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签名是一种态度,我想我可以更酷...
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不知道是乘波体还是鳖版X-51,已经定型交付了 领军人物也是成飞的,成洛马继续领跑中天地往返高超音速飞行器,中国X-51 中航透露成都所天地往返高超音速无人飞行器某型号于2017年底定型,4次试飞,外界推测应该是中国版X-51。美军X-51试飞四次以上均未能实现以6倍音速飞行300秒的初始计划而前途难料,没想到中国只试飞4次即定型,这标志着中国一超级平台超越美国进入实战部署,具有划时代的意义。根据中国航空报的新闻报道说,这架飞行器2015年已经交付试飞中心,在2017年底已经在部队批量装备并组织定型,文章还透露了50天里才组织了4次试飞,这肯定不是普通有歼20之类四代机,绝对是天地往返的亚轨道飞行器。因为战斗机要进行上千次的测试,只有亚轨道飞行器才可能试验次数这么少。 根据1月9日航空报消息,2017年年初就定下的年内必须定型的目标,最终定型目标完成。2017年年底,某型号定型审查顺利通过。官文说,项目历经数年,经此一役,总算尘埃落定。 领军人物来自成都飞机设计研究所,根据航空报的人物简历,总负责人现为空天技术与无人机设计研究部临近空间飞行器总体研究室主任,高级工程师。 官方称,成都所在“十一五”全面承担了某试验样机的总体设计工作,在短短4年内完成了总体设计、总体装配,并进行了样机外场飞行试验。外界猜测效果图 成都所设计的亚轨道无人飞机,具有概念新、布局新和空天结合的特点,突破了总体、结构、环控防热一体化设计技术,急剧变化的重心与大范围变化的焦点匹配设计技术,严酷热环境下的全机多波段保形天线综合设计技术,全机有效载荷综合设计技术,填补了国内空白。这也说明中国紧随美国X-51的研究步伐。 成都所除了在歼20研制上大放异彩外,近年在空天技术特别是临近空间领域的创新开拓作出了突出贡献。 根据相关资料,成都所这种飞行器是一种临近空间高速巡航飞行器,可重复使用的复合结构。 首飞2015年09月18日,当时航空报称试飞中心某型机首次试飞圆满成功,就是指的这架亚轨道飞行器。X-51 X-51A高超音速无人飞行器是美国空军研制的超燃冲压发动机验证机--乘波者。它由波音公司与普惠公司共同开发,由一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机推动,设计飞行马赫数在6~6.5之间。 X-51的第一次试飞是在2010年5月,成功飞行了200秒;而之后在2011年6月进行的第二次试飞则以失败告终。2013年5月1日,第4次试飞成功,以5.1倍音速飞行了约3分半钟。 X-51计划的终极目标就是要发展一种比美国原武器库中任何一种导弹的速度都要快5倍以上,可以在1小时内攻击地球任意位置目标的新武器。 早就相传成飞在搞空天项目,没想到2018年初航空报就侧面证实了,而且已经初步定型。 这种高超音速飞行器反应速度快,只需要10几分钟就可飞临一千公里外的目标,突防能力相当强,再加上亚轨道飞行,超过现有防空武器射高,现有的防空武器对它基本无计可施。 21世纪是乘波体与战略核潜艇的天下,其他都是次要的。人类的未来最厉害的攻击性武器就是它,乘波体可以飞行于大气边缘。2018年,成飞的乘波体已经可以亮剑了!
