冒险岛♂的个人资料

范多恩认为他的比赛被车队为了阿隆索牺牲了 FORMULA 1 MONACO GP BREAKING NEWSVandoorne feels his race was sacrificed for AlonsoStoffel Vandoorne believes his Monaco Grand Prix chances were sacrificed in favour of McLaren Formula 1 teammate Fernando Alonso. The Belgian was lapping just outside the top 10 after starting the race on the ultrasoft tyres, running close behind Renault's Nico Hulkenberg – who would go on to finish eighth – and ahead of the charging Max Verstappen as well as the likes of Charles Leclerc, Brendon Hartley, Marcus Ericsson and Kevin Magnussen. The latter four drivers all pitted between laps 13 and 17, but Vandoorne stayed out, dropping back from Hulkenberg but keeping Verstappen at bay. The Belgian would only pit on lap 20, a lap after Alonso – who had been running well up the road and, after stopping, rejoined the track in clean air right ahead of Vandoorne and Verstappen. Asked after the race if he felt his Monaco GP was sacrificed to maximise Alonso's result, Vandoorne said: “I felt [that way], definitely. I think we should have pitted five laps earlier. “Fernando came just ahead and we just pitted that lap when the damage was done already. Disappointing.” Vandoorne then lost more time with a delay on the stop itself, and emerged already behind Leclerc, Hartley, Ericsson and Magnussen. Stoffel Vandoorne相信他的摩纳哥大奖赛的机会被牺牲为了迈凯轮1级方程式队友Fernando Alonso。比利时人在比赛开始后就在10强之外，紧跟雷诺车队的Nico Hulkenberg紧跟在雷诺车队后面的第八名选手——在Max Verstappen和Charles Leclerc、Brendon Hartley、Marcus Ericsson等车队的前面。还有凯文-马格努森。后四名车手都在13圈和17圈之间进站，但Vandoorne没有进站，没有挡到Hulkenberg，但挡到了Verstappen。比利时人在20圈后进站，阿隆索后面的一圈，让阿隆索有干净的赛道，在Vandoorne和Verstappen面前。赛后被问到如果他感觉到他的摩纳哥大奖赛牺牲了阿隆索的成绩，Vandoorne说：“我感觉我是被牺牲了。”我想我们应该早五圈进站。 “费尔南多就在前面，当进站已经结束的时候，已经对我造成了不利。令人失望。” Vandoorne随后在停赛时间上拖延了更多时间，在莱克勒克、Hartley、爱立信和Magnussen身后出现。

（转自虎扑）红牛：底盘优势足以抵抗对手的引擎模式红牛F1车队的两位车手认为，他们赛车在摩纳哥的优势足以为杆位而战，尽管和对手相比，他们缺乏更强的引擎模式。 “我们在练习赛中的差距并非法拉利和梅赛德斯通常可以追上的，”里卡多说。 “在排位赛中，他们毫无疑问会缩小差距。我依旧觉得如果我们能够完成不错的一圈，我们就会有很大机会。这就是我周六的工作。” 维斯塔潘补充说：“毫无疑问他们会在排位赛中接近我们，用引擎模式。但我相信我们能做的更好。” “这很棒。我没有遇到很多问题，对于街道赛来说这有很大帮助。从我对赛车的感受来说，即使和去年相比赛车也前进了一大步。者总是能带来帮助。” 里卡多的最好圈速是1m11.841s，比赛时间安排意味着要隔一天才会进行排位赛，里卡多表示，他希望红牛的速度能给对手额外的压力。 “我们希望所有人都能得到额外的一晚睡眠，”他说。“我预测三大车队会在周六做到1分12秒以内。我觉得我们今天已经做出了足够的标杆，很高兴能有这样的目标。” “本周末的目标当然是尝试获胜，尝试统治。你知道的，今天不错，这是一个很好的开始——我们登顶了练习赛。对于现在我们已经竭尽全力，但我们还有一天，接着才是周六。” “我确信法拉利，梅赛德斯将会给我们带来更多压力，但今天我们已经做了所能做的，所以我很满意。”

