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【new】F2007即将无敌! 莱科宁试车两天后竟兴奋不已 莱科宁满意收车   新浪体育讯 5月来了。3月中旬揭幕的2007年F1赛季在进行了澳大利亚、马来西亚和巴林三站比赛后即将重返欧洲战场。  目前在车队积分榜上迈凯伦领先法拉利5分,车手积分榜的前四位更是被这两队的车手“掌握”-迈凯伦的阿隆索和汉密尔顿以及法拉利的莱科宁三人并驾齐驱处于首位,落后5分的马萨排在第四。  西班牙大奖赛将打响F1欧洲战区的第一枪。目前这周各支车队都在巴塞罗那赛道实地试车,两天下来都跑出最好成绩的莱科宁郑重警告对手:自己已在座驾的设置上取得重大突破!(安德)  尽管在昨天(周二)的试车中因遭遇大雨冲出赛道,莱科宁已兴奋地对记者表示:F2007空气动力部件的升级已经使其速度再次得到提升,而且更加贴近了自己的驾驶风格。  “我们学到了很多。尽管现在还不知道其他人会怎样,但我们对下一场比赛更加有信心了。赛车的感觉非常非常好,现在让我们等着瞧吧。”  莱科宁如此兴奋地表示出对赛车的信心似乎非常少见。他特别觉得满意的是自己“找到了更好的设置而且赛车的操控正在向我想要的方向发展”,因此“毫无疑问我们现在比以前更强大了”。  “赛季已经进行了3站,但我们的积分差距都不大。大家都有机会。现在比赛的状态将是最重要的。我们的整体非常强,现在有了更好的设置,我比前三站比赛的时候感觉好了很多。因此我很高兴。”  也不知道“冰人”说这话的时候笑了没有……加盟法拉利后第一场比赛就上演“杆位、最快圈速和正赛胜利”帽子戏法的芬兰人承认当时对F2007并不完全满意,而且相信唯一的解决办法就是多来几次试车。  “当时赛车其实很不错,而且越来越好,但从未百分之百让我满意。在墨尔本和马来西亚的排位赛后我都不是很高兴,因为我们实际上知道问题所在,但在两站比赛之间却什么都做不了。现在我们终于解决了问题,对我来说当然非常好。”  同在巴塞罗那参加试车的迈凯伦也在MP4-22上试验着不同的新部件。莱科宁认为法拉利取得的进展将使他们继续保持领先,但这种领先的优势有多大就不好说了。  “我想我们与上一站相比已经迈出了一大步,而且对赛车更加了解-这是最重要的。我们当然想赢,这是我们的唯一目标。重要的是我现在比以前更有信心了,因为我们找到了更加适合我的东西。现在可以说我们将发挥F2007的最大能力了。”(安德)
【new】F1锦标赛:巴塞罗那开战在即迈凯伦车队乐观前瞻 华奥星空讯 这周末即将开始的国际汽车大奖赛,即2007年F1世界锦标赛的第四轮,将在车手费尔南德-阿隆索的家乡西班牙的巴塞罗那举行。在此前的比赛中,这位西班牙车手已经以22分的优势排在车手榜的第一位。而排在第二的吉米-莱科宁也以22分的优势领先他位列第三的队友刘易斯-汉密尔顿。截止到现在,从欧洲赛季开始就领先的迈凯伦车队已经领先法拉利车队39分。  这次的加泰罗尼亚赛道是以多边的天气情况而著称的,这将对赛车的配置和装备提出很大的挑战。适用于早晨路况的配置很可能到了下午就不适用了。类似的还有风向、风速和气温的变化。  费尔南德-阿隆索  “这场在我家乡举行的比赛,对我来说相当的重要。周末将有很多观众来为我喝彩,这将激励我为他们献上一场精彩的比赛。但是,当我坐在赛车中的时候,我不会给自己太多的压力,我会把这当成之前的任何一场比赛一样认真对待,只不过这场比赛是在我的家乡举行,很自然地我会想要取胜。在这周的前几天,我们队赛车进行了全方位的测试,这是我们可以更好的掌握赛车在这条赛道上的表现以及我们应该怎样调张赛车的配置。虽然我很喜欢这条赛道上的最后两个转弯,但是在赛道最后的减速转弯可能会起到拉开选手距离的作用。这对观众来说是十分值得期待的。”  刘易斯-汉密尔顿  “好像离我们上次的比赛已经过了好长时间,我都已经等不及坐上我的赛车,赶快开始比赛了。我们之前并没有什么时间放松,在回到车队调试赛车之前,我只是在英国过了几天而已。不过这此地修整给了我们一个锻炼体能的机会。在比赛期间,最重要的是保持体能,所以如果我们有几星期的时间,就可以好好的做些训练。巴塞罗那的比赛将是十分精彩的,尤其是看看新的减速转弯将对各个车手产生怎样的影响。”  惠特马什,迈凯轮车队首席执行官  “对于我们参加的每一场比赛,我们的目标都是获胜。而且,自巴林赛站以来,我们一直积极的对我们的赛车MP4-22进行调试和改进,以确保这次的胜利。