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看完这期《我们思考的夜晚》觉得西野好没礼貌 个人观点…… 这期说减肥,大饼已经中枪预定了……但是即便如此,我还是觉得西野很KY…… 大饼先为自己发胖找了个压力大的借口,西野就立马呛她说还是吃得太多的锅……这个本来没什么,土田用和后辈关系好带过了……然而刚过去还不足半分钟,西野就开始旧事重提了……这个事情都已经说过了,再说一遍有意思么?这时候土田说没想到后辈对前辈如此无法无天,虽然是说笑,但是其实也有提醒的意味…… 这之后西野安静了一会儿,但是当每个人谈到自己的体型的时候,西野又开始了,说自己以前太瘦,现在胖了一些达到标准体重了,又说以后会注意体重,不会走上大饼的老路…… 不是否认后辈向前辈开炮,但是西野三次开炮都没什么水平……单独每一个拿出来感觉都不至于很没礼貌,但是同一期节目对同一个人,这个人还是自己的前辈的话,就很没礼貌了…… 相比之下阿部哥虽然开枪数也不算很少,但是就没那么让人反感……原因就是,阿部哥虽然提出一些梗,但是基本只是表达一个倾向,具体开枪基本上没自己做,而是给前辈,TKMN和34这种前辈说大饼就感觉好很多……另外同一件事说两次实在是很烦人…… 西野如果说经验太少,不会只提梗不开枪的话,那就老老实实少开枪好了,这里面论资历论年龄你都是最小的,少说点话也很正常……说自己的时候让大饼躺枪这个事情,如果前面没开过枪的话完全可以,但是前面已经开过枪的情况下就让人觉得很不舒服…… 本来我对西野没啥特别坏的印象,虽然上节目的表情,跳舞的表情很奇葩,但是还是承认她很努力,基本上算个路人粉吧,但是这次的节目看下来,确实给我留下了不太好的印象…… 嘛……个人看法……随便发点牢骚……
来猜一下双蛋活动图的奖励是什么吧? 嗯...已经预告了前两个是战斗机和潜艇... 那么我大胆猜测一下: 首先:战斗机会是海流星/海吸血鬼:格罗斯特”流星“是英国在二战期间设计制造并实际装备军队使用的第一种喷气式战斗机,英国在喷气发动机研究上走在各国前列,但是英国在内忧外患的情况下迟迟拿不定主意是否要研制喷气式战斗机...继喷气发动机发明者弗兰克·惠特尔之后,格罗斯特飞机公司率先将目光投向了喷气领域,双方很快开始合作...最终制造出了E28/39喷气试验机,并在此后以该机的实验数据为蓝本制造了真正的喷气式战斗机:流星。 海流星是流星的一种实验机型,将流星F.3加上着舰钩就完成了...海流星是世界上第一种能在航母降落的喷气式战斗机...德·哈维兰”吸血鬼“是英国第二种喷气式战斗机... 在格罗斯特之后,以奇葩又神奇的飞机设计闻名于世的德·哈维兰公司也将目光投向了喷气机领域,他们很快就成立了自己的喷气发动机研发部门,并研制出”地精“发动机...以此发动机驱动的新飞机则被称为吸血鬼...吸血鬼和流星不同,它采用的是双垂尾单发动机的结构...在试飞中吸血鬼一举突破了800公里/时大关,达到了866公里/时。但是由于战争的进程已经很明显倒向了盟军,所以吸血鬼迟迟没能得到预算继续进行研发和量产,直至二战结束。二战后它很快进入了RAF序列并能胜任战斗机和战斗轰炸机两项任务...在国际社会上也颇受欢迎。 海吸血鬼是吸血鬼的海航型号,是世界上第一种真正意义上的喷气式舰载机,是现代海军舰载机的先驱。
来了,1944年测试报告图 资料来源:wwiiaircraftperformance.org,一个专业的二战飞机性能讨论与资料提供的网站。 文件来源:AFDU,英国皇家空军空战研发部,专门对敌机进行测试寻找其弱点并针对其开发提出开发新飞机意见或空战战术的部门。 测试年份:1944年参与测试的各种飞机的参数,包括型号、发动机、增压数和燃油数量,其中野马III指P-51C,雷电II指P-47D。由于是缴获的190A和109G,所以不知其具体型号,但不可能是G-10,因为G-10在1944年末1945年初才列装部门,此时不可能缴获到该型号海平面、10000英尺、20000英尺、30000英尺的各机极速、爬升率和从海平面爬升到这个高度所需时间。可以看到30000英尺(约9000米)时,除了喷气的流星外,野马III速度最快,随后是喷火14和21,再次是雷电II、暴风V,190A和暴风II差不多,喷LF9和16倒数第二,109则垫底...20000英尺(约6000米)上,暴风兄弟并列头名,喷14和21紧随其后,野马III也不甘示弱,190A、109G和喷LF9和16基本齐头并进,雷电II此时则垫底了...10000英尺(3000米)时,低空之王暴风II一马当先,暴风V和喷14和21差不多,野马III稍稍落后,喷LF9和16则被甩下不少,190A还能和楼上一战,109G和雷电II并列副班长...海平面的战斗上暴风II和后面的差距越来越大,暴风V也终于甩开了喷14和21,野马III则将和前面的差距稍稍缩短,190A和喷LF9和16并列倒数第二,109G和雷电II再次垫底...;爬升率上,任何高度喷火一家(除了21)从来没让109超越,爬升时间上,喷14是一直以来的霸主,109G低空还能跟上,到了高空便无以为继...这是使用升限图,图中暴风兄弟和190A三款低空机升限只有30000英尺,雷电II勉强上了32500,其余大部分都在35000到40000之间,喷14再次稍稍胜出...航程图,冠军是雷电II,稍稍落后的是野马III,然后是喷16、暴风兄弟、喷21、190A、喷14,109G又一次倒数第二,油老虎的流星垫了底...初始加速图,不过报告上说这不是指飞行中的加速,并且举了例子:同样速度下一架喷21和一架暴风V,要加速达到新的速度是暴风V先达到,而不是图中的喷21,所以这图应该是测试的从在地面静止到起飞升空时的加速性能,也就是变相测试起飞距离。这里可以看到 喷21和喷14最快,然后是109G和190A,流星那可怜的加速也说明了早期喷气的加速滞后效应很大...盘旋性能图,图中这些同心圆,半径越小代表盘旋性能越好,喷14、9和16没有辜负期待,野马III的盘旋性能也达到了其“大航程空优机”的标准,喷21作为向截击机转型的喷火型号,盘旋能力下降也是可以理解的,流星III没有丢掉英国飞机盘旋性能优秀的招牌...而暴风兄弟、雷电II、190A、109G则毫不意外地被放在了最外层...滚转能力图,单位时间内转过的角度越大说明滚转性能越好,这里特意说明400-500迈的数据是推测值,也只有暴风兄弟和喷21可以达到这个速度还能飞行。可以看到190A的滚转能力确实惊人,而新锐的喷21也不遑多让,而一直以来被吹为滚转能力不错的109G则跌下神神坛,其滚转能力甚至不如喷9和16。一直以来德棍(甚至一些德粉)鼓吹的德国飞机的俯冲加速能力...我们除去流星这架喷气机不看,暴风兄弟、雷电II和野马III都领先190A和109G一大截,连经常被拿来说俯冲加速性能不好的喷火家族四种型号都稍强于190A,更比109G好不少... 当然测试环境不同可能会不出现不同的结果,欢迎大家拿出其他的测试报告来对比 @lkj901004 @很jiong很wunai
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