印官员:发现万有引力的不是牛顿,是印度人! 【环球网综合报道】英国著名科学家牛顿最早发现万有引力定律,这是大家都公认的事实,但印度一位地方教育官员打算挑战历史。该官员称,最早发现万有引力的并不是牛顿,而是一名印度数学家,而且这位印度科学家发现万有引力的时间要比牛顿早一千多年。 据《印度时报》1月10日报道,向来发表有争议性言论而著称的拉贾斯坦邦教育部长瓦苏德夫•德夫纳尼声称,印度数学家和天文学家婆罗摩笈多二世(Brahmagupta-II,598-670)首先发现了万有引力定律,这比牛顿(1642-1727)发现的时间早了一千多年。 1月8日,在拉贾斯坦邦大学举行的第72届奠基仪式上,瓦苏德夫•德夫纳尼发问,为何该“事实”没有纳入学术大纲中?他说:“自上小学以来,我们的教材上写的都是牛顿发现了万有引力定律,但实际上,如果你重温历史,你会发现它是一位印度天文学家首先发现的。” 这一言论随后引发大量质疑声音。该部长随后在第二天还对此做出回应。他要求批评者们在对他的声明做出任何判断之前,先阅读婆罗摩笈多的文章和书籍。他称:“人们认为我做了一个虚构的声明。对此,我不予置评。我更希望那些对此表示怀疑和震惊的人至少先读一下婆罗摩笈多文章或现代科学家对他的研究成果。” 似乎是出于民族骄傲心理。印度一些历史学家们还通过提供包括硬币、文本和手稿在内的证据,来表达对这一观点的支持。拉贾斯坦邦大学历史学院院长夏尔马(K G Sharma)从婆罗摩笈多的著作《婆罗摩历算书》中援引了一首梵文诗来证明该声明:“一个物体落向地球,因为吸引物体是地球的本性,就像水的本性是流动一样。”他认为这个说法表明婆罗摩笈多对重力的理解。夏尔马还表示,在此之后有另一个印度天文学家巴斯卡拉二世(1114-1185)在1150年出版的著作《苏利亚历》中也对重力进行了详细阐述。 有印度网友在报道下方表示,很多知识一直存在,但科学家重要的是对知识做出解释,而不仅仅是发现。(实习编译:周燕 审稿:谭利娅) 腐国:***劳资还没死透呢学谁不好学那个半殖民地半资本主义宇宙国
联邦政府大概又要停摆了 美债熊市确认 昨日日本央行周二将剩余期限为10-25年以及25-40年国债的购买规模较以前操作均削减100亿日元。这使得日本国债价格下跌,20-40年期国债收益率升至一个月高点。日本央行上述决定公布后,不但日本长短期国债收益率曲线明显变陡,10年期美国国债收益率昨日强势突破2.5%,创去年3月以来新高,2年和30年期国债息差昨日达到91个基点,收益率曲线创2016年11月美国大选当月以来新高。 其实即便没有日本央行周二的购债调整,随着美联储今年逐步加息和缩表,投资者也在为日本央行和欧洲央行削减宽松做准备。今年美国国债收益率一直稳步走高。随着10年期美国国债收益率正式突破2.5%整数关口,亿万富豪基金经理格罗斯昨日发推表示,“债券熊市已经确认”。 ING Bank NV的高级利率策略师Martin van Vliet昨日分析中强调了日本和德国债券市场对美国国债的波及影响,并指出欧元区政府债券和主权债相关市场将迎来“大量供应”。他说,对于10年期美国国债来说,一旦收益率强势突破2.50%,那么通向2.60%的大门将会敞开。 债务上限问题避无可避 政府停摆危机警笛长鸣 随着1月19日时限临近,新一轮美国政府停摆危机又已进入到了最后10天倒计时。自去年9月份以来美国政府已经多次延后债务上限时间,最近一次是在去年12月22日美国国会延长政府财政拨款四周,将债务上限问题延后至今年1月19日。 不过这一次美国国会恐怕不能再用“拖字诀”来解决问题了。美国财政部数据显示,美国债务规模已经超过了债务上限。因此,特朗普政府面临的问题在于,要么获得国会批准提高债务上限,要么延长暂停债务上限的期限。否则,将会导致美国政府关门及违约的严重后果。 当然,最要命的还是债券市场,国债收益率已经突破2.5厘的生死线了
