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我对火星没有兴趣马云对话马斯克： “听说你要去火星？我对火星没有兴趣，我刚从火星回来。”

美国成功发射电离层探索航天器美国航天局“电离层连接探索”（简称ICON）航天器10日搭乘在万米高空中点火起飞的火箭进入轨道，探索地球与太空交界之处的“电离层”。这次发射的独特之处在于，它由“飞机加火箭”接力完成。美国东部时间10日20时32分许（北京时间11日8时32分许），诺思罗普-格鲁曼公司的L-1011飞机从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地起飞，将悬挂在机舱下方的飞马座XL火箭送至大西洋上空约1.2万米的高度。大约22时许，飞机与火箭分离，火箭自由下落5秒后，火箭第一级点火发射。发射后约20分钟，美航天局确认，ICON航天器已与火箭第三级分离并进入距离地表约580千米的轨道。美航天局说，ICON将在低地球轨道探索电离层的发光现象——气辉。气辉比高纬度地区的极光更加微弱，研究人员可利用气辉探测大气分层，发现其密度、温度和构成等信息。去年1月，美航天局还曾发射“全球尺度臂盘观测器”（简称GOLD），距地表3.5万千米，与ICON一高一低，相互补充，共同探索电离层。电离层是受太阳高能辐射激发等原因而电离的大气层，从距地表约50千米延伸到约1000千米高度，飞机、船只和自动驾驶汽车导航以及手机通信使用的无线电波就在电离层中传播。越来越多证据显示，电离层不仅受太阳活动影响，其中分布着的不均匀等离子体与飓风等全球性天气有关，然而科学家对电离层的探索有限，部分原因是这一近地空间对高空科学气球而言太高、对卫星而言又太低，尤其是低空电离层。

载人龙飞船准备就绪！SpaceX与NASA成功测试逃生系统（原标题：SpaceX, NASA test escape zipline ahead of Crew Dragon's astronaut launch debut）图1：NASA宇航员香农·沃克(Shannon Walker)和鲍勃·本肯(Bob Behnken)参加SpaceX载人发射紧急逃生测试，看起来就像科幻电影中的场景网易科技讯10月7日消息，据外媒报道，美国太空探索技术公司SpaceX正在为“演示2”任务（DM-2，即首次载人飞行测试)做准备。作为准备工作的一部分，SpaceX和美国宇航局（NASA）已经成功在位于佛罗里达州肯尼迪航天中心39-A发射台(LC-39A)的SpaceX发射设施上测试了紧急逃生系统。成功的验证测试已经证明，SpaceX已经准备好支持载人发射，并通过有效的逃生方法保护宇航员的生命。正式的发射台逃生验证测试进行前，SpaceX和NASA的“商业宇航员计划”（CCP）团队曾对如何确保宇航员安全的方案进行演练，包括将宇航员从回收船Go Searcher上的飞船模型中紧急疏散。图2：8月13日和15日，SpaceX和NASA团队完成了几次与载人龙飞船有关的安全演练，包括安全地从太空舱中救出宇航员并通过直升机将他们疏散到陆基医疗中心的方法来自NASA和SpaceX的多个团队，包括NASA约翰逊航天中心宇航员办公室人员、NASA飞行外科医生、SpaceX系统工程师、肯尼迪航空医疗、商业宇航员计划安全人员，他们成功地完成了两次全副武装、不同逃生方法的演练。在CCP的博客帖子中，NASA CCP发射操作集成商史蒂夫·佩内（Steve Payne）表示：“这次演示允许所有负责地面操作、系统设计、地面安全和应急管理的团队观察和验证系统是否已准备好投入使用。” 在LC-39A模拟疏散计划中练习的发射台逃生方法，如果发射过程中发生任何危及生命的异常情况，将引导飞行和发射台工作人员到安全的地方。此次测试了两种不同版本的逃生方法，分别是利用拉索系统的快速紧急疏散方案，以及在不危及生命安全的情况下使用电梯疏散。图3：NASA宇航员香农·沃克(Shannon Walker)和鲍勃·本肯(Bob Behnken)参加了这次测试，以验证在SpaceX的第一次载人飞行测试(称为Demo-2)升空之前，机组人员如何安全快速地撤离发射台这两个逃生计划都要求机组成员能够撤离LC-39A固定服务结构(FSS)的船员进出臂和机组人员装载平台，LC-39A高度超过80米。在SpaceX对LC-39A翻新期间，机组人员装载平台进行了移动测试，以适应载人龙飞船在猎鹰9号火箭上的位置，因为这艘飞船与此前从LC 39-A发射的航天飞机有很大的不同，并且比后者高出很多。在博文中，参加测试的宇航员鲍勃·本肯(Bob Behnken)对验证测试取得成功感到十分兴奋，因为这些测试使他和同事们离搭乘SpaceX载人龙飞船前往轨道又近了一步。他表示：“在我们准备Demo-2任务的过程中，进行这类验证测试令人激动不已。今天的每次演练都让我忍不住去想，乘坐真正的载人飞船会是什么样子。” SpaceX的载人飞船正准备首次将宇航员送往国际空间站。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近表示，支持DM-2并推动SpaceX进入载人航天新纪元的载人龙飞船(C204)将最早于2019年11月抵达佛罗里达州。猎鹰9号助推器(B1058)已经在德克萨斯州完成了静态着火测试，很可能已经在佛罗里达州或即将抵达那里。如果在载人龙飞船即将到来的飞行中止(IFA)测试期间，一切都能按计划进行，并且NASA能够高效地完成无数的审查和文件工作，SpaceX应该已经准备好在明年初将其第一批宇航员送入轨道。

NASA将首次在太空测试“绿色燃料” 据美国国家航空航天局(NASA)官网近日报道，NASA将首次在太空测试一种无毒的玫瑰色液体燃料以及推进系统，这一“绿色推进剂注入任务”(GPIM)本月将帮助美国太空探索技术公司(SpaceX)的“猎鹰重型”火箭升空，未来有望为前往月球或其他天体的航天器提供动力。这种高性能燃料由空军研究实验室(AFRL)开发，推进剂由羟基硝酸铵与氧化剂混合而成，燃烧后会产生一种肼的替代品。肼是目前航天器常用的高毒性燃料，处理这种液体需要严格的安全预防措施——防护服、厚橡胶手套和氧气罐。GPIM旨在缩短处理过程以及准备发射所需的时间。 GPIM首席研究员克里斯托弗·麦克林解释道：“利用这种燃料和推进系统有两大好处。首先，航天器可以在制造过程中加油，因此能简化发射流程，从而节省成本。另一个好处是，新燃料比肼更稠，性能提高近50%，这意味着航天器可以使用更少的燃料工作更长时间。” 洛克达因喷气发动机公司设计、制造并对GPIM推进系统进行了广泛测试。硬件包括一个推进剂油箱和5个推进器，用于携带这种无毒燃料。该公司业务开发总监弗雷德·威尔逊说：“我们看到整个太空产业都对使用绿色推进剂感兴趣。该技术对空间和重量都有严格限制的立方体卫星极富吸引力，因为这些立方体卫星制造商预算有限。从小型卫星到大型航天器，使用绿色推进剂可以让很多太空探索任务受益。” GPIM还将帮助改善卫星的设计和运行方式。在GPIM工作的基础上，洛克达因公司正在改进一系列其他推进系统，以利用这种高性能绿色推进剂。

快讯：长征十一号运载火箭将进行首次海上发射据央视新闻消息，长征十一号运载火箭将于今日北京时间12:00左右在中国黄海海域实施海上发射试验，发射技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星。发射点位于东经121.19度、北纬34.90度。火箭按121.6度射向实施发射，火箭飞行过程二子级残骸落入北太平洋公海。长征十一号运载火箭是我国研发的绿色固体火箭，火箭及搭载物不含肼类危险物，火箭残骸不会对周边海域造成危害。本次试验前，火箭已经过6次成功飞行试验，技术成熟，可靠度高。据悉，长征十一号运载火箭是由中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院（航天一院）研制的新型四级全固体运载火箭，是中国长征系列运载火箭家族第一型固体运载火箭。该火箭主要用于快速机动发射应急卫星，满足自然灾害、突发事件等应急情况下微卫星发射需求。

中国5G专利占34% 华为不卖到美国也能收费关于新一代通信标准“5G”的专利申请数量，中国占比达到34%，是现有4G标准的1.5倍以上。在4G标准中，欧美掌握了产品制造不可或缺的标准必要专利（SEP），在作为新一代产业的基础设施备受关注的5G中，中国正在增加存在感。专利数将关系到自动驾驶等各国新产业培育和将来的国力。标准必要专利是在业务发展过程中不可替代的技术型专利，目前的4G智能手机供货价格的近2%是专利使用费。据日本的知识产权人士介绍，其总额达到每年1万亿日元以上，拥有专利的企业成为主要玩家。据《日本经济新闻》中文网5月5日称，根据德国专利数据库公司IPlytics的数据，截至3月，5G通信所需的标准必要专利申请数量中，中国占有34.02%的比例。文内图片均来自日经中文网 5G标准必要专利中申请数量最多的企业是华为，占到15.05%。中国企业中，中兴通讯排名第五，中国电信科学技术研究院（CATT）排名第九。在通信技术领域，一直走在前面欧美在3G、4G方面拥有主要专利。为此，中国等必须向欧美企业支付庞大的使用费。为此，中国将新一代信息技术作为产业政策“中国制造2025”的重点项目，以举国之力推进5G相关技术的研发。华为的5G相关研发费用被认为每年高达100亿美元以上。华为在基站设置相关专利等方面，远远超过竞争对手瑞典爱立信和芬兰诺基亚。中兴也在基站等方面增加了市场份额。韩国则是由市场份额排名第三位的三星电子和第四位的LG电子拉动，韩国整体专利占比25.23%，比4G时增加了2个百分点。一方面，日本和美国在5G方面处于落后。美国在5G领域的份额约为14%，较4G的16%有所下滑。在手机半导体芯片领域拥有专利美国高通在5G的专利占比方面略微下降，排名在第6位。不过，在通信领域技术专利是积累的，即使是5G，3G、4G的技术也将继续使用，高通的优势不会一瞬间失去。高通2019年1至3月的知识产权使用费的销售额达到11.22亿美元。日本5G的专利占比为5%，较4G时大约下降了4个百分点。从企业看，富士通排在第12位。富士通表示，“将电波传送至目标场所的技术等，在5G相关领域有各种各样的专利”。拥有标准必要专利的企业的专利收入颇丰，提高了设置基站和提供5G智能手机等新设备时的价格竞争力。拥有大量标准必要专利的企业所在的国家也可以低价构建5G基础设施，更便于推进新一代服务的普及。在专利数量外，是否掌握被使用频度高的重要专利也非常重要。美国以国家安全的原因，要禁止华为等5家企业涉足5G市场的政府采购。不过，华为获得了大量开发5G产品时必不可少的专利，IPlytics首席执行官（CEO）蒂姆·珀尔曼表示，“华为即便不在美国销售商品，仍可以获得专利使用费”。在巨额开发费和长期规划下进行5G开发的中国，在通信领域的存在感正在增强。在这个基础领域基础上展开的各种服务，中国的存在感也有超过美国的可能性。