哈斯起伏好大啊快的时候自成一个梯队，慢的时候又太慢了

F1三轮过弯

阿隆索：我对巴顿参加勒芒感到“震惊！” F1两届世界冠军费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）对其F1迈凯伦车队前队友、同样身为F1世界冠军的简森·巴顿（Jenson Button）参加勒芒24小时赛的决定感到“震惊”。几周前，阿隆索在斯帕赛道上演了他的FIA WEC（FIA World Endurance Championship，世界汽车耐力锦标赛）首秀并成功夺冠，如今，随着巴顿参加LMP1组别的争夺，这对昔日队友将在新的赛场上展开直接对话。 2009年度的F1世界冠军的简森·巴顿（Jenson Button）将加入SMP Racing车队，驾驶BR Engineering BR1 AER赛车搭档前F1车手佩德罗夫（Vitaly Petrov）以及IndyCar明星阿莱辛（Mikhail Aleshin）征战LMP1组别，而阿隆索将搭档两位前F1车手中岛一贵（Kazuki Nakajima）和布埃米（Sebastien Buemi）驾驶丰田Toyota TS050 Hybrid的混合动力赛车出赛。阿隆索表示：“听到他在日本参加Super GT的争夺的时候，我有那么一丢丢的惊喜。而如今听说他要参加勒芒24小时赛了，我怎么就震惊了呢……” “嗯，总的来说，我替他感到衷心的高兴。我认为他是伟大的车手，有着出色的天赋。在参加任何一个系列赛都可以造福该系列赛呢。我肯定他会享受勒芒的比赛的！” “可能是因为他在Super GT如鱼得水混的风生水起吧，这使他打起了相似的原型车赛的主意了。我认为他尝试不同的比赛是好事情，我们曾在一起当队友过好几年，但我已经和他斗争了整整16年了！没想到他变了，他以前可不是这么喜欢尝试F1以外的赛车的！”

现在的几个在WEC的前F1赛车手如果都在丰田车队就好看了

感觉红牛如果现在换了本田引擎，就彻底无缘分站冠军了。目测如果现在换了本田引擎，以红牛的实力应该是自成一个梯队。远远赶不上奔法，领奖台只能靠皮夹。但是应该又能稳稳的把一票中游车队甩在后面，只要自己不出问题起码五六名还是能保证的。感觉红牛应该是稳一点，21年之前除非是本田真的突飞猛进，还是轻易不要换引擎供应商比较好。

为什么F1需要试车手这个职位无论是排位赛还是正赛都是车手自己去跑。根据自己跑的反馈调出来的车效果应该会更好吧，而且一般来说正赛车手也比试车手要快吧。我唯一能想到的理由就是把试车手当作预备役，给他熟悉F1的机会? 但是现在有实力的车队不都是倾向于找成绩好的直接签吗？

有没有大佬做过割草向的视频就是依靠技术和对游戏的理解把整个游戏玩的像是个割草游戏的系列视频。一路打各种精英怪砍瓜切菜，打BOSS也各种速杀爆头的那种。这样的视频相比看起来一定会爽到

如果CCTV是程丛夫自己一个人解说就好了刚好他自己也愿意说,也能说. 感觉有人和他一起反而尴尬

卡的朋友进来一下 otalsportek.com/racing/ 前面自己加WWW. 有一排网站,卡的朋友们自己试下有没有不卡的..

