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【科普】动图楼,拉什福德的真正实力 有人发帖提到拜仁是否可以考虑拉什福德,下面回帖鉴于许多人(当然,这种现象到处都有,但不限于这个吧) 直接开图贴,科普下拉什福德的实力。 拉什福德的巅峰赛季是2022-2023,准确讲是中期到后期的大约三分之二个赛季,赛季尾声出现伤病又回落了。 代表曼联56场30球,1点球,这个效率稳进世界级,但不算最顶尖的,但这个是几乎无点球,而且个人能力比重极大的那种进球。 而在2022年世界杯,拉什福德出场3次1首发2替补,137分钟攻入3球,时间效率第一人,在四分之一决赛他尾声替补上了几分钟,有近距离任意球打到顶网(难度极大,因为过人墙厚下落空间少)如果这场狙击了法国,拉什福德是有机会争世界杯金靴的。 如果说一个球员的“强”分为两种 一种是需要“分析复盘讨论”的强,一种是可以直观到无需多言的强 拉什福德属于后者。 以下的大多数是2022-2023赛季的(只有对巴黎、切尔西、哥斯达黎加的不是),而且除了对巴萨的第一个是强突射门被扑外。 这远不是他那个赛季所有的高光(以下的只有对巴萨左路强突射门被扑的一次不是形成进球)。还有几个远射世界波不在这里面。 拉什福德对布莱顿一条龙拉什福德对伯恩利一条龙拉什福德对森林一条龙拉什福德对巴萨的冲击拉什福德对巴黎的爆破“拉纳尔多”模式还不止一种 还有“C拉纳尔多”模式。 拉什福德对切尔西的S型任意球拉什福德的超大范围变线拉什福德对哥斯达黎加的世界波拉什福德对纽联的灌篮式头球拉什福德对西汉姆联的灌篮式头球拉什福德对谢里夫的甩头破门由于破坏了足坛平衡性,所以系统对“拉纳尔多”和“C拉纳尔多”模式都是限时使用。 拉什福德是曼联在11-12赛季的鲁尼之后,这十几年拥有过的最强球员。如果单论巅峰赛季,可以说在曼联独一档。 就算放在拜仁(不论持续性,只比巅峰),他也仅次于莱万和凯恩,可以跟巅峰穆勒各有所长,强于其它所有的边锋,甚至略强于19-20巅峰格纳布里。 穆夏拉的潜力是单赛季20+级别,先天条件决定他不可能达到巅峰拉什福德的高度。
关于“为什么瓜迪奥拉能开航母” 因为他出道时取得了先天优势。 关于“为什么瓜迪奥拉能开航母” 因为他出道时取得了先天优势。 关于瓜迪奥拉的争论,基本按以下流程 1.瓜迪奥拉拿的冠军多、口碑好,是“世一帅” 2.瓜迪奥拉没啥本事,只会都是航母,离开巴萨十几年也就一个欧冠。 3.为什么航母找瓜迪奥拉来开,不找别人?所以还是他强。 一般聊到这里,就是持有“2”和“3”两种观点的人不断缠斗。 这里“2”固然是低估了瓜,他肯定还是有一套自己的东西的,并非完全浪得虚名。 但“3”的也是没搞明白,瓜之所以“有航母开”,是因为出道把咖位打起来了。 他球员时代是巴萨名宿,所以出道就有执教巴萨的机会,正好遇到梅西开始爆发的时候,加上顺风哨,拿了两个欧冠,出道把咖位就立起来了。 带着这个势能,因此他被高估,所以有航母开。如果没有巴萨的经历,他就是2012年出道的一个新帅,他绝对没机会去拜仁,之后也没机会去曼城。 他虽然远远不是“世一帅”,甚至但他可能有一流尾巴的水平,所以带拜仁守住国内基本盘,在曼城有巨额转会资金投入的情况下,带着曼城稳中有升,那是可以做到的。 如果拿武侠小说举个例子 瓜就好比某个门派里新一代实力前五的高手,被人误以为是第一高手,被推举当了掌门,他虽然不是真正的第一,但只要做事稳一点,前五的实力是勉强守得住他的地位的,不至于被人觉得是一个根本不配当掌门的人。 就像安切洛蒂,他的水平绝对不像他欧冠数量显示的那么高超,事实上,他执教埃弗顿的表现,不说充分暴露他的执教水平,至少也暴露了他真实的职业道德。