虽然这是一段忙碌日子,但是我们确实有所进步。当然,我们要等到比赛的时候,才能确切的明白我们的进步到底有多大,因为每个车队都积极努力想要超过自己。这次的加泰罗尼亚赛道对赛车的要求很高,所以,这也可以看作是对我们赛车的一次考验。所以,在接下来的四周中,这里将进行一场很精彩的比赛。虽然每场比赛都同样重要,但是,在巴塞罗那的这场比赛对麦凯伦车队有着特殊的意义。因为这是在费尔南德的家乡进行的,所以,这个周末对我们全队来说都将是相当忙碌的。而且我们能够不辜负这里的观众对我们的期待和支持,为他们奉献一场精彩的比赛。”  罗伯特-豪格(Norbert Haug),奔驰公司副总裁  “对于所有的F1车队来说,加泰罗尼亚赛道都是最理想的测试赛道。这已经成为大家默认的规律了:如果谁在这条赛道上取得了胜利,那么他在其他的大奖赛赛道上也一定能够获胜。在2005年,我们车队就印证了这条规律,当我们赢得了那年在巴塞罗那的比赛后,我们在剩余的14成比赛中赢得了10场。从那是开始,F1比赛变得更激烈了,各个车队也都更加努力的争取进步。但是,这条赛道所要求各个车队的准备工作,要多于其他任何一条赛道,以至于这些准备已经超出了各个车队在本次大奖赛中的任何一站中所做的准备。  从2月开始,我们在加泰罗尼亚赛道上对MP4-22进行的测试已经超过了3700公里。这条赛道不仅对F1赛车空气动力学功效要求很高,而且对赛车引擎的压力也很大。每圈会有将近70%的路程在节气门全开的状态下行驶,而且,在通过最后一个减速转弯,进入重点前后的直行阶段后,赛车将会有13秒左右的时间在同样的状态下行驶。为了准备这场在费尔南德在家乡人面前的比赛,我们在这个星期对赛车进行了全面的测试,并取得了很好的成果。很自然地,费尔南德和刘易斯将成为此次比赛的焦点人物,所以,我们将为他们提供帮助以便更好的配合各界媒体的采访。”
【new】莱科宁感叹命运变数多 法拉利尚未决定更换引擎 华奥星空讯 北京时间3月28日消息,昨日传出法拉利车手莱科宁的赛车引擎,在澳大利亚站的比赛结束后,出现液压渗漏问题,车队担心在炎热的马来西亚,这台引擎不能坚持下来,而考虑更换引擎,但是出于战术考虑,是否更换引擎,目前尚未确定。  根据FIA规则,一台引擎必须连续使用两站比赛,而在使用一站比赛后,下一站需要更换新引擎,车手则会被处以排位赛成绩退后十位出发的处罚。因此虽然莱科宁首站比赛所使用的引擎,在比赛最后阶段出现问题,致使赛车速度减慢,但是车队仍然对于更换引擎持谨慎态度。在首场比赛中,马萨就因为在排位赛中赛车出现问题,最终更换引擎,导致从最后一位出发。  如果莱科宁更换引擎,那么他势必会后退十位出发,车队和莱科宁本人都很不希望会发生这种事情。但是在F1这样激烈的赛事中,一点点小问题,都会导致非常严重的后果。在澳大利亚站的比赛中,莱科宁全力以赴,赛车始终处于高速状态,当时引擎非常的热,冷却系统有时会有水渗出,这个问题车队目前正在检查当中。是否更换,在明后天的测试中将做出决定。  莱科宁本人也对今后的比赛相当谨慎,他说:“我认为目前变数很多,尽管法拉利被看好,但是谁也不能预知未来的事情。虽然首场比赛我们表现得很好,但是马萨的赛车还是出现了问题。任何事情都有可能发生,我们时刻都在努力的改进,期望用最佳状态来争取更多的胜利。”
【new】巴里切罗给莱科宁忠告 揭露舒马赫到底优势在哪 华奥星空讯 前法拉利车手巴里切罗对于法拉利新丁莱科宁发出忠告,称芬兰人如果想要在法拉利有一个良好的发展,必须在前几战比赛,发挥出最大能力,跑出最好成绩,才能博得车队的信任。  法拉利车队本赛季变化非常大,一代车王舒马赫退役,而技术总监罗斯-布朗也离开了车队,这两个人对于过去几年来,对于法拉利的贡献是无法估量的。如果法拉利想要延续辉煌,就必须尽快找到舒马赫的接班人,而老巴很看好莱科宁,他对于昔日的竞争对手,也提出了自己的忠告。  巴里切罗说:“法拉利能够称霸车坛这么久,靠的就是那股势气,而且他们对于比赛策略相当了解,即使是去了罗斯-布朗和舒马赫后,也不至于一落千丈,不过让-托德是个关键人物,如果他也离开车队的话,那么法拉利的凝聚力,很有可能就会被摧毁。”  “不过与罗斯-布朗不同的是,让-托德不负责车队的技术问题。以前舒马赫和技术总监布朗沟通的很好,他们经常会互相打电话,沟通如何改进赛车的性能。如果我打电话给布朗,他也会给我很多建议。