虽然是纯英语的,但起码比没有好 nebgames.net/f1/twitchf1.php 前面加上3WWW点

发现WEC每次最后20分钟GT车组的竞争都非常精彩各种肉搏超车，外线内线来回切换。

梅赛德斯考虑向客户车队开放法拉利-哈斯式合作梅赛德斯老板沃尔夫表示，车队现在考虑与客户车队展开更加深入的技术合作，就像法拉利与哈斯之间的关系。梅赛德斯当前向印度力量提供变速箱和整个液压系统，而威廉姆斯仅适用动力单元和其相关系统。威廉姆斯赞助人Lawrence Stroll非常渴望能推动威廉姆斯使用更多的梅赛德斯技术。然而副领队克莱尔-威廉姆斯清楚地表明，她希望她的车队保持独立，继续作为制造商。沃尔夫表示，如果对各方都有利，梅赛德斯会考虑哈斯式的合同。 “我想我们已经看到了法拉利和哈斯的有效性，他对双方都有利，”沃尔夫说。“这对法拉利来说填补收入，另外我想在合并效应方面，你也有很多可以做，这也对哈斯起到了帮助。” “到目前为止该系统很成功，所以我们也在往这方面考虑——与威廉姆斯或是印度力量合作。” “但我们正处于2018赛季紧张的总冠军战斗中。所以我们需要给予优先权。” 当被问到是否会在明年定下合同，沃尔夫说：“我们可以为2019年做一些事情。我们有一定的能力。” 沃尔夫表示现在说合作还太早。 “我们还没到那个位置。最复杂的是细节方面，”他说。“这不仅是关于生产，还有让一切都井然有序，不分散你的注意力，你需要正确的安排此事。” “这会是一个长期项目，并不会在2019年就有巨大影响。你需要两到三年提升。” 沃尔夫暗示，这样的计划可能会在后2021时代，当预算帽和部分部件标准化来临。 “如果你采取了正确的方法，那就会受益。但这需要正确的方法，因为你要寻找到被分散注意力和最大化合并效应之间的平衡。这不是小事。”（虎扑转过来的，真假不确定）

成为迈凯伦的车手还是有好处的.. That #FridayFeeling just arrived a day early...#ToroRossoHonda drivers @PierreGASLY and @BrendonHartley have both opted for the Civic Type R as their primary road car 话说范多恩开的什么车? 一直没去了解过.

看到吧友提议919 EVO来做安全车想一想画面就太美了。请让安全车跑慢一点！我们跟不上！！

求PY一把红泪剑！想着一周目升级不难，就没必要变丑去免费升级了。。当时脑抽没想到红泪剑的问题.

流放者大刀天下无敌！！！萌新在后院推图被两个吃神入侵。这个人不打招呼直接来砍我、不过流放者大刀无敌！！！又来一个不打招呼直接砍我的，我正在和别人打呢就上来了，还好我也是最后一刀了。继续战斗！流放者天下无敌！！！！！

