南海双雕 南海双雕
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山寨武器“飞机”“坦克”可进背 山寨武器 “飞机”“坦克”可进背包 据报道,这些充气式“山寨武器”都是位于莫斯科的军工企业“卢斯贝尔”公司打造的,该公司所制造的“山寨版武器”包括坦克、火箭发射器、甚至飞机,而它们无论从造型、尺寸和颜色来看都与真品一模一样——不过它们都是用热气球材料制造的! 据悉,这些“山寨武器”平时不用的时候可以折叠,重量仅为35公斤左右,可以轻易放入一个普通士兵的行军背包中。而一旦到了野外,安装起来也非常快:4分钟可“安装”一辆坦克、5分钟可安装一个火箭发射器。 以假乱真 蒙骗雷达卫星 这些造型逼真的“山寨武器”就算在100米外也难辨真假。而且,充气式坦克的炮塔还可以左右转动,此外还配备有附加的油料箱。更令人叫绝的是,它们还可以辐射热量,发射出无线电波,即使高科技的夜视仪、间谍卫星和雷达也会上当。 据透露,实力强大的俄罗斯军队过去数年来一直在采购和使用这种“山寨武器”。据悉,由于模样逼真,且造价低廉,对于那些有意购买俄式武器却有心无力的贫穷国家而言,购置这种“山寨版武器”武装自己,有时不失为一种权宜之计。因为它们既可以“震慑”敌人,又可以达到掩护己方真实战斗力、转移视线的目的,让敌军摸不清底细。
未来水上飞机及航天航母或成天上水上的主力军♡ 中国新一代中国大型水上飞机项目出笼,立项批复工作正在财政部签审。这意味着,中国水轰-5水上轰炸机在研制40年后,终于后继有人了。“蛟龙-600”大型水陆两用飞机的外形,在去年底的珠海航展上,一张中国飞机型号展示图里曾露面,只是未得到广泛重视。 中文名 中国大型水上飞机 例如 “蛟龙-600”大型水陆两用飞机 设计单位 中航605研究所 发动机 四台涡轮螺旋桨发动机 简介 中国大型水上飞机 设计单位应该是中航605研究所(605所是中国从事水上飞机及水上飞行器研究的专业院所),看展板的图片,JL600仍然使用四台涡轮螺旋桨发动机,传统的船底,带有雷达和透明风挡的机头领航员舱,机尾安装有大型磁异探测仪。除了全新设计的高大后掠垂尾,其他外形都跟水轰五很相似。中国大型水上飞机在水轰五基础上设计的,保留了很多水轰五的特色。 必要性 中国大型水上飞机 中国大型水上飞机对中国来说,虽然在很多领域都能得到广泛应用,都是急需品种。但相对于我军正在研制“运-8”反潜机,不会有太大优势。运八反潜机不知道会不会跟中国大型水上飞机发生冲突。实际上,看世界各国,使用水上飞机作为固定翼反潜主力机的国家已经非常少见,主要就是俄罗斯和日本。而类似P-3C奥利安这种陆基反潜机却大兴其道。 主要原因是固定翼陆基反潜机优点比较多,速度快,载重大,起飞条件限制少等等。这个时候推出大型水上飞机项目,作何考虑不得而解,莫非仅仅注重民用领域?例如旅游,灭火,海监巡查,水上飞机,更多的优势在于能够水上降落,所以个人感觉如果我军装备新一代水机,在搜救和远程巡逻上会更有作为,尤其是海上搜救,这方面一直是我军的弱项。 取得中国民航适航证的灭火/水上救援水陆两栖飞机,可以满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要,为中国应急救援航空体系建设提供装备,为国民经济建设服务。通过项目研制,能够填补中国大型水陆两栖飞机的研制空白,形成具有自主知识产权的设计研发体系,提升中国水面飞行器的设计制造能力和产业化能力。 服务类型 侦查 舰上火炮射击标定与误差修正 搜索 运输 反潜 水上救难等 汲水扑火