【新的蟹教】维斯塔潘2024巴西雨站吹 【新的蟹教】维斯塔潘2024巴西雨站吹 首先,维斯塔潘从17位发车夺冠是个奇迹,实力和运气综合的结果,同样阿尔品的两辆车作为黑马二三带回也是奇迹。 支持维斯塔潘的人高兴就高兴吧,吹车技就吹车技吧,但夸人过犹不及,何况巴西站后不是夸了,而是整个吹的程度已经丧心病狂,而且是故意针对诺里斯进行人身攻击级的嘲讽,简直跟蟹教一样了。 从排位赛到正赛大雨不断,暂停比赛和安全车出动一次又一次,比赛支离破碎,进站策略要连猜带赌(猜还有几圈会有人上墙),这样的比赛基本等于一半靠摇骰子比大小了。 如果这种比赛能比正常晴天的比赛更能体现车手的水平,那简直是对赛车运动的恶搞了。 如果真的按某些人意淫的,“雨战不靠车”、“雨战才体现车技”,那F1应该专门找下雨的日子跑,如果老天不下雨,也应该人工降雨,或者洒水车过几遍再比。 不过这些所谓的“车迷”不敢提最后一站,在阿布扎比,某位法拉利三号车手被诺里斯狂屠49.8秒。综合性非常强的阿布扎比站的成绩代表什么,想必不难理解。 2025赛季,它们需要习惯这种场面。 在2024年以前,诺里斯是一个从未获得冠军、只拿过一次杆位的“高年级新人”,但已经是F1世界最受欢迎的车手之一,经常评选为比赛日的最佳车手。因为他除了作为新人而言不错的成绩、以及未来的上升潜力之外,体现了更高层次的精神价值,勇敢、进取、坚韧、谦逊,具有公平竞赛精神。 F1赛场里从不缺有超强车技和争胜雄心的人,拥有前面那些品质的人不少,但拥有后面那些品质的人更加宝贵。 不同层次的观察者,能发现不同层次的品质,很显然,世界范围内的很多车迷,早就发现诺里斯是一块珍贵的宝石。 而某些为了取胜不择手段的车手,除了成绩,那可就什么都没有了,而且距离他彻底失去那些的时刻,并不遥远。 而支持这些车手、或者说“冠军迷”们,而素质堪忧的“车迷”们,可以多储备一些痛斥对手“全靠车快”的台词,你们明年会有很多机会使用它们。
看到C罗追逐千球梦想,想到欧文。26岁前,他们的进球不相上下 【笔记】看到C罗追逐千球梦想,想到欧文。26岁前,他们的进球不相上下 2024年即将过去,39岁的克里斯蒂亚诺-罗纳尔多依然是足球界顶流的名字,一年前他以38岁的高龄攻入54球、职业生涯第五次成为年度世界总射手王,今年他虽然无法第六次加冕,但依然完成了40+的进球,位列前排。 而迈克尔-欧文,是一个很遥远的名字了,早在11年半以前就已经退役,而1979年12月14日出生的他其实只比1985年2月5日出生的C罗大5岁而已。从退役的年龄来看,欧文33岁时退役也算正常。不过如果从进球数来看,能发现更令人惊讶的事情。 作为天才少年,欧文在2005年4月4日代表皇家马德里对阵阿尔巴赛特的比赛中,攻入了职业生涯的第200个进球,以还差10天满25岁4个月的年龄,欧文已经完成了绝大多数前锋整个职业生涯都无法完成的两百球里程碑,2005年结束时,欧文累计攻入216球。 而C罗同样是在26岁之前的2010年12月4日,代表皇家马德里对阵瓦伦西亚的比赛里,攻入了职业生涯的第200球,这个时候他还差一天满25岁10个月,2010年结束时,他累计攻入了206球。 26岁以前,欧文和C罗都完成了200+的成就。按年龄算,欧文甚至比C罗更年轻半岁,就达成了这个壮举。 2005年是欧文职业生涯从盛转衰的转折点,在皇家马德里,随着菲戈被打入冷宫,求丢阵型改为三前锋,欧文获得了主力位置,以赛季队内第二射手、每144分钟进1球结束了这个赛季,但欧文感觉到皇马并不重视他,对在新赛季自己的位置没有信心,而接受了纽卡斯尔联的邀请,欧文是带伤加盟,在赛季开始一个月后才首次登场,很快融入球队,表现出色,转折点在2005年的最后一天,对阵托特纳姆热刺,欧文遭遇跖骨骨折,以11场7球结束了他代表纽联的第一个赛季。 2006世界杯之前,欧文火线复出,在对阵瑞典的比赛开场时,无对抗下右膝十字韧带撕裂,这又导致他缺阵接近一年。多次严重伤病,让欧文在代表纽联的四年合约期内错过了大约一半的比赛,在2008-2009赛季欧文作为队长表现一般(英超28场8球)没能带领纽联保级,但是拒绝了纽联的续约挽留,不愿意陪球队征战英冠争取升级,让纽联球迷感觉愤怒,觉得欧文忘恩负义,最后欧文和纽联不欢而散。 