核心算法缺位，中国人工智能发展面临“卡脖子”窘境 “中国有多少数学家投入到人工智能的基础算法研究中？”日前，在上海召开的院士沙龙活动中，中国工程院院士徐匡迪等多位院士的发问引发业界共鸣，被称为“徐匡迪之问”。 “我国人工智能领域真正搞算法的科学家凤毛麟角。”在4月28日召开的“超声大数据与人工智能应用与推广大会”上，东南大学生物科学与医学工程学院教授万遂人表示，“徐匡迪之问”直击我国人工智能发展的核心关键问题，“如果这种情况不改变，我国人工智能应用很难走向深入、也很难获得重大成果”。我国人工智能领域发展的现状如何？依靠开源代码和算法是否足够支撑人工智能产业发展？为什么要有自己的底层框架和核心算法？缺少核心算法，会被“卡脖子” “如果缺少核心算法，当碰到关键性问题时，还是会被人"卡脖子"。”浙江大学应用数学研究所所长孔德兴教授对科技日报记者表示，我国人工智能产业的创新能力并没有传说中的那样强，事实是，产业发展过度依赖开源代码和现有数学模型，真正属于中国自己的东西并不多。 4个月零基础学会人工智能、16讲入门人工智能、算法线下大课……类似培训在网络上非常火爆，通过对于现有算法、模型的学习和训练，成长为人工智能工程师的“短平快”可见一斑。既然代码是开源的，拿来用就好，为什么还有可能被“卡脖子”？孔德兴解释，开源代码是可以拿过来使用，但专业性、针对性不够，效果往往不能满足具体任务的实际要求。以图像识别为例，用开源代码开发出的AI即使可以准确识别人脸，但在对医学影像的识别上却难以达到临床要求。“例如对肝脏病灶的识别，由于边界模糊、对比度低、器官黏连甚至重叠等困难，用开源代码很难做到精准识别。在三维重构、可视化等方面难以做到精准反应真实的解剖信息，甚至会出现误导等问题，这在医学应用上是"致命"的。” “碰到专业性高的研究任务，一旦被"卡脖子"将会是非常被动的，所以一定要有自己的算法。”孔德兴说。换句话说，是否掌握核心代码将决定未来的AI“智力大比拼”中是否拥有胜算。用开源代码“调教”出的AI顶多是个“常人”，而要帮助AI成长为“细分领域专家”，需以数学为基础的原始核心模型、代码和框架创新。有算法之“根”才能撑起产业“繁茂” 所谓“树大根深”，人工智能的发展也是同样道理，越在底层深深扎下根基，越能够发展出强大的产业。那么，借助开源代码，“半路出家”的AI产业为什么会难以为继？孔德兴解释说，在获得同样数据的前提下，以开源代码运行，AI深度学习之后或许能输出结果，但由于训练框架固定、算法限制，当用户进行具体的实际应用时，将很难达到所期望的结果，而且难以修改、完善、优化算法。 “如果从底层算法做起，那么整个数学模型、整个算法设计、整个模拟训练"一脉相承"，不仅可以协同优化，而且可以根据需求随时修改，从而真正解决实际问题。”孔德兴说，基础算法往往是指研究共性问题的算法，它涉及到基础数学理论、高性能数值计算等学科，可以应用到多种实际问题中；而针对性强的应用算法往往会应用到具体问题所涉及的“具体知识、先验信息”，从而更好地解决实际应用问题。 “基础算法和应用算法都很重要，拥有基础算法将更有助于应用算法的丰富与深入。”孔德兴说，AI要应对的现实生活是复杂、多变的，当能够“应对自如”时，才能够促成产业的“繁茂”。呼吁三方协力，让数学不再置身事外 “一方面是政策引导，其实国家已经在加大这方面的扶持，例如科研基金上的设置等。”针对如何解决“徐匡迪之问”反映出来的问题，孔德兴认为，第二方面是行业企业在进行科技创新时，应有意识将数学学者纳入进来。 “如果通过算法的开发，最终产品落地了，企业应该将算法开发时的数学学者纳入到成果分享中来。”孔德兴说，社会目前对于数学科学等“软实力”的认可程度不足，行业或法规层面应该做好数学研究成果的产权保护工作。 “第三方面，数学家本身应该积极参与到人工智能发展的浪潮里。”孔德兴呼吁，AI的未来发展需要数学家深度参与。由于目前仍处于“弱人工智能”时代（可以说是数据智能时代），AI的实现主要是依赖计算机的巨大算力和巨大的存储能力，底层算法的问题或许并不突出，但在未来的发展，AI将可能融入逻辑、思维等智慧的内容，这些都需要数学科学的原始创新，有大量的基础问题亟待数学家攻克。算法的进阶一定是来源于“原创者”，而不是“跟随者”。孔德兴说：“实际上深度学习的应用已遇到了天花板，我们需要新的数学技术（如部分依赖逻辑、部分依赖数据的"聪明算法"），让计算机变得聪明起来。这些工作都需要数学家的参与。”

马斯克与SEC和解：马斯克要发特斯拉相关推文须先征得律师同意纽约联邦法庭文件显示：特斯拉CEO马斯克与美国证券交易委员会（SEC）就马斯克使用推特（发表关于特斯拉产量、销量和私有化信息）一事达成协议。此和解协议必须获得联邦法官Alison Nathan批准。协议特别约定，马斯克今后若要发表关于特斯拉的沟通信息，必须获得自己律师的预先批准。本次和解协议源于今年2月的一起诉讼。当时，SEC要求联邦法官裁定马斯克藐视法庭，援引是马斯克违反去年双方达成的和解协议。 2018年8月7日，马斯克在Twitter上发帖称，他已获得资金，将以每股420美元的价格将特斯拉私有化。他宣布这一消息后，特斯拉公司股价飙升。 SEC随后于9月起诉马斯克表示，马斯克还没有拿到这笔资金就发布消息，其言论对投资者产生了误导。SEC当时希望法官罢免马斯克的首席执行官兼董事会主席一职。最终，双方在当年10月份与对方达成和解。马斯克同意支付2000万美元，辞去特斯拉董事长一职，并要求特斯拉对发送包含投资者重要信息的社交媒体帖子进行事前审批。同时马斯克留任首席执行官一职。而马斯克今年2月的一条推特再度令SEC感到不满。当时，马斯克在推特上称： “特斯拉2011年没有生产一辆汽车，但2019年将生产约50万辆电动汽车。” 几个小时后，马斯克发出了一条后续推文，表示实际上该公司今年最多只能交付40万辆汽车。对此，SEC指责马斯克再次发布了“关于特斯拉的不准确重要信息”，并且违反了和解协议的要求——特斯拉对发送包含投资者重要信息的社交媒体帖子进行事前审批。

重猎升空像不像... 二楼图片

外媒：SpaceX将在新一轮融资中募集5.1亿美元据外媒报道，Prime Unicorn Index披露的特拉华州股票授权文件显示，SpaceX今年第二次融资交易将会筹集多达5.1亿美元的新资金。不过相关的申报文件并不保证发行人会出售全部或任何获授权股份。

SpaceX发射一箭64星：19颗已成太空垃圾现如今，一箭多星发射技术越来越纯熟，2017年12月15日印度甚至创造了一箭104星的世界纪录，SpaceX去年12月4日也搞过一箭64星，创造美国航天记录，但仅仅四个月过去就有19颗成了“太空垃圾”。 SpaceX发射的这64颗卫星来自美国、韩国、巴西、印度等17个国家的34家不同机构，包括15颗“微型卫星”(microsats)和49颗“立方体卫星”(cubesats)。据外媒报道，对于失联的19颗卫星，目前只知道大概的位置，并不能精确掌握，也不清楚哪一颗卫星属于哪一家机构，甚至美国空军都搞不清楚。更糟的是，这些立方体卫星外观都一模一样，让地面人员很难分辨。很显然，如果不知道你的卫星在什么位置和轨道，也不能建立通信联系，它们就和太空垃圾无异，而且还有很大的风险，万一不小心撞到其他正常航天器，甚至不能判断是谁的责任。顺带一说，SpaceX还准备太空低轨道部署4000多颗卫星，为用户提供宽带上网服务，并得到了美国联邦航空管理局的批准。

现场视频：我国成功发射“天链二号01星” rt

我国民营火箭首次轨道级发射失败 27日17时39分左右，“重庆·两江之星”OS-M运载火箭在中国酒泉卫星发射中心点火。火箭升空几十秒后出现异常，在天空中留下一道复杂的痕迹后消失在人们视线之外，发射任务失败。这是我国民营公司研制的火箭继数次亚轨道发射后，首次尝试将卫星发射入轨。截至记者发稿时，故障原因还在调查中。此次发射的是零壹空间航天科技有限公司研制的四级固体运载火箭。据介绍，这是OS-M系列运载火箭的首型产品，箭体全长18.8米，直径1.2米，起飞重量21吨，能将100公斤载荷送到500公里高度的太阳同步轨道。该火箭由零壹空间自主完成总体和分系统方案设计，以及主要单机的研制，自研率超过90%。此次搭载的灵鹊-1B卫星，是北京零重空间科技有限公司研制的6U立方星，总质量约10公斤，设计寿命3年。该卫星原计划开展一系列技术验证，为后续“灵鹊星座”产品定型做准备。零壹空间称，本次任务的基本情况将在晚些时候发布。

长征九号重型运载火箭发动机联试成功记者26日从中国航天科技集团有限公司六院了解到，3月24日，由该院研制的500吨级液氧煤油发动机燃气发生器-涡轮泵联动试验取得圆满成功，标志着中国500吨级重型运载火箭发动机关键技术攻关及方案深化论证达到预期目标，为后续重型运载火箭工程研制打下坚实基础。六院副院长李斌表示，此次试验为发动机涡轮泵、燃气发生器及配套组件的联动试验，验证了发生器-涡轮泵组件方案的可行性，实现了从起动、初级、主级到关机的平稳过渡，为进一步进行发动机整机试车等研制工作奠定基础。液体火箭发动机的主要组件包括推力室、燃气发生器、涡轮泵、自动器和控制系统等。其中，涡轮泵是火箭发动机的“心脏”部分，要在一秒钟完成1.6吨推进剂的高压输送。因其结构复杂、工作条件苛刻，设计高效率的涡轮泵也是发动机研制中的关键，六院此次联动试验的成功标志着该型发动机研制工作取得阶段性成果。此型发动机为中国正在研制的最大推力火箭发动机，对支撑后续大型空间活动、载人登月及深空探测具有重要意义。未来该型发动机将应用于长征九号重型运载火箭上。据了解，中国航天运载火箭以液体火箭发动机为主动力，经过几十年不懈努力，中国研制了长征系列运载火箭，其主动力YF-20系列发动机已成为中国航天的“金牌”产品，同时中国成功研制了YF-75等高性能液氧液氢发动机，完成了数百次卫星的发射，实现了载人航天和月球探测的伟大壮举，取得了世人瞩目的辉煌成就。目前，中国已经掌握了液氧煤油和液氧液氢发动机的各项关键技术，实现了长征五号、长征六号、长征七号新一代系列运载火箭首飞成功，新一代运载动力研发的新材料和新工艺为重型运载火箭发动机研制奠定了基础，进一步研制更大推力液氧煤油发动机和液氧液氢发动机符合中国国情，是中国航天动力体系的延续和发展，将满足中国载人登月和深空探测、发射大型空间站等重大航天活动的需求，提升中国进入空间的能力。

俄宇航员将乘美国新飞船美宇航员继续乘俄飞船飞行据俄罗斯卫星网3月15日报道，俄罗斯国家航天集团公司总裁德米特里罗戈津对记者表示，俄罗斯宇航员将乘坐美国新飞船飞往国际空间站，而美国家航空航天局宇航员将继续乘坐俄“联盟”号飞船飞行。他称："我们维持原则。根据该原则，美国宇航员继续乘坐‘联盟'号飞船，而我们（宇航员）将乘坐美国飞船飞行。"

俄成功发射“联盟MS-12”载人飞船俄罗斯航天集团14日说，该机构当天成功将载有三名宇航员的“联盟MS-12”飞船送入预定轨道。俄航天集团网站当天发布公告说，莫斯科时间14日22时14分（北京时间15日3时14分），“联盟MS-12”载人飞船由“联盟-FG”运载火箭从哈萨克斯坦境内拜科努尔发射场发射升空。目前飞船已顺利进入预定轨道，并将在飞行6小时后与国际空间站对接。此次搭乘飞船前往国际空间站的是俄罗斯宇航员阿列克谢·奥夫奇宁以及美国宇航员尼克·黑格和克里斯蒂娜·科赫。他们计划在空间站值守204天，其间将开展医学、生物学等领域的59项实验和太空行走等活动。

海关总署:Model3不符合国家强制性标准正监督整改新京报讯（记者陆一夫）对于特斯拉Model 3被暂缓放行一事，3月6日，海关总署官方微信“海关发布”发布公告称，近期海关在进口汽车检验过程中，发现进口特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题，不符合国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的要求，存在安全隐患，影响消费者合法权益。海关总署表示，经约谈，特斯拉公司反映出现上述问题的主要原因是，车辆生产时标签打印子系统逻辑设置错误、生产物料表配置错误、生产线人工操作失误等，近期陆续到港的4678辆Model 3纯电动车均可能存在上述问题。海关总署第一时间向全国海关发布警示通报，要求暂停放行进口Model 3纯电动车，并委托技术机构开展风险评估。 “经评估，上述问题存在一定风险，但可通过在口岸更换铭牌标注的方式消除风险隐患。目前，海关正在严密监督特斯拉公司按照要求积极落实技术整改，经检验合格后方可放行，确保进入市场的Model 3纯电动车符合我国强制性标准的要求，保障消费者的合法权益。”海关总署在公告中表示。 3月6日，特斯拉方面回应记者称，这次疏失是由于一些Model 3车辆上的铭牌打印错误所导致的。“我们已经与海关总署达成了整改方案，并正密切合作，争取尽快恢复车辆通关过程。车辆经过审核合格通关后，我们将尽快把它们交付到客户手中。这并不影响Model 3 在国内的销售。”

美国新载人飞船开舱后国际空间站飘出有毒气体 2019年3月6日消息，俄罗斯航天领域的消息人透露，与国际空间站对接的美国“龙-2”飞船舱门打开数小时后，国际空间站考察组在‘龙-2’飞船舱门打开数小时后闻到怪味，美方目前正在试图弄清楚其来源。而宇航员用分析仪提取了空气样本，发现异丙醇含量增高。美国载人型“龙-2”飞船 3月2日迎来不载人试飞，次日与国际空间站对接。而国际空间站空气3日的异丙醇浓度约为每立方米6毫克，没有超过允许限度，但可能会影响到空间站仪器。他补充道，在地面专家的指示下，宇航员打开了空气净化系统，空气中的异丙醇浓度被降到每立方米2毫克左右。而异丙醇具有微毒，易燃。安装俄罗斯国家标准，空气中异丙醇蒸汽的最大允许限度是每立方米10毫克。异丙醇蒸汽的毒性是乙醇的两倍。