未来航天航母及水上飞机或成天上水上的主力军♡ 航天母舰是一种巨大的,空天一体宇宙飞船,可以在离地面约3.6万千米的太空与地球同步飞行。 异于空天母舰和航空母舰。 中文名 航天母舰 外文名 Aircraft carriers 目前状态 研发中 主要武器 舰载机 区别对象 空天母舰和航空母舰 概览 航天母舰是以舰载机为主要武器并作为其空中活动基地的大型空中战斗群。依靠航天母舰,一个国家可以在远离其国土的地方,不依赖当地的机场施加军事压力和进行作战行动。 一般来说,航天母舰主要有以下类型:按担负的任务,可分为攻击机、预警机、护卫机和多用途战斗机;按舰载机种类,可分为固定翼飞机航母和直升机航母。 航天母舰一般不单独活动,它总是由其他舰只陪同,合称为航天母舰编队,又称航天母舰战斗群。整个航母编队可以在航天母舰的整体控制下,对数百公里范围内的敌对目标实施搜索、追踪、锁定和攻击。因其编队可同时使用多兵种、多舰种、多机种,能开辟独立的空战场,真正做到全天候、大范围、高强度、长时间的连续战斗,实现中远海的一体化联合作战。 航天母舰的主要任务是以其舰载机编队,夺取本土之外的制空权和制海权。航天母舰是一支航天母舰舰队为中心的核心空中基地。 航天母舰作为支持本土之外空中作战的平台,主要要求如下: 1、运作、维护和支持作战飞机,在使用寿命内  4张 航天母舰设计图 允许机种更新,提供基本指挥和控制功能。 2、拥有足够的机动速度和防卫能力。 3、拥有有效的起降作战飞机的能力。 4、拥有同时起降战机的能力。 5、拥有快速空中警戒出击能力。 6、允许长周期连续执行空中任务。 7、允许在动力输出下降的情况下执行空中任务。 8、必须是核反应堆做动力 构成 它率领一支  包括4架航天飞机、2艘太空拖船、1个轨道燃料库和1个太空补给站组成的巡天舰队。据悉,美国现已设计出的一艘航天母舰可以配备由近百名宇航员组成的航天军,他们都受过专门的航天作战训练,善于在太空中刺探情报和打击敌方目标。航天飞机可以在航天母舰上面起降,舰上配备了火箭、导弹、原子弹头、激光炮和定向能武器。美国军事科学家预测,到2032年,美国计划将至少有3艘核动力航天母舰部署在太空同步轨道上。
东南亚与中国南海未来发展与走势!我们该如何走好? 东南亚: 东南亚,是指亚洲东南部地区。又称南洋。包括中南半岛与马来群岛这两个地区的缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、越南、新加坡、马来西亚、文莱、印度尼西亚、菲律宾等国。陆地面积462万平方千米,海域面积750多万平方千米。人口约4.04亿。连接亚洲和大洋洲,沟通太平洋与印度洋,地理位置极其重要,热带气候,高温多雨。生物种类多、森林覆盖率60%以上。产锡、稻米、天然橡胶、油棕、香料、木材等。马六甲海峡是环球航海路线的重要环节。 马六甲海峡: 马六甲海峡是一条西北自东南向的狭长水道,长1080公里,如果包括东部出口处的新加坡海峡,则全长1185公里。海峡呈喇叭形,西北端出口处宽370公里,东南部较窄,并分布有很多小岛,东南亚及马六甲海峡最窄处仅37公里.海峡底部平坦,主航道水深约25~150米,由东南向西北递增,一般可供20万吨级的船舶出入。由于马六甲海峡地处赤道附近,风力微弱,峡道内总是风平浪静,再加上完善的航标系统,行船十分安全。 马六甲海峡是欧洲,非洲,中东(西亚)及南亚地区通往东亚的一条主要海运通道,是亚洲,非洲,欧洲,大洋洲之间相互往来的海上枢纽,交通位置十分重要,有"东方的直布罗陀"之称.据统计,每年通过海峡的船只约5万多艘,平均每天有140多艘船通过海峡,使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海峡之一。是东南亚联系南亚,西亚和非洲东部的必经之路,有“十字路口”,"咽喉要道"之称由于日本每年从非洲和中东地区进口的90%的石油,大量原料和出口商品都由此输送,海峡又被视为日本的“海上生命线”。
