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★相棒Aibou★【1119 讨论】说说我个人对X DAY的看法 虽然在吧里已经看到了很多讨论,不过我还是毅然决然地下载了,而且看完了... 首先,我个人是不太能理解为什么很多吧友说X DAY不好看,这部片子作为外传,就是要暂时抛开主人公,让配角们走到前台来,上次米泽的外传可以说把米泽这位鉴识课人员刻画得非常丰满,而这次伊丹则比米泽那次更好。当然,非要说没有右京不成相棒,那我就没啥可说的了...个人感觉不同,没有对错,也就不过多做评论了。 剧本,由于是和电脑犯罪对策课相关,而电脑犯罪发生最多的领域就是金融界,可以说其故事发生的平台非常好,从第十一季里看到的几次和电脑犯罪对策课互动的案件来看,也和商业纠纷有着密不可分的关系。可以说作为田中圭饰演的专门搜查官登场地点最为合适,出场方式也很有意思,出现在杀人现场,并且不是以平淡的登场自我介绍来开场,而是伊丹在楼顶用望远镜观察三浦的动作,再由三浦叔指向他,随后再来介绍。片山、神户和右京出场虽然显得和本案毫无关系,但是自有其巧妙之处,第一,片山和神户都是一季没出场,神户好歹还几次提起过,片山基本就没人提,这次提起提升了两人的存在感;第二,片山这次的片子里借着神户和右京的帮助抓住了财务省、金融厅和大银行的把柄,虽与本案无关,但这很可能是为后文做铺垫,毕竟剧场版除了有交代故事的作用之外还有为后文做铺垫的用处,例如剧场版2里小野田官房长的死,在之后也提起过,甚至有与之相关的案件发生。也许后面片山再出场时就利用这里的把柄掌握了金融界也说不定。第三,从另一个侧面描写右京的特点,虽然财务数据分析这种东西和相棒的本质关系不大,之前也有体现,但是在外传性质的作品里提出来无疑让右京的形象近一步丰满。第四,神户和右京的关系再刻画,虽然11季几次提到神户,但是神户始终和右京没有正面性的互动,这次终于有了,而且两人的关系也从常见的右京使唤神户变成神户使唤右京,颇有意思,第五就是将X DAY这个真正的意思不通过案件相关者,而是右京这个受托分析的旁观者口中说出,可以说也颇显艺术性,表现手法相当有趣。其实案件本身和相棒正剧的案件相比,推理性算是中等,但是表现手法上加分不少。 再说组合,虽然是外传,相棒就是相棒,即便右京不在,也不缺相棒,这次外传里其实有两个组合:伊丹和岩月以及大河内和角田。老实说,伊丹这种行动派一线刑警和岩月这种主要负责后方支援的专门搜查官组合我觉得有点像右京和神户,当然,伊丹绝对没有右京的分析推理能力,岩月也没有神户的机智和身手,但是总觉得有些神似,尤其是两人斗嘴的时候,总让我不禁想起神户和右京斗嘴的情景。而大河内和角田的组合就让我想到了右京和龟山君,特别是当大河内知道是内村部长让搜查二课来组对五课提人出门,角田紧随其后披上外套的时候,我就在想,如果角田课长披上的不是西装而是夹克,那活脱脱就是个Kameyama君嘛,从行动上来说,角田课长虽然是课长,不过他多数还是干的体力活,论脑子转得快还是大河内监察官,比如厉声质问搜查二课是从何处得知人在组对五课,还有得知是内村部长之后立刻去找他这么几点,而此时角田课长则相对就是跟随大河内的形象,这和龟山君与右京的行动方式又有类似,让人还是有点怀念的... 说说看人物吧...主要还是看主角。伊丹大家都很熟悉,但是他确实有几个让人不能理解的地方不是么?他作为一个富有正义感的警察,却常常不得不遵照组织的意志放弃搜查,虽然他也会将这些案件的情报泄露给特命,但是其本人对特命又有些不屑,另外,他非常喜欢从其他课室抢案件的搜查主动权,而我们一般认为这纯粹是无聊的派系争斗。在这次的外传里,伊丹也用自己说出的台词来解释了一部分相关问题。“一个大活人死掉了啊...”一如既往,伊丹激情的言辞,其实这话在相棒里也不是第一次出现了,不管是右京、龟山君、神户、甲享甚至伊丹自己都说过(如果我记的不错的话),不过那些和这次又稍有不同,之前大多是指责凶手,最多也就是指责案件相关者,这次伊丹指责的则是同为警察的岩月,这一点上来看,伊丹炽热的刑警魂还真是暴露无遗。“案件的本质一旦被扭曲的话,杀人案的搜查就会陷入僵局”,当岩月认为伊丹说出案件会被二课抢走而说这是无聊的派系斗争的时候,伊丹说了这样的话,这句话一下就解释清楚了伊丹为什么喜欢甚至可以说热衷于抢走别人的案件:搜一不同于其他的案件,搜一的案件都是性质最恶劣的犯罪,杀人案更是家常便饭,而在这些案件中,被害人的生命安全往往会遭受严重的威胁甚至失去生命,伊丹作为一个刑警,他最不能容忍的是让一个鲜活的生命不明不白的消失,这一句无疑起到了一箭双雕的作用,一来如我前文所述,解释伊丹如此行为的真正用意,二来也和伊丹一直以来的性格特点统一融合,丰满了形象。“哥头次看到内村部长这样...尼玛这案子后面到底是毛情况”,伊丹在受到内村部长拜托让他不要继续查银行之后这么说,老实说,我当时真的怀疑伊丹会因为内村部长如此重托而屈服(虽然这样的话,后面近一个小时的内容都没了),不过这句话的出现一来是表明他接下来查案的决心,二来也是为后面回应岩月所说“我看错你了”做铺垫。最终在满天纸币飞舞的情况下,伊丹逮捕犯人更是有强烈的艺术效果,总体来说这个片子刻画的伊丹非常好,比米泽的那个外传刻画的米泽更好。田中圭饰演的岩月,一开始是典型的上班族型的警察,只负责自己所负责的那片,循规蹈矩,不敢越雷池一步,和神户初入特命类似,与伊丹这样的炽热刑警一起,观念上的不同就擦出了火花,两个人的斗嘴也由此开始,随着合作的深入,双方也由互相敌视渐渐成为了工作上的好搭档,在上面限制搜查的情况下依旧坚持将案件查个水落石出...其实上面这段话把伊丹换成右京,岩月换成神户不是一样成立么...岩月的角色背景设定其实类似于右京,这就如同是让龟山君来当主演,右京来做龟山君的相棒一样...不过最终拍出的效果我前面也提过多次,是右京和神户的感觉。一开始两人分歧颇多,随着合作深入,二人渐入佳境,到了内村部长拜托那里,才第一次从岩月口中听到看中伊丹这种话。之后岩月的行动就越发接近伊丹,甚至在同僚的小田切面前发出了“有正义感的一线搜查官和连正义感都没有的专门搜查官,到底谁更无能”的疑问,可以说完成了角色的转变。 其实我觉得硬要说X DAY不好的地方,那么应该就是剧本所选择的金融界过分专业化,我个人是学金融的,对于这个主题我大致还能看懂,但是我身边几个朋友不是金融专业的就表示有些不明所以了,这个问题其实想想,也比较难解决,谁叫相棒选的是电脑犯罪对策课呢... 总而言之,我觉得X DAY作为相棒的一款衍生作品,一来达到了扩充世界观,丰满配角人物的要求,二来也增加了一下白痴三人组“自食其力”解决的案件的数量,还不忘侧面描写下右京这个主角。其实是不错的作品。另外,X DAY相比之下,其实并不是相棒主题那样的推理Drama,而是类似老套的刑警Drama,但是,老套,所以经典,相棒也增加了一个稍显另类的成员。 以上...
