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大家觉得这座海峡大桥这两年会开工吗? 建成后的墨西拿海峡大桥将以最短距离连接西西里岛和亚平宁半岛上的卡拉布里亚区,火车、汽车通过海峡仅需3分钟。该桥主跨3,300m,建成后将超越世界第一大悬索桥―日本明石海峡大桥(主跨1,991m)成为世界最长的悬索桥。 墨西拿海峡大桥为公路铁路两用桥,采用三箱流线型截面,其中2箱供机动车通行,1箱供火车通行。公路桥部分为单向3车道(2条行车道+1条紧急通行道),铁路桥部分铺设双轨,并在两侧分别设有人行道。结构中采用的流线型截面具有理想的气动性能。 另一方面,由于桥址位于地震活动频繁区,因此必须进行相应的抗震设计研究以确保桥梁的抗震稳定性。 2月中旬,意大利墨西拿海峡大桥公司官方宣布,公司董事会批准了意大利半岛与西西里岛之间的墨西拿跨海公铁两用悬索桥(简称墨西拿跨海大桥)最终设计报告,这个欧洲知名项目终于迈出了关键一步。该项目将成为世界上最长单跨的公铁两用悬索桥——中央单跨长达惊人的3300m!边跨长183m,索塔高399m,四根悬索直径为1.26m,桥面宽60.4m,设双向6公路车道、2条服务车道和双线铁路,墨西拿海峡通航宽度为600m、通航净空为65m,这些参数使本项目堪称全球最疯狂的跨海铁路大桥项目。 意基础设施与交通部发布的公告表示,大桥项目将延用2011年的设计和施工方案,建设世界最长的斜拉桥(3.2公里),但该方案将依据最新的技术、安全和环境标准进行调整。萨尔维尼表示,预计将于2024年7月31日前批准该项目的具体实施方案,然后在明年夏季开始动工。 本项目所在的墨西拿海峡,有一个漏斗形的海臂,海峡宽度从最大约16公里到最小约3公里,海峡深度从最深约250米到最浅约72m,具有强劲的海流和强烈的地震活性。在海底隧道、海中隧道、跨海悬索桥之间,后者成为更可行的选择。 目前,世界上最长单跨的悬索桥,为土耳其1915恰纳卡莱大桥,其最长单跨达2023米,但仅作为公路桥;世界上最长单跨的公铁两用悬索桥,为日本濑户大桥,其最长单跨达1100米,其铁路通行速度仅130km/h;世界上铁路通行速度最高的公铁两用悬索桥,为中国2020年开通的五峰山大桥,其最长单跨达1092米,其铁路通行速度达250km/h,达到高速铁路标准,在国际范围率先建立起了高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准。墨西拿跨海大桥如果建成,在单跨长度上将超越目前所有纪录;在铁路通行速度上,尽管该项目可能纳入跨欧洲运输网络TEN-T的柏林-巴勒莫铁路干线,但是否能达到高速,还需拭目以待。
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