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【NEW】舒米的新日记 (夏休期)!!!!!!!!!!! 向我忠实的法拉利车迷问好!在布达佩斯获得的第二名使我们终于回到了竞争的前列,这真值得高兴。要不是吉米的车“奇怪地”跑完了全程,也许我们还能获得本赛季的第二个胜利,那样的话,你们一定会兴奋地举起双手来庆祝,我们在马拉内罗的辛苦工作总算有了回报。在匈牙利,我们都学会了一件事,就是35摄氏度的高温也没法让托德脱下他的法拉利毛衣。萨宾娜说,让的肋骨说不定是水做的,而他身上一直带着的无线电是个水泵开关。这也许是一种理由。土耳其,在8月中旬,让我们等着看看他是不是还是能坚持不脱毛衣。  我很诚实很诚实、很坦白很坦白地说,对于鲁本斯明年离开我们感到伤心。鲁本斯是个男人,尽管他有时会在赢得很漂亮的时候哭鼻子。菲利普看上去还像个学生。真令人震惊,索伯维修站里那个高挑的女人竟然是他的女朋友。他应该回家玩PS,或者滑雪板,然后把他的帽沿弄到前面,而不是和那个成熟的女人约会。当然,明年将会非常有趣,他也许会问我要签名,我们会相处得很好的。  我和我亲爱的科林娜终于又能朝夕相处了,这些日子我们正在计划更美好的未来,关于我们在瑞士的新家。拉尔夫问我:“你是不是打算叫它‘舒米宫殿’?”但我和科林娜已经决定叫它“新舒米城堡”。  和我们家所有的城堡一样,这个新城堡也会有很高的墙,很大的停车库和一个用来存放我的奖杯的大厅。(为了提前预算大小,我又留出了15个冠军奖杯的位置和25个领奖台奖杯的位置。)当然,还有一个卡丁车赛道。我知道我们不是在建造中世纪的古堡,但我可不想让直升机老是在我家上面转啊转的,把什么都拍进去。  让笑着问我有没有顺带建造一个了望塔的计划,我不知道他这句话到底什么意思,也看不出有什么好笑的。  科林娜说,如果将来我再被记者拍到,把衬衫塞进裤子的照片,就要好好教训我。其实在我心底,我知道如果不把衬衫塞进裤子看起来会很特别,费尔南多和简森就老把衬衫下摆留在外面,这一定很酷。但就如果我无法忍受让我的队友赢得冠军一样,我决不会允许自己这样穿衬衫。  在匈牙利,有拉尔夫陪我一起上领奖台真是太棒了,可惜,我们的崛起在这个赛季看来有点晚了。还是罗斯说得对,如果你能坚持在围场里到处转悠说,“我们没法让车更快了,轮胎太糟了”,普利司通就会设计出一款合适的轮胎。  在土耳其比赛开始前,一切看起来都不错。尽管纪录对我来说毫无意义,但是如果能用第一届土耳其大奖赛的第一个冠军来给8月增加一点庆祝的理由,也是个不错的主意。 ——————-舒米
【转贴】F1世界里爱情回忆 中国情人节献给所有车迷(图) 注:如有巧合、纯属雷同今天是中国情人节:伯尼:我爱高妹!我是F1车坛的掌门人伯尼,正是我独到的眼光和敏锐的头脑才使F1能有今天的辉煌。不可否认,我的确是有点喜欢特立独行,但是在这条道上混,没有点创新精神,怎么才能生存。  “浓缩才是精华”,这句话尤其适合我这样的天才,虽然我到53岁才结婚,但是此前我一直是英国最有魅力的钻石王老五。我的老婆?你是说斯拉维卡?她嫁给我的时候才27岁,而且身高达到了1.80米。不过年龄不是我们爱情的障碍,身高当然也不是。   这个世界上,像我这样有钱的人很多,但是像我这样事业有成,同时也家庭幸福的人却不太多见。20多年的婚姻带给了两个女儿—塔玛拉和帕特拉,我们的家庭生活想必羡煞太多人了。  我爱我的妻子,所以我决心要用实际行动来纪念我们之间的爱情。知道什么是SLEC吗?对,就是掌握F1商业运营权的最高机构。“SLEC”是“Slavica Ecclestone Corp”的简写形式,这也就意味着所有F1的商业利益是属于斯拉维卡和我共同所有的。这就是像我这样的成功男士爱老婆的最真实体现。  今天是中国情人节,老夫祝愿那些身材“浓缩”的男同胞们不要自暴自弃,只要你有老夫百分之一的魅力和奋斗精神,幸福生活定会向你招手。
【转贴】用我的眼睛,看你站在那里. 转自SOHU用我的眼睛,看你站在那里 文/海洋我不能够再为你多说些什么,昨天的比赛之后,我彻夜难眠。母亲在比赛中段蒙拖亚还没退出的时候就叫我关电视,我是一向不晚睡的。父亲说,舒马赫已经输了,你已经知道比赛结果了,还看做什么呢?是啊,还看做什么呢?我要看的仅仅是你站在那里,却不是最高点吗?父亲说,舒马赫已经输了,我还反驳他说,不,大叔可以拿第三呢,但我问问我自己的心,我是否认为只有冠军才是他唯一的胜利?是,我是这么想的。即使他现在要拿冠军的艰难我能够想象,但我依然认为,只有冠军才是他的胜利。我还是等到比赛结束才关了电视的,因为我知道普利斯通的轮胎后半程的明显劣势,不是再期待他能够夺冠,只是想看到他登上领奖台的资格能够确保。我一直撑到比赛的结束,我明明知道布达佩斯不容易超车,我明明知道大叔不会让别人轻易地超过自己,可是,我就是不放心啊。直到KIMI冲线迎接格子旗的时候,我才关了电视——不是不想用我的眼睛,看你站在那里,而是,我知道母亲会说,他没有站在最高,你看又有什么意义呢?对于我来说,看他完赛,看到他拿第二已经是一种奢侈,我还能在期望些什么呢?树欲静而风不止,吾欲观而跳不见。昨夜,我就静静地坐在那里。赛后,整整半个小时。把自己湮没在黑暗之中,任凭这黑夜来吞噬我的思想。我做到了,我的脑子一片空白,除了——反复这一段开头的两句话,一直到很久。看了LILY的为什么不相信王者回归,眼泪就这样溢出来了,这不是什么感人的词语可以解释的,这种泪,只有经历过的人才会有共鸣。7月30日的那晚,当鸭子发信息告诉正在默默等待延迟直播的我,排位赛的排名的时候,我就知道是轻载油。