【渣翻译】Gaijin娱乐将参加Eurogamer展会 作为最近Gamescom展会最佳模拟游戏War Thunder的开发商和发行商,Gaijin娱乐今天宣布将携War Thunder和即将发售的Skydive:Proximity Flight(翼装滑翔:接近飞行)参加于9月26日至29日在英国伦敦举行的Eurogamer展会,届时将为玩家们带来使用Oculus Rift平台进行上述两种游戏的介绍试玩,并让玩家从中体验到上下翻飞于乱流之中的快感。 Eurogamer展会上,玩家将有机会试用Oculus Rift HD原型机在Skydive:Proximity Flight中感受翼装飞行的力与美。到会者也能借助该设备在War Thunder中“坐进”驾驶舱。War Thunder是一款二战题材的MMO战斗游戏,其中玩家可以感受到令人窒息的生死相搏的空中格斗。 玩家可在Eurogamer展会8区到访Oculus Rift展区了解。 关于War Thunder War Thunder是最先进的次世代二战题材MMO战斗游戏,其集合了空战、陆战和即将加入的海战于一体,让玩家感受全方位立体化战争。目前已有三百万玩家通过PC版客户端加入到空战的行列中来,这一玩家数还会继续呈指数向上增长。War Thunder目前在PC平台已在公测,并还在开发Mac OS和Oculus Rift平台版本,还将作为PS4平台的首发游戏出现。 关于Skydive:Proximity Flight Skydive:Proximity Flight是PS3和X360平台上的一款可下载的极限运动游戏,其采用了虚拟现实技术,玩家可以通过手柄或动作模拟技术来模拟翼装飞行的快感,玩家还能做出只有专业的翼装飞行员才能做出的空中技巧,也能独自或和朋友一起自创技巧。 关于Gaijin娱乐 Gaijin娱乐是在线游戏War Thunder和Star Conflict的开发商,也是横跨PC、Mac、PS4、PS3、X360、iOS和安卓的多平台开发商。公司的产品系列多次获得大众媒体和业界的奖项,例如KRI、Gamescom以及其他。 关于Oculus VR公司 Oculus VR公司正在革新玩家进行电子游戏的方式。公司的第一个产品就是备受瞩目的OculusRift,它是一款实用虚拟现实技术的一种头戴,有了它,玩家就能身临其境。它能展现出极为宽广的立体3D影像,头部的追踪延迟很低,让人有沉浸其中的感受。
【渣翻译】活动——“鹰日”行动 1940年8月13日,后世称为“不列颠之战”的战役第一阶段在英吉利上空展开。这个计划称为“雄鹰行动”,后世则称之为“鹰日”。约德国三分之二的轰炸机和半数的战斗机飞过英吉利海峡。 德国的计划是摧毁皇家空军,而当时皇家空军在海岸布置了雷达站以及其他侦测设备。空军元帅道丁计划以小编队迎战,他坚信那能有效限制对方的攻击。不过德国人还有其他计划。在袭击中,德国人摧毁了多座机场、雷达站和其他重要设施,这让后续的攻击能够延续数十周。尽管遭受了巨大的损失,德国还是以空袭赢得了在英吉利海峡和北海上空相当有利的攻击位置,这是在战术上是相当的成功。 活动:从格林威治标准时间8月13日19点到8日19点(太平洋时间8月13日0点到14日0点,北京时间8月14日3点到15日3点) 展开下列活动: 所有德国飞机的配件折扣25% 下列飞机折扣70%:Ju 88 A-4、He 111 H-3、He 111 H-6 历史模式下的特殊挑战: “鹰日”战斗机:使用德国飞机取得一定数量的击落(历史模式下)可获得奖励: 第一阶段:10杀得20000银狮 第二阶段:40杀得100000银狮 “鹰日”轰炸机:使用德国飞机取得一定数量的地面目标击毁(历史模式下)可获得奖励: 第一阶段:30杀得20000银狮 第二阶段:100杀得100000银狮
【渣翻译】活动——“鹰日”行动 1940年8月13日,后世称为“不列颠之战”的战役第一阶段在英吉利上空展开。这个计划称为“雄鹰行动”,后世则称之为“鹰日”。约德国三分之二的轰炸机和半数的战斗机飞过英吉利海峡。 德国的计划是摧毁皇家空军,而当时皇家空军在海岸布置了雷达站以及其他侦测设备。空军元帅道丁计划以小编队迎战,他坚信那能有效限制对方的攻击。不过德国人还有其他计划。在袭击中,德国人摧毁了多座机场、雷达站和其他重要设施,这让后续的攻击能够延续数十周。尽管遭受了巨大的损失,德国还是以空袭赢得了在英吉利海峡和北海上空相当有利的攻击位置,这是在战术上是相当的成功。 活动:从格林威治标准时间8月13日19点到8日19点(太平洋时间8月13日0点到14日0点,北京时间8月14日3点到15日3点) 展开下列活动: 所有德国飞机的配件折扣25% 下列飞机折扣70%:Ju 88 A-4、He 111 H-3、He 111 H-6 历史模式下的特殊挑战: “鹰日”战斗机:使用德国飞机取得一定数量的击落(历史模式下)可获得奖励: 第一阶段:10杀得20000银狮 第二阶段:40杀得100000银狮 “鹰日”轰炸机:使用德国飞机取得一定数量的地面目标击毁(历史模式下)可获得奖励: 第一阶段:30杀得20000银狮 第二阶段:100杀得100000银狮