两条旧闻,一个指向 来源:北京青年报 记者从中国科学院沈阳自动化研究所获悉,由该所自主研发的一台“海翼”号水下滑翔机于1月2日完成了国家海洋局第三研究所组织的全球变化与海洋气象相互作用专项印度洋冬季航次的观测任务——这是我国水下滑翔机首次在印度洋应用。 所谓水下滑翔机,就是一种能够通过调节自身浮力和姿态实现在水中滑行并对水体信息进行收集的新概念水下机器人,其能源利用效率高、噪音低,具有大范围、长时间连续海洋环境观测优势。 在刚刚过去的2017年,由中科院沈阳自动化研究所研制的中国“海翼”号系列水下滑翔机,创造出一系列成就:2017年3月,“海翼7000”最深下潜6329米,打破了此前由美国保持的水下滑翔机最大下潜深度世界纪录;7月,12台“海翼1000”水下滑翔机在南海开展中国最大规模的集群组网观测应用,实现了观测能力从线到面的跨越;10月,“海翼1000”水下滑翔机创造了91天续航时间和1884公里续航距离,一举让中国成为全球第二个具有跨季度的自主移动海洋观测能力的国家。 这一次任务主角是一台1000米级“海翼”水下滑翔机,2017年12月11日该滑翔机在东南印度洋布放下水,开始执行剖面观测。2018年1月2日,该滑翔机顺利完成了预定3条断面的观测任务,到达预定回收地点,出水位置与正在附近作业的母船相距只有1公里。 中科院沈阳自动化研究所研究员俞建成称,此次“海翼”水下滑翔机海上连续工作23天,航行距离705公里,获得了190个剖面数据。至此,“海翼”系列水下滑翔机完成了2017年所有海上观测任务,海上累计观测天数529天,海上观测距离12600多公里。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmil.news.sina.com.cn%2Fchina%2F2018-01-04%2Fdoc-ifyqincu0987370.shtm&urlrefer=ba36c963ee7797392419b9d8ff297d25 美国《华盛顿时报》网站1月3日报道称,有消息人士称,12月期间,中国人民解放军的一个代表团到巴基斯坦进行会谈,双方已经商定,在瓜达尔港附近的吉沃尼半岛,设立一个中国“大型海空军事基地”。该报称,这是中国继吉布提之后的第二个海外军事基地。 《华盛顿时报》称,有两名熟悉协议情况的人士称,吉沃尼港靠近阿曼湾的巴基斯坦、伊朗边境附近。吉沃尼半岛距离瓜达尔港距离约为50公里。 根据计划,吉沃尼基地将是由中国军队使用的联合海空军事设施,就在中国建设的商用港口瓜达尔港的附近。瓜达尔和吉沃尼都位于巴基斯坦西部的瓦基里斯坦省。 12月18日,一支16人组成的中国人民解放军代表团和巴基斯坦的方面10名军官组成的代表团进行了会面,在会上商定了相关计划。吉沃尼是一个半岛,有约15英里的海岸线,目前设有一个小型机场。 消息源称,这个大型海空军事基地将需要巴基斯坦政府的帮助,协调当地资源,迁移部分当地居民到更靠近内陆的地区居住。 三哥:怎么老觉得背脊发凉呢
印媒宣称解放军携挖掘机进藏南修路 印官方忙否认 原标题:印媒宣称解放军携挖掘机进藏南修路 印官方忙否认 海外网1月3日电 印媒称,在洞朗对峙结束4个月之后,中国士兵12月底携修路设备进入藏南地区(印方所谓“阿鲁那恰尔邦”)200米,印度士兵进行了阻拦。而当地官员否认此事,印度军方也不予回应。 《印度斯坦时报》3日报道称,上述情况由当地居民表述,印度安全机构相关人士予以了证实。报道还称,中方在冬天进行这一举动“非常罕见”。 印度安全机构人士称,中印双方士兵这次没有发生“面对面”的对峙情况,而“中方把修路设备留在了现场”。该不具名人士还称,“中方在该地区的修路活动最近有所增加。” 报道称,事情发生在1周至10天之前。当地居民表示,印军人士在祥河东岸比兴(Bising)村庄附近拦下中国士兵,并“没收”修路设备,包括两台挖掘机。 虽然印媒热衷于炒作“中国威胁”,却被印度官方果断打脸。据报道,对于此事,当地官员表示“没有接到任何关于中方‘入侵’的报告,军方也没有任何表示。”对于该事件的多种版本说法,印度陆军发言人也没有回应。印军东北军区官员则称,“对于该事件的任何否认或确认,都由军队总部负责。” 土鳖:我国一贯强调以建设性态度解决边境争端了(蓝翔前锋,继续前进)