所以失去了他们两个人,对于法拉利来说,绝对是一个巨大的损失。”  莱科宁如果在前几场比赛发挥的非常出色的话,相信很快就会得到车队的信任。车队很有可能会将重点转向他,而在培养一个新的“舒马赫”。但是如果他发挥不佳的话,两名车手的互相竞争,将会不利于车队的稳定发展。  巴里切罗在法拉利效力了六年,虽然在这六年当中,车队取得了无数的荣誉。但是巴里切罗的贡献,完全被舒马赫的光环所掩盖。老巴对于是否他实力如不舒马赫的说法,完全不同意。他称车队如果给两名车手完全公平的待遇,那么他绝对可以战胜舒马赫,只是有时候我比较倒霉,总是赶上赛车出问题。  已经离开法拉利车队两年的巴里切罗对于老队友也是毫不客气,他透露其实舒马赫的工作态度,并不是那么认真。“舒马赫根本不在乎战术安排,他只要有足够的速度就足够了,能跑多快就跑多快。如果我能够有他那样的条件,我会获得更好的成绩,看看过去的比赛,如果我的车况比较好的时候,跑得不比舒马赫差。”
【new】备战马来西亚站 马萨称法拉利绝非高枕无忧 尽管法拉利赛车统治了澳大利亚站,但是车手马萨认为法拉利的领先优势绝对没有人们所评论的那么大,而且经过四天试车后的对手肯定要比两周前难以对付。澳大利亚站莱科宁没有遇到任何挑战,马萨尽管从最后一位发车最终仍取得了第六名。  “我们都处在同一个星球,”结束为期四天的雪邦试车后,马萨对记者说到。“我可以说我们现在很强,速度很快,但是我们必须以像其他对手一样的态度去面对每一场比赛。迈凯轮仍然很难击败,宝马也很强。我们必须和他们做得一样努力。”  当记者问道,经过雪邦试车后车队之间的差距是不是还会想在澳大利亚时那样。马萨回答到:“我真的不知道其他车队都做了什么,但是我可以十分肯定的告诉你,他们比在墨尔本的时候提高了。”  对于自己的备战工作,马萨表示自己和法拉利赛车都已经做好了准备。“此时我们的赛车可靠性很好,我自己的状态也很好。在这里40度的高温下,我一上午就跑了很多圈。这是一个好的信号,我已经准备好这站比赛了。”马萨说到。  澳大利亚站后,马萨回到巴西进行了一些体能特训,就是为了备战马来西亚站。马来西亚站是F1全年赛历中温度最高的一站比赛。“这场比赛最重要的就是要在赛前做好准备。我个人来讲对目前所取得的进展感到非常满意。赛车非常好。我们要在比赛中检验自己的备战是否圆满。”马萨说。  “我测试了轮胎,就是要在下站比赛中所使用的两种规格。我也对赛车的调校做了很多测试,这都是常规测试。其实也没有什么特别特殊的,就像平时一样准备比赛。”虽然首站排位赛遭遇不测,但是马萨仍然保持了一刻平常心。
【new】F1雪邦试车平淡收场:科瓦莱宁最快 马萨位居次 新浪体育消息:北京时间3月30日,F1车队在雪邦进行的首轮季中测试落下帷幕。在这最后一天新增的测试中,雷诺车队的科瓦莱宁以1:35.767的成绩名列首位,这个结果对于芬兰小伙的信心多少是个鼓舞。在揭幕站的比赛,他因为失误连连遭到布里亚托利的“狠批”,接着又在昨天的试车中成绩垫底。   当然,我们也当客观的来看待今天的成绩,很明显,与莱科宁在第二天跑出的1:35.268有着接近半秒的差距,因此可以说今天的测试成绩,并没有多大的参考价值,各队的工作方向,并没有放在评估赛车的单圈速度上。   名列今天测试第二位的是法拉利车队的马萨,他仅比科瓦莱宁慢了百分之四秒。第三名比较让人吃惊,竟是超级亚久里车队的戴维森,当然,这也从侧面证明SA07在墨尔本的速度不是昙花一现。   威廉姆斯车队的罗斯博格排名第四,该队由于在揭幕站中的排位速度不佳,因此这次试车的主攻课题之一便是解决赛车的单圈速度问题。 当然,他们也很重视赛车的长距离表现,罗斯博格跑了104圈便是佐证。   名列第五到第七位的分别是丰田车手蒙塔吉尼、宝马车队的海德菲尔德和本田车队的巴顿,其中前者只参加了今天早上的试车。与此同时,在昨天做出最快成绩的迈凯轮车队,今天似乎改变了他们的测试项目。早上亮相的汉密尔顿和下午接班的德拉罗萨都没有将工作放在单圈速度上,两人分别排在第8和第12位。   而在昨天表示不参加延期试车的红牛二队,今天还是派出了一位车手发展赛车。里尤兹最终以1:38.54的成绩排名第10位。F1车队结束本轮试车后,将争分夺秒在马来西亚好好休整一下。F1马来西亚站的比赛,将于4月6日在雪邦赛道拉开战幕
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