【更新】1.31更新日志——飞行模型改动 附原文 Changes in FM 飞行模型改动 German FM changes 德系飞机飞行模型改动 Bf.109 series: 109E-3 109F-4 109G-6 109G-10 109K-4 Bf 109系列:109E-3、109F-4、109G-6、109G-10和109K-4 Moment Of Inertia changed 转动惯量改变 Spin and loss characteristics changed 尾旋和能量损失特性改变 Wing-profile recalculated, Lift and drag corrected due core code changes 机翼数据重新计算,升力和阻力因为核心代码变更进行更正 With this update the 109s feeling a bit less sluggish, more stability overall 这次更新后109总体会更加灵活稳定 109E3: tuned to have this performance: Max speed: 470 km/h at SL, 570 km/h at 5000m Max climb rate: 16.75 m/sec Virage time at 1000m: 19.75 sec 109E-3改动后的性能: 最高速度:海平面470公里/时,5000米高度570公里/时 最大爬升率:16.75米/秒 1000米处盘旋时间:19.75秒 109F4: tuned to have this performance: Max speed: 530 km/h at SL, 660 km/h at 6200m Max climb rate: 18.00 m/sec Virage time at 1000m: 20.00 sec 109F-4改动后的性能: 最高速度:海平面530公里/时,6200米高度660公里/时 最大爬升率:18.00米/秒 1000米处盘旋时间:20.00秒 109G2: tuned to have this performance: Max speed: 550 km/h at SL, 665 km/h at 6000m Max climb rate: 22.00 m/sec Virage time at 1000m: 22.00 sec 109G-2改动后的性能: 最高速度:海平面550公里/时,60000米高度665公里/时 最大爬升率:22.00米/秒 1000米处盘旋时间:22.00秒 109G6: tuned to have this performance: Max speed: 550 km/h at SL, 531 km/h at 6000m Max climb rate: 18.75 m/sec Virage time at 1000m: 23.75 sec 109G-6改动后的性能: 最高速度:海平面550公里/时,6000米高度531公里/时 最大爬升率:19.75米/秒 1000米处盘旋时间:23.75秒 109G10: tuned to have this performance: Max speed: 560 km/h at SL, 680 km/h at 7300m Max climb rate: 21.75 m/sec Virage time at 1000m: 22.75 sec 109G-10改动后的性能: 最高速度:海平面560公里/时,7300米高度680公里/时 最大爬升率:21.75米/秒 1000米处盘旋时间:22.75秒 109K4: tuned to have this performance: Max speed: 585 km/h at SL, 715 km/h at 7500m Max climb rate: 24.00 m/sec Virage time at 1000m: 21.75 sec 109K-4改动后的性能: 最高速度:海平面585公里/时,7500米高度715公里/时 最大爬升率:24.00米/秒 1000米处盘旋时间:21.75秒 Heinschel 129-B2 tuned to have this performance: Max speed: 385 km/h at SL, 418 km/h at 3000m Max climb rate: 8.50 m/sec Virage time at 1000m: 22.5 sec 亨舍尔Hs 129B-2改动后的性能: 最高速度:海平面385公里/时,3000米高度418公里/时 最大爬升率:8.50米/秒 1000米处盘旋时间:22.50秒 Russian FM changes: 苏系飞行模型改动: MiG-3: tuned to have this performance: Max speed:520 km/h at SL, 640 km/h at 7800m Max Military climb rate: 17.25 m/sec Virage time at 1000m: 22.85 sec 米格-3改动后的性能: 最高速度:海平面520公里/时,7800米高度640公里/时 最大爬升率:17.25米/秒 1000米处盘旋时间:22.85秒 British FM changes: 英系飞行模型改动: Spitfire series: Spitfire Mk.I, Spitfire Mk.II, Spitfire Mk.Vb, Spitfire Mk.Vc, Spitfire Mk.9, Spitfire Mk.XVI “喷火”系列:“喷火”Mk I、“喷火”Mk II、“喷火”Mk Vb、“喷火”Mk Vc、“喷火”Mk IX、“喷火”Mk XVI Moment Of Inertia changed 转动惯量改变 