固定翼舰载机大概可以顺利上舰了 航空工业强度所官方微信12月31日评选出了2017年强度所十大新闻,其中助力国家两型大飞机成功首飞和完成国内首次飞机全机落震试验两点格外引人关注。其微信原文如下: 二、强度所助力国家两型大飞机成功首飞 2月15日,强度所在上海分部圆满完成C919大型客机首飞前全机静力试验最后一项——水平安定面和升降舵限制载荷静力试验,标志着强度所承担的C919大型客机首飞前全机静力试验完美收官。在C919大型客机研制体系中,强度所还圆满完成了全机共振试验,大部件级试验十余项,部件级试验百余项,材料原件级试验一万余项,以技术支撑大飞机研制,为C919大型客机首飞作出了重要贡献。 4月26日,强度所圆满完成AG600飞机陆上首飞前全机静力试验,成功助力鲲龙首飞。此前,强度所已经完成首飞前全机地面共振试验。作为“中国大飞机三剑客”之一的AG600飞机,是国际上在研最大的水陆两栖飞机。在AG600飞机研制体系中,强度所承担了首飞前的9项强度试验任务,相继完成了强度试验规划,关键技术研究,结构疲劳设计手册编制,全机结构优化设计,材料、部件、全机物理试验和全机虚拟试验等重要研制工作,谱写了强度人“誓保首飞、为国争光”的新篇章。 六、强度所完成国内首次飞机全机落震试验 12月15日,强度所全面完成某型飞机全机落震摸底试验。该试验是国内首次进行的飞机全机落震试验,试验的成功实施使我国成为继美国之后第二个正式开展全机落震试验的国家。飞机全机落震摸底试验从规划到完成历经四年的探索,成功解决了试验件提升/投放、试验件姿态监视等多项关键技术,经过了百余次落震试验的考验,获取了可靠的试验数据,掌握了全机落震试验技术,验证了全机落震试验系统的可控性和可靠性,为后续型号研制奠定了坚实基础。 没猜错的话,第六点提到的这个试验技术,是为固定翼舰载机起降做准备的吧 @halo19821105 @绿色猪馆 海盘子应该已经解决技术上的问题,可以顺利上舰了吧
腐国评论家:老佛爷号漏水是因为用了某鳖生产的零部件 英国寄予厚望的大型航母因为漏水事故而终止出海,被迫维修已经把英国海军搞得灰头土脸。毕竟,一个玩海军玩了几百年,一度还曾是世界头号海军强国,自诩为“海洋文化历史悠久、海军建设最为完善”的国家搞出这种甚至连低级错误都算不上的错误的确足够津津乐道一番了。英方的发言很简单,基本是避重就轻,什么“问题不大,简单维修后即可出海”云云,但再如何解释也是很苍白的。英国航母   这艘战舰的确被英国人寄予了太多希望:一个曾经驰骋全球海洋的国家,居然很多年都没有航母了,其他战舰实力也是进一步萎缩。一定程度上,这艘命名得极其高大上的航母的下水可以认为是对梦想和过去的一种致敬。但这样本该庄重的致敬沦为了一个笑话——或者说,黑色幽默。当然了,人总得找点理由来减轻——或者起码从面子上减轻负罪感和责任,比如说把事情赖到别人身上。法国的《观点报》披露,英国的评论家们最近搞出了一个观点:认为漏水是因为部分零件存在问题,而一些受损部件则是“从中国进口或是中国生产的”。在新年之际,这种说法真的是引人发笑的。反正啥问题和他们自己无关就对了。英国航母设想图   法国《观点报》在引用了英国方面的论述后也对此尖锐地评论道:“英国人自诩为是世界上少数能自产航母的国家,甚至嘲笑法国未来搞不出航母。但他们的大型战舰甚至还没有正式服役都快成一个可怜的漏勺了——他们对此似乎无所谓,想到的唯一办法是,这不怪自己,只怪一个千里之外的东方国家。