中沙群岛及中沙大环礁 黄岩岛规划图! 中沙大环礁是中沙群岛的主体,也是南海诸岛中最大的环礁,位于西沙群岛东南,发育在南海西大陆坡最东部的中沙台阶上;略呈椭圆形,长轴作东北—西南向延伸约76海里,宽约33海里。立体呈短柱状,顶部水深10多米,西临水深2500米左右的中沙海槽,东以大于50°的陡坡下临水深4000米的中央深海盆。中沙大环礁上的暗沙已命名的共有26座,分为礁缘上的暗沙和潟湖内的暗沙2类。 中文名 中沙大环礁 地理位置 位于西沙群岛东南 宽 约33海里 顶部水深 10多米 礁缘上的暗沙 中沙大环礁四周突起的礁缘部分,形成均匀分布的珊瑚暗礁、暗滩、暗沙,已命名的有隐矶滩、武勇暗沙、济猛暗沙、海鸠暗沙、安定连礁、美溪暗沙、布德暗沙、波伏暗沙、排波暗沙、果淀暗沙、排洪滩、涛静暗沙、控湃暗沙、华夏暗沙、西门暗沙、本固暗沙、美滨暗沙、鲁班暗沙、中北暗沙、比微暗沙等20座。  中沙大环礁边缘暗沙概况表 潟湖内的暗沙 中沙大环礁中部为潟湖,潟湖水深由东北至西南自9.1~109米不等,湖内沟槽和洼地中堆积着洁白的珊瑚沙和介壳碎屑,分布着许多暗沙,已命名的有石塘连滩、指掌暗沙、南扉暗沙、屏南暗沙、漫步暗沙、乐西暗沙6座。 中沙大环礁中部潟湖及其海域水下珊瑚丛生,争奇斗艳,同西沙群岛海域水下一样,也是一座百花齐放、风光绮丽的“海底公园”。潟湖底部及其附近海域水产资源异常丰富,素为我国渔民进行捕捞作业的渔场。  中沙大环礁潟湖内暗沙概况表 中沙大环礁是南海诸岛中最大的环礁,位于南中国海的中心地带,是中沙群岛的主礁体。全为海水淹没,水深一般9~26米。
渤海水入疆 及 藏水入疆工程设想与规划! 新疆、河西走廊实施“海水西调”的前景展望 (1)以“引渤济锡工程”为榜样,走发展循环经济的道路。新疆地处我国黑腰带(煤炭带)的西段,有非常丰富的煤炭资源,许多煤矿甚至长期处于自燃状态。要大力挖掘新疆煤炭资源的经济潜力,提高生产力水平,建立坑口电站,用电力发展石化产业、盐化产业;用发电余热淡化海水,为石化产业、盐化产业及其他新兴产业提供淡水。 (2)发展风电产业,为“海水西调”进入河西走廊、新疆提供强大的调水能源。三北是我国陆上风能资源最丰富地区,北方纬向沙漠带缺水资源而多土地资源与风能资源,据有关资料,目前提出建设风电“三峡”的有:①内蒙古确定了蒙东和蒙西两个千万kW级风电基地,规划风电装机2010年达到800万kW,2015年达到2800万kW,2020年达到5000万kW,重点建设的百万kW风电基地多达7个。②甘肃提出“建设河西风电走廊,再造西部陆上三峡”的目标,规划风电装机2010年达到516万kW,2015年达到1271万kW,2020年达到2000万kW,使河西走廊成为世界上最大的风电基地。③新疆风力资源占全国陆上风能资源总量的37%。在新疆九大风区中,哈密占了三分之一,风能资源技术开发量达7500万kW,已被列为“国家七大千万kW级风电基地”。 与“长江三峡”相比较,“陆上三峡”最大的优点是不受征地、移民、生态环境、能源、交通、地质条件(如地震带、断裂带、岩石破碎带、滑坡、泥石流、水库地震、回水淹地)等难题的困扰。用北方风能资源换取渤海水资源,不失为解决我国水资源短缺的一项有效的途径,并可为风电产业带来长期可靠的大用户,有利于促进风电产业的大发展。 (3)发展盐湖产业。郑绵平院士(1999)认为所谓“盐湖农业”是:“盐湖及其生态环境可发展成为一种新型的农业,它既是一种盐水域水产养殖业,又与盐水域周缘耐盐生物群密切关联,而构成水产——农牧业研究开发新领域。”“盐湖不仅是无机盐产地,而且也是一种新型‘农田’:它不但可用于捕捞、养殖盐藻、卤虫、螺旋藻、某些耐盐鱼种和鸟禽等新形态农作物,以及将盐湖盐菌特殊机制应用在工农业,也可种植湖缘耐盐农作物。它是人类索取蛋白质、食物色素、脂肪等食物和多种工业、科学材料的新领域。” 海洋中生活着成千上万的经济生物,可利用高科技选育海洋动物、海洋植物(如渤海的)优良品种,将其移殖于沙漠人造海中。同时,沙漠人造海将有利于大力发展盐湖微藻(卤虫、螺旋藻)产业以及“某些耐盐鱼种和鸟禽等新形态农作物”。 (4)发展海水农业(种植业)。依靠生物工程,选育抗重碱、抗重盐、耐海水或嗜盐、泌盐的优良植物品种,用植被覆盖裸露的沙漠,发展农业和畜牧业,带动加工工业。郑绵平院士(1995,1999)指出:“盐湖系统的生物资源包括盐沼带和盐水域两个亚系统。盐沼带往往有多种盐生植物分布,如盐蒿、盐生藜科、田菁、红柳、紫穗槐、沙枣、沙柳、杞柳、沙拐柳、花棒以及沙棘、麻黄、沙冬青、甘草等,多为牛羊喜吃的饲料或可作燃料,有的还可作苗林(如后列3种),故在盐沼带以盐生植物发展牧场是大有前景的,我国许多盐湖区的盐沼带往往就是重要牧场。” (5)进一步开拓旅游业。新疆、河西走廊拥有众多的沙漠景观资源与历史文化遗址,在沙漠中营造人造海,将有利于进一步带动沙漠旅游业,扩大沙漠旅游的外延与内涵。 21世纪在我国淡水资源面临严重短缺的情势下,打破传统思维定势,充分利用浩瀚的渤海之水,每年调水50亿~300亿立方米,无疑将成为改造北方沙漠最理想的水源!“海水(渤海)西调”的原理是,以海水替代淡水作生态水,填充沙漠中封闭的构造盆地,形成人造海镇压沙漠,遏止沙尘暴,发展人造海养殖业、盐化产业及周边的绿化、种植、旅游等沙产业;另外也可作为水汽供应源,湿润北方气候,增加降雨量。实施海水西调工程,策划以“接力棒式”方式调水,本着“量力而行,先近后远,各个击破,分期到位”的原则,先期工程难度不大,施工周期短,投资较小,不仅可改造距离北京较近的浑善达克沙地、库布齐沙地、毛乌素沙漠等地的生态环境,而且可明显改善京津唐地区的大气与生态环境质量。远期工程全部到位后,大致用一百年左右的时间,彻底改造北方七大沙漠。 内蒙古已启动“海水西调”工程 据了解,“海水西调”包括内蒙古、新疆和甘肃三省区,内蒙古锡林郭勒盟率先推出了“陆海统筹,引渤济锡”循环经济工程。 目前,内蒙古自治区政府已做好启动“引渤济锡”示范工程全部准备工作。 中国水利水电科学研究室主任杨开林说,内蒙古锡林郭勒盟的情况与新疆吐哈盆地的情况有相似之处,因此,新疆可在“引渤济锡”示范工程实践基础上引入“海水西调 引渤入新”想法。 杨开林的思路:从渤海西北海岸提送海水达到海拔1200米高度,到内蒙古自治区东南部,再顺北纬42°线东西方向的洼槽地表,流经燕山、阴山以北,出狼山向西进入居延海,绕过马鬃山余脉进入新疆。 虽然“海水西调”设想喜人,那么此项目所面临的成本、运输等多方面的问题也是不得不面临的现实。 霍有光说,如果按一方水1块钱计算,从渤海调一方水到新疆的成本是7块钱,比南水北调的每方水20多元便宜几倍,南水北调一方水,可从东部调三方水到西部,同时,一方海水到沙漠后,可回落2.7方淡水。 霍有光说,在工程实施中,可利用管道和自流等方式交替运输,沿途挥发的海水可形成降雨。 “玻璃钢管可以承载‘海水西调’的管道运输。”新疆鹏远新材料股份有限公司总裁吴循说,玻璃钢管管道表面光滑,不会造成海水中的吸附物,因其重量轻、强度高便于运输,还防腐蚀、抗菌,至少可使用50年。 自治区政府发展研究中心经济发展研究处处长李新娥说,她从两年前就开始关注“海水西调”的设想,并于今年8月到内蒙古锡林郭勒盟考察,目前也准备将此事汇报给自治区政府。 当日,专家们倡议,把“海水西调”工程纳入到我国“十二五”规划中,如果得到政府等多方支持,并列入中长期发展规划中,十几年后就可实现该设想。 据了解,2008年10月,全国首次《陆海统筹“引渤济锡”发展战略研讨会》在北京举行。2009年4月中国国际工程咨询公司评估认为,引海水淡化循环经济产业项目总体规划的设想有可执行性。