Spin and loss characteristics changed 尾旋和能量损失特性改变 Wingprofile recalculated Lift and drag corrected due core code changes 机翼数据重新计算,升力和阻力因为核心代码变更进行更正 Spitfire Mk.I: tuned to have this performance: Max speed: 460 km/h at SL, 582 km/h at 6100m Max climb rate: 14.00 m/sec Virage time at 1000m: 15.75 sec “喷火”Mk I改动后的性能: 最高速度:海平面460公里/时,6100米高度582公里/时 最大爬升率:14.00米/秒 1000米处盘旋时间:15.75秒 Spitfire Mk.II: tuned to have this performance: Max speed: 470 km/h at SL, 570 km/h at 6100m Max climb rate: 15.75 m/sec Virage time at 1000m: 17.25 sec “喷火”Mk II改动后的性能: 最高速度:海平面470公里/时,6100米高度570公里/时 最大爬升率:15.75米/秒 1000米处盘旋时间:17.25秒 Spitfire Mk.Vb: tuned to have this performance: Max speed: 485 km/h at SL, 605 km/h at 6300m Max climb rate: 15.75 m/sec Virage time at 1000m: 18.75 sec “喷火”Mk Vb改动后的性能: 最高速度:海平面485公里/时,6300米高度605公里/时 最大爬升率:17.75米/秒 1000米处盘旋时间:18.75秒 Spitfire Mk.Vc: tuned to have this performance: Max speed: 490 km/h at SL, 615 km/h at 6300m Max climb rate: 14.50 m/sec Virage time at 1000m: 19.75 sec “喷火”Mk Vc改动后的性能: 最高速度:海平面490公里/时,6300米高度615公里/时 最大爬升率:14.50米/秒 1000米处盘旋时间:19.75秒 Spitfire Mk.IX: tuned to have this performance: Max speed: 530 km/h at SL, 660 km/h at 7500m Max climb rate: 21.75 m/sec Virage time at 1000m: 16.75 sec “喷火”Mk IX改动后的性能: 最高速度:海平面530公里/时,7500米高度660公里/时 最大爬升率:21.75米/秒 1000米处盘旋时间:16.75秒 Spitfire Mk.XVI: tuned to have this performance: Max speed: 560 km/h at SL, 670 km/h at 7800m Max climb rate: 20.25 m/sec Virage time at 1000m: 19.25 sec Wingprofile recalculated, Lift and drag corrected due core code changes Spin and loss characteristics changed “喷火”Mk XVI改动后的性能: 最高速度:海平面560公里/时,7800米高度670公里/时 最大爬升率:20.25米/秒 1000米处盘旋时间:19.25秒 机翼数据重新计算,升力和阻力因为核心代码变更进行更正 尾旋和能量损失特性改变 Tempest V: tuned to have this performance: Max speed: 616 km/h at SL, 714 km/h at 5800m Max military climb rate: 19.65 m/sec Virage time at 1000m: 21.8 sec “暴风”Mk V改动后的性能: 最高速度:海平面616公里/时,5800米高度714公里/时 最大爬升率:19.65米/秒 1000米处盘旋时间:21.80秒 Typhoon Mk 1B :tuned to have this performance: Max speed:554 km/h at SL, 655 km/h at 5300m Max Military climb rate: 19.95 m/sec Virage time at 1000m: 19.0 sec “台风”Mk IB改动后的性能: 最高速度:海平面554公里/时,5300米高度655公里/时 最大爬升率:19.95米/秒 1000米处盘旋时间:19.00秒 Typhoon Mk 1B late :tuned to have this performance: Max speed:574 km/h at SL, 639 km/h at 5300m Max Military climb rate: 18.25 m/sec Virage time at 1000m: 20.45 sec “台风”Mk IB后期型改动后的性能: 最高速度:海平面574公里/时,5300米高度639公里/时 最大爬升率:18.25米/秒 1000米处盘旋时间:20.45秒 Japanese FM changes: 日系飞行模型改动 Zero trimmed out at mil speed and lift and drag corrected due core code changes 