在欧文离开利物浦后加盟过的四支球队(皇家马德里、纽卡斯尔联、曼彻斯特联、斯托克城)里,纽联是对欧文诚意最足,付出了本队当时的最高转会费(1680万英镑)和最高周薪(10.7万英镑起),陪伴了欧文最多的养伤时间,只要欧文能上场,就保证欧文的主力位置,并且后来还让他担任队长,但是欧文却在(自己有一份责任的)球队降级后不愿意留队共患难,算起来,纽联是欧文职业生涯唯一对不起的球队。 相反,某些所谓利物浦球迷认为“欧文对不起利物浦”则是一种完全站不住畸形仇恨,他们最常用的借口,就是欧文加盟了“死敌”曼联。 利物浦和曼联,即便关系不算多么友好,说到底,是对手,而非敌人。所谓“死敌”只是一种夸张气氛的形容而已(就跟足球比赛的大比分胜利被比喻为“屠杀”一样),拿这个所谓“死敌”作为借口,来攻击欧文实属荒谬,只能说明这个所谓“球迷”自身的幼稚、偏激、低素质。 何况欧文并不是从利物浦直接转会去曼联的,是中间时隔了五年,经历过两家球队后自由身转会的,这都要攻击欧文,可谓丧心病狂。 而在欧文2004年离开利物浦、2005年离开皇马、2009年离开纽联,这三个夏季转会窗口,利物浦,尤其是当时主帅贝尼特斯,根本没有表现出对欧文的诚意。 欧文把自己最年轻和健康的时光留给了利物浦,作为一线队正式成员效力七个赛季,利物浦生涯297场攻入158球,获得两次英超金靴。欧文是利物浦英超时代四个获得英超金靴的球员之一,截止到他加盟曼联、让“利物浦球迷”翻脸的时候,他甚至是唯一。 作为擅长用速度单兵突击的前锋,欧文踢的是高风险和高消耗的尖刀位置,需要比一般球员更频繁的迅猛启动,也有更大概率遇到杀伤性拦截的可能,从而增加受伤风险,年轻时的多次重伤,为他后来职业生涯的断崖留下了隐患。 在欧文效力利物浦的最后一个赛季,2003-2004赛季,他在曾经重伤数月的情况下,英超用29场16球的表现帮助利物浦以60个积分艰难获得第四名,挤上了欧冠末班车,这才有了利物浦2004-2005赛季夺得欧冠的奇迹。 在皇马,欧文从替补熬到主力,拿出了匹敌罗纳尔多(进球时间效率几乎相同)、完胜劳尔(时间效率两倍于劳尔)的表现,最终因为非竞技原因离队。 在曼联,欧文的出场机会更少,但进球的时间效率依然在线,欧文随队拿到了英超冠军,并且差一点就能拿到欧冠冠军,但曼联对欧文的重视程度显然无法和纽联相比,甚至也比不上皇马。 如果说世界上有哪队的球迷有资格对欧文不满,有且只有纽卡斯尔联的球迷,某些所谓的“利物浦”完全没有资格,事实上,因为欧文是利物浦的传奇,尊重欧文,是作为利物浦球迷的必要(非充分)条件。 离开纽联的2009夏季,发生了著名的“欧文简历求职”,虽然得以加盟曼彻斯特联,却并没有获得主力位置,他的进球效率依然在线,有过对阵沃尔夫斯堡的帽子戏法、进球大战绝杀曼彻斯特城的经典代表,但三年的时间他更多在替补席渡过,2012-2013赛季在斯托克城依然只能担任替补,这让他决定赛季后退役。 最终,欧文的职业生涯进球数是262个,一个对大部分前锋来说需要仰望、但对他来说令人失望的数字。 欧文和C罗都在25岁这一年跨越了职业生涯200球的里程碑,但26岁后的欧文因为伤病和替补的原因,只完成了大约50个进球,而26岁以后的C罗平均每年的产量都远不止于此。 C罗在26岁后,竟然已攻入了大约700个进球,惊世骇俗,已经超越比肯,成为足球史正式比赛总进球最多的人,在39岁这一年,C罗达成了职业生涯900球的史诗级里程碑,还在追逐他的千球梦想。 而欧文令人感叹,即便达不到C罗的巅峰高度和状态持续性,参考同时代的竞争对手,欧文也该是一位有能力完成职业生涯400球的前锋。 与欧文类似,C罗也在遭遇一些低素质的所谓“球迷”对他的无端攻击,用它们能找到的为数不多的把柄比如“世界杯淘汰赛没进球”,来否认C罗与梅西并驾齐驱的事实。 C罗肯定能完成他的千球梦想,同时他也会继续带领葡萄牙为2026年世界杯拼搏,虽然我既不希望也并不认为他能做到这一点,但我尊重他为此做出的努力,而这个结果并不影响他是足球史最佳球员之一、完全不逊于梅西的事实。 写在最后,本文的主题是欧文和C罗关于26岁的截然不同的趋势,用来表达对欧文受限伤病影响成就的遗憾、对C罗作为足坛超级常青树取得的伟大成就表示敬佩。 而虽非主题,但顺便提到的两个关键点“欧文是利物浦的传奇”,“C罗完全可以与梅西相提并论”,则是宣布确定结论,不存在讨论空间。