我对可可说,无论怎样,感动中。可可对我说,他想破塞纳的杆位纪录。在确认今年的冠军无望的时候,他选择了破纪录来结束——我一直对自己说,还有明年。但看到报纸上写着他正在建设他理想中的庄园为自己以后的生活作安排的时候。我为什么不再那么相信他会坚持下去,我一直说他会坚持下去的。不习惯晚睡觉的我,在30日那晚,在10:30,还是等到了看他拿杆位。是的,等了那么久,我为的还是别的什么吗?就是只想看到他拿杆位,如此而已。我的微笑,甚至我的心跳一直持续了一个小时。幸福,原来可以那么简单地获取,为什么却要等待那么那么久远呢?幸福,在去年,是那么经常地获取,那我为什么不好好存储用来舔舐我今日的伤口呢?整整点9秒的领先优势。我不知道,如何的轻载才能够做出如此的成绩。无论怎样的轻载,比第四次自由练习MC的KIMI所做出的最快成绩还要快,这让我看到了F2005的威力。虽然,在比赛的后半段,法拉利仍然无法摆脱轮胎无后劲的纠缠。但F2005的表现,仍然让我快乐。今人不见古时月,今月曾经照古人。再大的伤悲,不断重复着,有一天是会习惯的。LILY说,读到这句诗的时候,再听了VIT姐姐的任何人都会离开,只有体育是永恒的这句话的时候。她也能够对大叔的失利做到波澜不惊了。我们是多么渴望我们不再受伤,只是,到最后,不再受伤是因为我们的释然是因为我们的豁达,而并非他的崛起。那他呢?大叔呢?他是否也会如此的超然物外?我不知道,当所有人都选择了平静地接受他的失利,还在赛场上奔驰的他,会不会认输。事实上,我能够看到的是,他想破塞纳的杆位纪录,无论如何,我还能在排位赛中见到如此鲜活的一个他。在休战前,我还能再重温他的辉煌。我选择的,或许和他选择的都一样,不在沉默中完全沉没。大叔,我能够看着你,站在那里,我有足够的勇气,我也有足够的冷静,但,即使我能够欣慰,我能够说这已经够了,我能够说这样已经不错了。但,我仍旧不能够快乐。你能快乐吗?你告诉我,你能快乐吗?如果你能,那么或许,我也能。
【转帖】舒马赫的经纪人威利·韦伯谈舒马赫的未来 转自ourf1(行香子翻译自:f1total)由于法拉利目前的处境,原计划今年7月开始的舒马赫新合同谈判延期了。“目前的合同到2006年底才结束,所以我们决定明年再谈续约,现在法拉利有其他事情要考虑,”舒马赫的经纪人威利·韦伯说。 舒马赫同意经纪人的看法。“现在还早,没有理由着急谈续约,因为很多因素会对这件事产生影响,”舒马赫在匈牙利站前说。不过,有一件事绝对不在考虑范围内——更换车队,舒马赫保证他的F1生涯将在法拉利结束:“我不知道我有什么理由考虑更多的车队。” 虽然今年法拉利的成绩大幅下滑,但是舒马赫的薪水不会打折扣,法拉利提出到2008年的新合同总共8000万欧元,每年4000万。“毫无疑问迈克尔·舒马赫的价值没有降低,他仍然是最好的车手,”威利·韦伯说。舒马赫连续五年夺冠的历史看来要结束了,不过威利·韦伯不认为这会让他决定提前退役。“迈克尔不会挂起他的头盔,因为他对胜利仍然有强烈的渴望,”威利·韦伯说。“他做决定的唯一因素是他在比赛中是否还有乐趣,目前的困难没有改变他对比赛的热情。甚至如果明年还是这种状况,我相信他也会选择继续下去。”威利·韦伯说,他个人认为36岁的舒马赫到40岁时还会坐在驾驶舱里。“一切都有可能,”威利·韦伯说,对于舒马赫,这位经纪人象是父亲也象是朋友。“从身体状况看,这对他来说不难做到。每次他坐进赛车时都充满激情。”威利·韦伯补充说:“迈克尔很可能是德国体育历史中最伟大的运动员,而且以后很长时间不会有人超过他。”
车迷来投票决定2006年的排位赛方式(有翻译和投票地址) 转自F1官方:Qualifying in 2006 - your views Your opinion wanted on two exciting proposals The Formula One teams have come up with ideas for possible 2006 qualifying formats. We would like your feedback on two particular suggestions. Check out the key points of each below, then vote for your preferred option at the bottom of the page. Proposal 1:- 60-minute session, split into two 25-minute ‘halves’ with a 10-minute break.- drivers may run as many laps as they wish, but must set a time in each half.- each driver’s best times from the first half is added to his best time from the second half to produce a final time to determine the grid.- no fuel restrictions - cars may refuel during and after the session.Proposal 2:- 60-minute session.- after 15 minutes, the five slowest cars must retire from the session and will qualify 16th to 20th on the grid.