俄专家：“龙”飞船将与“联盟”飞船激烈竞争据俄罗斯卫星网报道，日前，俄罗斯航天政策研究所所长伊万•莫伊谢耶夫表示，美国已经准备独立执行前往国际空间站的载人飞行。太空探索技术(SpaceX)公司的“龙”飞船将与俄罗斯“联盟”号飞船进行激烈竞争。 3日，美国太空探索技术公司的“龙-2”飞船首次成功实现与国际空间站的自动对接。莫伊谢耶夫说：“‘龙’飞船将会是俄‘联盟’飞船的竞争对手。‘龙’飞船将把不同国家的宇航员送到国际空间站，就是说，将承担‘联盟’飞船现在执行的任务。” 他说：“目前，除‘龙’飞船外，‘星际飞机’、‘猎户座’航天器和‘追梦者’太空飞机项目也接近完成。美国在载人航天方面经验丰富。在‘航天飞机’计划结束后，其新飞船‘缓慢’入列是因为美国航空航天局(NASA)对安全性从严的要求。” 莫伊谢耶夫指出，2019年将有6名国际宇航员计划搭乘“联盟”号飞船前往太空，另外，将于2020年执行的2次航天飞行协议也已签署。有专家认为，就整体而言，使用不同飞船将宇航员送往国际空间站，这一能力将使国际空间站的工作质量得到显著提高，更加方便各国参加国际空间站计划，也使国际空间站的可靠性和安全性得到提高。 2011年“航天飞机”项目中止后美国失去了独立将宇航员送入太空的能力。目前，美国宇航员只能搭乘俄罗斯“联盟号”飞船前往国际空间站。 2014年，NASA与SpaceX及波音公司签订合同，研制载人飞船，携带宇航员进出国际空间站。据最新消息，“载人龙飞船”将在7月进行首次载人飞行试验。波音公司的“星际飞机”则须在4月进行首次无人试飞，随后在夏季进行首次载人飞行试验。

美国证交会要求扣押埃隆·马斯克 rt

快响利箭！猎鹰9号了不起？长征11号教它好好做火箭近日，央视新闻披露，中国长征11号快响火箭连续第五次发射成功，将中国低轨宽带通信卫星“虹云·武汉”号成功送入轨道，这次成功发射意义重大，不仅标志着中国天基互联网建设的开始，更标志着中国快响火箭发展进一步成熟，而近年来炒的火热的猎鹰9号，跟快响火箭相比，还差着一个档次。所谓“快响火箭”实际上是快速响应运载火箭的简称，同传统运载火箭多使用液体火箭发动机不同，快响火箭多采用固体燃料火箭发动机，这就克服了传统液体火箭燃料无法长期储存、燃料必须临时加注、发射准备时间长等缺陷，而经过优化设计的快响火箭通常具有高集成、商业化零部件、模块化结构、发射条件低等设计特点，从而高效、快速、便捷的执行发射任务，这就使得快响火箭在商业和军事航天领域具有重要的应用价值，正如媒体所说的那样，可以实现成规模连续高密度发射航天器，也就是说，当侦察卫星被致盲或者击毁的时候，使用快响火箭可以在很短的时间内对卫星进行补充，不至于影响作战进程。而这次成功发射的长征11号运载火箭就是世界快响火箭家族里的佼佼者，该火箭采用国产固体燃料发动机，只需要7个人在不到1个月的时间内就能完成火箭的总装，10天内就能完成出厂测试并准备发射，并可以进行公路机动发射和海上发射等多种方式，从2015年首次发射至今已经连续5次发射成功，发射的灵活性和可靠性极高。猎鹰9号发射场地复杂、准备期长反观猎鹰-9号火箭，虽然这些年媒体炒作很凶，好像猎鹰9号技术含量极高，而实际上猎鹰9号在世界火箭发射系统中只能算个毛头小伙儿，以美国第三代GPS卫星SV01的发射为例，从2016年接受发射任务开始，到今天，猎鹰9号都没能完成发射，发射时间一再推迟，而长征11号的这次发射，据说从接受发射任务到成功发射，只有不到半年时间，可见长征11号快响火箭要比猎鹰9号的适应性强多了。

商用卫星“井喷”4家民企10颗小卫星一同飞天 12月7日12时12分，搭载着沙特-5A/5B卫星的长征二号丁火箭在酒泉卫星发射中心升空入轨。这是长征系列运载火箭的第293次飞行，目前卫星均进入预定轨道。据了解，此次长征二号丁火箭还搭载包括九天微星、天仪研究院等国内4家民营卫星公司共10颗小卫星。据天仪研究院介绍，本次发射的TY/DF-1等多颗微小卫星是公司标准化、小批量研制生产的首次尝试。天仪研究院CTO任维佳表示，这批卫星将在轨完成新型遥感技术试验、同轨遥感编队成像、异轨遥感联合成像、星间通讯、星地激光链路、空间天文观测等多项试验，并在此基础上探索微小卫星的各种商业应用。九天微星此次发射的“瓢虫系列”由7颗小卫星组成，其中主星瓢虫一号为百公斤级卫星，其余为3颗6U立方星和3颗3U立方星。据了解，瓢虫一号及5颗立方星由九天微星自主研制并运营，一颗6U立方星为联合研制。九天微星创始人兼CEO谢涛向记者表示，瓢虫系列的主要目标就是联合潜在客户，为公司今后的物联网星座做技术的系统级验证。“希望通过瓢虫一号的研制将百公斤级卫星平台化，服务后续物联网星座的建设。做到百公斤的级别，地面终端连接卫星需要的功耗和连接地面基站基本一样，能够减轻终端的功耗压力，有助于应用场景的规模化拓展。”他透露，九天微星将于明年年底通过定制的长征六号火箭发射四颗商用物联网卫星，2022年完成72颗物联网卫星星座的部署。新京报讯（记者陆一夫）

NASA发现SpaceX货仓涂料可能污染了空间站的空气近日，美国宇航局（NASA）对国际空间站的一项威胁展开了调查，而SpaceX的货仓可能是其罪魁祸首。具体来说，空间站用于探测地球臭氧与气溶胶的探测器检测到了空间站内部出现了令人担忧的空气污染物浓度，这些污染物不仅有着“新车味儿”，还可能会影响到空间站传感器的检测精确度，更严重的是，它们还会产生油腻的薄膜影响空间站的舷窗。为了保证空间站的干净整洁，空间站大多数硬件都是在无尘洁净室打造的，现在出现严重的污染物显然无法接受。经过检测，发现污染峰值出现在SpaceX货仓对接空间站的时候，专家认为货仓的白色涂料可能是罪魁祸首，并称其污染量已经超过标准21倍。而SpaceX则回应称飞船的所有材料都经过了NASA的批准，不过SpaceX也表示，它们已经仔细检查了飞船的外部材料，并正在与供应商合作，定制合格的新型材料，避免污染。

希望支持摄像头 rt

国产大火箭新进展！长征五号B转入试样研制阶段 29日，长征五号B（CZ-5B）运载火箭通过了中国航天科技集团有限公司有关部门与中国运载火箭技术研究院（又名中国航天科技集团有限公司第一研究院）的联合评审，由初样研制转入试样研制阶段。在当日召开的初样转试样阶段评审会上，评审委员会在听取《长征五号B运载火箭初样研制总结报告》和集团公司驻中国运载火箭技术研究院质量监理室质量监理报告后认为，“长征五号B运载火箭初样设计正确，工艺稳定，验证充分，接口协调，主要技术指标满足工程总体要求，试样技术状态已确定，可以转入试样研制阶段”。

“洞察号”安全度过恐怖7分钟成功着陆火星表面洞察号探测器成功降落火星传回首张图像

振奋人心! 洞察号一切准备就绪下周将登陆火星进行任务振奋人心! 洞察号一切准备就绪下周将登陆火星进行任务在火星表面工作的洞察号着陆器假想图。来源：NASA/JPL-Caltech 在11月21日举行的两场新闻发布会上，隶属于洞察号(InSight)任务的美国国家航空和宇宙航行局(NASA)人员证实，洞察号上的所有系统都已经准备好将于11月26日登陆火星。据新闻发布会表示，这艘宇宙飞船总共飞行了约2.95亿英里(4.75亿公里)，旅途总长约3.01亿英里(4.84亿公里)，其中。但现在洞察号还没开始它最严峻的挑战，那就是仍是进入、降落和着陆火星的过程，该过程将于美国东部时间周一(11月26日)下午3点左右开始。美国宇航局项目经理汤姆·霍夫曼在新闻发布会上说：“我的心脏在胸腔里像打鼓一样。虽然11月22日感恩节会有很多人去吃火鸡，但在喷气推进实验室(JPL)会有一群人依然在一整天地工作，希望他们能抽空稍微休息一下，吃顿火鸡大餐，但大部分时间他们仍然会在工作，以确保我们能成功登陆火星。” 这项工作的一部分将包括确定飞船是否需要再做一次微小的调整以使其在着陆时可以就位。自发射以来，InSight对其路径进行了四次微调，以确保其能到达目标。因为其他微调进行得非常顺利，洞察号得以跳过了一次额外的调整。研究小组认为，探测器可能也可以跳过原定于11月25日进行的最后一次调整。在飞船进入、下降和着陆过程中，合理排列飞船将增加顺利降落的几率。虽然这个过程持续时间不到7分钟，但当着陆器着陆时，航天器的初始速度会从12000英里每小时(19300公里每小时)突然减速到5英里每小时(8公里每小时)，这个过程中可能会出现很多问题。幸运的是，据每天为着陆提供最新信息的科学家说，着陆成功的机会看起来很大。今年困扰火星的沙尘暴大多已经平息，InSight的着陆点极乐空间(Elysium Planitia)也特别平静。“在过去一个月左右的时间里，一切看起来都很好，”罗布·格罗弗(Rob Grover)在新闻发布会上说。“我们预计着陆的日子火星将会很平静，对此我们非常高兴。” 一旦InSight着陆完成，它会转动它的机械臂大约16分钟，让着陆扬起的灰尘再次落下来。然后，着陆器将部署它的圆形太阳能电池——这是非常关键一的步，因为着陆器上的电池只能维持一个火星日左右。洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)的项目经理斯图·斯帕斯(Stu Spath)在新闻发布会上说，如果第一次部署太阳能电池板失败，InSight还有三次机会展开部署。“在那段时间里，宇宙飞船完全有能力自理，”斯帕斯说。机组人员证实，要知道着陆进展如何得需要一点时间。最终确认太阳能阵列是否展开的信息将来自于2001火星奥德赛轨道飞行器。但该航天器届时将会在火星的另一侧，因此该团队需要等待近6个小时，轨道力学正常排列后才能收到飞行器发回地球的信息。一对名为“火星立方一号”(Mars Cube One)或“马可”(MarCO)的微型卫星可能会缓解这种等待。这两个小伙伴携带着测试技术，如果一切顺利的话，它会直接将着陆器发出的信号传回地球，从而绕过大型火星轨道飞行器。我们其余的人将在11月26日晚些时候听到着陆的消息，届时美国国家航空航天局将在美国东部时间下午5点左右(格林尼治时间2200)召开新闻发布会。而在此之前，正如洞察号项目的地震仪项目负责人菲利普•劳德特(Philippe Laudet)在结束其新闻发布会演讲时所说，“再见，谢谢，下周在火星上见!”

NASA：“机遇号”火星车或将永久失联被放弃 PingWest品玩10月31日讯，NASA近日表示，“机遇号”火星漫游车或将永久失联。该漫游车目前位于火星“奋斗撞击坑”（Endeavour Crater）边缘。自从一场猛烈的沙尘暴席卷了整个火星以来，“机遇号”已失联达四个月之久。 NASA启动了一项为期六周的监听项目，试图接收“机遇号”传来的信号。但如今六周已经过去，这台太阳能漫游车仍处于休眠状态。再过不久，科学家就将放弃联系它了。 NASA称目前尚未敲定停止联系机遇号的具体日期。到目前为止，“机遇号”已经多次突破了其预计服役时限。“机遇号”和它的孪生姐妹“勇气号”的设计运行时间都仅有90天，人们当时还预期火星的凛冽寒冬和极端沙尘暴可能使任务进一步缩短。

第一发为政府准备的SpaceX Falcon重型火箭将于2019年初发射美国空军和Space X公司定于2019年首次发射猎鹰重型火箭Falcon Heavy，这次发射旨在将更重的有效载荷送入到轨道，并支持载人太空飞行。 2019年初的发射窗口是先前计划于11月30日发射的延迟。美国空军说，最初的发射能力正在被重新评估，确切的发布日期尚未确定。延迟的可能原因包括卫星本身问题，或者SpaceX无法及时准备猎鹰重型火箭等等。确切的原因尚不清楚，一些猜测表明，SpaceX可能使用新的Block 5助推器替换Falcon 9 Block 2和3助推器，因此需要更多时间进行准备。由于SpaceX还面临着龙飞船发射的最后期限，如果Falcon Heavy 全部使用Block 5助推器，估计火箭的建造时间为6-8个月。一些谣言声称推2019年初的美国空军STP-2发射实际上将延期到明年3月。SpaceX上个月宣布它将让8名艺术家和一名日本亿万富翁一起进行绕月飞船旅行。这次旅行将需要大约一周的时间才能完成。

蓝箭航天民营运载火箭朱雀一号搭载卫星未能入轨 10月27日消息，蓝箭航天在酒泉卫星发射中心发射中国首枚民营运载火箭朱雀一号，下午16时，火箭发射后飞行正常，一二级工作正常，整流罩分离正常，三级出现异常，搭载卫星未能入轨。 “朱雀一号”运载火箭是中国航天首次民营运载火箭发射，蓝箭航天是国内最早取得行业全部准入资质的民营火箭企业，同时，获得了国内第一张民营运载火箭发射许可证。