看到C罗追逐千球梦想,想到欧文。26岁前,他们的进球不相上下 【笔记】看到C罗追逐千球梦想,想到欧文。26岁前,他们的进球不相上下 2024年即将过去,39岁的克里斯蒂亚诺-罗纳尔多依然是足球界顶流的名字,一年前他以38岁的高龄攻入54球、职业生涯第五次成为年度世界总射手王,今年他虽然无法第六次加冕,但依然完成了40+的进球,位列前排。 而迈克尔-欧文,是一个很遥远的名字了,早在11年半以前就已经退役,而1979年12月14日出生的他其实只比1985年2月5日出生的C罗大5岁而已。从退役的年龄来看,欧文33岁时退役也算正常。不过如果从进球数来看,能发现更令人惊讶的事情。 作为天才少年,欧文在2005年4月4日代表皇家马德里对阵阿尔巴赛特的比赛中,攻入了职业生涯的第200个进球,以还差10天满25岁4个月的年龄,欧文已经完成了绝大多数前锋整个职业生涯都无法完成的两百球里程碑,2005年结束时,欧文累计攻入216球。 而C罗同样是在26岁之前的2010年12月4日,代表皇家马德里对阵瓦伦西亚的比赛里,攻入了职业生涯的第200球,这个时候他还差一天满25岁10个月,2010年结束时,他累计攻入了206球。 26岁以前,欧文和C罗都完成了200+的成就。按年龄算,欧文甚至比C罗更年轻半岁,就达成了这个壮举。 2005年是欧文职业生涯从盛转衰的转折点,在皇家马德里,随着菲戈被打入冷宫,求丢阵型改为三前锋,欧文获得了主力位置,以赛季队内第二射手、每144分钟进1球结束了这个赛季,但欧文感觉到皇马并不重视他,对在新赛季自己的位置没有信心,而接受了纽卡斯尔联的邀请,欧文是带伤加盟,在赛季开始一个月后才首次登场,很快融入球队,表现出色,转折点在2005年的最后一天,对阵托特纳姆热刺,欧文遭遇跖骨骨折,以11场7球结束了他代表纽联的第一个赛季。 2006世界杯之前,欧文火线复出,在对阵瑞典的比赛开场时,无对抗下右膝十字韧带撕裂,这又导致他缺阵接近一年。多次严重伤病,让欧文在代表纽联的四年合约期内错过了大约一半的比赛,在2008-2009赛季欧文作为队长表现一般(英超28场8球)没能带领纽联保级,但是拒绝了纽联的续约挽留,不愿意陪球队征战英冠争取升级,让纽联球迷感觉愤怒,觉得欧文忘恩负义,最后欧文和纽联不欢而散。 在欧文离开利物浦后加盟过的四支球队(皇家马德里、纽卡斯尔联、曼彻斯特联、斯托克城)里,纽联是对欧文诚意最足,付出了本队当时的最高转会费(1680万英镑)和最高周薪(10.7万英镑起),陪伴了欧文最多的养伤时间,只要欧文能上场,就保证欧文的主力位置,并且后来还让他担任队长,但是欧文却在(自己有一份责任的)球队降级后不愿意留队共患难,算起来,纽联是欧文职业生涯唯一对不起的球队。 相反,某些所谓利物浦球迷认为“欧文对不起利物浦”则是一种完全站不住畸形仇恨,他们最常用的借口,就是欧文加盟了“死敌”曼联。 利物浦和曼联,即便关系不算多么友好,说到底,是对手,而非敌人。所谓“死敌”只是一种夸张气氛的形容而已(就跟足球比赛的大比分胜利被比喻为“屠杀”一样),拿这个所谓“死敌”作为借口,来攻击欧文实属荒谬,只能说明这个所谓“球迷”自身的幼稚、偏激、低素质。 何况欧文并不是从利物浦直接转会去曼联的,是中间时隔了五年,经历过两家球队后自由身转会的,这都要攻击欧文,可谓丧心病狂。 