- after a further 15 minutes, the five cars slowest during that period (times cannot be carried over from the first 15 minutes) must also retire from the session. They will qualify 11th to 15th on the grid.- for the final 30 minutes the remaining 10 cars will compete for first to tenth place on the grid, based on the best times set in that period (times cannot be carried over from the first 30 minutes).- drivers may run as many laps as they wish in each period.- no fuel restrictions - cars may refuel during and after the session. 方案 1:- 整个排位赛在60分钟内完成,分为两个25分钟的计时段和10分钟的间隙时间。- 车手和车对可以自己决定跑多少圈,但必须在两个时间段内都做出圈时。- 将每位车手在两个时间段内的最快圈速相加,做为最后的排位成绩。- 没有加油限制,每个时间段后,赛车都可以加油。方案 2:- 整个排位赛在60分钟内完成,没有休息时间。- 15分钟后,最慢的5辆赛车不再参加后面的排位,他们将在正式比赛时处于第16到20位发车。- 接下来的15分钟后,最慢的5辆赛车不再参加后面的排位(按在第16至30分钟内的最快圈速计时),他们将在正式比赛时处于第11到15位发车。- 最后的30分钟,剩下的赛车将会决定前10位的发车顺序,取决于他们在这个时段内所做出的最快圈速。(不能将前30分钟的成绩带入)- 没有加油限制,每个时间段后,赛车都可以加油。投票地址:http://www.formula1.com/news/3312.html
车米来投票决定2006年的排位赛方式(有翻译和投票地址) 转自F1官方:Qualifying in 2006 - your views Your opinion wanted on two exciting proposals The Formula One teams have come up with ideas for possible 2006 qualifying formats. We would like your feedback on two particular suggestions. Check out the key points of each below, then vote for your preferred option at the bottom of the page. Proposal 1:- 60-minute session, split into two 25-minute ‘halves’ with a 10-minute break.- drivers may run as many laps as they wish, but must set a time in each half.- each driver’s best times from the first half is added to his best time from the second half to produce a final time to determine the grid.- no fuel restrictions - cars may refuel during and after the session.Proposal 2:- 60-minute session.- after 15 minutes, the five slowest cars must retire from the session and will qualify 16th to 20th on the grid.- after a further 15 minutes, the five cars slowest during that period (times cannot be carried over from the first 15 minutes) must also retire from the session. They will qualify 11th to 15th on the grid.- for the final 30 minutes the remaining 10 cars will compete for first to tenth place on the grid, based on the best times set in that period (times cannot be carried over from the first 30 minutes).- drivers may run as many laps as they wish in each period.