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乐观与否,决定未来。
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齐齐哈尔紫金铜业,年产值就可达100亿! 说起黑龙江紫金铜业铜冶炼项目,其实很多鹤城百姓并不陌生,特别是在这个总投资40亿元的大项目签约之时,更是引起了全市轰动和全省关注。而如今紫金铜业项目建设如何?何时能够投产达效?带着诸多问题,记者来到项目建设现场一探究竟。 从富拉尔基区出发,驱车十多分钟,渐渐的,一片壮观的“钢铁森林”从地平线跨过绿植阻挡,由远及近映入记者眼帘。当车辆行驶到建设现场大门时,“钢铁森林”景象愈加清晰,也让记者对项目之“大”有了最初的印象。经过简单沟通,戴上安全帽的记者乘车进入现场,随着深入,车窗外是不断变化的建设场景。 “要是没有我领路,你们可能会迷失在工地里。”经过简单熟识,紫金铜业的工作人员开始和记者开起玩笑,并介绍起了企业和项目的基本情况。黑龙江紫金铜业有限公司铜冶炼项目占地约42万平方米,于2017年5月18日开工建设,建设期为两年,固定资产投资23亿元,总投资40亿元。项目达产后,可年产阴极铜15万吨,副产硫酸60万吨、阳极泥1200吨,年产值可达到100亿元,利润2亿元,税金近3亿元,新增就业岗位900余个。而以此项目为起点,企业还将积极配合政府引进下游项目,延伸产业链。 在已经基本完成主体结构的熔炼车间和原料车间旁,车辆停了下来,记者也终于可以“脚踏实地”近距离观察项目建设情况。但同时,机械轰鸣、工人呼喊、电焊作业等各种施工噪音,也瞬间灌入了记者耳中。  “我们现在建设进展很快,可以说是几天就会变个样。”在建设现场,黑龙江紫金铜业有限公司副总经理李胜告诉记者,目前,整个项目已经完成土建总工程量的60%,完成安装总工程量的30%。今年年底,整个项目土建总工程量将完成95%,安装总工程量完成90%,部分生产车间具备单体试车条件。 “项目建设速度的逐步加快离不开地方政府的大力支持。”2017年,在市、区政府的帮助下,公司迅速完成了各项权证手续办理工作,并积极推进水、电、暖等基础设施配套建设,为加快项目建设提供了良好的外部条件。当年累计完成投资10.3亿元,熔炼、制酸、电解、原料、动力等主系统区域完成总体土建工程量的80%。“今年是项目建设的攻坚之年,项目建设计划完成投资9亿元,并在明年8月实现正式投产。同时,在确保安全环保、职业健康‘零事故、无伤害’目标的基础上,我们将继续加快建设速度,力争早日投产。”李胜告诉记者,为加快建设速度,企业已经增调施工人员,仅项目现场的施工人员就在1000人左右,而这还没有算上场外大量的钢结构加工人员。 除了项目建设情况,记者还就最近极受关注的环保问题进行了询问。据介绍,项目在环保方面投入超过3亿元,工业尾气排放指标优于国家排放标准,含重金属废水经处理后回用于生产系统,实现含重金属废水零外排。项目按照铜冶炼国家清洁生产一级标准和安全生产一级标准进行设计和建设,在安全、环保、节能、智能制造、绿色冶金等方面达到国内一流、国际先进水平。 李胜还告诉记者,除了采用先进的环保技术,项目在防渗施工上还采用国内先进的两种无纺土工布、土工复合排水网格,GCL纳基膨润土防水毯及美国进口HDPE膜等材料,自下而上进行多层防渗施工,并采用国际先进的热合机和专业检测设备等进行焊接和施工质量检验,以确保施工合格率100%
黑龙江省代省长王文涛大赞齐车集团:“在齐车集团让我大开眼界   4月20日,刚到任不久的黑龙江省委副书记、代省长王文涛在齐齐哈尔市长李玉刚的陪同下到中车齐车集团调研。中车齐车集团领导谷春阳、刘溥、张玉祥、于跃斌陪同王文涛一行参观了齐车集团齐车公司货车与转向架联合厂房、工业CT室和货车试验室。   在转向架联合厂房门前,齐车集团党委书记、董事长谷春阳先从齐车公司沿革和公司整车代表产品向王文涛进行了简要汇报,对齐车集团与齐车公司的关系进行了解释。谷春阳说,齐车集团是中国中车以中车齐车公司为核心,对中车沈阳公司、中车石家庄公司、中车二七车辆公司、中车山东公司实施重组成立的,总部落户在齐齐哈尔,这是中国中车对货车业务重组的重要举措,这项工作也得到了省委、省政府和市委、市政府的高度重视。   