而在这之前,英国的绅士们可是自诩这些航母是百分之百的国产化,怎么现在忽然出现了中国造的零件了?”建造中的英国航母   实际上,英国人的这种无端指责只能显示出自己的可怜和海军建设的不负责任:宁可编造理由,也不敢直面事实。而我们都知道,我国出口的千吨龙门吊就一直伫立在英国航母建造的船台上,要是没有这个东西,其航母总装都成问题。原来求购中国龙门吊的时候咋不说话,现在自己的船漏水了,自己的零件有问题,却又扯上了根本就不存在的“中国制造的零件”了?找理由,看来是比解决问题,要容易许多的。(作者署名:军事家)英国梦想造两艘大型航母 腐国:就是你这破龙门吊造成的,我说是就是 土鳖:是是是,又是我的锅,为啥要说又大伙儿瞧见没,论背锅我比本泽马更厉害
意料之中的大锅又一次扣在了土鳖头上 英国寄予厚望的大型航母因为漏水事故而终止出海,被迫维修已经把英国海军搞得灰头土脸。毕竟,一个玩海军玩了几百年,一度还曾是世界头号海军强国,自诩为“海洋文化历史悠久、海军建设最为完善”的国家搞出这种甚至连低级错误都算不上的错误的确足够津津乐道一番了。英方的发言很简单,基本是避重就轻,什么“问题不大,简单维修后即可出海”云云,但再如何解释也是很苍白的。英国航母   这艘战舰的确被英国人寄予了太多希望:一个曾经驰骋全球海洋的国家,居然很多年都没有航母了,其他战舰实力也是进一步萎缩。一定程度上,这艘命名得极其高大上的航母的下水可以认为是对梦想和过去的一种致敬。但这样本该庄重的致敬沦为了一个笑话——或者说,黑色幽默。当然了,人总得找点理由来减轻——或者起码从面子上减轻负罪感和责任,比如说把事情赖到别人身上。法国的《观点报》披露,英国的评论家们最近搞出了一个观点:认为漏水是因为部分零件存在问题,而一些受损部件则是“从中国进口或是中国生产的”。在新年之际,这种说法真的是引人发笑的。反正啥问题和他们自己无关就对了。英国航母设想图   法国《观点报》在引用了英国方面的论述后也对此尖锐地评论道:“英国人自诩为是世界上少数能自产航母的国家,甚至嘲笑法国未来搞不出航母。但他们的大型战舰甚至还没有正式服役都快成一个可怜的漏勺了——他们对此似乎无所谓,想到的唯一办法是,这不怪自己,只怪一个千里之外的东方国家。而在这之前,英国的绅士们可是自诩这些航母是百分之百的国产化,怎么现在忽然出现了中国造的零件了?”建造中的英国航母   实际上,英国人的这种无端指责只能显示出自己的可怜和海军建设的不负责任:宁可编造理由,也不敢直面事实。而我们都知道,我国出口的千吨龙门吊就一直伫立在英国航母建造的船台上,要是没有这个东西,其航母总装都成问题。原来求购中国龙门吊的时候咋不说话,现在自己的船漏水了,自己的零件有问题,却又扯上了根本就不存在的“中国制造的零件”了?找理由,看来是比解决问题,要容易许多的。(作者署名:军事家)英国梦想造两艘大型航母 土鳖:是是是,都是我的锅,我的错。瞧见没,论背锅我比本泽马更厉害 腐国:就是你这破龙门吊造成的,我说是就是
伊丽莎白女王号才服役十几天就悲剧了 海外网12月19日消息,当地时间18日,英国皇家海军新航母“伊丽莎白女王”号发生重大泄漏事故,造成海水倒灌,被迫返港维修,英国海军“震怒”。该航母被称为英国皇家海军有史以来最大战舰,正式服役才十几天。 据英国广播公司消息,造价31亿英镑的“伊丽莎白女王”号航母在海试期间发生严重泄漏事故,航母螺旋桨轴周围密封不良,造成海水倒灌,每小时有超过200升海水涌入。 另据英国《每日镜报》报道,英国皇家海军官员对此表示极度愤怒。该官员称,这个重大缺陷是在造船公司向海军移交航母之前就存在的,“我们现在要揭露航母的真实造价了,我们被造船公司‘抢劫’了,他们在交接航母之前并没有把漏洞处理好”。 报道称,“伊丽莎白女王”号目前停靠在朴茨茅斯,维修人员正设法排出倒灌的海水,但可能需要返回干船坞进行进一步维修。英国海军表示,航母修好后将于明年初继续进行海试。 