中国巨型登月火箭最新方案曝光：和美国重型猎鹰几乎一模一样！一直以来，"长征九号"运载火箭计划以其不亚于美国登月火箭"土星五号"的体量，以及推力达480吨的YF-480液氧煤油火箭发动机闻名于世，但在近日举行的第五届载人航天学术大会上，中国载人航天计划的新一代载人运载火箭（长征五号的下一代）却完全推翻了"长征九号+大推力发动机"的构型，转而继续利用长征五号的5米壳体结构和YF-100系列发动机，并采用类似美国"猎鹰火箭"的多发并联构型，整体思想转变之大，不免令外界普遍感到惊讶。图为升空的美国SPACEX公司"重型猎鹰"火箭，该款火箭目前是中国下一代运载火箭的追赶对象。那么，是什么因素使得中国航天在短短几个月的时间里，快速变更了设计思想和路线，来了一次近乎"一百八十度大回旋"的变革，并将整个下一代火箭的研发制造工作推倒重来呢？当然，首先可以确定的是，这并非是一次"拍板式决策"。长征九号重型运载火箭的论证工作虽然已经开始，但该火箭一直都未能得以立项，这是无可辩驳的事实。图为中国下一代火箭的各项技术思路，可见左侧的示例就是"重型猎鹰"。其次，"大直径芯+大推力发动机"的技术路线虽然看着先进且简明，但背后却有无数个技术高峰需要攀越：光是推进长征五号运载火箭的工作就已经遇到了几乎能将项目推翻的失败和困难，以至于要在明年年初发射的长征五号遥三火箭担负了"一发定全局"的重任，"只准成功，不准失败"，而和长征五号处于同一技术路线且技术深度远胜前者的长征九号，自然在这一现状上风雨飘摇。图为中国航天下一代火箭的芯级布置方案，可见普遍采用了多发动机并联设计。当然，不可否认的是，苏联登月火箭N-1的全面失败，以及"猎鹰九号"可回收复用运载火箭在初期的不稳定，给予了外界"多发并联火箭十分不靠谱"的思维定势。但正如"眼球效应"所说，外界关注和记住的，很多时候只有失败：自2016年9月的发射失败以来，猎鹰九号火箭迄今为止已经保持了全部成功发射，并成功回收的安全记录，并将发射报价降至4000-6000万美元间，在该火箭的运力比长征三号更强的同时，这一报价已经较长征三号要低不少！图为着陆后的猎鹰九号火箭芯一级，复用对于成本的节省不言而喻。在"猎鹰冲击"不仅横扫全球，更横在中国航天面前时，罔顾潮流发展，继续固步自封显然已经不是一个继续前进的良策。万幸的是，中国航天在改变思路之后并非要全部推倒重来，5米火箭芯级和YF-100发动机都是现有的成熟产品，要赶上SPACEX的先进浪潮并不难。图为起竖的长征五号火箭，第三次发射能否成功还需拭目以待。而更为现实的用意则和长征五号有关。尽管长征五号已是"只许成功不许失败"，但客观来说，长征五号遥三仍有失利的可能。在这种情况下，长征五号绝然不可能和载人航天，乃至于登月任务捆绑，中国航天必然要为载人和大载荷发射任务准备新的替代产品。由此一来，另一条技术路线的"并联式火箭"会在这个时间节点上出现，看似是突发奇想，实际上也还是在理所当然的范围之内，而若要说得更透彻些，便是中国航天终于在"猎鹰冲击"过去之后，找到了属于自身的应对方式。

长征三号乙火箭搭载助推器伞降测控终端成功发射北斗双星中新社北京10月15日电 (记者孙自法)中国15日在西昌用长征三号乙(长三乙)运载火箭及远征一号上面级，以“一箭双星”方式成功发射两颗北斗三号全球组网卫星。记者从抓总研制长三乙火箭及远征一号上面级的中国航天科技集团所属中国运载火箭技术研究院获悉，本次发射，火箭还搭载了助推器伞降测控终端，将为后续助推器伞降落区控制技术的工程应用奠定基础。中国“一箭双星”成功发射两颗北斗全球导航卫星。梁珂岩摄中国运载火箭技术研究院长三甲系列(包括长三甲、长三乙和长三丙)火箭总体副主任设计师何兆伟介绍说，目前，火箭助推器残骸一般都落在人烟稀少的地方，但是残骸落区面积较大。为此，火箭型号研制队伍开展了助推器伞降落区控制技术研究工作，旨在通过伞降的方式，精确控制火箭助推器的落点位置。该技术研制成功后，可使落区面积缩减为现在的百分之一。按照计划，助推器伞降落区控制技术研究分两个阶段进行。第一阶段，通过搭载试验，验证助推器伞降测控终端系统功能是否正常，并找出助推器下降过程中打开降落伞的最佳高度、位置等参数，这次发射搭载助推器伞降测控终端即为第一阶段试验。第二阶段为工程试验阶段，预计于明年进行。何兆伟强调，火箭搭载助推器伞降测控终端的前提，是不能对主星任务造成影响，为此，火箭型号研制队伍通过冗余设计、供电母线分离控制等方法，以保障搭载助推器伞降测控终端运载火箭飞行的可靠性和安全性。中国航天科技集团表示，此次成功发射北斗双星的长三乙运载火箭搭载了助推器伞降测控系统，计划在不久的将来，长三乙火箭助推器分离后可通过降落伞归航到指定的落区，以实现对地面不可预测损失的最小化。此外，这次发射的远征一号上面级在电源等方面采取了一系列改进措施，任务适应性更强，发射场总装操作更简化，运载能力更高，还实现发射前2小时无人值守，测发的安全性得以大幅提高。本次北斗双星发射任务是中国长征系列运载火箭第287次航天飞行，也是长三甲系列运载火箭第92次发射，还是长三甲系列火箭2018年第10次发射，自1994年首次发射成功以来，长三甲系列火箭第一次年发射达到10次。(完)

离职能直接影响中国登月的人才, 只配待在国企底层? 一直以来，大家都在说国企不注重人才，但是很多人并没有直观的感受，我今天以一个刷屏航天圈的网红工程师在国企的遭遇，让大家感受一下高级人才在国企的生活是怎样的。西安航天动力研究所，又称航天601所，是我国液体火箭动力事业的发源地，使我国成为世界上少数几个掌握先进超低温高性能推进技术的国家之一，可谓是国企中的高科技典范，和那些低技术含量只靠垄断政策保护的国企犹如云泥之别。按理说，这样的纯靠技术吃饭的国企，应该是特别注重人才的，因为他们的一切都是建立在人才上面的，从某种意义上说，这家国企的人才保护做的怎么样，人才梯队培养的好不好，是影响整个国家的安全和国际地位的。但是最近航天601所的一封公文让这家国企彻底的火了，这个公文简单翻译一下就是，我司研究员张小平跳槽了，当初批准辞职的时候没觉得他有啥了不起，但是他离职之后我们突然发现没有他整个项目都瘫痪了，恳请国家派人把他抓回来继续研究项目。。。先给大家欣赏一下媒体爆料的公文原稿。这封公文堪称史上最搞笑的公文，研究所的一个小小研究员，负责最关键技术岗位，是发动机这种最核心部件研发的灵魂人物，具备不可替代的作用，这不是我说的，是公文说的，这简直是用整个体制的信用，给张小平的个人研究能力背书。既然能力和作用都这么大，那么这种国之栋梁研究所肯定是像掌中宝一样呵护起来吧，你错了，公文中又明确写了，张小平只是个研究员，职称是副主任设计师，这是整个航天601所的最底层，因为整个航天601所，70%的人都是副主任设计师。换句话说，除了新来的实习大学生，还有那些领导们，其他的一线基层研究员都是和张小平同级的。这种基层研究员，居然掌握核心科技？他一走整个项目都能瘫痪，而且还是发动机领域？张小平头上有正主任设计师，他不会做项目？正主任设计师头上还有副总工程师、总工程师，这些技术大佬在干嘛，随便选一个研究员指导指导也能把项目推进下去吧。据爆料，张小平的待遇是12万一年，跳槽后加入了北京蓝箭空间科技有限公司，年薪直接达到百万。这次601所公开发文要押张小平回去，刷屏航天圈，张小平的能力变相得到整个国家体制的承认，肯定还要加薪升职。而更搞笑的是，张小平辞职的时候没有遭到任何阻碍，领导直接就批了，估计主管领导压根不懂业务，根本不知道张小平在项目中意味着什么。区区一个副主任设计师，研究所里遍地都是，要走随便走，我这可是国企，很多人想来还来不了呢，还怕没人干活？等张小平走了一段时间，慢慢发现不对劲了，公文中写的清清楚楚。今年二季度在研制480吨液氧煤油发动机的时候出现了“深层次”的技术难题，急需发动机技术专家“集智”以便推进项目，所以发文向国家要人，期望张小平回来。二季度是4~6月，出现了重大的问题需要专家，卡住了项目进度，才有了9月份的这份要人公文。张小平从一个小工程师，突然变成了关键人才和灵魂人物，离开他整个中国都受到影响了，他的个人离职居然能影响国家战略，当初项目成功时的邀功表拿出来，我看看张小平排在第几页。换句话说，如果不是因为项目被卡住了，601研究所压根不会理会张小平的死活，主管领导也根本不认可张小平的技术能力，如果主管领导知道张小平有这么重要，就冲他今天能发出这种公文要人的紧迫劲头，当初就算闹上中央他都不会放人的。如果张小平没有辞职的话，他在研究所里注定一辈子是底层，根本没机会爬上去，因为你的技术和成绩，领导不认可，也看不到，直到你辞职后整个项目出问题了，领导才会发现你的价值。更让人心中发寒的是，张小平掌握我国如此核心技术，却给了如此之低的技术层级，按照我国保密法，从我国核心技术部门离职的人有一个脱密期，在脱密期内不允许到外企任职，出境需要原单位审批。脱密期的长短和技术职称直接挂钩，职位越高，脱密期越长，关键岗位一般都是需要八年脱密期的。但是张小平的技术层级太低了，他最多就是1年脱密，有可能连保密层级都沾不上边，因为层级实在是太低了，是最基层。我现在很庆幸他去的还是中国企业，要是他直接合法的跑到外企甚至出国去了，那才真的是呵呵呢。到时候法律应该制裁的不是合法跑掉的张小平，而是不给他升职的主管领导。而像张小平这样的遭遇，并不是个例，在国企中十分常见，这是国企的特性所决定的，我今天给大家总结一下国企的特性：国企的第一个特性是没有淘汰制，国企几乎不会开除任何员工，哪怕是一把手想开除一个基层员工都很难，除非出现重大责任事故或者员工触犯刑法等，否则国企就等于铁饭碗。如果员工想偷懒，那就只能养个闲人，你顶多就是不提拔他，除此之外毫无办法。而这种特性不仅是基层有，领导层也有，国企里还有一个最大特性是领导只能上不能下，只要是当了领导，那就一辈子是领导，哪怕能力不足，混吃等死，也只能把他平级调动到其他部门，有些国企甚至出现了特地成立一个XX部来安置这些所谓的“领导”，只给待遇不用干活。这样的养老部门，几乎每个国企都会有。国企的第二个特性，是政治正确大于业务正确，国企领导层的选拔，第一考虑的不是业务，而是政治是是否过硬，并且经常调动升迁。所以国企领导不需要懂业务，外行领导内行的情况非常普遍。以上二个特性，导致国企人浮于事，只能上不能下，没有淘汰机制的国企，注定带来劣币驱除良币，能力越差的人，在国企里呆的越舒服，而他们拿的工资，都是从那些能力超强的人头上剥削来的，所以业务能力越强的人，越不希望待在国企。而提拔领导只看政治不看业务，也导致技术大牛几乎不可能被提拔，你不是技术强吗？待在基层老老实实干活最适合你，当了领导哪还有时间研究技术。以上种种，导致国企成了一个围墙，能力越差的人越想进去，只要进去了，国企会保护他们一辈子。而能力越强的人越想出来，因为只有出去了，他们的人生价值才能得到实现。刚毕业的时候，是看不出谁强谁弱的，所以大家都想去国企呆，国企代表稳定，代表铁饭碗，哪怕自己能力差，也能活的很滋润。但是锻炼个几年之后，彼此的差距就会非常明显，如果你的技术强到团队不可或缺，薪水能直接翻倍甚至更多，那我建议你还是要跳出国企。离职能直接影响中国登月的人才，只配待在国企底层，那你呢？张小平：领导能提点待遇吗？我现在攒个首付结婚都困难。。。领导：爱干干,不干滚！张小平：好吧，那我滚了。领导：嗯，好走不送~ 几个月后领导：你回来！你TMD给我快回来！

