大项目，已列为国家2014年开工铁路重点项目。铁路外迁工程前期工作自2012年7月启动以来，市委、市政府始终高度重视，主要领导及分管领导多次亲赴省人民政府、中国铁路总公司、成都铁路局汇报、对接和争取，为项目可研获批开辟了道路。该项目预可行性研究报告于2013年9月获批，但要实现项目可研批复，需完成土地预审、环评报告、规划选址意见书等8项支撑性文件批复，各项支撑性文件审批均涉及大量前置要件。在认真分析项目审批关键节点和重点难点后，遵义市发改委、市铁建办多次到中国铁路总公司有关司局、成都铁路局及省有关部门协调争取，使项目可研审批8项支撑性文件全部获批，为项目可研最终获批提供了坚实保障。根据项目可行性研究报告批复文件，铁路外迁工程为国铁Ⅰ级，单线，速度目标值为120公里/小时，电力牵引，新建线路自川黔铁路高炉子站接轨，向南经董公寺站、遵义东站、和平站后，接入川黔铁路南白镇站、阁老坝站，新建线路长约47公里，桥隧比50%，同步建设李家湾车站。据悉，川黔铁路遵义城区段线路外迁工程投资估算总额30亿元，建设资金由遵义市人民政府负责筹集，建设工期为3年。目前，遵义市正在抓紧开展项目前期工作，力争按照省人民政府工作要求，2014年10月20日开工建设，2017年建成

衢丽铁路正式进入中央文件国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见国发〔2014〕39号 ……………………………………………………………. 三、建设综合立体交通走廊依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，加强各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设，加快多式联运发展，建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。 (十一)形成快速大能力铁路通道。建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。改扩建沿江大能力普通铁路，规划建设衢州至丽江铁路，提升沪昆铁路既有运能，形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。 ........................................................。

学者的沉思，文军长征---浙大原校长竺可祯塑像贮立遵义街头 1937年，日寇扩大侵华战争，战火延烧江南。浙江大学校长竺可祯率全校师生辗转万里，1940年到达遵义，在遵义办学，培养救国人才达七年之久才迁回杭州。现遵义街头立有竺可祯竖像，以致记念。下图为市中心的【可祯大桥】。桥名由后任浙大校长题写。遵义成为中国首批历史文化名城，有其久远丰厚的历史文化积淀，并非一个偶然发生的历史会议而来。

好美的共青湖，围湖搞房开，美景不再。遵义中心城区和遵义县城之间的共青湖，原本景色宜人，完全可成为大遵义的市内风景区，可是近两年围湖建了不少别墅群和高楼，已经面目全非，感觉很可惜。

2014年上半年GDP遵，绵，曲差距拉大贵州经济潜力逐步焕发。

遵义北大门九节滩立交桥开建连接深圳路汇川大道人民路，投资23亿，明年6月建成。

2014年4月川黔两省机场统计简报（转载）

汉语词典摘录：中国的城市建成区　　中国的城市并不是地理学上的城市化区域，而是一个行政区划单位，管辖以一个集中连片或者若干个分散的城市化区域为中心，大量非城市化区域围绕的大区域。所以市的面积并不能反映城市化的区域即地理学意义上城市的面积。中国统计部门用建成区来反映一个市的城市化区域的大小。具体指一个市政区范围内经过征用的土地和实际建设发展起来的非农业生产建设的地段，包括市区集中连片的部分以及分散在近郊区域城市有密切联系，具有基本完善的市政公用设施的城市建设用地（如机场、污水处理厂、通讯电台）。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的、相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。包括市区集中连片的部分，以及分散到近郊区内、但与城市有着密切联系的其他城市建设用地。建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区一般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。　　建成区为“城市建成区”的简称，是指城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。城市建成区范围的划定，要考虑自然地形、地貌、基层行政单位的管理界线等因素，以及城市各项用地的完整性，并尽可能与人口统计的地域范围相一致。城市近郊的一些建成地段，尽管未同市区联成一片，但同市区的联系十分密切，已成为城市不可分割的一部分，也可视作城市建成区。城市建成区在单核心城市和一城多镇有不同的反映。在单核心城市，建成区是一个实际开发建设起来的集中连片的、市政公用设施和公共设施基本具备的地区，以及分散的若干个已经成片开发建设起来，市政公用设施和公共设施基本具备的地区。对一称多镇来说，建成区就由几个连片开发建设起来的、市政公用设施和公共设施基本具备的地区所组成。划分城市建成区可以反映一定时间阶段城市建设用地规模、形态和实际使用情况，为分析研究用地现状，合理利用建成区的土地和规划城市建设发展用地提供基础。