中国三沙国际海洋休闲度假胜地! 【图片】  图:“三沙一号”大型交通补给船于去年1月5日首航海南三沙\资料图片   十二届全国人大四次会议海南省代表团7日举行开放日。海南总投资5262亿元(人民币,下同)推进81个旅游产业项目,力争五年内基本建成国际旅游岛。三沙市基础设施建设加快推进,西沙旅游已实现常态化运营,研究拓展至与三沙市政府所在地永兴岛相距不太远的七连屿,目前七连屿正在建设码头与航道。同时,今年还将加快三沙国家海洋公园,以及西沙、南沙补给中转枢纽等建设。目前南海已有15个岛屿开通无线网络。\大公报记者方俊明北京报道   三沙市自2012年成立以来一直备受关注,2013年起西沙部分地区开放邮轮旅游,由海口或三亚往返,至今西沙旅游实现常态化运营。但三沙市政府有关人士表示,因受基础设施配套、环保、有关政策等限制,目前游客参与西沙邮轮游仍不能直接登上岛屿,但可在邮轮上全方位观看跟马尔代夫媲美的南海岛屿风光。对此,三沙市方面今年力争拓展西沙旅游的范围,增加邮轮航次,并开闢新的邮轮游航线。   三沙市委书记、市长肖杰表示,三沙基础设施建设正加快推进。位于西沙群岛里宣德群岛东北部的七连屿,目前在进行码头建设、北岛岛礁修復工作以及航道建设。海南省副省长李国梁亦透露,南海已有15个岛屿开通无线网络,当中包括七连屿的北岛、赵述岛等。   建西沙南沙补给中转枢纽   三沙市政府有关人士表示,七连屿计划是西沙邮轮游拓展区域之一。目前三沙还探索在一些开放的岛礁上开闢旅游项目,以丰富单一的海上邮轮旅游形式。记者从代表团提供的资料看到,今年海南省政府将推进南沙交通、通讯、水电、后勤保障、污水处理等基础设施建设,加快西沙、南沙“补给中转枢纽”等建设。同时,选划申报2到3个国家级海洋公园,其中今年加快三沙国家海洋公园的建设步伐,并把木兰湾“三沙服务保障基地”建设成为区域发展的新引擎。   海南省正推进三亚新机场、博鰲机场、海口美兰国际机场二期扩建等机场项目。有专家表示,这不仅会提升海南“国际旅游岛”的通航网络,亦将更便捷地衔接串联南海岛屿。   反观连接广东湛江的琼州海峡跨海隧道项目滞后。海南省委书记罗保铭回应大公报记者提问时透露,该跨海隧道项目估计在“十三五”期间不具备条件,还要进行论证。海南省省长刘赐贵表示,目前正加快建设三亚邮轮母港二期、国际旅游岛先行试验区基础设施建设等项目,并重点打造100个特色产业小镇,建设1000个宜业宜居宜游的美丽乡村,“境外游客到今年2月同比增长37%”。对此,海南省旅游发展委员会正瞄准境外及港澳台市场精准营销,有计划分批次向重要境外客源地派驻营销代表。
声明:以下设想与规划出发点,完全是出于收回我印控藏南领土! 只有墨脱交通不在是障碍,我国才有绝对实力收回藏南,同样墨脱必须得发展起来才能完全实现。 修铁路势在必行! “墨脱修公路都费劲,还铁路?做梦去吧!” “修公路,费了很多物力财力,甚至是生命,修铁路不现实……” 想必你看到我发的贴,说的话,一定会这么说。 但通过我最近对谷歌地图藏南地理方面的了解,发现上帝留给我们中国一条绝佳路经! 这条路径让墨脱通铁路成为可能(那是块人类未知的领域,有些地方甚至没人去过)【图片】路径介绍 工程难度 相对墨脱公路来说,我认为此工程难度会比墨脱公路要小,因为墨脱雨水大海拔低的地区,滑坡频繁,困难极大。而此路径我选择都尽可能选择平坦的缓坡,滑坡概率要小一些,这对长期管理,快速通过是很有利的。 工程量 工程量,会比墨脱公路大,4条隧道,8座大桥,长85公里,溶洞小桥梁未知…… 战略意义 此公路一旦建成使用其战略意义重大,绝对值得。 因为这条线路拐点仅与印占藏南相邻一座山,一旦发生战事我军会开到如此之近,进入印占区作战 物资也会通过这条生命通道到达快速到达最近距离,这能解决长期作战的根本问题…… 另一方面,对墨脱发展有很大帮助,建工厂建果园把货运到林芝 拉萨,比北京方向来的物资快很多。 换句话说要是墨脱发展起来,开战物资直接从墨脱生产,就不麻烦内陆了… 总之,为了9万平方公里的领土,墨脱必须发展起来,没有一条安全有保障,效率极高的生命通道,墨脱发展就是一纸空文。
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