SBuemi SBuemi
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LEC可能早早退出F1 本人再其身上看到了MOY的影子，两人的驾驶方式和经历极其相似。现在就是等26年大改，MOY是换了新版引擎不久就退出F1
有些人说话连客观事实都不顾 去年就是下半年比上半年增量高，而且还是下半年疫情极其严重的情况下
本人对FE有个想法 现在FE提速的短板是电池容量，要是把赛道上安装接触网，赛车上安装受电弓来解决电池容量的短板，电池只在进站时使用，这样其速度超越F1将会成为现实。
可否通过极度牺牲引擎寿命来提高速度 一台引擎只用一两场，剩下比赛随缘。举个例子就是一个月31天，前两天每天吃50斤，剩下29天不吃。
要是把电磁弹射引入到F1的发车 这一定很刺激
整个赛季0:0 如果有球队能做到整个赛季0:0，是个什么水平？
身着便装驾驶F1是什么体验 不佩戴头盔、手套、防火服等任何护具
本人想到了大幅度提高过弯速度的方法 利用夏尔谢夫力造成的斯蒂芬金效应提供向心加速度，过弯速度至少提高50km/h以上
有个问题：精神病人是否可以做F1车手？ 足球有恩克，篮球有罗伊斯怀特
20年前的今天——2003年7月5日，512路由侯一小区延长至锦华南园 特此纪念
比较蒙托亚和勒克莱尔 看到有吧友用罗斯伯格和勒克莱尔比较，毕竟罗斯伯格有WDC，这个影响太大。所以本人认为蒙托亚是个合适的比较对象，两者都是一开始就寄予厚望，都有排位强于正赛的特点，两者无WDC，不受到这个指标的影响。
本人想成立一支车队 然后让朱卫民和博南做车手
F1应该进行燃料改革 使用偏二甲肼和N2O4作为燃料和氧化剂
如果今年这队要是在中甲会是什么名次 是否会比沈阳和丹东好？（外援减到中甲规则规定人数，减掉谁任意想象）
大洋洲俱乐部冠军 这应该是中国球员首次获得除亚冠之外的俱乐部洲际冠军。表示祝贺
本人有个非常激进的想法 利用地球同步静止卫星通过电磁脉冲定向向某一台车的电池充电，让其电量永远保持最满。
现在就是感觉有点别扭 很多问题球队经常出现三球四球以上的溃败。但是咱们输了六场球，每场只输一个，就连落后两球的情况只出现了一次，总觉得就是差了点东西，但是就是够不着，这比经常大败还痛苦。
不要找我，我已经笑SI了
如果有人私自涂改轮胎标示颜色 比如把白台涂改成红胎
已经退役的4222054
这极有可能是JNP6130GSC的最后一个青年节
假设法家出现了这种情况会发生什么？ 法家的某个客户车队出现了一位空气动力学天才（类似于纽维），然后设计出来的车吊打法家。法家早期被迈威、近期被奔牛都吊打过数年，但是从来没发生过被自家的客户车队吊打。试想一下，如果发生了这种事会造成什么后果？
集团可以购买沈阳天益公司的拍卖车 沈阳天益公司的车的拍卖价低的出奇，甚至包括宇通H11和中通这种不太老的车，集团可以买来专门用于八分，并且严禁市区内使用。
本人对703路有个想法 鉴于534路撤销后二七广场——中山广场没有鲁迅路直通线路，本人的想法是可以对703路进行适当改造。如图所示将青泥洼桥（友好广场）终点站延伸为规划展示中心，山屏街不变。 规划展示中心方向自山屏街出站后沿现有线路至朝阳街，然后经由七星街、捷胜街、鲁迅路、中山路、高尔基路、五四路、市场街、高尔基路新开路。朝阳街之前不变、之后设二七广场（附31站牌）、三八广场（附534站牌）、中山广场（附534站牌）、友好广场（附30站牌）、青泥洼桥（附702站牌）、一二九街（市场街单独设站），规划展示中心（西岗区税务局新开路办公区对面）。 山屏街方向自规划展示中心出站后经由新开路、中山路、鲁迅路、港湾街、育才街、捷胜街、春德街、海军广场西返回现有线路。设规划展示中心、一二九街（附15站牌）、青泥洼桥（附702站牌）、友好广场（附710站牌）、中山广场（附534站牌）、三八广场（附7站牌）、二七广场（三八小学背面单独设站）、朝阳街（附47站牌），之后不变。 撤出路段30和712即可解决，总体影响不大。
由北京314路定陵的走法来对本人之前对46路设想的一点改动 本人近几天看了北京314路的视频，其中定陵的走法使本人想起了之前对46路的设想。有人提到了锦城园市场的问题，这类走法正好可以解决这个问题。实施方案是进了南松路之后先去锦城园市场，然后调头回到锦华北园，反之亦然，锦城园市场设置专用信号灯用来控制调头（长江路友好街路口就有此类信号灯）。大连北站北广场改造之前的518与之一样。其他与先前的帖子一样。
铁道部撤销十周年
对于31和39的问题的新想法 取消39路，然后把46路进行适当改线延时并对602末车延时。46路太原街方向联营汽修厂之后线路变更为圣林街南松路锦霞街锦绣路之后恢复原线，设虹港路地铁站、南松路（908位置）和39路锦绣部分车站，取消锦绣路。盖州街之后变更为黄河路西安路至解放广场以原线到太原街，增设西安路车站。新星绿城方向由于黄河路西安路路口无法左转，解放广场后可经西安路永平街连胜街进入黄河路，这样做可以双向保留39路西安路站的位置。始末车为了接近39，可以改为新星绿城5:20 22:00，太原街6:00 22:40。同时为了照顾39东面部分，602可以将末车延后1小时，华林公交枢纽站21:50，青泥洼桥22:30。这样做也就舍弃了锦城园市场和博爱大厦~长生街部分，影响不大。