零式高速性能修改,升力和阻力因为核心代码变更进行更正 N1K2-j :tuned to have this performance: Max speed:561 km/h at SL, 651 km/h at 6100m Max Military climb rate: 20.25 m/sec Virage time at 1000m: 19.45 sec N1K2-J“紫电改”改动后的性能: 最高速度:海平面561公里/时,6100米高度651公里/时 最大爬升率:20.25米/秒 1000米处盘旋时间:19.45秒 N1K2-ja :tuned to have this performance: Max speed:563 km/h at SL, 658 km/h at 6100m Max Military climb rate: 20.25 m/sec Virage time at 1000m: 19.75 sec N1K2-Ja“紫电改”改动后的性能: 最高速度:海平面563公里/时,6100米高度658公里/时 最大爬升率:20.25米/秒 1000米处盘旋时间:19.75秒 KI-45 Ko : tuned to have this performance Max speed: 448 km/h at SL, 542 km/h at 4800m max military climb rate: 17.2 m/sec Virage time at 1000m: 18.5 sec Ki-45 Ko“屠龙甲”改动后的性能: 最高速度:海平面448公里/时,4800米高度542公里/时 最大爬升率:17.20米/秒 1000米处盘旋时间:18.50秒 KI-45 Otsu : tuned to have this performance; Max speed: 470 km/h at SL, 545 km/h at 6200m max military climb rate: 19.1 m/sec Virage time at 1000m: 18.7 sec Ki-45 Otsu“屠龙乙”改动后的性能: 最高速度:海平面470公里/时,6200米高度545公里/时 最大爬升率:19.10米/秒 1000米处盘旋时间:18.70秒 KI-45 Tei : tuned to have this performance; Max speed: 470 km/h at SL, 545 km/h at 6200m max military climb rate: 19.1 m/sec Virage time at 1000m: 18.7 sec Ki-45 Tei“屠龙丁”改动后的性能: 最高速度:海平面470公里/时,6200米高度545公里/时 最大爬升率:19.10米/秒 1000米处盘旋时间:18.70秒 KI-45 Hei : tuned to have this performance; Max speed: 470 km/h at SL, 545 km/h at 6200m max military climb rate: 19.1 m/sec Virage time at 1000m: 18.7 sec Ki-45 Hei“屠龙丙”改动后的性能: 最高速度:海平面470公里/时,6200米高度545公里/时 最大爬升率:19.10米/秒 1000米处盘旋时间:18.70秒 American FM changes: 美系飞行模型改动: Most of US planes have been made much better, all should be better trimmed and made more historical accurate. 大部分美系飞机已经接近完成,需要进行微调还原历史 Flaps adjustments: 襟翼调整: F2A series F4F series F6F series F4U series P40 series P47 series P38 series P26 series Aerodynamic adjustments: 气动调整: B17 series B25 series F2A series F4F series F6F series F4U series P47 series P39 series P51 series P26 series Complete renovations: 完全重制: A26 P38 series P63 series F2A-1: tuned to have this performance: Max speed: 452 km/h at SL and 503 km/h at 4900m Max climb rate: 16.8 m/sec Virage time at 1000m: 16.5 sec F2A-1改动后的性能: 最高速度:海平面452公里/时,4900米高度503公里/时 最大爬升率:16.80米/秒 1000米处盘旋时间:16.50秒 F2A-3: tuned to have this performance: Max speed: 476 km/h at SL, 503 km/h at 1800m and 523 km/h at 4900m Max climb rate: 14.5 m/sec Virage time at 1000m: 22 sec F2A-3改动后的性能: 最高速度:海平面476公里/时,1800米高度503公里/时,4900米高度523公里/时 最大爬升率:14.50米/秒 1000米处盘旋时间:22.00秒 F4F-3: tuned to have this performance: Max speed: 449 km/h at SL, 470 km/h at 1500m and 518 km/h at 5800m Max climb rate: 