萌新第二次被主动入侵，终于成功反杀

之前3DM的客户端可以用吗，还是必须重新下载。下载时间还有六七个小时。。

刚刚入正，求波好友

连校园网自动断网的问题还是没解决 PRO7高配大概10分钟左右自动断掉。之前已经在用户帮助反馈过，也抓过数据发给魅族过。

有没有全年没拿过分站冠军最后确实WDC的车手？ RT

小红牛：事故是由沟通出错导致 It was the incident that turned the Chinese Grand Prix on its head. But while it initially looked like an ambitious move gone wrong, it turns out Pierre Gasly’s collision with Toro Rosso team mate Brendon Hartley was caused by a simple miscommunication. The duo collided on lap 32 when Gasly, running fresher tyres, caught Hartley and attempted to duck inside at the hairpin. Hartley shut the door and the pair collided, sending the New Zealander into a spin, damaging both cars and spraying debris across the track. Gasly was later handed a 10-second time penalty for causing a collision, but after the race he explained that he’d been told that his team mate would let him past at the hairpin as they were on different strategies. “They told me on the radio ‘OK Brendon is going to let you past at the end of the straight’, as we had said with the engineers,” the Frenchman, who finished 18th, said. “So I expected him to let me by. I went on the inside and, I don’t know if he didn’t see me, he told me he didn’t see me apparently, but I expected him to leave a bit of space for me to turn. “I tried to brake to avoid him but it was too late, we made contact and that was it. It’s a shame because it’s the last thing you want to do, to have contact with your team mate and it’s just a shame. “I think we misunderstood each other, I expected him to do one thing and he probably expected something else.” Hartley, who ultimately retired the car when the team detected a gearbox issue, said he was planning on giving the position to Gasly on the exit of the hairpin, as he had done similarly earlier in the race. “I've just been chatting with Pierre and clearly [it was] a miscommunication,” he told reporters. “We swapped positions on the first stint as well because I was struggling on the ultrasoft. “I let him by on the exit of Turn 14, and the second time I was asked, I planned to do the same, but my feeling is, I don't know, he must have thought that I was opening a door on entry, which was not the case.” In addition to his time penalty, the stewards penalised Gasly with two points on his licence on a weekend where Toro Rosso came crashing down to earth after a stunning fourth place last time out in Bahrain. “Unfortunately, Toro Rosso didn’t perform well,” said Team Principal Franz Tost. “This weekend we struggled from the very beginning onwards - we were near the back on the starting grid, and during the race we couldn’t find the pace we needed. “In addition to this, we had the collision between the two drivers because of a communication misunderstanding, which is a real shame.” Toro Rosso are currently sixth in the constructors’ championship with 12 points, ahead of Haas, Sauber, Force India and Williams. 这就是发生在中国大奖赛事故。但是，尽管最初看起来像是一次出人意料的事故，但皮埃尔·加斯利与小红牛的队友布伦顿·哈特利的碰撞是由一个简单的沟通失误造成的。两人在第32圈相撞时，跑着更加新的轮胎的Gasly追上了Hartley，试图在发夹里面超越。哈特利关门，两人相撞，新西兰人旋转，损坏了两辆赛车，赛道上留下了碎片。 Gasly后来因为碰撞造成了10秒的罚时，但在比赛结束后，他解释说，他被告知他的队友会让他在发夹处过去，因为他们采取了不同的策略。 “他们在无线电里告诉我'好吧，哈特利会让你在直线后面过去'，就像我们和工程师说过的那样，”这位完成第18名的法国人说。 “所以我希望他让我过去。我进入内部，我不知道他是否看不到我，他告诉我他显然没有看到我，但我希望他留下一点空间让我转身。 “我试图避开他，但已经太迟了，我们已经联系过，就是这样。这是一个遗憾，因为这是你想要做的最后一件事，与队友接触，这只是一个遗憾。 “我认为我们误解了对方，我希望他做一件事情，他可能期望别的东西。” 当车队发现变速箱问题时最终退出赛车的哈特利表示，他计划在发夹出口处将位置给加斯利，就像他之前在比赛中所做的那样。 “我刚刚和皮埃尔聊天，很明显这是一个错误的交流，”他告诉记者。 “我们在第一次交换时也交换了位置，因为我在超级软件上挣扎。 “我在14号弯出口时让他通过，我第二次被问到，我打算做同样的事情，但我的感觉是，我不知道，他一定以为我会给他让开内线，情况并非如此。“ 除了他的时间处罚之外，在上周末，小红牛在上一次在巴林的惊人的第四名之后轰然倒地。 “不幸的是，小红牛表现不佳，”队长弗朗茨托斯特说。 “这个周末我们从一开始就一直在挣扎 - 我们接近起跑线上的位置，在比赛中我们找不到所需的速度。 “除此之外，由于沟通误解，我们有两个车手之间的碰撞，这是一个真正的遗憾。” 小红牛目前在哈斯，索伯，印度力量和威廉姆斯队中领先12分，在车队中排名第六。

我们芬兰人从来都是先喝酒再庆祝的。

加斯利：周五到周六，调整赛车调校后反而不如前加斯利赛后表示：“我们早就知道在这里前十会困难，但我们预计自己会在第11第12的样子，但事实上却还要更慢了好几个0.1秒。和昨天相比，我们今天甚至往后退了一大步，这真是我们没有预料到过的。” 加斯利还透露，两天间对赛车所做出的调整非但没有任何成效，反而还造成了更大的影响：“我们做了一些更改，结果完全彻底改变了赛车平衡，和昨天完全相反。我们失去了赛车的全部强项，超级难驾驶。今天早上8号弯我差点就撞了，10号弯的地方也是。赛车后部的抓地力损失很厉害。而昨天这还是我们的强项——很好的稳定性。” 被问及放弃最后一圈冲刺的原因时，他表示：“超级厉害的转向过度，牵引力，我根本没有牵引力。在排位赛使用极软胎，通常你都会有很强的抓地力，你能感到轮胎里的潜力。但就是在哪儿都会有打滑。3号弯，6号弯，10号弯，13号弯。”

CCTV和五星播下午的排位赛吗 RT

小红牛这次感觉萎了啊。虽然只是练习赛，但这种中游车队应该不需要费多大劲去藏裤裆吧。说好的巴林站和上海站赛道特性很像呢。加斯利以前跑过这个赛道没啊？

上海站跑法讲解埃里克森版本和红牛版本

如果每一站跑完大家组织所有的车手一起跑个卡丁车应该挺有意思不多，就跑个两三圈。