本人以后再也不参与有关动集的帖子 本人以后再也不参与有关动集的帖子，反正本人能不能活到动集普及都不好说，就算见到了那一天，大不了本人在身上绑上RB211或者PW4056去出行
50 years old brithday
只发图，不说话
丹大铁路开通七周年
这是多么不正常才能说得出这句话
十年前的一则新闻，但是……
针对法拉利废胎，本人有一计 用反重力技术让轮胎不与地面接触，相当于一个超低空飞行器（与地面有个几mm的空隙即可）
再回故地，感慨万千 十年前的今天，本人在这里送了大连实德足球队最后一程。如今，再回故地，感慨万千。
再回故地，感慨万千 十年前的今天，本人在这里送了大连实德足球队最后一程。如今，再回故地，感慨万千。
本人永远也忘不了八年前的今天在上海金山体育场的那一幕，何况还是本人的生日
脑洞：如果乘用车轮胎也分级别 如果乘用车的轮胎也分C1~C5和半雨全雨，不同路段不同天气使用不同的轮胎
15年前的今天 转眼间已经过去了15年，不知还要再等多少年才能再次看到这番景象
25 old years birthday
【讨论】沈阳铁路局石门岭铁路事故30周年 1992年10月11日凌晨2时55分，沈阳铁路局梅河口机务段的东风4C型4031号、4045号机车，重联牵引一列货物列车经由沈吉铁路运行，至接近石门岭车站、准备停车会让由天津开往吉林的323次旅客列车时，由于列车其中一个折角塞门被人关闭，列车制动失效。为避免列车相撞，货物列车进入石门岭的安全线后脱轨颠覆。事故造成机车乘务员4人死亡，中断行车10小时25分，两台机车报废。
沈阳铁路局石门岭铁路事故30周年 1992年10月11日凌晨2时55分，沈阳铁路局梅河口机务段的东风4C型4031号、4045号机车，重联牵引一列货物列车经由沈吉铁路运行，至接近石门岭车站、准备停车会让由天津开往吉林的323次旅客列车时，由于列车其中一个折角塞门被人关闭，列车制动失效。为避免列车相撞，货物列车进入石门岭的安全线后脱轨颠覆。事故造成机车乘务员4人死亡，中断行车10小时25分，两台机车报废。
22年前和在16年前的 同样的铃鹿赛道，结局完全不同
是不是有人后悔选谢晖做主教练了？ 而且这事与谢指导的能力无关
五年前的今天，52路最后一天北京西站终点和99路最后一天运行
可以做个超级省油的引擎技术献给法家 可以做到维持现有动力水平的情况下油耗达到10L/100km 大致原理为燃烧生成的CO2继续反应生成CO3，以此类推（内层电子也参与反应），直到全部核外电子反应完毕，所产生的能量是巨大的。 这也是作为铁佛寺对于法家的一点小小的贡献
还是保罗里卡多的撞墙对LEC影响极大 本人认为，还是保罗里卡多那一撞对LEC影响太大，如果本人在现场，本人就冲进去用自己的身躯阻止LEC撞墙，为自己18年的铁佛寺生涯做出浓墨重彩的一笔！！！
看来要发明个不停车换胎的独门绝技 并且成为法家专属
最难换车的其实是527/528 现有BYD无法保证过得去东关街涵洞，BYD又没有一踏8m车，买非空也不太可能，要是逼不得已就要改线了。 518再过几年也会面对这个问题，关键是连改线都没得改
本人想修炼自身就能跑350km/h的功能 当时候向法家毛遂自荐，直接套个车身就行，引擎变速箱都不要，也就没啥故障了
话说怎么没见过乘用车爆缸的 HXN5倒有过
本人对于车队二号车手的一点高见 本人认为：作为二号车手，应该从小就开始进行洗脑式教育，培养其作为工具人的意识，等到做车手之后更好的为车队服务，鞠躬尽瘁死而后已。
如果让具有特异功能的人做F1车手 比如自身带有100匹马力且至少能持续两小时，这样与F1的功率叠加
其实法家策略不是不可以理解 有时候领先确实会造成畏手畏脚，反而落后一方则没有心理包袱，反而能放开手脚，取得意想不到的收获。 今天的情况可以做个类比：冰壶比赛最后一局前领先一分但对手在最后一局有后手优势。别说领先一分，北京冬奥会混双曾经领先两分都被对方后手翻盘了。 用足球举例参考伊斯坦布尔奇迹。
【引擎】2006日本、2008匈牙利、2022西班牙 同样是引擎故障，哪次对法家伤害最大？ 再加个2008欧洲 其他原因不在此贴讨论范围
巴里切罗50岁生日 Happy Birthday
体育中心为什么不做伸缩看台 体育中心当时为什么不仿照法兰西大球场那样做个伸缩看台，做到综合体育场和专业球场可相互转换
大连5·7空难20周年 图片来自网络，感谢原作者
大连5·7空难20周年 2002年5月7日21时24分，北方航空公司的一架客机在大连海域失事 （航班号CJ6136，机型MD-82，编号B-2138），机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。这一空难事故被称为大连5·7空难。 以上图片来自网络，感谢图片作者
只发图，不说话
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