据海外网了解,“伊丽莎白女王”号被称为英国皇家海军有史以来最大战舰,本月12月7日刚正式服役。该舰是英国在2011年皇家方舟号退役6年以来服役的第一艘航空母舰,也让英国时隔6年再次成为航母国家。“伊丽莎白女王”号全长280米,最高航速25节,6.5万吨满载排水量,未来将成为英国皇家海军的主力。女王伊丽莎白二世出席航母服役仪式 然而,这艘被寄予厚望的航母却频发事故。6月,舰员发现航母水密舱门存在操作问题,造成至少5名舰员受伤。7月,该航母推进系统主轴出现故障,试航不得不暂停。 7月27日,时任英国国防大臣迈克尔·法伦声称,英国新航母将首次进行的航行任务,就是到南海“巡航”,甚至扬言“我们不会受到中国的限制”。不过10月12日,他改口否认了这一计划,“因为这是对中国的直接挑衅”。
第六代旋转爆轰发动机已研发完成 据了解,由美国航空航天学会(AIAA)出版的美国航空航天期刊(AerospaceAmerica)近期发表了2015年美国及全球航空航天的综述,并用四分之一的版面介绍了王健平教授领导的北京大学工学院燃烧推进中心连续旋转爆轰发动机的研究进展。 这篇文章中声称,在中国,北京大学持续开展圆筒燃烧室的实验研究。中国学者在全球同行中取得了重大的进展,特别是在包含所有布局下物理和化学过程真实状态的数值模拟,在这一领域,中国已经获得了巨大且有意义的突破…… 2017年3月由中国工程院主办,在厦门举行的第21届国际航天飞机和高超声速系统与技术大会公布了“国防科大已经成功测试了660毫米直径的连续旋转爆轰发动机……” http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fblog.sina.com.cn%2Fs%2Fblog_ae55841d0102x9qk.html+&urlrefer=09521ae77f7b5bd6bfb34ce3e95c1af2 据媒体报道,我国一款660毫米直径的旋转爆轰发动机已经研发完毕,因为这种发动机实质上只是一种更先进的燃烧技术而已,因此这种发动机完全可以应用在我国的现役战机上,最终甚至能够研发出一种新的超级战斗机。 而相对的,这款发动机即使是现阶段,燃烧效率也能提升15%以上。按照这个效率来计算,如果制造一台和涡扇10同重量的发动机,其推力甚至可以超过20吨,并且这种技术制造出的发动机在装机以后甚至可以让战机拥有高超音速巡航的能力。 这种发动机未来完全有可能应用在第六代战机上,相对于美国的变循环技术和英国的三转子技术,我国也拥有了足够先进的发动机核心技术。 为了在第六代战机上实现在各种速度下都能正常运作以及超音速巡航的能力,在发动机上已经有多个国家提出了新的核心技术。 美国通用电气提出的是变循环技术,这种技术将会应用在美国下一代的发动机上,相对于其他发动机,变循环技术的发动机优势就是能够在不同速度下改变外涵道,最终获得足够强大的作战能力。 英国罗罗公司提出的则是三转子技术,利用转子在不同情况下的变距来保证发动机的水平,这两种发动机的技术都相当强悍,中国之前在下一代技术上还不是很明确。但在我国这款旋转爆轰发动机研制成功以后,就完全不存在这个问题了,旋转爆轰发动机在任何空气流速下都能正常使用,可以满足100米流速到2000米的使用,完全可以轻松达到足够强大的作战能力. 而这款发动机的优势甚至不仅仅是在速度优势上,因为在运转能力和现役发动机几乎没有区别,在根据现役发动机进行研制以后,完全可以一比一进行替换,即甚至可以在我国歼20甚至歼11等战机上装备这款新型发动机,虽然不可能达到第六代战机的作战能力,但歼20在使用这种推重比达到15以上。 推力超过20吨的超级发动机的时候,两台发动机能够让歼20空战推重比超过2,甚至可以以2马赫以上的速度超音速巡航,届时歼20这种"五代半"战机也会拥有足够强大的作战能力。 