大逗比EX 大逗比EX
关注数: 8 粉丝数: 21 发帖数: 1,907 关注贴吧数: 11
12个船闸集装箱船舶免费过闸,一年能省200万元 本月起,我省对通行京杭运河(包括支流航道)山东段12个船闸的集装箱船舶实施免费过闸优惠政策。目前京杭运河济宁段境内的4个梯级6座船闸、支流洙水河航道嘉祥船闸已实施该政策,这7座船闸每年将为企业节省过闸费近200万元。 如今过闸省力又省时 每年省下费用六七万 优惠政策实施后,行驶在京杭运河济宁段的集装箱货船船长们享受到“贵宾”服务。 5月5日上午,在位于济宁市任城区的长沟船闸引航道,等待过闸的货船有序靠泊在泊位。在等待过闸的十几艘散货船中,满载橙色集装箱的中交润杨5002集装箱货船格外显眼。“润杨5002,请从闸门通过,减速慢行、加强瞭望,安全通过。”当日上午9时30分,刚抵达长沟船闸的润杨5002便接到过闸的指令。 船闸上下联动,中控室与远调站紧密配合,指挥、引导润杨5002过闸。过闸前,船长王开坤通过手机“鲁船通”APP填写船舶货种、始发港、目的地等基本信息,船闸调度中心接到申报信息并审查通过后,制定调度计划,保障润杨5002顺利过闸。 “优惠政策实施后,集装箱船不仅不用缴纳过闸费,还享受优先过闸待遇,省钱省力又省时间,这事儿挺实惠。”在船闸调度员的指挥下,王开坤以优先过闸的方式通过船闸,缓缓驶向目的地——龙拱港。
跃进港 前港后厂 制造基地开工 近日,京杭运河济宁跃进临港国际智慧制造基地项目开工仪式举行。据悉,跃进临港国际智慧制造基地以跃进港为载体,依托济宁能源现代港航产业链优势,融合钢材加工、高端装备、港航物流产业,打造钢材全产业链生态,将建成前港、中产、后城的港产融合产业示范区。项目达产后,可实现钢材年加工制作能力120万吨。一期项目建成可实现钢材仓储贸易吞吐量600万吨,带动就业1000 余人,实现营收300亿元。 临港国际智慧制造基地项目地处于济宁跃进港。这里上承“晋陕蒙”能源基地、下达“苏浙沪”和长江经济带。“丰”字型物流大通道,向上稳定掌握货源,向下对接南京港、上海港、武汉港等港口。“这一项目是济宁能源拉长加粗港航产业链条,重点打造的‘六大百亿园区’之一,将按照整体规划、分步实施的原则,高标准建设智能制造装备车间、标准化仓库及配套展销展览中心等设施。集团将以此加快钢材产业集聚,促进产业链供应链协同,服务区域社会经济发展。”济宁能源相关负责人说。 该项目以济宁能源港航经济建设为引领,共享加工为引导中心,锁定钢结构加工产业、机械加工产业链条化发展方向,目标建成集钢铁供应链服务、仓储物流、产业金融服务、钢铁再生资源回收等业务为体系的金属加工产业基地,为区域制造业企业提供集成服务,助力全市经济高质量发展再上新台阶。
大运河进入“忙年时间”!济宁内河集装箱满载“年货”通江达海 进入腊月后,大运河也随即进入了“忙年时间”。2022年12月30日,传统的“腊八节”,在济宁能源龙拱港,润杨56789号集装箱船满载96个集装箱,准备沿大运河南下。据了解,这些货物包括了卷纸、石材等大宗的年货原材料,通过济宁港航的集装箱,通江达海发往华南、华北地区,整体物流时长压缩30%-40 当日下午2点,润杨56789号集装箱抵达龙拱港,一个个满载南方糖浆的集装箱,借助这里的智能化岸桥和无人集卡进行周转,随后通过陆运被发往菏泽的工厂,作为食品原材料备用。下午5点多钟,腾空后的集装箱船再次被装满,准备开往江苏如皋港。 “这趟船上,主要拉的货品有卷纸、石材、小麦等原材料,大都是发往南方工厂,等待过了正月十五开工所需。”