而在欧文2004年离开利物浦、2005年离开皇马、2009年离开纽联,这三个夏季转会窗口,利物浦,尤其是当时主帅贝尼特斯,根本没有表现出对欧文的诚意。 欧文把自己最年轻和健康的时光留给了利物浦,作为一线队正式成员效力七个赛季,利物浦生涯297场攻入158球,获得两次英超金靴。欧文是利物浦英超时代四个获得英超金靴的球员之一,截止到他加盟曼联、让“利物浦球迷”翻脸的时候,他甚至是唯一。 作为擅长用速度单兵突击的前锋,欧文踢的是高风险和高消耗的尖刀位置,需要比一般球员更频繁的迅猛启动,也有更大概率遇到杀伤性拦截的可能,从而增加受伤风险,年轻时的多次重伤,为他后来职业生涯的断崖留下了隐患。 在欧文效力利物浦的最后一个赛季,2003-2004赛季,他在曾经重伤数月的情况下,英超用29场16球的表现帮助利物浦以60个积分艰难获得第四名,挤上了欧冠末班车,这才有了利物浦2004-2005赛季夺得欧冠的奇迹。 在皇马,欧文从替补熬到主力,拿出了匹敌罗纳尔多(进球时间效率几乎相同)、完胜劳尔(时间效率两倍于劳尔)的表现,最终因为非竞技原因离队。 在曼联,欧文的出场机会更少,但进球的时间效率依然在线,欧文随队拿到了英超冠军,并且差一点就能拿到欧冠冠军,但曼联对欧文的重视程度显然无法和纽联相比,甚至也比不上皇马。 如果说世界上有哪队的球迷有资格对欧文不满,有且只有纽卡斯尔联的球迷,某些所谓的“利物浦”完全没有资格,事实上,因为欧文是利物浦的传奇,尊重欧文,是作为利物浦球迷的必要(非充分)条件。 离开纽联的2009夏季,发生了著名的“欧文简历求职”,虽然得以加盟曼彻斯特联,却并没有获得主力位置,他的进球效率依然在线,有过对阵沃尔夫斯堡的帽子戏法、进球大战绝杀曼彻斯特城的经典代表,但三年的时间他更多在替补席渡过,2012-2013赛季在斯托克城依然只能担任替补,这让他决定赛季后退役。 最终,欧文的职业生涯进球数是262个,一个对大部分前锋来说需要仰望、但对他来说令人失望的数字。 欧文和C罗都在25岁这一年跨越了职业生涯200球的里程碑,但26岁后的欧文因为伤病和替补的原因,只完成了大约50个进球,而26岁以后的C罗平均每年的产量都远不止于此。 C罗在26岁后,竟然已攻入了大约700个进球,惊世骇俗,已经超越比肯,成为足球史正式比赛总进球最多的人,在39岁这一年,C罗达成了职业生涯900球的史诗级里程碑,还在追逐他的千球梦想。 而欧文令人感叹,即便达不到C罗的巅峰高度和状态持续性,参考同时代的竞争对手,欧文也该是一位有能力完成职业生涯400球的前锋。 与欧文类似,C罗也在遭遇一些低素质的所谓“球迷”对他的无端攻击,用它们能找到的为数不多的把柄比如“世界杯淘汰赛没进球”,来否认C罗与梅西并驾齐驱的事实。 C罗肯定能完成他的千球梦想,同时他也会继续带领葡萄牙为2026年世界杯拼搏,虽然我既不希望也并不认为他能做到这一点,但我尊重他为此做出的努力,而这个结果并不影响他是足球史最佳球员之一、完全不逊于梅西的事实。 写在最后,本文的主题是欧文和C罗关于26岁的截然不同的趋势,用来表达对欧文受限伤病影响成就的遗憾、对C罗作为足坛超级常青树取得的伟大成就表示敬佩。 而虽非主题,但顺便提到的两个关键点“欧文是利物浦的传奇”,“C罗完全可以与梅西相提并论”,则是宣布确定结论,不存在讨论空间。
【粉碎诋毁】为什么“诺里斯靠火星车翻不了盘”? 【粉碎诋毁】为什么“诺里斯靠火星车翻不了盘”? 首先,诺里斯本赛季的综合实力与维斯塔潘确实还有差距,这是诺里斯本人也承认的。 本文并不是主张诺里斯实力已经超过维斯塔潘,而是反对车盲们(尤其是仇英癌们)恶意夸大这个差距,对诺里斯的贬低、嘲讽、甚至人身攻击。 维斯塔潘本赛季能夺得WDC,依然是“人强”和“车快”结合的结果(当然在一些分站还有很好的运气),并非某些人说的维斯塔潘“车烂全靠人”,诺里斯“开火星车也拿不了WDC” 本赛季前期,RB20依然有类似于去年RB19的优势(连佩雷兹都能轻松获得几个亚军),虽然从迈阿密开始,这个差距明显缩小,但RB20的优势期赛季三分之一是绝对有的,另外还要算上最后卡塔尔这站的回光返照。 