14.6 m/sec Virage time at 1000m: 18.9 sec F4F-3改动后的性能: 最高速度:海平面449公里/时,1500米高度470公里/时,5800米高度518公里/时 最大爬升率:14.60米/秒 1000米处盘旋时间:18.90秒 F4F-4: tuned to have this performance: Max speed: 457 km/h at SL, 471 km/h at 1000m and 517 km/h at 5600m Max climb rate: 14.8 m/sec Virage time at 1000m: 19.9 sec F4F-4改动后的性能: 最高速度:海平面457公里/时,1000米高度471公里/时,5600米高度517公里/时 最大爬升率:14.80米/秒 1000米处盘旋时间:19.90秒 F6F-3: tuned to have this performance: Max speed: 531 km/h at SL, 542 km/h at 700m, 602 km/h at 5000m and 610 km/h at 7100m Max climb rate: 19.2 m/sec Virage time at 1000m: 21.8 sec F6F-3改动后的性能: 最高速度:海平面531公里/时,700米高度542公里/时,5000米高度602公里/时,7100米高度610公里/时 最大爬升率:19.20米/秒 1000米处盘旋时间:21.80秒 Hellcat Mk1: tuned to have this performance: Max speed: 531 km/h at SL, 542 km/h at 700m, 602 km/h at 5000m and 610 km/h at 7100m Max climb rate: 19.2 m/sec Virage time at 1000m: 21.8 sec “泼妇”Mk I改动后的性能: 最高速度:海平面531公里/时,700米高度542公里/时,5000米高度602公里/时,7100米高度610公里/时 最大爬升率:19.20米/秒 1000米处盘旋时间:21.80秒 F4U-1A: tuned to have this performance: Max speed: 585 km/h at SL, 655 km/h at 4100m and 670 km/h at 5500m Max climb rate: 18.1 m/sec Virage time at 1000m: 24.3 sec F4U-1A改动后的性能: 最高速度:海平面585公里/时,4100米高度655公里/时,5500米高度670公里/时 最大爬升率:18.10米/秒 1000米处盘旋时间:24.30秒 F4U-1A IJ(minus water): tuned to have this performance: Max speed: 572 km/h at SL, 650 km/h at 4500m and 666 km/h at 5950m Max climb rate: 16.75 m/sec Virage time at 1000m: 24.3 sec F4U-1A日本金币机(性能下降)改动后的性能: 最高速度:海平面572公里/时,4500米高度650公里/时,5950米高度666公里/时 最大爬升率:16.75米/秒 1000米处盘旋时间:24.30秒 F4U-1D: tuned to have this performance: Max speed: 587 km/h at SL, 660 km/h at 4100m and 675 km/h at 5600m Max climb rate: 19.7 m/sec Virage time at 1000m: 22.25 sec F4U-1D改动后的性能: 最高速度:海平面587公里/时,4100米高度660公里/时,5600米高度675公里/时 最大爬升率:19.70米/秒 1000米处盘旋时间:22.25秒 F4U-1C: tuned to have this performance: Max speed: 587 km/h at SL, 661 km/h at 4100m and 676 km/h at 5500m Max climb rate: 20.3 m/sec Virage time at 1000m: 21.7 sec F4U-1C改动后的性能: 最高速度:海平面587公里/时,4100米高度651公里/时,5500米高度676公里/时 最大爬升率:20.30米/秒 1000米处盘旋时间:21.70秒 P39-K: tuned to have this performance: Max speed: 525 km/h at SL, 581 km/h at 2400m Max climb rate: 16.25 m/sec Virage time at 1000m: 24.3 sec P-39K改动后的性能: 最高速度:海平面525公里/时,2400米高度581公里/时 最大爬升率:16.25米/秒 1000米处盘旋时间:24.30秒 P39-N: tuned to have this performance: Max speed: 522 km/h at SL, 609 km/h at 3500m Max climb rate: 16.7 m/sec Virage time at 1000m: 23 sec P-39N改动后的性能: 最高速度:海平面522公里/时,3500米高度609公里/时 最大爬升率:16.70米/秒 1000米处盘旋时间:23.00秒 P39-Q: tuned to have this performance: Max speed: 523 km/h at SL, 607 