NASA终于“找到”好奇号火星车或在未来数周后苏醒美国国家航空航天局（以下简称“NASA”）通过火星勘测轨道器拍摄的照片，找到了已“失联”数月之久的好奇号火星车。好奇号可能已开始利用太阳能充电，并在未来数周苏醒。火星勘测轨道器以固定的速度对火星表面进行拍照，上周，它恰巧从坚忍谷——好奇号当前抛锚的地方——上空飞过。在拍摄的照片中，我们能分辨出数个突出火星地表的像素。今年夏季发生在火星上的一场沙尘暴，可能是好奇号火星车经历的最困难的一场挑战。由于沙尘暴遮天蔽日，依靠太阳能电池的好奇号失去了动力。好奇号最后一次向地球发回信息是6月10日，当时沙尘暴非常强烈，好奇号已无法充电，进入了休眠状态，靠以钚元素为能源的加热器取暖，防止仪器被冻坏。好奇号安全电路会每天进行一次检查，检查电池中是否有电能或是否在通过太阳能充电。 NASA火星探索项目主管吉姆·瓦特辛（Jim Watzin）解释说，“由于太阳光能穿过沙尘暴照到火星地表了，好奇号将开始给电池充电。它可能在未来数周蓄积足够的电能，从休眠状态中苏醒，并与地球联系。但我们不知道它会在何时与地球联系。” 但也存在这样的可能性：太阳能电池上沙尘过厚；沙尘暴期间电源故障造成安全电路损坏，这会造成好奇号无法从休眠状态苏醒。好奇号团队一直在尝试发出更多信号，唤醒好奇号，未来数周他们不会停止这一工作。 NASA科学任务理事会副理事长托马斯·朱伯肯（Thomas Zurbuchen）表示，他们计划在1月底前继续监听好奇号与地球联系的信号。即使好奇号因这场沙尘暴而永远无法苏醒，它本身仍然是一项了不起的成就。好奇号原定寿命只有90天，却已经工作了14年。

俄媒：美航天员想回地球故意钻孔才致飞船发生漏气俄罗斯《生意人报》9月12日发布文章称，关于之前国际太空站俄罗斯“联盟”号MS-09飞船出现漏洞一事，现在有最新消息称是美国宇航员故意在飞船上钻了一个洞，目的是让生病的宇航员可以被尽快送到地面。目前，俄罗斯联邦航天局特别委员会已将此列为优先事项，调查MS-09飞船减压的原因。俄罗斯专家已经向美国宇航局请求提供宇航员的视频记录数据，以及他们目前的医学指征。如果情况属实，这将给俄美在航天领域的合作关系造成沉重打击。俄罗斯联邦航天局告诉《生意人报》，目前已经成立了特别委员会，调查“联盟”号MS-09飞船空气泄漏的原因。由副总经理尼古拉·谢瓦斯季亚诺夫带领的专家正在分析第一调查阶段所获得的信息，以及调查导致飞船出现漏洞的新事实。俄罗斯联邦航天局局长德米特里·罗戈津9月11日在东方经济论坛期间告诉记者，“目前我们所得到的结果并不客观，情况比我们之前想的要复杂很多”，不过他拒绝做出更多的评论，承诺会在特别委员会调查结束后提供结果。 8月30日凌晨，国际空间站俄罗斯段的“联盟”号MS-09飞船内部压力突然开始下降，之后在侧舱发现了尺寸约为1.5毫米的微裂纹。为了确定泄漏的来源，所有6名宇航员，包括美国宇航员都聚集到了俄罗斯段寻找漏洞。俄罗斯联邦航天局局长罗戈津表示，之后隔舱被逐个封闭，以排查泄漏点，后来在俄罗斯段“联盟”号MS-09飞船某处发现了一个孔洞。俄罗斯宇航员建议使用密封胶和医用纱布堵上，但是美国国家航空航天局（NASA）宇航员安德鲁·福伊斯特尔在与休斯敦和莫斯科对话期间提出再等24小时，讨论解决问题的其他方案，因为目前宇航员的声明并未受到威胁。但是在当天晚上，俄罗斯宇航员接到了飞行指挥中心的指令，然后用一种特殊的密封剂封住了这个洞。目前，MS-09飞船出现漏洞的原因可能有以下几种：一是受到微陨石撞击，二是在生产时有瑕疵，但是8月30日在与飞行控制中心交流时，宇航员报告微裂纹可能是由钻头造成的，而且在这个地方还发现了使用胶水的痕迹。参与调查事故原因的消息人士表示，专家认为，在组装飞船时发生生产疏忽或瑕疵这一说法不太可能，因为宇航员在对孔洞进行研究后发现，这是由钻头造成的，而且周围有多个钻点，说明曾被钻过数次。在国际空间站工作的俄罗斯消息人士称，“联盟”号飞船在“黎明”模块旁边，正好在与国际空间站美国段间隔室的旁边，虽然只有在得到俄罗斯指挥官的许可下才能进入俄罗斯飞船，但是不排除美国宇航员未经授权便进入俄罗斯段。根据他的说法，飞行指挥中心曾给俄罗斯宇航员下令，在没有得到指挥官许可的情况下，不允许美国专家进入国际空间站的俄罗斯部分。目前，俄罗斯联邦航天局获得最新消息称，钻孔是美国航天员故意为之，目的是能尽快将一名生病的宇航员送回地面。俄罗斯联邦航天局已经向美国NASA发出请求，让其协助调查此事件：俄专家请求获得美国宇航员视频记录复印件，以及宇航员所有的医学指征。俄消息人士称，获得这些文件的可能性非常小，因为毕竟涉及到患者的隐私信息，但是，如果美国方面拒绝提供帮助，那么这将证明他们确实有参与此事的可能。如果事情属实，那么俄美在航天领域的关系将会进入一个不愉快的时期。此外，有消息人士透露，俄罗斯联邦航天局局长罗戈津很可能会与美国NASA局长吉姆·布莱登斯坦在10月11日在拜科努尔航天发射场会面时讨论这个问题。

马斯克放飞自我影响没那么大？特斯拉周一大涨超8% 据国外媒体报道，在Baird和Bernstein分析师发布了两份看涨研究研究报告之后，特斯拉股价周一上涨超过8%，每股报收于285.50美元。上周五，特斯拉股价报收于263.24美元。 “我们认为，未来几周的市场情绪对特斯拉相对有利。”投行Bernstein分析师托尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi)当地时间周一在写给客户的一份研究报告中表示，“我们现在看到，特斯拉的短期风险回报相对地偏向上行，因为该股有可能回到270美元至370美元区间的中间位置。” 而投行Baird的一位分析师在周一参观了特斯拉工厂后发表的一份研究报告中写道，“Gigafactory 1的制造能力，为特斯拉的长期竞争创造了竞争优势。我们认为，特斯拉的Gigafactory将让该公司能够通过电池组组装的产业化和规模经济来降低成本。” 由于特斯拉管理团队的重要成员离职，加上该公司首席执行官兼董事长埃隆·马斯克(Elon Musk)持续的、令人眼花缭乱的行为，该公司的股价最近一直承受压力。这位首席执行官暴露给公众的最新一次行为是，美国当地时间9月6日晚，他在加州参加了喜剧演员乔·罗根(Joe Rogan)的播客，对着镜头抽起了大麻和烟草的混合烟，一时间配有瘪嘴挑眉“表情包”的马斯克抽食大麻图片的新闻，登上了各大媒体的头条。尽管拥有周一的大涨，特斯拉股价在过去的一个月里也累计下跌了20%以上。此前，鉴于马斯克曾提议他可以按照每股420美元的价格将该公司私有化，以及他声称“获得了（支持私有化）的资金”，该公司还面临来自监管机构的审查。马斯克一再表示，他预计特斯拉将在今年第三季度实现盈利。上周五，他在发给员工的一封电子邮件中写道，他预计这家电动汽车公司不久将迎来“最令人惊叹的季度”。他承诺，特斯拉将生产和交付两倍于上一季度的汽车。根据特斯拉上一次车辆交付和生产报告，上季度，该公司生产了5.3339万辆汽车并且交付了4.0740万辆汽车。当地时间周一在纳斯达克股市，特斯拉股价上涨了22.26美元，涨幅8.46%，每股报收于285.50美元。当天盘后交易中，特斯拉股价下跌了1.20美元，跌幅0.42%，每股跌至284.30美元。

还是spacex的消息比特斯拉舒心 rt

3颗立方体星成功进入预定轨道何谓立方星？今天中午13时00分，酒泉卫星发射中心成功组织发射了双曲线一号验证火箭（SQX-1Z）。火箭搭载3颗立方体星，进入预定轨道后，火箭将2颗立方体星依次释放进行亚轨道验证飞行，其中1颗随后通过降落伞着陆回收。那么究竟何谓立方星呢？据介绍，随着微电子、微机械、纳米等技术的发展和卫星设计思想的创新，卫星正变得越来越小。按重量划分：500至1000千克的为小型卫星；100至500千克的叫微小卫星；10至100千克的是微型卫星；1至10千克的叫纳卫星；0.1至1千克的叫皮卫星；重量小于0.1千克的叫飞卫星。 1999年，美国斯坦福大学教授汤姆·肯尼对皮卫星提出了一种新概念——立方星，其重量为1千克，体积为10厘米×10厘米×10厘米（也叫1U）。由若干颗立方星（若干个U）可以组成立方体纳卫星。此后，这两种小卫星得到了飞速发展。立方星或立方体纳卫星可广泛用于通信广播、对地观测、科技试验等各个领域。2013年，厄瓜多尔和秘鲁成功发射自主研制的立方体纳卫星，实现了本国首颗卫星的突破。印度曾经创造了“1箭104星”的世界纪录，其中大多数是立方星或立方体纳卫星。另外，立方星还可通过国际空间站机械臂附加的小卫星释放装置到太空。在立方星基础上还出现了手机卫星。所谓手机卫星就是以立方星为卫星平台，用智能手机进行控制的新型卫星。2013年2月，英国萨瑞卫星公司研制的全球第一颗智能手机卫星升空。它是一个3U的立方体纳卫星，除了太阳能电池板和推进系统外，它具有传统卫星的所有部件和功能，是全球第一个采用3D打印零件进入太空的航天器。

俄企业:若美国愿意会继续向美方供应火箭发动机俄罗斯航天集团总裁罗戈津3日表示，俄罗斯和美国在火箭发动机合作方面互有需求，如美方有意继续合作，俄方愿继续向其供应火箭发动机。据塔斯社报道，罗戈津当天接受媒体采访时说，高新技术合作是俄美两国政府一贯支持的领域，不应该受到制裁的影响。俄方希望就继续开展火箭发动机合作与美方磋商，如果美方愿意继续进口俄制火箭发动机，俄方将继续供货。罗戈津表示，俄罗斯和美国在火箭发动机合作方面互有需求。俄罗斯动力机械科研生产联合体总经理阿尔布佐夫当天也对媒体表示，该公司向美国供应火箭发动机的合同将持续到2020年，希望在此之后与美方续签合同，但很难预料能否达成协议。美国国务院8月27日发布公告，宣布美方因俄罗斯前特工在英国中毒事件而对俄方实施的制裁于当天正式生效。根据公告，美俄政府间太空合作、商业太空发射等领域被排除在此次制裁范围之外。美国自1997年开始与俄罗斯签署购买RD－180火箭发动机的合同，用于“宇宙神”系列运载火箭。RD－180是由俄罗斯动力机械科研生产联合体制造的一款双燃烧室、双喷嘴火箭发动机。

随随便便宣布私有化马斯克已遭两宗投资者集体诉讼据报道，原告Kalman Issacs在加州旧金山联邦地方法庭提交诉状，指控特斯拉公司和马斯克本人实施了一场阴谋，试图操纵特斯拉公司的股票价格，以此打击对特斯拉股票的做空人士。

今年晚些时候 SpaceX或尝试在加州海岸回收一枚火箭外媒报道称，继掌握了在佛罗里达海岸降落火箭的技术之后，SpaceX又希望在加利福尼亚尝试同样的技巧。该公司近日向联邦通讯委员会（FCC）提交了一份申请，以期在南加州的范登堡空军基地回收一枚猎鹰9号火箭。此前，SpaceX已经通过这里的设施发射过火箭。如果一切顺利，这将是该私营太空发射企业首次在美国西海岸回收火箭。猎鹰9号在加州范登堡空军基地发射升空（图自：SpaceX）　　火箭发射后，SpaceX有两种种回收途径，陆地或海上——前者可让火箭返回混凝土浇筑的硬底地面，后者则需要自动驳船的配合、且难度要高一些。　　具体选择哪种方式，取决于发射任务的类型，以及火箭是否有足够的燃料。如果升空过程消耗了太多燃料，返回陆地比无人船着陆更费燃料，那SpaceX就会选择海面回收。　　到目前为止，SpaceX的“驳船 vs 陆地”回收比为14:11，但大部分都发生在佛罗里达州的卡纳维拉尔角。作为该公司最常用的发射地点，火箭可从大西洋上空向东飞行。　　事实上，SpaceX所有陆地回收都发生在佛罗里达州（成功率也是最稳的）。不过该公司也在范登堡空军基地进行了几次发射——让火箭朝南飞行，以将卫星发射到绕地球的南北轨道上。 2月发射猎鹰重型火箭后，SpaceX在佛罗里达成功回收两枚火箭助推器。　　在范登堡发射升空后，SpaceX成功完成了四次无人船回收，但还没有在加州海岸实施过着陆。需要指出的是，范登堡的基础设施，已经到位有段时间了。　　2015年的时候，SpaceX在空军基地租用了一个地方，为火箭增加了一个混凝土的着陆平台。遗憾的是，该公司尚未获得在该址着陆的许可。　　此前，美国联邦航空管理局（FAA）做了一项研究，以确定在范登堡着陆的猎鹰9号火箭不会对那里的环境造成负面影响，且无任何重大威胁。　　现在看来，SpaceX终于有希望在加州陆上回收火箭了。据悉，该公司必须获得联邦通讯委员会（FCC）的许可，才能使用特定的无线的频率与火箭通信。