谷春阳在介绍齐车公司出口到澳大利亚的国际最高端的40吨轴重矿石车时,王文涛对该车的3.8万吨的编组能力给予了肯定。王文涛还详细询问了货车的时速问题。当王文涛听到谷春阳说,齐车公司已经研发出160-220公里/小时的快运棚车后,重点关注了客货线的混跑情况,并就相关的技术问题与谷春阳等齐车集团领导进行了咨询交流。   在货车分厂南区,谷春阳向王文涛重点介绍了齐车公司正在生产的出口到澳大利亚的GWA煤车。   在工业CT室,王文涛详细询问了应用工业CT扫描能否分析出货车零部件缺陷出现的原因,谷春阳等领导给予了一一解答。   在货车试验室,对货车整车疲劳与振动试验台的试验能力,王文涛给予了高度肯定,对齐车公司研制出的驮背运输车表示出浓厚的兴趣。当他知道齐车公司的驮背运输车已经系列化后,他说:“看来,这种车的市场前景非常大啊!”   参观结束后,王文涛说:“在齐车集团的调研,让我大开眼界,希望总部发挥优势,加快运营,提高市场竞争力,把齐车集团做得更大、更强。
客观分析一下对黑龙江各个城市的看法 以下仅代表个人观点,如有不足欢迎指出,喷子自重 第一毫无疑问,当然是哈尔滨 哈尔滨的gdp独占黑龙江gdp39%,是黑龙江绝对性的大哥。无论经济,文化,交通,哈尔滨都是黑龙江的中心。 传统的第二大城市是齐齐哈尔,以往的顺序是哈齐牡佳大。 现在实际上的第二大城市是大庆。最近沸沸扬扬的讨论起来了哈大双核的事情。大庆近几年的项目不少,发展的前景良好。而且黑龙江现在工业最大的希望就在于大庆。各个方面,黑龙江地级市中的头子也只有大庆了。商业方面,大庆与下面的其他地市拉开了很大的差距。其他综合方面也如此,建成区面积大庆也是第二位。而大庆现在也坐稳了东北第五大城市的位子。大庆轨道交通据传闻2020年左右会开工。 黑龙江的三甲是哈大齐,也是黑龙江工业核心区域。齐牡佳也被称为黑龙江三架马车。三架马车中最强的好无疑问是齐齐哈尔。 齐齐哈尔在商业,科教文卫,医疗,交通等方面也是与下面地市拉开了很大差距。齐齐哈尔也是除哈尔滨以外最大的铁路枢纽。不过齐齐哈尔与东北整体情况一样,衰落的很快。但这两年齐齐哈尔有大复苏的劲头,项目也很多,尤其重工业复苏较剧烈,去年一重,齐车都是暴增趋势,中车货车业务的齐车子集团也落户齐齐哈尔,北钢被建龙收购。齐齐哈尔近两年也大力发展旅游业。但是齐齐哈尔在民富方面并不怎么样,总人均gdp倒数,原因很大程度在于贫困外县过多。 之后是牡丹江,佳木斯。综合实力上牡丹江强于佳木斯。 牡丹江近两年发展很快,尤其旅游业。牡丹江在旅游方面处于黑龙江第二的位置,海浪机场也成了省内第二个国际机场。而且牡丹江在铁路方面的优势也越来越明显,现为黑龙江第三大铁路枢纽。牡丹江近些年来很受重视,对外贸易上也越来越体现自己的优势。牡丹江的城建也比较精致,大气,美观。江南的发展也十分不错,乃至日新月异。牡丹江的公交在省内也是第二的位置,入选公交都市。但牡丹江综合实力较前面的大庆,齐齐哈尔仍有一定差距,例如商业和科教文卫等方面。 之后是佳木斯。佳木斯在商业方面与牡丹江持平,乃至略强于牡丹江,城建方面也是不错的,其市区人均gdp居省内第三位,近些年来的发展也很快。佳木斯是东北部的中心,核心城市,枢纽城市。高等教育方面也强于牡丹江,但综合实力亦于牡丹江有一定差距。而佳木斯落选哈长城市群也让人惋惜。 五大巨头之后,传统的老六一直是鸡西,但绥化近年来发展迅速。除了外县给力,绥化市区gdp也超过了鸡西。但在城区综合实力上,鸡西是强于绥化的。但绥化有肇东,安达两大巨无霸外县的加分项,gdp处于全省前列,且绥化又处在哈长城市群之中,使得绥化综合实力方面略强于鸡西。绥化万达也要开业了。但绥化的人均gdp倒数,且贫困县较多。而绥化总人口现在居全省的第二位。 鸡西是四大煤城之首,且商业方面也处于全省中等偏上的位置。鸡西也是除了五大城市之外第一个有万达广场的城市,以后牡佳高铁的通车也会给鸡西带来更多的机遇。
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