km/h at 3450m Max climb rate: 17 m/sec Virage time at 1000m: 22.9 sec P-39Q改动后的性能: 最高速度:海平面523公里/时,3450米高度607公里/时 最大爬升率:17.00米/秒 1000米处盘旋时间:22.90秒 P-38G(Including Gift version): tuned to have this performance: Max speed: 530 km/h at SL, 675 km/h at 7000m Max climb rate: 16.7 m/sec Virage time at 1000m: 21.5 sec P-38G(包括礼包机)改动后的性能: 最高速度:海平面530公里/时,7000米高度675公里/时 最大爬升率:16.7米/秒 1000米处盘旋时间:21.50秒 P-40E(Including Soviet version): tuned to have this performance: Max speed: 487 km/h at SL, 568 km/h at 4400m Max climb rate: 12.9 m/sec Virage time at 1000m: 24.2 sec P-40E(包括苏联金币机)改动后的性能: 最高速度:海平面487公里/时,4400米高度568公里/时 最大爬升率:12.90米/秒 1000米处盘旋时间:24.20秒 P-47-D(20): tuned to have this performance: Max speed: 523 km/h at SL, 686 km/h at 8900m Max climb rate: 16.9 m/sec Virage time at 1000m: 27.25 sec P-47D(-20)改动后的性能: 最高速度:海平面523公里/时,8900米高度686公里/时 最大爬升率:16.9米/秒 1000米处盘旋时间:27.25秒 P-47-D28: tuned to have this performance: Max speed: 543 km/h at SL, 697 km/h at 8400m Max climb rate: 17.6 m/sec Virage time at 1000m: 25 sec P-47D-28改动后的性能: 最高速度:海平面543公里/时,8400米高度697公里/时 最大爬升率:17.60米/秒 1000米处盘旋时间:25.00秒 P-47-D28 Luftwaffe(minus water): tuned to have this performance: Max speed: 499 km/h at SL, 632 km/h at 8100m Max climb rate: 13.5 m/sec Virage time at 1000m: 26.5 sec P-47D-28德国空军金币机(性能下降)改动后的性能: 最高速度:海平面499公里/时,8100米高度632公里/时 最大爬升率:13.50米/秒 1000米处盘旋时间:26.50秒 P-51-D5: tuned to have this performance: Max speed: 587 km/h at SL, 671 km/h at 4200m and 702 km/h at 7700m Max climb rate: 15.8 m/sec Virage time at 1000m: 24.4 sec P-51D-5改动后的性能: 最高速度:海平面587公里/时,4200米高度671公里/时,7700米高度702公里/时 最大爬升率:15.80米/秒 1000米处盘旋时间:24.40秒 P-51-D20: tuned to have this performance: Max speed: 600 km/h at SL, 672 km/h at 2100m and 704 km/h at 6200m Max climb rate: 16.7 m/sec Virage time at 1000m: 22.9 sec P-51D-20改动后的性能: 最高速度:海平面600公里/时,2100米高度672公里/时,6200米高度704公里/时 最大爬升率:16.70米/秒 1000米处盘旋时间:22.90秒 Mustang Mk 1A: tuned to have this performance: Max speed: 534 km/h at SL, 651 km/h at 5200m Max climb rate: 14 m/sec Virage time at 1000m: 24.1 sec “野马”Mk IA改动后的性能: 最高速度:海平面534公里/时,5200米高度651公里/时 最大爬升率:14.00米/秒 1000米处盘旋时间:24.10秒 P-63-A5: tuned to have this performance: Max speed: 538 km/h at SL, 648 km/h at 7500m Max climb rate: 18.75 m/sec Virage time at 1000m: 20.3 sec P-63A-5改动后的性能: 最高速度:海平面538公里/时,7500米高度648公里/时 最大爬升率:18.75米/秒 1000米处盘旋时间:20.30秒 P-63-A10: tuned to have this performance: Max speed: 577 km/h at SL, 672 km/h at 6100m Max climb rate: 21.1 m/sec Virage time at 1000m: 22.8 sec P-63A-10改动后的性能: 最高速度:海平面577公里/时,6100米高度672公里/时 最大爬升率:21.10米/秒 