“龙”号货运飞船成功与国际空间站对接 “龙”号货运飞船成功与国际空间站对接（神秘的地球uux.cn报道）俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月2日电，美国航天局（NASA）发布消息称，“龙”号货运飞船成功与国际空间站对接。 “龙”号货运飞船上周五从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，周一早晨飞抵国际空间站。对接过程用了2个多小时。 “龙”号货运飞船此次运送了2.67吨物资，其中205公斤物资属于必需品、水和宇航员食品，另有1233公斤的科研物资。此外，还运送了12公斤的俄罗斯设备。预计，周二宇航员将打开飞船的舱门开始卸载物资。 2016年已经升空飞抵过国际空间站的“龙”号货运飞船将在轨道上运转数周，而后将科研实验结果运回地面。

华尔街：特斯拉搭建临时帐篷工厂会损害其高科技公司的声誉 7月4日据国外媒体报道，华尔街分析师本周在一份报告中警告称，虽然上周日特斯拉完成了Model 3的生产目标，但这对公司来说，并不完全都是好消息。 Evercore ISI分析师乔治-加利尔斯（George Galliers）在报告中指出，特斯拉临时额外搭建的帐篷生产线，可能会对公司长期的声誉造成不利的影响。该生产线位于特斯拉在加州弗里蒙特工厂的旁边，被特斯拉命名为“GA4”生产线。 “我们知道，特斯拉在GA4生产线的帮助下，顺利的提高了Model 3的生产速度，并最终降低了生产成本，完成了生产目标。在组装之前的生产过程中，增加了收入和运营杠杆。”加利尔斯表示。 “从商业的角度来说，我们已经认识到了这一点。当然我们也看到了一些负面作用，如果不是现金流的压力迫在眉睫，其实仅凭之前的GA3生产线，已经可以让Model 3的周产量接近5000辆。特斯拉其实耐心等待，而不是增加资本支出，建设一条看起来相当原始、又具有临时性质的生产设施。在消费者的眼中，这种简陋的生产设施可能损害特斯拉原本创新和先进汽车制造商的声誉。” Evercore为特斯拉制定了287美元的目标股价，比当前价格低了14%。本周一，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克在Twitter上表示，公司已经实现了每周5000辆Model 3的产能目标。当然在投资者分析了完整的交付报告之后，华尔街却显示出了悲观的情绪。与巴克莱、CFRA Research和Edmunds等很多投资机构一样，Evercore也怀疑特斯拉是否能够长期维持5000辆/周的生产能力。加利尔斯表示：“我们认为在未来的3到4周内，大部分投资者都不认为5000辆/周的产能可以被继续维持。” 相反，华尔街认为这只是一个临时的产能峰值。根据现有的情况分析，特斯拉的表现就像是一家新兴的初创公司为了完成目标而不顾一切的冲动行为。这似乎违背了特斯拉作为一家先进科技公司的声誉，以及“用机器制造机器”的理念。从2018年开始，特斯拉的股价累计涨幅为4.5%。与此同时，马斯克多次强调即将到来的“短期挤压”问题。

火星车机遇号持续失联美国宇航局在火星上超期服役了15年之久的机遇号火星车陷入了持续几个星期的黑暗中。早在5月30日，NASA就发现火星上正酝酿一场前所未有的巨大沙尘暴，而机遇恰好处于风口浪尖。到现在，沙尘暴的规模还在扩张。在6月12日，它已经覆盖了火星地表3500万平方公里的区域，这基本上相当于星球面积的四分之一。上周早些时候，美国航空航天局已证实，沙尘现在已经笼罩了整个行星，并且没有风暴即将减弱的迹象。风暴袭来，尘埃遮住了天穹。机遇号将其自身置于低功耗模式，以节省其电量。火星上的另一台探测器好奇号以核动力驱动，因此它一直好整以暇地在研究沙尘暴对行星另一半球的影响。 NASA表示，这场遮天蔽日的沙尘暴强度已经达到了好奇号记录下的最高水平。如果机遇号仍然有能量，它会用它们来保持其内部器件的温暖，并维持其基本的运行功率。虽然尘土阻挡了阳光，但吸收了太阳热量的尘埃可能会使火星车周围的温度比平时更加温暖且稳定。 NASA在报告中解释说：“尽管我们每到故障窗口期间就会守在那里等待机遇号从睡眠中醒来的——按照设定，它那时会试图向地球通信，但我们仍然没有监听到任何信号。” “最近对火星探测器在极端寒冷环境中长期生存能力的分析表明，机遇的电路和电池可以保持足够的温度以发挥功能。” “无论如何，我们每天都会监听它的信号。”他们补充道。 2007年，机遇号在火星上遭遇了更大规模的沙尘暴。近一个月的时间里，红色星球上的漫天沙尘使机遇号和它的兄弟勇气号一同进入了节能模式。过去的苦难，机遇号一直都挺了下来，所以我们期待着，在不久的将来，它会再次苏醒与我们取得联络。

贵州疑火箭残骸坠落后剧烈爆炸人防办:仍在回收中 6月27日中午，贵州省福泉市仙桥乡，疑似火箭残骸坠落后发生爆炸。福泉市人防办回应称，目前回收工作正在进行，具体情况还不清楚。据贵州省人防办此前消息，2018年6月5日福泉市曾完成“风云二号09星”一级火箭残骸回收任务，此次任务标志着贵州省火箭残骸落区累计完成100次任务。

特斯拉起诉一名前员工窃取保密数据并破坏生产 [摘要]诉讼还称这名特斯拉前员工向媒体作出了虚假声明，极大地夸大了特斯拉在制造过程中产生的“废弃”材料，并虚假地声称特斯拉新制造设备的上线遭到了延误。腾讯证券讯据美国财经媒体CNBC报道，据周三在内华达州提起的一桩诉讼称，硅谷电动汽车制造商特斯拉（NASDAQ:TSLA）正在起诉一名前员工，指称其窃取了几个GB的保密数据。特斯拉称，该公司才刚刚开始了解到前加工技师马丁·特里普（Martin Tripp）被指从事的所有非法活动。诉讼称，特里普“到目前为止已经承认写过软件来非法侵入特斯拉的制造操作系统（MOS），并将几个GB的特斯拉数据转给了外部实体”。这些数据包含了“数十张保密照片和特斯拉制作系统的一段视频”。特里普此前在特斯拉设在特拉华州的“超级工厂”任职。诉讼称，特里普“非法入侵和盗取了公司的保密和商业机密信息，并将那些信息转给了第三方”。特斯拉指称特里普编写了计算机代码，在三名员工的电脑了安放了“黑客软件”来定期向外部第三方输出特斯拉的数据。特斯拉称，特里普已经承认曾非法侵入该公司的制造操作系统。另外，诉讼还称特里普向媒体作出了虚假声明。“举例来说，特里普宣称特定Model 3车型使用了被刺破的蓄电池单元，尽管事实上并无任何被刺破的蓄电池单元曾被用在车辆、电池或其他产品上。”诉讼称。“特里普还极大地夸大了特斯拉在制造过程中产生的‘废弃’材料，并虚假地声称特斯拉新制造设备的上线遭到了延误。” 诉讼并未具体说明特里普向哪个媒体泄露了信息。但在本月早些时候，美国媒体Business Insider曾援引相关文件和前员工透露的消息，作出了有关废弃材料和被刺破的蓄电池单元的报道。特斯拉拒绝就此诉讼置评，特里普的一名代表律师也尚未对此作出回应。在一天以前，CNBC报道称特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）向公司员工发出了一封电子邮件，声称一名前员工进行了广泛的破坏活动。马斯克在邮件中首次提到了诉讼中提到的事件，他在邮件中写道，这名员工被发现对特斯拉的制造系统作出了“直接的代码更改”，并向第三方发送了“大量的高度保密”数据。特斯拉一直都面临着难以提高Model 3车型的困境，其工厂和供应链都遭遇了瓶颈。特斯拉正在努力试图在公布第三季度财报公布的一周以前将Model 3车型的产量提高至5000辆/日，想要从一家面向利基市场的豪华电动汽车生产商变成一家大众市场汽车公司。

特斯拉宣布大裁员逾4000人马斯克称“艰难但有必要” 据美国财经媒体CNBC报道，硅谷电动汽车制造商特斯拉（NASDAQ:TSLA）周二宣布，该公司将裁减大约9%员工，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）希望该公司能首次实现年度盈利。马斯克周二在内部备忘录中写道，裁员几乎完全来自受薪员工，不包括生产助理。他说，特斯拉近年来的快速增长导致“岗位重叠”，有些岗位可能不再需要。在此消息传出以后，特斯拉股价在周二美股交易中仍旧上涨了3.21%，但与此前最高近7%的涨幅相比则已显著收窄。特斯拉正试图在6月底以前达成将其Model 3车型的周产量提高至5000辆的目标，该公司一直以来都面临着难以实现这个雄心勃勃的产量目标的困境。自今年年初以来，特斯拉已经新聘了大约8000名员工，从而使其员工总数达到了4.6万人左右，裁员9%也就意味着该公司将裁减约4100名职员。马斯克在5月中旬就已发出警告称，该公司将会进行一次“彻底的重组”，并称其将扁平化公司管理结构。 “需要阐明的是，未来特斯拉仍将继续在关键性的工作岗位上聘用杰出人才，而且仍有很大必要聘用更多的生产人员。”马斯克在周二向特斯拉公司职员发布的电子邮件中写道。“我还想强调的是，现在我们作出这一艰难的决定是为了以后再也不需要这样做。” 马斯克在周二发布的一条推文中也表达了同样的情绪，他在推文中表示裁员是“艰难的，但也是必要的”。市场研究公司CFRA的分析师埃弗雷姆·李维（Efraim Levy）认为，这一裁员消息是个信号，表明特斯拉正在变得成熟，开始优先关注盈利问题。 “在一家公司里，招聘和解聘的潮起潮落是很正常的。”他说道。“一下子裁员9%是个不小的数字，但此次裁员行动的背景是这家公司正在长大，必须减掉自己的‘脂肪’，变得更有效率才行。” 马斯克在电子邮件中也写道，“利润显然不是我们的动机”，因为在特斯拉的几乎全部历史上都没有什么盈利的记录。但他说道，现在特斯拉需要降低成本和赚钱。另外，马斯克还曾在此前表示，他预计特斯拉将可在第三季度实现盈利和正现金流。但有些分析师则认为，该公司将需在2019年第一季度末以前筹集更多资本。与此同时，特斯拉的管理层也在最近发生了很大变动。过去几个月中，已有多名高管离开了这家公司。特斯拉还在周一与美国全国劳资关系委员会（National Labor Relations Board）对簿公堂，后者指控该公司恐吓那些参与了工会活动的职员，而特斯拉则在法庭上就此进行了自我辩护。此外，特斯拉的司机辅助系统Autopilot也已经引来了联邦政府的审查，原因是这个系统卷入了多起备受瞩目的撞车事故。同样令人感到不安的则是，马斯克对华尔街和媒体界的态度是“好战”的，他曾在特斯拉的第一季度财报电话会议上粗暴打断分析师的提问。但在最近几天以来，市场日益相信特斯拉正在Model 3车型的生产问题上取得进展。KeyBanc Capital Markets分析师布拉德·埃里克森（Brad Erickson）就在周一发布研究报告，将第二季度Model 3预期出货量从此前的2万辆上调到了3万辆。近年来特斯拉已经实现了迅速的增长，虽然该公司在周二宣布裁员9%，但即便是在裁员计划完成以后，其员工总数也仍将相当于2017年底时的水平。以下是马斯克就这项裁员计划向公司职员发出的电子邮件的内容：如前所述，我们正在整个公司内部开展一次全面的组织结构调整活动。在过去几年时间里，特斯拉已经实现了迅速的增长和发展，从而使得一部分工作岗位和职能变得重叠，虽然这在过去是有意义的，但时至今日则已很难证明其合理性。作为这种调整活动的一部分内容，加之降低成本和实现盈利的需要，我们已经作出了在整个公司内部裁减大约9%员工的艰难决定，被裁人员几乎全部都将来自受薪员工，不包括生产助理，而我们在未来几个月时间里达成Model 3车型产量目标的能力也不会因此而受到影响。鉴于特斯拉成立近15年以来从未取得年度盈利的事实，利润显然不是我们的动机，我们的使命是加速世界向可持续、清洁能源转型，但除非我们最终证明我们能够可持续盈利，否则我们永远无法完成这一使命。这是对特斯拉迄今为止历史的有理和公正的批评。本周，我们将向那些工作岗位受此行动影响的员工发出通知。我们通过评估每个工作岗位的重要性、特定工作是否能够更有效率和更加多产地完成、以及评估公司每名员工的特定技能和能力的方式来作出裁员决定。如你们所知，我们还将继续让公司的管理结构变得扁平化，以此帮助我们更好地进行沟通、消灭官僚主义和加快行动速度。除了此次涉及整个公司的重组活动之外，我们还决定不再续签与家得宝之间的住宅销售协议，目的是将重心放在特斯拉实体店和线上商店的太阳能销售业务上。在家得宝工作的大多数特斯拉职员都将获得转向特斯拉零售岗位工作的机会。对于将会离开特斯拉的所有职员，我想要感谢他们多年以来的辛勤工作，我对你们为达成我们的使命而作出的诸多贡献深表感谢。说“再见”是件很艰难的事情。为了将影响压低至最低程度，特斯拉将向那些将会离开公司的人员提供重大的薪资和股票兑现（与职员供职于特斯拉的时间长度成正比）。要明确的是，特斯拉在我们前进的过程中仍将继续聘用出色的人才，而且仍需要大量的生产人员。我还想强调的是，我们现在正在做出这个艰难的决定，这样会让我们免于第二次裁员。对于那些即将离开公司的人员，感谢你们为特斯拉所做过的一切，并祝你们未来能有大好的发展机会。对于那些继续留在公司的人员，我想要提前感谢你们，因为未来要做的工作还很艰难。我们是一家小公司，而所处的行业则是这个地球上最难做的、竞争最激烈的行业之一；在这个行业里，还能“活着”本身就已是一种胜利，更不要说是取得增长了（在美国的汽车公司里，只有特斯拉和福特是还没有破产过的）。然而，尽管我们的公司规模很小，但在带动汽车行业走向可持续的电力交通、以及带动能源行业走向可持续的发电和储能的问题上，特斯拉已经扮演了一个重要的角色。为了整个世界的利益，我们必须继续推进此事。（星云）

