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乐观与否,决定未来。
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齐市纯电动公交车总结 自1959年,齐市第一条公共电车线路-1路(现101路)开通到今天,齐市公交已经行走了五十八年。五十八载齐市公交发展可曾迅速,可曾缓慢。可曾风光 可曾沧桑。曾经的齐齐哈尔公交,在全国也是一流。有轨电车,铰链,应有尽有。2000年,公交从国营转变为民营,汽车公司成了天鹤公交公司(后改名为中通公交公司),电车公司成了北方公交公司,齐市公交开始了噩梦的预备。曾经风光的齐市公交转入沧桑,艰难地爬着。在这期间,齐市公交人也进行了不断的探索。2009年,齐市第一批天然气公交车投入15路的使用。2013年,齐齐哈尔本土生产的清洁能源龙华客车投入111路,306路的使用。此后,龙华客车先后投入了中心城区7路,33路,11路,1路和城郊线路305路,308路,309路,310路以及富区的20路,23路,24路和昂昂溪的32路中的使用。不过,龙华并没有给齐齐哈尔公交带来大前进的希望。1路之后,齐齐哈尔再也没有购买过龙华客车。2015年,齐齐哈尔开始研究混合动力公交车。中通混动,宇通混动先后投入到13路,2路的路试中。2015年末,几辆混合动力的公交车投入111路使用中,但是后来又陆续停止运营。2016年初,中通混合动力长途车投入齐富301路使用中。最后,“混合动力运动”以失败告终。 2016年齐市开始探索纯电动公交车。广通纯电,中通纯电和宇通纯电先后投入102路,13路,9路的路试中。2016年末,9路更换了42辆宇通e8,但是并没给鹤城带来希望的曙光。2017年初,宇通纯电团体投入302路,307路使用中。 2017年7月28日,随着101路,107路申龙纯电的下线,终于给齐市带来了希望!随后,纯电动公交车如雨后春笋般,大批大量上线。齐市公交有了极大的进步,焕然一新。下面,我们一起看一看齐市纯电动公交车! 五十八载跨春秋,历经千险路远久。 车行天下数岁月,昔日沧桑再无有。 今朝佳就曾不易,明日更上一层楼!
挑战极寒 申龙456台新能源客 挑战极寒 申龙456台新能源客车挺进东北 2017-09-14奕扬车典网 齐齐哈尔是东北地区西北部区域中心城市,这里风景秀丽、古迹众多、交通便捷,故旅游业快速发展,现已发展成为一座新兴的旅游城市,而旅游需求的逐步加大也直接拉动了城市公共交通的发展进程。 近日,齐齐哈尔市北华公共交通有限公司(以下简称:北华公交)向上海申龙客车订购了456台新能源公交车,目前车辆已陆续交付当地并投入运营。此次车辆更新是近年来齐齐哈尔公共交通数量最多,规模最大的一次,同时也是申龙客车首次在东北市场形成的新能源销售大单。必将在齐齐哈尔城市发展历程上留下浓墨重彩的一笔。  据中国客车网了解,齐齐哈尔市为打造绿色旅游城市,构建现代化文明城市交通,2017年将把城市公交作为绿色节能减排降耗的突破口,实施公交清洁能源工程,在中心城区将投入大量新能源城市公交车,为打造“绿色鹤城”不懈努力。借东北各地政府开始扶持新能源城市交通之机,申龙抓住机会,适时出击。 纯电动客车作为节能减耗的典范,其成本低廉,经济性突出的优势越发在交通道路运输市场上获得了认可。但是,众所周知,由于东北地区冬季时间(处于零度以下)长达5个月之久,尤其以黑龙江地区为甚,最低温度可达零下30-50度。在这样的气候条件下,新能源公交车的推广进度相比国内其他地区一直较为缓慢;在这种严苛的运营环境下,对公交车运营环境的适应能力也提出了更高要求。 申龙纯电动城市客车充分考虑了车辆在严寒环境下的启动与运行,力求打造适应各种路况环境的全天候客车。此次北华公交向申龙订购的456台8米和10米纯电动公交车,意味着申龙纯电动客车将接受极寒气候的严峻考验,也意味着北华公交成为东北高寒地区为数不多尝试大批量使用纯电动公交车的企业。同时,从侧面展示了申龙客车坚持全面发力新能源市场的决心,也体现了申龙在产品性能方面的底气。  申龙SLK6109纯电动城市客车 近年来,申龙一直在新能源产品研发上不断强化科技创新,一大批倡导绿色环保节能减排新能源技术先后得到开发应用并获得突破性进展。此次投放齐齐哈尔地区的SLK6109纯电动城市客车是申龙新能源公交领域的成熟产品,已批量进入多个市场,收到了各地用户的极大好评。SLK6819是专门为国内大城市公交支线、二三线城市公交设计,采用了国内高端品牌的磷酸铁锂电池,具有寿命长,安全性高且有完善的热管理方案等优点。 在新能源汽车已进入规模化发展的新阶段,我们相信申龙将以出色的产品性能和优质的售后服务在新能源领域继续前行
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