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广元交通物流港将构建物流新辉煌 广元政府网 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cngy.gov.cn&urlrefer=2933c53db2e8a553c4dfa1cd6a90314e 2014年11月20日 来源:广元新闻网 点击率:324 17日,市城区上西街道办事处浩口村,离京昆高速公路上西吴家浩下线口不远处,挖掘机轰轰作响,数辆大卡车在一旁不停“奔波”,拉弃土。 一位过路的村民指了指眼前忙碌的工地说:“这里将修建广元交通物流港,正好接这边要修好的高速路下线口。” 即将修建的广元交通物流港位于京昆高速吴家浩出入口,兰渝铁路、宝成铁路、广巴铁路的交汇处,与即将新建的广元上西铁路货运站相邻,距广元港红岩作业区47公里,经广元绕城高速北环线可进出广巴、广南、广绵、广陕等高速公路,直接到达广元周边及境内的主要城镇。 不远处正在修建的兰渝铁路已经有了雏形,京昆高速公路上西吴家浩出口的高架桥墩也已“直起了腰”。 占地23万余平方米 年理货能力近280万吨 广元交通物流港项目是交通运输部在广元布局的国家一级公路枢纽场站,占地总面积23.32万平方米(约349.8亩),建筑面积5.28万平方米,总投资估算42690万元,设计理货能力为275.5万吨/年。 该项目现场负责人赵自秦介绍,项目分两期建设,其中一期建设占地约208.1亩,投资金额29670万元,现已进入建设施工阶段;二期建设占地141.7亩,投资金额13020万元。项目集办公、信息化服务、停车、仓储、集装箱、甩挂运输、零散配送、三产配套服务等功能为一体,囊括三大物流平台(物流运输平台、物流信息平台和物流储存配送平台),项目建成后将改善广元进出川货物中转、集散、联运状况,支撑、保障工业园区发展,提高城市货物流动效率,整合广元市现有物流资源,升级广元产业结构。 货物集散 服务周边2小时经济圈 广元交通优势得天独厚,京昆、兰渝、广巴(万)高速公路在广元境内交汇,依靠四通八达的高速公路网线,入川的货物在此归类、整合,分向发送至巴中、南充、成都等方向城市;同样也可将出川的货物在此归类、整合,分向发送至西安、汉中、兰州、天水、陇南等方向城市。 货物集散是物流的一大节点,新修建的广元交通物流港对公路货运集散,则主要用于广元至周边城市二小时交通经济圈内的物流企业之间的合作经营。 进入广元境内的零散货物在此可进行集结、分类、直接配送至我市各县区城镇,同样广元外运的零散货物也在此进行集结、分类、发送至目的地,同时将极大缓解城区交通压力。 多式联运中转 再造广元物流新辉煌 依靠即将新建的广元上西铁路货运站,利用上西铁路货运站处在兰渝铁路、宝成铁路、广达铁路交汇点的优势,广元物流将实现货物公铁中转。 广元港作为千里嘉陵江第一港,正在建设的广元港红岩作业区是嘉陵江上游起始的货运港口,该工程一期将于2015年建成投入运营。广元港建设办公室主任王军鹏告诉记者:“西北内陆地区的矿产原材料、建筑材料、大宗货物、规模产成品货物可通过铁路运至上西铁路货运站,再通过公路中转至红岩作业区,再经水运中转运至嘉陵江、长江沿岸各大城市乃至出海。” 随着广元港红岩作业区、广元交通物流港的建成,广元交通物流港可实现公、铁、水联运,水运可沿嘉陵江、长江达到重庆、武汉、上海等大城市。将再一次实现广元在交通物流上的新辉煌。 与科技同步 货运枢纽建设信息系统 现代物流不光是简单的货运中转,更需要的还有现代化的信息系统,让物流高效运转。 广元市交通运输局下属交投集团公司副总经理范文伟说:“货运枢纽信息系统是货运枢纽的主要组成部分,广元至今尚无一套完整的、专业的货运信息平台。” 这样的现实即将改变,广元交通物流港将建设一套完整的广元货运枢纽信息系统,该系统分为货运信息系统、站场运营和站务管理信息系统、车辆调度和安全保障信息系统、公众信息系统4个子系统。该系统主要服务于依托货运枢纽场站进行的货物运输业务以及其它相关的管理工作和辅助服务业务,实现货运运输服务的信息化,加强各项服务之间的信息共享和紧密集成,实现货运运输领域实时、可靠的信息交互,提高货物运输质量和效率,降低企业生产成本,为货物运输服务消费者提供更加高效、安全和多样化的服务。该局副局长王强告诉记者:“该系统是广元政府物流信息平台的重要组成部分,建设这样的系统能与其它货运枢纽紧密连接、信息共享,优化配置各种运输资源,为社会提供优质、高效、方便、快捷的现代化物流服务信息系统。” 记者 雷德芝 文·图
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