中国痛失孟加拉卫星发射大单：有一家外国私企比我们报价更低近日，美国著名民营航天企业太空探索技术公司（SPACEX）在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心成功发射了一枚“猎鹰9号”火箭，成功地将孟加拉国首枚地球同步卫星“孟加拉国父一号”打上同步轨道。而值得一提的是，这不仅仅是“猎鹰9号”的第54次发射任务，更标志着“猎鹰9号”这款商业复用火箭的完全成熟：这一枚火箭的代号是猎鹰9号Block5（5批次），也被外界称为“终极版猎鹰9号”。图为将“国父一号”发射升空的猎鹰-9号火箭。在稍早之前，“猎鹰9号”火箭就已经跨过了“拆解复用”这一关：Block4（4批次）之前的火箭在发射回收之后，必须返回SPACEX的工厂进行彻底地拆解检修，而Block4火箭在东海岸发射并回收后，只需要在肯尼迪航天中心就地检测，“没毛病”之后即可再次发射，可以说极大地节约了SPACE发射火箭的周期成本和物料成本。但是，这一全面检测的周期依旧很“长”，以至于要用月来计数。而Block5构型火箭最大的改进，便是致力于改善“猎鹰9号”家族的可维护性。由于采用了易拆解螺栓等新部件，“终极版猎鹰9号”再加注燃料发射，总共只需要几周的时间，而在一共发射十次之后，Block5构型火箭才需要回厂检修。图为本应接下孟加拉国卫星发射任务的欧洲阿丽亚娜-5ECA运载火箭。据悉，“猎鹰9号”在这之前的发射成本约为6200万美元，而即便Block4/5做出的改良已经大幅降低了其发射成本（大概在3000-4000万美元左右），SPACEX也将依旧维持这个售价不变，因为这个价格在国际航天市场上已经算是良心价了。而本次在肯尼迪航天中心发射的“孟加拉国父一号”通信卫星，原本就正是欧洲宇航局的生意：但阿丽亚娜-5火箭的报价高达上亿美金，这一点让孟加拉人有点吃不消。再加上阿丽亚娜-5ECA的载荷盈余等不到“搭顺风车”的其它卫星，孟加拉人也自然就转而选择SPACEX廉价的“猎鹰9号”。图为发射前的德尔塔-4M火箭。比起SPACEX的璀璨辉煌，它不免显得有些默默无闻。事实上，这次孟加拉人的“改换门庭”，很能够代表未来很长一段时间里世界商业航天发射市场的趋势：在迄今为止2018年共计44次的火箭发射当中，“猎鹰9号”的发射数量达到8发，可谓是独占鳌头，把并列第二的中国运载火箭“长征二号”和俄罗斯的“联盟”（各发射5发）远远地甩在身后。至于原本光辉无限的美制“德尔塔-4M”、欧洲“阿丽亚娜-5”等火箭，在本年度的发射次数还不到第二名的一半，其中“德尔塔-4M”的本年首次发射也是其最后一次发射。朝阳对落日，商业航天发射的重心转移，早已昭然若揭。图为正发射升空的长征-2D火箭，成本上和载荷上比起猎鹰-9号都不占优。而值得注意的是，孟加拉国太空和遥感组织，也就是“国父一号”的运营商，曾在数年之前于珠海航展提出过和中国进行有关孟加拉国独有卫星发射的合作，希望同其它第三世界国家一起，使用中国制造的火箭和卫星进行农业、气候和水资源等国土勘察任务。但最终结果已经很明显了：在中国火箭发射不具备成本优势和产能优势，还需要“提前预约”的情况下，孟加拉国这样的外部客户会毫不犹豫地“转投”SPACEX和“猎鹰九号”这种低成本供应商，这一点和国家好恶无关：发展中国家既想要发射卫星，又囊中羞涩，而传统型火箭的成本又居高不下。（利刃/TO）

中国首枚民营自研火箭费用低于“国家队”，或考虑登月载人舒畅 5月17日，中国首枚民营自主研发的商用亚轨道火箭“重庆两江之星”发射成功，火箭长9米，总重7200公斤，全程大气层内飞行，最大高度约38.7公里，最大速度超过5.7倍音速，飞行时间306秒，飞行距离273公里。零壹空间航天科技有限公司自主研制该火箭。5月25日，该公司创始人舒畅接受中国青年报·中青在线记者专访。中国青年报：你怎么看待这次发射？舒畅：这是从0到1，我们更大的使命和挑战是从有到精。这一发打成了，以前没打过火箭的年轻同事也都亲手造过发射成功的火箭了。客户更敢签合同了，有助于以商业的形式来做出好的产品。即便再追梦的公司，再追求技术，也得有造血的能力。中国青年报：有报道说，“重庆两江之星”被认为是中国版的“SpaceX”，你被称为中国的“埃隆·马斯克”，你怎么看？舒畅：我现在还差得很远很远。埃隆·马斯克的每一家公司都成就斐然，我们只不过在一个细分领域刚刚迈出第一步。我们更想做航空航天领域的华为，没那么多大话，但能把产品做精、做好，成为能够代表中国、在自己耕耘的细分领域有一定影响力的企业。中国青年报：商业火箭发射与老百姓的生活有什么关联？舒畅：以我们公司为例，如能在2020年达到50发的产量，大幅下降成本，更多客户就有能力用卫星快速、低成本组网，组建起卫星近地轨道的主网，如同天上有一个卫星的网络，拓宽了互联网的边界，在飞机上就有WiFi，在沙漠深处越野也能随时随地保持互联。随着航天基础设施的完备，火箭、卫星的价格越来越低，火箭发射会帮人们改善生活品质。中国青年报：考虑探月、载人等项目吗？舒畅：为什么不呢？美国的商业航天明年就可以实现载人的绕地飞行，包括亚轨道的太空旅游，应该说技术上是成熟的。 2003年，杨利伟将军就已经上去并且下来，说明技术上是可行的。要变成商业应用，无非就是成本。坦率讲，民企如果发射载人飞船可能要花掉10亿元，可这价值有多大？远超10亿元！人类总是在追求更快。未来会不会用火箭取代飞机，就像高铁取代绿皮火车？火箭过去都是打过去就不回来了，但现在的前沿技术都是可回收，如果重复使用的技术得到突破，火箭的成本降到跟飞机差不多，速度可是几十倍，火箭也可能成为交通工具，用于洲际旅行。为什么不敢去想呢？中国青年报：火箭发射需要多少钱？舒畅：从全球层面看，火箭发射的大致行情是3万~5万美元/公斤。我们现在国内的报价大概是2万~3万美元/公斤。从总价看，发射小火箭的国际行情大约是500万美元/发，我们的M系列能做到该价格的一半，重庆的生产基地建成后，产量上去，将来还能更低。中国青年报：实现低价的原因是什么？舒畅：我们的成本很有优势，低于“国家队”，比国外的火箭公司便宜很多。火箭是高端制造的产品，研发的科技含量很高，但研发定型以后，它仍然属于制造业。在这方面，中国有很大的优势，与发达国家相比，中国有工程师红利，专业技术人才的性价比更高，材料、土地也很有优势。从产品本身来看，我们的创新极大地降低了成本。火箭的集成度做得非常高。比如火箭的控制系统，传统上一个控制单机都有上百公斤，我们把七八个单机集成以后，只有1.8公斤，每省1公斤就可多搭载更多载荷。中国青年报：这样的价格优势，意味着能PK商业航天大国的公司吗？舒畅：客观说，差距很大，我们10多天前刚完成中国商业航天民营自研火箭的第一发，刚出门，而美国同行已走出很远。首先是时间。他们是2000年、2002年成立的，零壹空间2015年才成立，还是国内最早。时间的差距会带来技术积累的差距。二是资本。去年，美国可能有40亿美元投入商业航天，我们不在一个量级。三是政策。美国促进商业发射的体系非常完善，NASA每年也会给私营火箭公司很多订单和技术转让，在国内目前还没有。这当然也跟我们发展的阶段有关系，有的订单给我我也干不了。但是我觉得这是应该要有的。此外，美国政府的补贴很多，而国内现在还没有，但我相信随着商业航天的发展，以后会有，有关部门也在开展调研。中国青年报：中国现在的商业航天公司不多，这行业投资周期很长吗？舒畅：卫星送上天、实现功能才有价值，这就需要火箭运输，火箭发射的需求很旺盛。我们首飞之前，排到2019年发射的火箭都已经卖光了。目前，制约的瓶颈不在市场，而在基地建设速度。中国青年报：刚发射的火箭都是自主研发？舒畅：所有的关键单机都由公司自主研发。火箭本质上是无人驾驶，有3个关键部件：发动机、控制系统、姿态控制发动机，分别相当于人的心脏、大脑和小脑。这三个件都是我们自主研究开发的。原来买不到，能买到的价格也非常高，所以下决心自主研发。中国青年报：你们对社会有什么期待？舒畅：社会最好能宽容一点，美国商业航天也不是一直被追捧的，也是被质疑，经历很多次失败后才发展起来的。我期待社会能倡导冒险精神，给我们空间。

