恒道常无为 恒道常无为
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我省第一列以县域冠名的高铁“盂县号”高铁专列阳泉北站首发 山西日报记者白雪峰通讯员 刘德君报道:2月26日上午,阳泉北站。冠名“盂县号”高铁专列缓缓启动,正式首发。举手投足,到处是盂县作为仇犹古国特有的文化元素,伴随着飞驰的列车,几百位乘客体验到“盂县号”特有的地域旅游文化。  “盂县号”高铁为我省第一列以县域冠名的高铁,此次冠名的高铁列车运营车次为G606次(太原南——北京)和G1954(太原南——上海虹桥)。专列途经太原南、石家庄、邢台东、郑州东、南京南、无锡东、上海虹桥等共计23个站点。运行范围覆盖了北京、山西、河北、河南、安徽、江苏、上海等5省2市,年客流总量高达233万人次。   “盂县号”高铁冠名也是盂县进一步借力高铁,扩大旅游品牌影响力的宣传举措。盂县紧抓高铁时代和大众旅游时代到来的新机遇,充分利用“高铁冠名”这一宣传营销平台,借力高铁列车,发挥高铁媒体受众量大、网络性强和覆盖面广的特点,打造强势的旅游营销平台,进一步拓展以省会太原、京津冀、京沪、大西高铁沿线城市为主的客源市场,更好地扩大品牌辐射区域、提高品牌影响力。 列车以海报、广播、LED显示屏、列车电视、车门贴、小桌贴、头枕巾等全方位的广告宣传,向来往的乘客展示“仇犹故里、忠义藏山、清凉盂县”的理念,搭起了让更多人士进一步认识盂县、了解盂县、熟知盂县、体验盂县的新平台和新窗口,进一步扩大了盂县旅游的知名度和影响力,提升盂县旅游对外开放的崭新形象。去年以来,盂县坚持“建设宜居宜业宜游,服务阳泉发展的首善之区,跻身全省十强县”的工作目标,打造全域旅游,现已逐步成为全省交通便利、历史文化深厚、旅游资源富集、综合配套服务功能日趋完善的新型旅游目的地。   首发仪式后,盂县还组织相关部门和旅游重点企业,在“盂县号”高铁上开展乘客抽奖、互动等环节,推介当地旅游景区和特产产品。
我省第一列以县域冠名的高铁“盂县号”高铁专列阳泉北站首发 山西日报记者白雪峰通讯员 刘德君报道:2月26日上午,阳泉北站。冠名“盂县号”高铁专列缓缓启动,正式首发。举手投足,到处是盂县作为仇犹古国特有的文化元素,伴随着飞驰的列车,几百位乘客体验到“盂县号”特有的地域旅游文化。  “盂县号”高铁为我省第一列以县域冠名的高铁,此次冠名的高铁列车运营车次为G606次(太原南——北京)和G1954(太原南——上海虹桥)。专列途经太原南、石家庄、邢台东、郑州东、南京南、无锡东、上海虹桥等共计23个站点。运行范围覆盖了北京、山西、河北、河南、安徽、江苏、上海等5省2市,年客流总量高达233万人次。   “盂县号”高铁冠名也是盂县进一步借力高铁,扩大旅游品牌影响力的宣传举措。盂县紧抓高铁时代和大众旅游时代到来的新机遇,充分利用“高铁冠名”这一宣传营销平台,借力高铁列车,发挥高铁媒体受众量大、网络性强和覆盖面广的特点,打造强势的旅游营销平台,进一步拓展以省会太原、京津冀、京沪、大西高铁沿线城市为主的客源市场,更好地扩大品牌辐射区域、提高品牌影响力。 列车以海报、广播、LED显示屏、列车电视、车门贴、小桌贴、头枕巾等全方位的广告宣传,向来往的乘客展示“仇犹故里、忠义藏山、清凉盂县”的理念,搭起了让更多人士进一步认识盂县、了解盂县、熟知盂县、体验盂县的新平台和新窗口,进一步扩大了盂县旅游的知名度和影响力,提升盂县旅游对外开放的崭新形象。去年以来,盂县坚持“建设宜居宜业宜游,服务阳泉发展的首善之区,跻身全省十强县”的工作目标,打造全域旅游,现已逐步成为全省交通便利、历史文化深厚、旅游资源富集、综合配套服务功能日趋完善的新型旅游目的地。   首发仪式后,盂县还组织相关部门和旅游重点企业,在“盂县号”高铁上开展乘客抽奖、互动等环节,推介当地旅游景区和特产产品。
盂县的发展在哪? 从2009年阳泉北站建成,石太客专几乎拿走了原石太铁路所有的客运列车,而阳泉市内(包括平定),乃至整个晋东地区都开始逐渐唱衰阳泉,再加上阳泉和盂县文化等方面的摩擦,更是在阳泉市内有了一大片盂县设市阳泉撤销的舆论(其中的调侃嘲讽意味暂不提)。 盂县当时也很务实的确定了县城东移,以阳泉北站为中心进行城市规划的发展方向。 但是十二五过去了,盂县的县城并没有多少大的变化,城市规划和建成区在全省处于什么位置我也不敢说,但是这真的对得起那座石太铁路中段的唯一客运站吗?有人说货运才能带动一个地区的发展,但是客运带来的人流量就不行了吗? 前几日看到一个山西最具发展潜力的四个县,盂县赫然在列。作为盂县人,我希望自己的家乡变得更好。今年,建设多年的县文化中心即将落成,以及盂县县委改组之后,集贸的小摊小贩清理,南关老街的拆迁和南北通道的打通,公交的重新规划,站前街的招标,永店老城区的拆迁,秀水河香河的蓄水。虽然其中不乏之前就有的规划和建设,但是这些成效和改观真的是今年才有的。 作为一个盂县人,说实话,我代表不了谁,我不希望家乡被既得利益,而且还是所谓人民心声的既得利益绑架,我希望看到的是家乡有所改变,想着更好的城市规划,市政建设,公共设施建设前进,而不是苟安眼下的小摊小贩所要的维持现状。 一百年前,正太铁路建成,依靠这条铁路以及其与北京的接驳等一系列的铁路建设,有了石家庄和阳泉两座城市。 一百年后的今天,盂县已经在一定程度上取代阳泉成了山西的东大门,连接着太原与河北华东地区。即使盂县无法成为一个真正的城市,我也不希望家乡苟安现状。
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