xiaoshui1012 xiaoshui1012
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关于奇瑞苹果汽车,顺带讲下weiwei 关于weiwei造车, 我应该是全网最早说明逻辑的,具体看下面吧 https://tieba.baidu.com/p/7782718020?pid=143661886918&cid=0#143661886918 20年7月,制裁开始前俩月,就指明weiwei只有造车一条路。 首先,先看我之前的判断 2020年11月5日,我预言: 华为只有造车一条路可以走,https://tieba.baidu.com/p/7067119317?pid=136178634308&cid=0&red_tag=1029550178#136178634308 记得把链接里面所有帖子都看完。 为什么是捷途, 看下面 https://tieba.baidu.com/p/7284841433?pid=138892746505&red_tag=3266979298#138892746505 当初谈的时候,最好的标的是观致,但是因为宝能吧,没成。 不说别的,就上面这些预判, 咱这CEO,水平还可以把。 ===========分割线=========== 下面是正文=========== 苹果汽车必然会上市,而且是中美各上各的,或者一起上。 没别的原因,就是因为美中是目前最大的新能源市场。 回到标题,为啥是奇瑞苹果汽车, 很简单, 全球没有哪家一线主机厂愿意搞代工的,也不怎么愿意搞合资,哪怕是现代 起亚这种辣鸡货色。 但是国服可以,国服现在你花200~300亿,三年内一条线就给你搞齐全了,参考 江淮 力帆 海马这三sha 。 当然这跟奇瑞的关系也不大,真正促成 奇瑞 苹果合作的契机是新能源产业链方案, 这个题目太大,晚点更新 奇瑞更快的马车系列的时候,再说吧。 那么就车子来说, 最快25年,就能看到实车了,中型SUV 轿车起步,对标 3 Y 吧。 然后奇瑞应该会有一份新车机,不知道会上哪个系列,应该是星途吧 换来的独一份 carplay to car 当然,数据中心在中国贵州。 以上, PS: 我在2021年尿的很少,2022年也不会尿很多,就算在上海被封了70多天,我依旧还是忙到起飞。
国产首款,汽车操作系统微内核产品 长篇3还在写,先等等哈。 先尿一点让我及其兴奋的,中兴通讯汽车操作系统GoldenOS微内核产品颁发了ISO 26262 ASIL-D级汽车功能安全产品认证证书。该认证是业界最高等级认证,标志着中兴通讯汽车操作系统已能够全面支撑汽车行业最为严苛的工能够安全场景需求。其实吧,这个解决方案,很早就挂在中兴支点的官网,只是一般人不会去看。这是打破QNX的第一步,毕竟WINCE已经不行了,安卓车机还太弱。 接着,中兴在去年21年中,发布国产自主知识产权,多个国内第一的域控制器L2.99“悟空一号”及双J3+X9H“悟空二号”。然后还展示全球首款基于ITCA架构的车规级HPC原型机“悟空三号”,是世界最强的车规域控制器灵活扩展能力,能够单机提供世界最高AI算力。 “悟空一号”L2.99多功能智能驾驶域控制器:打响量产L2+域控制器的第一炮   当前汽车行业正在往软件定义汽车方向大转型,行业在快速推进下一代电子架构并向域控制器方向快速发展,可拓展的一体化技术架构成为行业的趋势。   英博超算专注软件定义汽车,深耕域控制器领域,立足国产“芯”,三年磨一剑,打造性能强大,自主可控,可持续OTA的领先域控制器产品,实现多项国内第一的一流车厂前装量产。   ●国内第一个支持ADAS域、泊车域及DMS控制器多域融合的自主知识产权域控制器量产   ●国内第一个支持高性能AI芯片-地平线J2 在ADAS域的量产装车   ●国内第一个掌握量产硬件、软件及算法核心能力的一体化能力的方案供应商   ●国内第一个量产具备千兆以太网且持续OTA的高性能多域控制器   随着悟空一号的量产,英博超算将继续承袭中兴通讯强大的ICT开发实力,更好的赋能跑步进入智能化的国内OEM   “悟空二号”双J3+X9H高性能多域控制器:  英博超算发布了中国第一台 完全自主化的高级智能驾驶和数字座舱全能综合域控制器悟空二号。在当前国际芯片危机的大背景下,如果国内车厂采用这款域控制器,则可以完全规避当前和未来的国际芯片供应波动危机,因为一切核心软件技术和核心芯片供应都掌握在中国自主的供应链体系内。悟空二号主处理器采用地平线的AI加速芯片J3和星驰科技的SOC X9H,实现了核心芯片也全面自主可控,这对中国汽车电子建设自主、稳定,健康及可控的汽车电子生态有至关重要的意义。   “悟空三号”HPC车载中央计算机:   英博超算在这次发布会上展示了全球首款基于ITCA架构的车规级HPC原型机悟空三号,这代表了车载中央计算机的未来一种重要形态。悟空三号的出现让汽车在智能化、网联化时代能够“永葆青春”,车主可以回到车厂4S店随时升级自己的智能驾驶系统硬件和软件,这个意义非凡。  悟空三号HPC车载中央计算机由许多不同功能的,能够自由插拔的子板卡组成,能够实现通过快速的组合实现不同汽车芯片系统的快速验证,能够强力支撑车企进行汽车智能网联系统自研软件开发。车主也可以根据自己不同需求灵活去配置车辆的智能化和网联化能力。   英博超算的悟空三号是目前全世界性能和扩展性最强的可插拔全能域控制器:   1.世界最强的车规域控制器灵活扩展能力,目前版本具有12个可灵活配置的独立插槽,是国际国内最领先车规域控制器扩展能力的4倍,伟世通、采埃孚等同类型产品仅支持不超过3个可配置扩展单元;   2.悟空三号能够单机提供世界最高AI算力,目前支持到2048TOPS,是采埃孚的“三代超级运算平台”最大算力90TOPS的20余倍;   3.悟空三号是世界首款基于ITCA架构的车规级计算平台。   新品发布的尾声,我们看到了英博超算智能驾驶产品家族。从“新手入门”款ADAS毫米波雷达一体机产品到“最强王者”高级自动驾驶域控制器,应有尽有。 然后,重点来了,这个事情为啥跟奇瑞有关系呢,来看看都谁去了。最后,2019年的时候, 奇瑞汽车与中兴通讯签署战略合作协议。双方将利用各自优势,共同研究基于5G的车联网、智能制造等领域深度合作。与此同时,奇瑞新能源与中兴通讯子公司英博超算联合成立合资公司 安徽奇英智能科技有限公司。 浓眉大眼的,悄悄的打了好多枪, 兴奋!嗯嗯。
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