未来我国军队中就很可能是少量歼X第六代战机和大量歼20搭配使用了,虽然这款发动机的研制难度非常大,但在我国已经提出了研制思路的情况下,需要解决的仅仅是工程性上的问题,这个难度实际上就要低得多了。 相对于英美,我国实际上已经站在了同一条起跑线上,这个优势甚至还超过了俄罗斯。 下一代发动机究竟哪家更好还没有定论,但目前三种发动机提出以后,各国必然会按照自己的思路制造下一代战机,最终我国的战机性能如何,还需要考虑我国在战机上的研发能力,而歼10、歼16和歼20已经证明了中国战机研发技术完全不逊于国外。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.81js.com%2Farticle%2F2017%2F1215%2F113480.html%3Ftracker_id%3D2345cai+&urlrefer=318090237726ed0e9b18ad4c7fe2972d TG:就是发动机劳资也要玩出花来。变循环(代号珠峰),旋转爆轰,超燃冲压这些六代菊花搞定了,第七代的组合循环年底也要试车了。想想还有啥,或者再参照下西方和毛子的诶?你们怎么落我后头去了?这不发达不西方更不毛子啊英美:**谁教土鳖搞出这么多丧病的玩意儿的!!劳资的还没上图纸 毛子:兄dei,别开挂了,求你了
玩聚变发电实验堆也就算了,聚变裂变混合堆是什么鬼 科技日报记者 盛利记者12日从中国工程物理研究院核物理与化学研究所获悉,我国自主研发设计的聚变裂变混合堆项目,已完成了混合堆总体及Z箍缩聚变堆芯、次临界能源包层等概念设计,进入实验堆的关键技术研究阶段。今年12月初举行的“国防邮电产业职工技术创新成果展”上,中物院核物理与化学研究所参展的聚变裂变混合堆模型引起极大关注,参展领导和嘉宾详细询问了混合堆的基本原理、主要特点、在国计民生方面的作用,并对其早日建成投入商用服务国家经济建设充满期待。为了解该项目的最新进展情况,记者从中物院核物理与化学研究所获悉,在国防科工局核能开发项目支持下,目前该所相关研究团队已完成了混合堆总体概念设计及Z箍缩聚变堆芯、次临界能源包层和燃料循环等主要分系统的概念设计,并于今年2月顺利通过国防科工局组织的项目现场验收,技术指标体系全面满足预定要求。目前,研究团队已在“局部整体点火”聚变靶及与之配套的负载、靶设计、靶室设计、次临界包层设计、重频LTD、干法后处理、余氚回收等方面取得了一系列技术突破,共获授权发明专利15项。研究所相关团队负责人李正宏研究员说,在上述成果基础上,聚变裂变混合反应堆即将进入一个新的阶段——Z箍缩驱动聚变裂变混合实验堆关键技术研究阶段。团队将逐步建立综合研究平台,对涉及的物理、技术、材料和工程问题进行系统研究、开发与验证,以逐步形成Z箍缩聚变-裂变混合堆工程化应用的成套技术,为聚变能源技术及早大规模服务于人类经济社会创造条件。李正宏表示,通过该项目实施将有利于我国惯性约束聚变能源科学、技术与工程体系的构建,促进Z箍缩直接驱动-整体点火等重大科技创新概念的完善,推动高增益聚变燃烧物理、高功率脉冲功率技术、高峰值功率次临界堆、复杂体系氚“自持”循环等一批尖端科技的发展;有利于我国核能领域核心材料研制能力的提升,推动高温、高压、强辐射等极端条件堆材料技术的发展,为我国建立核能材料完整的研发体系提供助力。聚变裂变混合堆是彭先觉院士基于武器设计灵感,集近期可获得的聚变技术和较成熟的裂变技术,通过精密设计系统内的中子能谱分布,创新性提出的核聚变能源利用新构型。它可以实现聚变、裂变、造钚和造氚等核反应之间的有利影响与相互支持,具有安全可靠、资源持久、环境友好、防止核扩散等特点。由于它在铀的循环利用中,可将资源利用率提高到90%以上,使人类大规模利用核能的时间延续数千年,也被誉为“千年能源”。
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