维斯塔潘赛季中前期的7个分站冠军累计的巨大积分优势,才是他夺冠的基本盘。 而在维斯塔潘的赛车性能逐渐低于对手,无法夺冠甚至很难登台的“低估期”里,他用高水平的个人能力(或者说极高的稳定性)每场比赛都能以较高的名次完赛,更不用说末期两场回光返照的胜利。 但是,任何人只要眼睛没瞎,都必须承认,在赛季中后期,大约三分之二的时间里,“诺里斯+MCL38”就是比“维斯塔潘+RB20”强。 无论你试图把其中原因归结于“人强”还是“车快”,既然赛车是人车一体,其实无需区分,最终的即战力就是“诺里斯+MCL38”就是比“维斯塔潘+RB20”强。 那么,既然“诺里斯+MCL38”比“维斯塔潘+RB20”强,为什么长达三分之二赛季的时间,诺里斯没能把积分追回来?甚至后期维斯塔潘回光返照后又拉大了一点差距? 抛开什么发生碰撞、策略失误、全周末雨战等偶然因素。 其必然因素也很简单,因为F1赛车不是只有迈凯伦和红牛在争,还有法拉利和梅赛德斯。 当红牛不再领先时,不是只有迈凯伦强,法拉利和梅赛德斯也强。 今年F1所有的赛车,性能都比去年有了很大进步,因此进步较少的车队,就会明显落后,典型的就是红牛失去了去年一骑绝尘的优势,阿斯顿马丁掉出了强队行列。 本赛季中后期,MCL38是综合最强的,但这个时候SF24和W15也强,加上RB20也没有许多人认为的那么烂,四个队的车,在不同赛道交替占优,你可以说占优的场次数量是MCL38>SF24>W15>RB20,但MCL38并不存在一家独大的优势。 因为在维斯塔潘超过十场不胜的“低谷期”,迈法梅三家激烈争锋时分掉了不少冠军,而迈凯伦并不能独大。 假设,本赛季的法拉利和梅赛德斯,是跟阿斯顿马丁相似的水平,也就是没有能力竞争分站冠军。诺里斯在赛季中期收割的分站赛冠军数量,早就把维斯塔潘打爆了。 至于某些人疯狂地夸大维斯塔潘在“巴西雨战获胜”的能力,这场比赛从排位赛到正赛,一直有极多意外退赛,正赛导致安全车出动更是让迈凯伦和梅赛德斯的进站策略吃了大亏,偶然性极大。 你可以佩服维斯塔潘从17名发车夺冠的奇迹,但无视那些偶然性极大的因素,疯狂夸大维斯塔潘车技,然后贬低其它车手(尤其是诺里斯),纯属弱智行为。 维斯塔潘今年他还能拿WDC是,有“人强”的因素,也有“车快”的因素,某些极端人迷故意截取部分事实,并加以极端化,实在可笑。 2024赛季之前的诺里斯,是一个被广为看好的年轻车手,但从未获得分站冠军,2024赛季的诺里斯,夺得4次分站冠军和8次杆位,最终成为年度车手总亚军,对他而言,进入了一个全新的领域。 诺里斯一直承认自己做的不够好,中后期错过太多奠定胜局的机会,在争夺WDC失败后,承认自己相比维斯塔潘还有差距,并且希望明年获得一辆从赛季开始就有优势的最快车,而不是赛季进入中期才获得优势的车。 本赛季的最终站,阿布扎比,诺里斯在皮亚斯特里遭遇维斯塔潘的撞击意外掉到队尾,需要以一敌二,对抗法拉利,他在巨大的压力,完成无可挑剔的PTW,帮助迈凯伦获得了阔别26年之久的制造商年度总冠军,并且以49.8秒的巨大优势击败了维斯塔潘。 阿布扎比作为F1赛事的最终决战场地,以及近年新霸主的诞生风向标,诺里斯的获胜是一个极好的预兆,期待2025赛季,橙银之箭一击贯穿红牛大魔王。
