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[对比评测] 144比例的雄猫哪家强? TR新金版 VS Revell老决定版 (*本来想写个速评的,但写着写着,就变成了长评。。。。。图片从2楼开始放,预计需要6楼) § 前言 在小号手的这颗卫星放了多年之后,2013年,这款144比例的F-14终于落地,有着不菲的价格(HB 72比例的才90,同套件诞生的EM成品65;Revell的144比例在45左右,但好歹有“进口商品”的光环)。网上其实已经有单机的评测以及作品对比,结论无非三种。 但毕竟号手的这款产品年轻了9岁,并且号手本身的开模实力并不差,理论上应该能够“长江后浪推前浪”。 正巧,我手上有一套ACE和一套TR的F-14,也正好计划再制作一架144比例的F-14D来扩充机队(龙的老机队属于儿时的记忆);同时我也算是个资深猫迷(*本来想直接从猫站上引用中文资料的,结果。。。。。。猫站不复存在了,那只好去ANFT那调阅原文了),所以就从“专业”的角度来对两种套件进行对比评价,也为我的第三架F-14进行套件选择。 文中部分内容及实机照片、手绘图、截图引自以下网站: ◆ Scalemates (scalemates中的ACE封面引自1999co,所以上面会带码) ◆ 百度贴吧中的帖子 ◆ 空军之翼 afwing.com ◆ Home of M.A.T.S. ◆ Airliners.net ◆ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.modellversium.de&urlrefer=929980a1863400b61b91f33dc8c58e1c(纯德语,看不懂;但是图片和关键字都能看懂) 除注明的一张图片外,其余板件对比照片均为实际拍摄(手机拍摄,一般写字台的照明条件)。
Reborn ! Liberty Emperor (田宫S2与奥迪S1) 我的第一辆四驱车是1993年的奥迪版自由皇帝,当时我小学一年级,在那时的中国,的确掀起了一场四驱热,并且,这场四驱热持续到了2001年左右。 2014年,田宫推出了S2版本的自由皇帝,作为已经重新入坑(但又因工作原因可能又要出坑)的我,虽然不是第一时间入手,但是为了找回当年的乐趣(注:我的第一辆四驱车是我父亲为我拼装的),还是买了一辆,作为“Reborn”主题-四驱车章节的第一弹(我计划的这个“Reborn”主题开始于2013年年初,副标题为”十年“,涵盖的方面相当大,不仅仅包含四驱车) 关于S2底盘性能和S2自由皇帝的评测,相信吧里已经有了,这里就不再过多叙述,可能在文章中,更多的是偏向怀旧类的对比。 先上手机自带软件做出的素描效果照片表明两款车壳的身份:田宫的车壳:1993年首版,2001年”再版“ 这个”再版“可能有异议,2001年到底是指VS底盘用GPA车壳的部分新开模,还是仅指修模?因为在车壳上部,在近距离的特定角度下,的确能看到类似GPA车壳上的那几排”戒疤“奥迪的车壳:1993年首版,然后就没有然后了。 当时正好是奥迪与田宫”合作“初期,所以相对来说,当时的模具质量是最好的。 然后就是车壳的对比(底盘就不做对比了,两个时代的产物,后浪的作用就是把前浪拍到沙滩上) 因为S2的自由皇帝准备是以涂装美化为改装方向,所以目前暂时还是白车壳随后我爸发话了:新车的细节好像明显不如老车嘛。 比较下来,的确有点这样的意思,以”动力管“为例(最能体现细节的位置),感觉从目视的角度,其边缘的锐度不及老车,有点”肉“,当然也有可能是S1老车经历了20年,凹槽里积满了灰尘(或者死皮啦,等等),使得对比度提升了。 但是在下图的头部位置,却能看出S1老车明显不如S2新车的细节来的好。那6根槽明显肉了许多。正规的拍一张两车的合影。老S1的底盘其实已经换成了2002年的奥迪版了,因为原配的车头部分都是靠百得胶粘起来,但是两个底盘放在一起,2002年的底盘感觉就像山寨货一样,油的一逼,而且配合公差也比以前差了很多;底盘组件也因为当时为了统一颜色而换掉了(原配的是酱红色,但是购买的加强电池扣是绿色的),改装配件基本都是当年父亲给买的(龙头、凤尾)、或者背着父亲买的(灯光组件、加强电池扣);FRP除外,是去年买的。 我还感觉这次的车壳塑料质量明显不及之前制造的AR1号车和MA3号车,有点偏单薄,而且光洁度也不及前者,可能是模具的磨损有关。 与老S1相比,表面光滑度也不行。当然可能是当年奥迪使用了过多的脱模剂或者我一直在摩擦这块(但是我没有这方面的印象,而且谁会没事经常摸车壳的)。但是镜面反射效果,还是老S1好。下面上两张图作为对比。最后小吐槽一下S2这个快拆机构,我是搞机械行当的,说句实话,这个结构的出发点是好的,但是锁紧是靠旋转把手上的斜切面来保证,而真正保证斜面锁紧有效的正是那个螺丝,所以实际上,如果不把螺丝锁紧到合适程度,四驱车在运行时,由于振动可能会使螺丝松动,造成锁紧松动,从而导致打齿;而彻底锁紧螺丝,则又部分失去了快换的意义。
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