美重力卫星数据显示华北平原成世界最大地下水"漏斗区" GRACE及GRACE-FO均采用两颗卫星成组运行的方式，利用卫星距离的变化反演地球重力场的变化。图/NASA网站北京时间5月23日，两颗美国“重力恢复与气候实验后续”卫星（Gravity Recovery and Climate Experiment Follow-On，以下简称 GRACE-FO）在范登堡空军基地由猎鹰9号火箭发射升空。它们将接替2017年10月退役的两颗GRACE卫星，继续探测地球重力场变化。地球重力场及其变化，反映了地球内部密度结构和质量的变化。依据GRACE提供的数据，科学家观测到了南北极冰盖融化、喜马拉雅地区冰雪消融、海平面上升，以及全球范围地下水储量的变化。 NASA（美国航空航天局）援引的一项国外研究结果表明，全球大型的地下水存储区域中，有三分之一正在被超采。而这些地区还剩下多少地下水，很长时间内并没有准确数据，也不知道何时会耗尽。从2002年起，GRACE这双“天眼”为全球科学家观测地下水储量提供了可靠的数据，帮助人类看清了地下水的变化。在中国，多个研究团队均利用了GRACE持续性的观测数据，对华北平原等地下水漏斗区进行了研究。中国科学院测量与地球物理研究所冯伟博士团队是其中较早的一支。他们的研究结果表明，华北平原每年地下水超采达到60亿-80亿吨，其中大多数为难以恢复的深层地下水。华北平原成世界最大地下水“漏斗区” 今年5月，瑞士地下水专家金士博的一个演讲视频在网络广为流传。他在演讲中发出警告：“华北平原地下水超采的量，大到甚至可以从卫星上监测到。” 金士博从1979年起在中国做地下水有关的工作，那时中国地下水水位还很高，水面离地面很近。而到了上世纪80年代，情况急转直下，当地农民抽地下水灌溉粮食以后，地下水水位以每年0.5到1米的速度下降。金士博并非卫星专家，其援引的数据和图表，来自于位于武汉的中国科学院测量与地球物理研究所冯伟博士团队的一项研究。该研究主要采用的就是GRACE的监测数据，且是全球最早利用该卫星资料研究华北平原地下水的。在今年4月发表在《遥感》期刊上的论文中，冯伟团队介绍了基于GRACE对中国三个地区地下水储量变化的研究成果，包括华北平原、东北的辽河流域和新疆塔里木盆地。研究结果显示，2002-2014年，华北平原地下水储量亏损速率为-7.4±0.9km3·a-1。也就是说，华北平原每年有60亿-80亿吨地下水亏损，并且处于长期持续亏损的状态。华北平原地下水超采，并不是新问题了。但卫星提供了一个全新、准确的观测手段。原环保部和国土资源部发布的《全国地下水污染防治规划（2011-2020年）》显示，截至2011年，华北平原东部深层承压地下水水位降落漏斗面积达7万多平方公里，部分城市地下水水位累计下降达30-50米，局地累计水位下降超过100米，已然成为世界最大的地下水“漏斗区”。中国地质科学院水文地质环境地质研究所所长石建省接受媒体采访时表示，华北一些城乡集中供水的水井已经打到500米深，开采到了数百万年前地质历史时期形成的地下水。这些水像化石资源一样，很难更新、循环迟缓，如果不严格管理，后果会很严重。外太空“天眼”监测地下水演变 2002年，德美两国合作的卫星发射升空，以两颗卫星编队形式，在距离地面400多公里的轨道上运行。 “它们就像《猫和老鼠》里的汤姆和杰瑞，在太空中相互"追逐"。”冯伟形容。GRACE卫星采用了微波测距技术，当卫星所对的地球重力场发生变化，两个卫星的距离将随之发生轻微改变，时近时远，测量误差小于0.1个微米，相当于头发直径的百分之一。根据两颗卫星的距离变化，研究者可以反演推算出地球重力场发生的改变。而地球重力场变化则是物质迁移导致的，包括水储量、冰川质量、海水质量的变化等。在降水较多的地区，例如中国华南，地球重力场主要由于地表水和土壤水的变化导致。而在相对干旱的地区，地下水变化是影响地球重力场变化的重要因素之一。因此，在诸如中国华北平原的干旱地区，GRACE观测数据可以很好地反映地下水的演变。研究者通过GRACE监测的地球重力变化估计出总的水质量变化，再结合其他实测与模型资料，进一步扣除地表水和土壤水的影响，就可以定量监测地下水的变化情况。自第一代GRACE卫星升空后，15年间，全世界的科学家利用GRACE数据进行了持续的地下水储量变化的监测，包括印度北部地区、美国加州中央山谷地区和中东地区等全球著名的地下水“漏斗区”。 “GRACE已成为监测全球大中尺度地下水变化的唯一观测手段。”冯伟说。而华北平原在14万多平方公里的区域上，形成了7万平方公里的大“漏斗”，水资源供需态势之严峻，吸引了全球多国科学家开展研究。据悉，除了微波测距系统外，最新发射升空的GRACE-FO还搭载了激光测距系统，其观测精度达到纳米量级，比微波提升了三个数量级。揭示深层地下水亏损现状冯伟第一次借由GRACE数据算出华北地下水储量时，颇感震惊。“我没有想到华北情况这么严重，是全国GRACE卫星信号最大的地区之一。” GRACE对地下水储量监测的意义，在于提供了相对独立有效且易于获取数据的监测手段。在GRACE投入使用之前，传统地下水监测手段包括地面水井监测和水文建模。据冯伟介绍，水井监测的人力物力成本较高，监测范围通常较为有限。且由于多部门分别建有各自的监测站点，数据却没有充分共享，学术界做研究时有时很难拿到数据。利用水文模型研究地下水也有不足。模型的可靠性依赖于良好的水文地质参数和可靠的实测资料，例如土壤渗透系数和贮水系数等，准确性受外部影响较大。而GRACE的一大贡献，就是对深层地下水亏损“贡献度”的揭示。冯伟说，国家地下水公报通常只公布浅层地下水的情况，即华北每年亏损约十几亿吨地下水，但基于卫星数据测算结果为年均60亿-80亿吨，这意味着深层地下水的亏损量是浅层地下水的5-6倍。通过全球导航卫星系统和合成孔径雷达干涉等技术对地表形变的监测，研究者发现，我国华北地区的大面积沉降主要集中在中东部平原地区，这些地区的地面沉降，主要由深层地下水严重超采所致。亮点下一代重力卫星将采用“双轨道四星”模式尽管贡献突出，GRACE也有局限性，主要是受制于观测精度和轨道设计，其分辨率仅为300公里左右，无法提供更高分辨率的区域地下水储量空间变化信息。不过随着GRACE-FO卫星的发射和下一代重力卫星计划的实施，重力卫星有望提供更高时空分辨率的全球重力场模型，拓展重力卫星的水文学应用范围。本月中国发射了一颗嫦娥工程中继卫星“鹊桥号”，正飞向距离地球约46万公里的地月拉格朗日L2点。“鹊桥号”携带了一台能进行激光测距试验的激光反射器，这是中山大学引力波探测计划“天琴计划”的一部分，该计划明确提出了双星激光测距重力卫星的方案。冯伟表示，双星方案都属于第一代重力卫星。5月15日-17日，在武汉召开的“中欧下一代重力卫星协调会议”上，中欧科学家共同讨论了下一代重力卫星计划的科学模拟与技术预研。冯伟透露，“双轨道四星”的下一代重力卫星模式已基本确定。它们将构成两对“天眼”，极大地提高观测精度和时空分辨率，有望在大地测量学、水文学、地球物理学、冰冻圈科学、海洋学和大气科学等领域产生更多开创性的科学成果。

zuma掉下来应该比飘在太空更好检测吧希望反驳我

Space X总裁：Boring Company或在火星给人们“挖”家据CNET北京时间5月23日报道，据SpaceX总裁、首席运营官格温·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)称，马斯克旗下隧道挖掘公司Boring Company，有朝一日可以为火星移民建设居住空间。　　肖特韦尔向CNBC表示，“我认为Boring Company可以在火星上为人们建设居住场所，我们将必须为人们挖掘隧道。” 　　这是有意义的，在火星上居住的一项关键挑战是，由于缺乏强大磁场的保护，火星上的辐射水平很高。

“猎鹰”9混发铱星和科学卫星整流罩回收又未果来源：航小宇公众号火箭升空　　[综合消息]太空探索公司的“猎鹰”9-1.2型火箭5月22日在范登堡空军基地成功发射了铱通信公司的第6批5颗“下一代铱”低轨移动通信卫星以及美德合作的“重力恢复与气候实验后续”（GRACE-FO）任务下的2颗地球科学卫星。但同时进行的整流罩张网捕获回收尝试再次以失败告终。火箭于美国东部夏令时下午3时47分（北京时间5月23日晨3时47分）起飞，约72分钟后完成卫星部署工作。这是“猎鹰”9今年第9次升空，也是美国今年的第16次航天发射。加上“重鹰”首飞，太空探索公司今年已发射10次。　　同去年12月和今年4月的上两次“下一代铱”一箭十星发射一样，本次发射也采用了此前参加过发射的旧第一级火箭。这是“猎鹰”9的第10次旧箭复用飞行，也是其第三次用旧箭发射“下一代铱”卫星，所用旧箭曾在今年1月7日参加了美国政府“祖玛”神秘有效载荷的发射任务，当时采用的是陆地回收方式。由于是老的4型火箭，本次发射未对第一级进行再次回收。加上“重鹰”首飞的两枚侧装助推器，太空探索公司重复使用的旧箭数量已达12枚。　　铱公司共从欧洲泰雷兹·阿莱尼亚空间公司订购了81颗“下一代铱”卫星，拟先用其中的75颗组网（66颗工作星+9颗在轨备份）。卫星总装测试工作由美轨道ATK公司分包。每颗卫星重860公斤。它们将部署到780公里的工作轨道，用于接替1997~2002年间发射、原本设计寿命只有7年的现役卫星，能够利用设48个波束的相控阵天线开展L波段语音和数据通信。星上还为铱公司所属Aireon公司搭载了飞机飞行跟踪系统，部分卫星（58颗）还为加拿大精准地球公司搭载了船舶跟踪有效载荷。“下一代铱”项目共需耗资30亿美元。　　根据双方的合同，太空探索公司共要用“猎鹰”9为铱公司发射8次，以完成整个“下一代铱”星座的部署工作，其中另7次都将各载10颗“下一代铱”。铱公司去年10月宣布要采用此前飞过的“猎鹰”9第一级来执行下两次（即第4和第5次）发射任务。该公司随后又同意在本次与GRACE-FO卫星拼单发射中也采用旧第一级。铱公司首执德希多次表示，采用旧箭发射主要是出于进度考虑，而不是图省钱。德希近日称，由于没有用过的旧箭可用，余下两次一箭十星发射都将采用“猎鹰”9新推出的5型箭。他说，“下一代铱”将在秋天完成组网发射并全面启用。　　GRACE-FO是NASA和德国地学研究中心（GFZ）的联合项目。它是2002年发射的GRACE双星任务的后续任务，将对地球重力场进行高精度测绘，以使科学家能跟踪大规模水运动的变化情况。卫星由空客防务与航天公司承造，发射重量各约580公斤，设计寿命5年，采用高约500公里的轨道。两颗卫星将间隔约220公里，通过对相互距离进行持续的精确测量来确定重力场变化。它同GRACE类似，但除GPS接收机和星间微波链路外还配备了实验性的激光跟踪系统，能提高重力测量精度。两颗GRACE-FO卫星（上方）同5颗“下一代铱”卫星叠装在一起　　两颗GRACE-FO卫星原拟按德地学研究中心同莫斯科宇宙运输公司签订的合同由第聂伯火箭在拜科努尔发射。但由于难以就后续发射从俄政府取得批准，这种由乌克兰建造的火箭2015年3月以来再未发射过。铱公司自己也是第聂伯火箭发射推迟的牺牲品。该公司最初拟用这种火箭来发射其前两颗下一代卫星，以在利用“猎鹰”9进行大规模星座部署之前对卫星进行测试，但最终决定用“猎鹰”9来开始星座部署工作。由于要装载两组不同的卫星，且两组卫星轨道也不同，这次拼车发射的复杂程度有所增加。5颗“下一代铱”所入轨道与往常一箭十星发射时稍有不同，需多做几次变轨机动。　　这次发射还再次进行了整流罩张网捕获回收尝试，但依然未能如愿。用来对整流罩实施回收的一艘船被派到太平洋相关海域。按照设计，名为“史蒂文先生”的高速回收船要利用架在4根金属长臂上的一张巨网来捕获在GPS信号引导下乘可控翼伞缓缓下降的半罩。太空探索公司首执马斯克形容这张网就像是一只巨大的棒球捕手手套。为让以8倍于音速的速度从天而降的整流罩能落入网中，罩上还配备了推力器。太空探索公司称，在本次发射中，两个半罩均成功展开了降落伞，但落入距回收船不远的海中。担任网播解说的公司工程师因斯普鲁克称，公司将继续为此努力。 “史蒂文先生”又白忙活一场　　太空探索公司在2月份发射西班牙“和平”雷达卫星和3月底上次发射“下一代铱”时就做过这项尝试，但均未能成功。3月底的失利是由于翼伞出现扭曲，导致整流罩高速摔入海中。而在2月份的那次尝试中，整流罩落到了距回收船几百米的水中，但并未受损。整流罩落入海水中会使敏感部件被海水污染，从而增加整修费用，很可能会让重复使用得不偿失。　　马斯克曾表示，“猎鹰”9每次发射用的整流罩造价约600万美元，加以复用会有助于公司更好地实现降低航天飞行成本的目标。太空探索公司的整流罩回收船大本营现设在洛杉矶港，所以其整流罩张网回收实验眼下仅限于从加州进行的发射。

如果spacex使用了未授权的代码，会不会无法追查因为无论是客户还是旁观者，都无法拿到设备检查

马斯克发推文认错承认怠慢分析师是“愚蠢”行为腾讯证券讯据路透社报道，特斯拉首席执行官(CEO)埃隆-马斯克(Elon Musk)称其周三在电话会议上怠慢华尔街分析师的行为“很愚蠢”。在其周五发布的一系列推文中，他声称他打断的两位分析师“试图证明他们做空特斯拉是对的”。但根据汤森路透的数据，这两位分析师对特斯拉的评级为持有或中性。马斯克对加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的约瑟夫-斯帕克(Joseph Spak)和伯恩斯坦(Bernstein)的托尼-萨克纳西(Toni Sacconaghi)的冷落态度，使得特斯拉股价周四大跌5%。在电话会议中，马斯克称“无聊、愚蠢的问题并不酷”，然后就转向了不出名的投资者的提问，该投资者在YouTubes上经营一个名为HyperChange TV的投资频道。 “我应该回答他们的问题。我真愚蠢，竟然忽略了他们。”马斯在推特上写道。两位分析师都没有立即对马斯克的推文发表评论。在电话会议中，马斯克被问及与Model 3轿车的预定以及公司的资本需求有关的问题。特斯拉一直在烧钱，因为它在高效和盈利地制造它的第一款量产汽车的努力中遇到了困难。 “所谓的‘无聊’的问题并不是由投资者提出的，而是由两名持做空观点分析师提出的，他们正试图证明他们看空特斯拉的合理性。他们实际上处于投资者的对立面。”马斯克周五早些时候在推特上表示。 “HyperChange代表了真正的投资者，所以我转向了回答他们的问题。”马斯克在另一条推文中写道。他花了23分钟回答25岁的特斯拉投资者伽利略-拉塞尔(Galileo Russell)的问题，他在YouTube上经营着HyperChange TV。这一离奇的电话会议遭到了分析师的严厉批评，至少有三家券商下调了该股的目标价。摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)周四在一份报告中写道：“尽管后果难以量化，但我们认为，特斯拉的CEO在拒绝回答分析师有关Model 3的一些问题时犯了错误。” 其中一位被拒绝的分析师萨克纳西写道：“我们确实担心这样的戏剧性行为会不必要地削弱投资者对特斯拉前景的信心。” 萨克纳西对特斯拉的目标价为265美元，斯帕克将他的目标价从周四的305美元降至280美元。特斯拉在华尔街的平均目标价是317美元。截至收盘，该股周五上涨3.39%，报每股294.09美元。