【粉碎诋毁】为什么“诺里斯靠火星车翻不了盘”? 【粉碎诋毁】为什么“诺里斯靠火星车翻不了盘”? 首先,诺里斯本赛季的综合实力与维斯塔潘确实还有差距,这是诺里斯本人也承认的。 本文并不是主张诺里斯实力已经超过维斯塔潘,而是反对车盲们(尤其是仇英癌们)恶意夸大这个差距,对诺里斯的贬低、嘲讽、甚至人身攻击。 维斯塔潘本赛季能夺得WDC,依然是“人强”和“车快”结合的结果(当然在一些分站还有很好的运气),并非某些人说的维斯塔潘“车烂全靠人”,诺里斯“开火星车也拿不了WDC” 本赛季前期,RB20依然有类似于去年RB19的优势(连佩雷兹都能轻松获得几个亚军),虽然从迈阿密开始,这个差距明显缩小,但RB20的优势期赛季三分之一是绝对有的,另外还要算上最后卡塔尔这站的回光返照。 维斯塔潘赛季中前期的7个分站冠军累计的巨大积分优势,才是他夺冠的基本盘。 而在维斯塔潘的赛车性能逐渐低于对手,无法夺冠甚至很难登台的“低估期”里,他用高水平的个人能力(或者说极高的稳定性)每场比赛都能以较高的名次完赛,更不用说末期两场回光返照的胜利。 但是,任何人只要眼睛没瞎,都必须承认,在赛季中后期,大约三分之二的时间里,“诺里斯+MCL38”就是比“维斯塔潘+RB20”强。 无论你试图把其中原因归结于“人强”还是“车快”,既然赛车是人车一体,其实无需区分,最终的即战力就是“诺里斯+MCL38”就是比“维斯塔潘+RB20”强。 那么,既然“诺里斯+MCL38”比“维斯塔潘+RB20”强,为什么长达三分之二赛季的时间,诺里斯没能把积分追回来?甚至后期维斯塔潘回光返照后又拉大了一点差距? 抛开什么发生碰撞、策略失误、全周末雨战等偶然因素。 其必然因素也很简单,因为F1赛车不是只有迈凯伦和红牛在争,还有法拉利和梅赛德斯。 当红牛不再领先时,不是只有迈凯伦强,法拉利和梅赛德斯也强。 今年F1所有的赛车,性能都比去年有了很大进步,因此进步较少的车队,就会明显落后,典型的就是红牛失去了去年一骑绝尘的优势,阿斯顿马丁掉出了强队行列。 本赛季中后期,MCL38是综合最强的,但这个时候SF24和W15也强,加上RB20也没有许多人认为的那么烂,四个队的车,在不同赛道交替占优,你可以说占优的场次数量是MCL38>SF24>W15>RB20,但MCL38并不存在一家独大的优势。 因为在维斯塔潘超过十场不胜的“低谷期”,迈法梅三家激烈争锋时分掉了不少冠军,而迈凯伦并不能独大。 假设,本赛季的法拉利和梅赛德斯,是跟阿斯顿马丁相似的水平,也就是没有能力竞争分站冠军。诺里斯在赛季中期收割的分站赛冠军数量,早就把维斯塔潘打爆了。 至于某些人疯狂地夸大维斯塔潘在“巴西雨战获胜”的能力,这场比赛从排位赛到正赛,一直有极多意外退赛,正赛导致安全车出动更是让迈凯伦和梅赛德斯的进站策略吃了大亏,偶然性极大。 你可以佩服维斯塔潘从17名发车夺冠的奇迹,但无视那些偶然性极大的因素,疯狂夸大维斯塔潘车技,然后贬低其它车手(尤其是诺里斯),纯属弱智行为。 维斯塔潘今年他还能拿WDC是,有“人强”的因素,也有“车快”的因素,某些极端人迷故意截取部分事实,并加以极端化,实在可笑。 2024赛季之前的诺里斯,是一个被广为看好的年轻车手,但从未获得分站冠军,2024赛季的诺里斯,夺得4次分站冠军和8次杆位,最终成为年度车手总亚军,对他而言,进入了一个全新的领域。 诺里斯一直承认自己做的不够好,中后期错过太多奠定胜局的机会,在争夺WDC失败后,承认自己相比维斯塔潘还有差距,并且希望明年获得一辆从赛季开始就有优势的最快车,而不是赛季进入中期才获得优势的车。 本赛季的最终站,阿布扎比,诺里斯在皮亚斯特里遭遇维斯塔潘的撞击意外掉到队尾,需要以一敌二,对抗法拉利,他在巨大的压力,完成无可挑剔的PTW,帮助迈凯伦获得了阔别26年之久的制造商年度总冠军,并且以49.8秒的巨大优势击败了维斯塔潘。 阿布扎比作为F1赛事的最终决战场地,以及近年新霸主的诞生风向标,诺里斯的获胜是一个极好的预兆,期待2025赛季,橙银之箭一击贯穿红牛大魔王。