住建部2012年城市统计年鉴贵州城市数据全国排名..城市名…城区人口（万）..建成区面积（平方千米） 51……….贵阳……..182.....................162 167……...遵义...........73.55.................62 199...........凯里..........24.36…………...54.2 275...........六盘水…...28.86..................38.5 294...........安顺..........46.5....................36 323 ...........兴义.........29.5....................33.22 340............铜仁.........24.42..................31.9 367……….毕节……..21.55……………30 577……….清镇……..13.98……………15.19 584……….都匀……..21.8..……………14.69 616……….仁怀……..13….…………….12 638……….福泉………7.1..……………..9.6 642……….赤水………9.86……………..9.0 一，住建部排名系按城市建成区面积大小。二，数据仅供了解省情市情参考。

西南（川滇黔藏渝）12城市2012年城区人口数据序号……城市……城区人口………建成区面积排序 1 ………重庆…….840.07…………..2 2……….成都…….432.93…………..10 3……….昆明…….241.21…………..22 4……….贵阳…….182.00…………..51 5……….自贡………93.41………….108 6……….南充………90.50………….107 7……….绵阳………80.91…………..87 8……….遵义………73.55…………..167 9……….泸州………71.10…………..102 10……...曲靖………64.00…………...172 11……...攀枝花……57.06…………...180 12……...内江………50.42…………...251 以上数据来自住建部2012年中国城市建设统计年鉴，以上城市也就是当年西南城市人口50万以上之城市。西南城市建设突飞猛进，你追我赶，日新月易，2012年数据仅供参考。

西南（川滇黔藏渝）12城市2011年城区人口数据序号……城市……城区人口 1 ………重庆…….840.07 2……….成都…….432.93 3……….昆明…….241.21 4……….贵阳…….182.00 5……….自贡………93.41 6……….南充………90.50 7……….绵阳………80.91 8……….遵义………73.55 9……….泸州………71.10 10……...曲靖………64.00 11……...攀枝花……57.06 12……...内江………50.42 数据来自中国城市建设统计年鉴2011年汇总，以上城市也就是当年西南城市人口50万以上之城市。大西南城市建设突飞猛进，你追我赶，日新月易，2011年数据仅供参考，并待新数据出来

大西南（川滇黔藏渝）12城市2011年城区人口数据序号……城市……城区人口 1 ………重庆…….840.07 2……….成都…….432.93 3……….昆明…….241.21 4……….贵阳…….182.00 5……….自贡………93.41 6……….南充………90.50 7……….绵阳………80.91 8……….遵义………73.55 9……….泸州………71.10 10……...曲靖………64.00 11……...攀枝花……57.06 12……...内江………50.42 以上数据来自中国城市建设统计年鉴2011年汇总，以上城市也就是当年西南城市人口50万以上之城市。大西南城市建设突飞猛进，你追我赶，日新月易，2011年数据仅供参考，并待新数据出来。

2012年西南十大城市排名（按住建部2012年城市统计年鉴人口数据) 序号….城市……城区人口（万人）…… 建成区面积（平方千米） 1 ……..重庆……….840.07……. …………1034.92 2……...成都……….432.93………………..483.35 3………昆明……….241.21……………….314.70 4………贵阳……… 182.00……………….162.00 5………绵阳……… 80.91………………103.00 6………遵义……… 73.55……….……….62.00 7………曲靖…………64.00………………..61.00 8 ……..攀枝花……. ..57.06………………...59.56 9………内江…………50.42………………..42.00 10……..乐山………...49.98………….…….55.82 上列城市也就是川滇黔藏渝城区人口50万以上的城市。