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鲁能的东欧足球风格 东欧足球总体的特点是:球员技术简练实用,基本功扎实,体力和速度上佳,战术上追求稳固防守,快速推进。在这个总体的一致性之下,前东欧足球也存在两大战术阵营。 一是以苏联、捷克和东德为代表的力量型。这三个队的球员普遍身材条件出色,敢于硬碰硬地冲撞,基本技术娴熟,技术动作规范,战术上讲求充分利用球场的宽度和纵深,球员忠实执行战术安排,鲜有即兴发挥,后卫与前锋直接对话,以中长传为主,快速通过中场,常运用45度角的斜吊发起冲击,球员头球能力较好,主要采取边路进攻手段。这种战术特色在历史上也被称为:康斯坦丁流派,是由苏联莫斯科体育学院的尼古拉·康斯坦丁教授所建立的一整套理论基础。 二是以南斯拉夫、罗马尼亚、匈牙利、保加利亚为代表的技巧型。这四个队的球员技术细腻,脚下功夫出色,常有即兴发挥,善于短传推进,中场的协调组织起很重要的作用,讲求攻防节奏,进攻中以中路和两肋的短传渗透为主,在拥有技术出众的球星时甚至常依赖个别球星的盘带突破作为进攻的主要手段,防守方面稍逊于上述力量型的队伍。这种战术特色在历史上被称为:迪纳摩流派,或匈牙利派,是由前东欧的几个迪纳摩球队组成的“迪纳摩”互助联盟从实践中发展而来。其中也包括了苏联和东德的四支迪纳摩队。
昌邑8岁女童走失一天后遇害 尸体在村中找到 4月12日,潍坊昌邑市北孟镇北一村8岁的小女孩杨鑫蕊走失了,这可急坏了她的家人。小鑫蕊的家人在周围村庄、潍坊市区、高密等地都张贴了寻人启事,但都没有人提供有价值的线索。4月15日下午5点,有村民跑来告诉小鑫蕊的家人:孩子找到了,在她家附近的水沟里,但是已经遇害。   4月12日晚上傍晚,小鑫蕊的妈妈刘女士在家,听到外面街上还有孩子们的嬉戏玩耍的声音,以为女儿鑫蕊和她5岁的儿子在外面玩。到了晚上八九点钟,儿子已经回家了,可小鑫蕊还是没有回家,刘女士便开始在左邻右舍寻找,问自己的儿子还有平时跟小鑫蕊玩的小朋友,可他们都没有看到小鑫蕊去了哪里。   到了晚上10点钟,村庄里面已经非常安静,村民们大多已经睡了,但此时的刘女士却心急如焚,她打电话让在外打工的丈夫杨先生马上回家,帮忙一起寻找小鑫蕊。由于村庄附近有水沟还有深井,刘女士担心女儿会不小心掉到里面,于是刘女士两口子报了警,并跟随民警一起寻找小鑫蕊,但是找了一夜也没有找到。   接下来的几天,刘女士全家出动,在潍坊市区、昌邑、高密等地都张贴了寻人启事,但是一直没人提供有价值的线索。   4月15日下午5点多,有村民跑到女士家中告诉他们,在刘女士家往西30米的村里大道南侧的沟里,发现了小鑫蕊的尸体。   得到消息后,小鑫蕊的家人马上赶去现场,看到小鑫蕊的尸体躺在沟里,头部有明显的伤痕。看到这一幕后,刘女士一家人痛苦不堪,在旁人的提醒下报了警。   记者从昌邑市公安局了解到,目前此案还在调查阶段,警方会竭尽全力找到凶手,将其绳之以法。
潍坊即将迎来高铁时代 京沪高铁涉及胶济客专的跨线运行图公布后,我省东部市民最为关心的青岛、潍坊等地至北京、上海的列车时刻谜底也终于揭开。其中青岛至北京除了6对普通动车外,还将开行3趟G字头高速动车,全程最快只需4小时19分。未来,烟台与威海也将借助胶济客专搭上京沪高铁顺风车。      目前,青岛至北京南总共有6趟动车组,运行时间最快5小时32分。京沪高铁开通后,潍坊市民去北京将更加方便,在继续保留6趟普通动车组的基础上,又增加了3趟G字头的高速动车组。分别为G192 7:39、G194 13:28、G196 16:08。      这三趟车先由胶济客专按照200公里-250公里的速度运行,从济南火车站转入京沪高铁后速度提高至时速300公里。其中最快的G196到北京南全程仅需要3小时30分。据介绍,这三趟动车组将采用潍坊市民从未见过的CRH380A(重联)和CRH380BL担当。      此外,京沪高铁开通后,目前青岛至上海的1趟普通动车组将取消,两地间将换成四趟G字头高速动车组,分别为G224/1 6:55、G232/29 9:26、G228/5 13:56、G236/3 16:35,其中最快的G228/5全程运行时间6小时29分,比目前节省了近4个小时。这四趟车均停靠现在的济南火车站,采用16节编组的380AL和380BL担当。      除青岛、潍坊、淄博等胶济铁路沿线城市搭上京沪高铁顺风车外,未来,随着青烟威荣城际铁路的修通,烟台、威海也将进入高铁时代。
买自行车必须懂的知识 <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><?xml:namespace prefix = w ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:word" />山地车与公路车的对比和区别      山地车和公路车有什么区别呢?山地车和公路车是两种不同的概念,如果你是喜欢游山玩水的,选择山地。如果喜欢速度对你的刺激,就选择公路。山地外观给人感觉复杂,没有公路给人的感觉简捷流畅,当然有些是不能够看外表的,需要看得是车子的整体效果,尤其是在骑行过程中,才会体会到的。山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。      从外观来看,最明显的区别有两点:一、山地车的胎比较细,山地车比较粗;二、公路车的把手是弯的,双刹;山地车的把手是直的,也有的是羊角架;从功能来看,公路车适合城市道路;山地车适合崎岖不平的道路;最后,公路车一般是27的轮胎,而且轻巧,速度相对较快,山地车一般是26或24的胎,而且相对公路车重一些,所以速度没公路车那么快。      从配件上来说,公路车和山地车的区别表现在:      轮胎:公路车700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。      车把操控件:山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。      车架:山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。      刹车:山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。      前叉:山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。      重量:重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大限制是10.5kg。车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。      山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。      山地车适合使用在复杂的环境,这种所谓的复杂环境不一定是高山,也可能是其他复杂的环境,他不求一时的高速,而是综合性能的全程高速,就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。 山地车最终是更具环境的变化来进行合理组装成的自行车。而环境最复杂的莫过于高山,所以大家贯以山地车给它们命名。      公路车,讲究的是在一个特定的环境下,高速的行驶,而且这个特定的环境是针对公路,所以大家贯以公路车命名。      他们真正的区别在于两点:      第一点是整车的风阻,这也包括人。当速度越高,人的体能消耗的越多越快,但这种消耗不是在自行车与地面的摩擦力,而是与风阻,速度越高,风阻越快,当速度达到超音速的时候,那个风阻可是惊人的哦!!公路车的设计相对来说风阻更加合理,既能有效的发挥人的极限体能,又减少风阻的阻力,但是相对来说,他的操控性非常低,当速度达到60公里/小时的时候,地上一个石子,一滩沙子,能车毁人亡。相对来说山地车的操控性更加好些。
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