【恭喜】诺里斯就像一支橙色的火箭,穿过法拉利的心脏。 迈 【恭喜】诺里斯就像一支橙色的火箭,穿过法拉利的心脏。迈凯伦车队获得2024年F1制造商年度总冠军 诺里斯就像一支橙色的火箭,穿过法拉利的心脏。 开场就遭遇鱼雷袭击,皮亚斯特里遭遇重创掉到队尾,诺里斯克服了以往的弱点,完美起步领跑全场,用冠军的积分,让法拉利的二三带回黯然失色,尽管后者也不失为虽败犹荣。 在需要捍卫P1的最关键进站,技师组为诺里斯完成了2.0秒的决胜换胎,这就是世界冠军车队的实力。 本赛季迈凯伦最令人印象深刻的,并不是久违的六次分站冠军的荣光,而是多次在遭遇意外的情况下,从队尾永不放弃的奋起直追,包括上一场最后受罚的诺里斯,这一场的皮亚斯特里,运动精神超越了成绩本身。两位车手在整个赛季之中相互尊重、密切合作、贯彻不被许多外人理解的团队精神。 本赛季的迎来了多位车手与车队的告别,虽然各有原因,但他们都希望打破瓶颈或走出逆境,一切都还是未知数。 汉密尔顿告别梅赛德斯,单站第四名的成绩结束了这段F1历史上最成功的车手与车队的合作。 至于最终战造成迈凯伦的困局,但最终搅局失败的法拉利三号车手,不用得意,迈凯伦明年会用更强大的、从赛季初性能就开始领先的MCL39来收拾他。
【21世纪神锋】罗梅以外,凯恩、莱万、姆巴佩、哈兰德的主要金靴 【21世纪神锋】罗梅以外,凯恩、莱万、姆巴佩、哈兰德的主要金靴成就比较。 ———————————————————————————————————————— 莱万多夫斯基 俱乐部: 2次波甲金靴+7次德甲金靴+1次西甲金靴,总计10次联赛金靴 2次欧洲金靴 1次欧冠金靴 国家队: 1次世界杯欧洲区预选赛金靴 1次欧锦赛预选赛金靴 年度型: 2次年度世界总金靴 2次盖德穆勒奖(金球奖赛季最佳射手) 1次马拉多纳奖(环球足球奖年度最佳射手) ———————————————————————————————————————— 凯恩 俱乐部: 3次英超金靴+1次德甲金靴,总计4次联赛金靴 1次欧洲金靴 1次欧冠金靴 国家队: 1次世界杯金靴 1次欧锦赛金靴 1次世界杯欧洲区预选赛金靴 1次欧锦赛预选赛金靴 年度型: 1次年度世界总金靴 1次盖德穆勒奖(金球奖赛季最佳射手) 1次环球足球奖欧洲最佳射手 直播吧数据显示,莱万还有5次德国杯金靴等国内杯赛金靴,不过强队国内杯赛经常轮换,参赛场次随机性大,通常很少统计列举,凯恩可能没有足总杯和联赛杯的金靴。 俱乐部的金靴成就,尤其是联赛金靴,莱万高于凯恩,而且由于俱乐部占球员比赛的大多数,使得莱万的年度总评金靴也多于凯恩,但是国家队金靴成就,凯恩高于莱万,尤其是份量最重的世界杯金靴,世界杯在所有赛事里什么地位,那世界杯金靴就在所有赛事金靴里是什么地位。 考虑到凯恩比莱万小五岁,以及他在拜仁时的优势,可以预见生涯结束时,凯恩的联赛金靴是有望接近莱万的。 ———————————————————————————————————————— 姆巴佩 俱乐部: 6次法甲金靴 1次欧冠金靴 国家队: 1次世界杯金靴 1次欧国联决赛圈金靴 年度型: 1次年度世界总金靴 1次盖德穆勒奖(金球奖赛季最佳射手) 姆巴佩的金靴构成与凯恩十分类似,按直播吧资料有3次法国杯金靴,俱乐部的联赛金靴更多但由于法甲相对份量较低且没有最重要的欧洲金靴,但国家队的金靴也较少,认为姆巴佩的金靴成就稍微逊色凯恩一些。 ———————————————————————————————————————— 哈兰德 俱乐部: 1次奥甲金靴+2次英超金靴 1次欧洲金靴 2次欧冠金靴 国家队: 2次欧国联金靴 年度型: 1次盖德穆勒奖(金球奖赛季最佳射手) 哈兰德俱乐部金靴成就高于姆巴佩,由于欧国联份量不如世界杯,因此国家队金靴成就不如姆巴佩。而且很不巧还没得到过年度世界最佳金靴,所以稍微往后排。 21世纪主流足坛论金靴成就,前六大前锋依次是,C罗、梅西、莱万多夫斯基、凯恩、姆巴佩、哈兰德。如果要细分两档,C罗和梅西领先(梅西联赛金靴占优、C罗欧冠金靴占优,国家队C罗稍微占优),但是他们国家队金靴没有俱乐部那样辉煌,而且缺少份量最重的世界杯金靴,后四人一档,相互间差距很小,这六人断档领先其它人。
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