1000米处盘旋时间:22.80秒 P-63-C5: tuned to have this performance: Max speed: 538 km/h at SL, 649 km/h at 7900m Max climb rate: 18.9 m/sec Virage time at 1000m: 20.1 sec P-63C-5改动后的性能: 最高速度:海平面538公里/时,7900米高度649公里/时 最大爬升率:18.90米/秒 1000米处盘旋时间:20.10秒 B-25-J: tuned to have this performance: Max speed: 404 km/h at SL, 420 km/h at 1400m and 443 km/h at 3400m Max climb rate: 7.6 m/sec Virage time at 1000m: 37.9 sec B-25J-1改动后的性能: 最高速度:海平面404公里/时,1400米高度420公里/时,3400米高度443公里/时 最大爬升率:7.60米/秒 1000米处盘旋时间:37.90秒 B-17 series: tuned to have this performance: Max speed: 392 km/h at SL, 474 km/h at 7000m Max climb rate: 5.8 m/s Virage time at 1000m: 34.9 sec B-17系列改动后的性能: 最高速度:海平面392公里/时,7000米高度474公里/时 最大爬升率:5.80米/秒 1000米处盘旋时间:34.90秒 P26 series: tuned to have this performance: Max speed: 310 km/h at SL and 340 km/h at 2700m Max climb rate: 8 m/s Virage time at 1000m: 14.9 sec P-26系列改动后的性能: 最高速度:海平面310公里/时,2700米高度340公里/时 最大爬升率:8.00米/秒 1000米处盘旋时间:14.90秒 A-26C-45: tuned to have this performance: Max speed: 566 km/h at SL, 580 km/h at 980m and 572 km/h at 3300m Max climb rate: 11.4 m/s Virage time at 1000m: 38.5 sec A-26C-45改动后的性能: 最高速度:海平面566公里/时,980米高度580公里/时,3300米高度572公里/时 最大爬升率:11.40米/秒 1000米处盘旋时间:38.50秒 XP-55: tuned to have this performance: Max speed: 525 km/h at SL and 632 km/h at 5500m Max climb rate: 18.5 m/s Virage time at 1000m: 20.5 sec XP-55改动后的性能: 最高速度:海平面525公里/时,5500米高度632公里/时 最大爬升率:18.50米/秒 1000米处盘旋时间:20.50秒 XP-50: tuned to have this performance: Max speed: 525 km/h at SL and 682 km/h at 5000m Max climb rate: 25 m/s Virage time at 1000m: 19.5 sec XP-50改动后的性能: 最高速度:海平面525公里/时,5000米高度682公里/时 最大爬升率:25.00米/秒 1000米处盘旋时间:19.50秒 A-20G: tuned to have this performance: Max speed: 512 km/h at SL, 527 km/h at 1100m and 536 km/h at 3300m Max climb rate: 14.9 m/s Virage time at 1000m: 27.5 sec A-20G改动后的性能: 最高速度:海平面512公里/时,1100米高度527公里/时,3300米高度536公里/时 最大爬升率:14.90米/秒 1000米处盘旋时间:27.50秒 New Flight Models Added 新加入飞行模型的飞机: A5M4 Do-217E-2 Do-217E-4 Do-217J-1 Do-217J-2 Do-217K-1 Do-217M-1 Do-217N-1 Ki-43-2 Meteor F Mk 8 P-47D P-51B A-26C D-520 P-36A P-36C P-38G P-47D P-47D Luftwaffe P-51D XP-50 XP-55 Mig-3 Carburetor adjustments: 化油器调整: P26A series CR42 G50 seria2 G50 seria7AS Fury Mk I Fury Mk II He 51A-1 He 51B-1 He 51C-1 He 51C-1 Late Hs 129B-2 MC200 serie3 MC200 serie7 Nimrod Mk I Nimrod Mk II Swordfish Mk I a lot more FMs are due to be updated with various small patches, they will be added to this thread as they are completed 还会有很多的飞行模型更新会在之后的小补丁里放出,放出后我们会在此更新。
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