- no fuel restrictions - cars may refuel during and after the session. 方案 1:- 整个排位赛在60分钟内完成,分为两个25分钟的计时段和10分钟的间隙时间。- 车手和车对可以自己决定跑多少圈,但必须在两个时间段内都做出圈时。- 将每位车手在两个时间段内的最快圈速相加,做为最后的排位成绩。- 没有加油限制,每个时间段后,赛车都可以加油。方案 2:- 整个排位赛在60分钟内完成,没有休息时间。- 15分钟后,最慢的5辆赛车不再参加后面的排位,他们将在正式比赛时处于第16到20位发车。- 接下来的15分钟后,最慢的5辆赛车不再参加后面的排位(按在第16至30分钟内的最快圈速计时),他们将在正式比赛时处于第11到15位发车。- 最后的30分钟,剩下的赛车将会决定前10位的发车顺序,取决于他们在这个时段内所做出的最快圈速。(不能将前30分钟的成绩带入)- 没有加油限制,每个时间段后,赛车都可以加油。投票地址:http://www.formula1.com/news/3312.html
车米来投票决定2006年的排位赛方式(有翻译和投票地址) 转自F1官方:Qualifying in 2006 - your views Your opinion wanted on two exciting proposals The Formula One teams have come up with ideas for possible 2006 qualifying formats. We would like your feedback on two particular suggestions. Check out the key points of each below, then vote for your preferred option at the bottom of the page. Proposal 1:- 60-minute session, split into two 25-minute ‘halves’ with a 10-minute break.- drivers may run as many laps as they wish, but must set a time in each half.- each driver’s best times from the first half is added to his best time from the second half to produce a final time to determine the grid.- no fuel restrictions - cars may refuel during and after the session.Proposal 2:- 60-minute session.- after 15 minutes, the five slowest cars must retire from the session and will qualify 16th to 20th on the grid.- after a further 15 minutes, the five cars slowest during that period (times cannot be carried over from the first 15 minutes) must also retire from the session. They will qualify 11th to 15th on the grid.- for the final 30 minutes the remaining 10 cars will compete for first to tenth place on the grid, based on the best times set in that period (times cannot be carried over from the first 30 minutes).- drivers may run as many laps as they wish in each period.- no fuel restrictions - cars may refuel during and after the session. 方案 1:- 整个排位赛在60分钟内完成,分为两个25分钟的计时段和10分钟的间隙时间。- 车手和车对可以自己决定跑多少圈,但必须在两个时间段内都做出圈时。- 将每位车手在两个时间段内的最快圈速相加,做为最后的排位成绩。- 没有加油限制,每个时间段后,赛车都可以加油。方案 2:- 整个排位赛在60分钟内完成,没有休息时间。- 15分钟后,最慢的5辆赛车不再参加后面的排位,他们将在正式比赛时处于第16到20位发车。- 接下来的15分钟后,最慢的5辆赛车不再参加后面的排位(按在第16至30分钟内的最快圈速计时),他们将在正式比赛时处于第11到15位发车。- 最后的30分钟,剩下的赛车将会决定前10位的发车顺序,取决于他们在这个时段内所做出的最快圈速。(不能将前30分钟的成绩带入)- 没有加油限制,每个时间段后,赛车都可以加油。投票地址:http://www.formula1.com/news/3312.html
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