润杨56789号集装箱船长张远林介绍,随着船舶、航道的升级及内河港口的智慧化改造,整个航行的速度和装卸货的效率得到大大提升。装卸货从原来的一两天缩短至半天,船舶航行时间每趟减少了1/3,每月平均能多跑一趟多。 “借助龙拱港国内先进的集装箱码头TOS管理系统,船舶靠港时,实现了港口作业计划制定、作业指令生成、设备装卸作业等全流程的信息化管理,实现20-25分钟装卸一个箱子,节约装卸成本、极大降低客户的综合运输成本。”济宁能源龙拱港商务负责人高松介绍,像来自太阳纸业的卷纸、汶上白石的石材,主要是运往广东作为礼品包装和装修材料的原材料所用,通过河江海联运、公水联运的方式,可实现“门到门”运输。 “进入腊月的这一月时间,由于南方厂家提前加大来年开春所需的备货力度,整个内河集装箱的运量要比平时多出一倍左右,港口吞吐量大约在6000标箱,大运河上也因此进入了忙年时间。”济宁能源中交润杨副总经理杨永高说,原来,这类商品大都会选择通过陆运或海运方式进行运输,随着内河集装箱的大量投用,使得运输效率大大提升、货损大大降低,尤其是低于其它运输方式约30%的低物流成本,更是吸引了大量客户选择了走运河。
董波带队赴中国铁路济南局集团协调对接龙拱港铁路专用线相关事宜 8月31日,济宁市委常委、秘书长,市港产融合发展工作专班主任董波带队赴中国铁路济南局集团对接济宁西站—龙拱港铁路专用线建设及济宁西站扩容升级相关事宜,并与中国铁路济南局集团副总经理丁永民进行座谈交流。市政府副秘书长卞延军、市交运局局长李运恒,市国资委党委书记、主任丰家雷,集团公司党委副书记、总经理张广宇,集团公司党委委员、副总经理闵维参加活动。 座谈会上,双方围绕龙拱港基本情况、发展定位、铁路专用线规划方案、铁水联运组合方式、济宁西站扩容升级合作、龙拱港港产融合发展思路等方面进行深入交流。 董波表示,济宁因运河而立、因运河而名、因运河而兴。济宁市委、市政府高度重视港航物流发展,多次召开专题会议研究港航产业发展,组织专家论证龙拱港示范园区项目规划,部署成立济宁市港产融合发展工作专班,全面做好龙拱港铁路专用线、集装箱码头等项目建设要素保障,致力于将龙拱港打造成为国内领先的集装箱内河港口,以龙拱港示范园区为引领深度推动济宁港产高质量融合发展。 丁永民表示,龙拱港铁路专用线建设能有效解决济宁西站货场能力不足问题,符合中国铁路济南局集团高效物流服务理念,符合国家推进“公转铁”、提高大宗货物和长距离运输铁路货运比例等相关政策。中国铁路济南局集团高度重视该项目实施,将全力支持推进,为济宁市乃至国家经济社会高质量发展倾力、助力。 张广宇表示,龙拱港集装箱多式联运产业园区是集团公司继山东京杭多式联运项目之后,重点打造的第二个铁水联运项目。项目规划建设将对完善局部路网、推进区域产业联动、融入国家“一带一路”和“双循环”发展格局具有积极推动作用。希望济南铁路局继续予以支持和帮助,携手开拓合作共赢新局面。中国铁路济南局集团部室负责人,中铁西安院项目负责人,济宁能源港航集团负责人参加座谈。
京杭运河三改二:济州港升级后一次性建设6个2000吨级泊位 济宁港主城港区跃进沟作业区物流园区码头项目(济州港)是京杭运河山东段唯一具有集装箱装卸功能、公铁水多式联运的综合物流园,也是济宁市规模最大、功能最全的综合码头。未来,将建设成为集运输、仓储、装卸、配送、信息、保税、“互联网+”、智慧物流交易、互联网、金融等功能于一体的现代化绿色、低碳、环保的内河自贸港。 一期工程 港池开挖完成90% 6月2日,记者来到济宁港主城港区跃进沟作业区物流园区码头项目(济州港),该项目位于济宁市主城港区,距离京杭运河1.5公里,是京杭运河“三改二”的最北点,距离日东高速、济徐高速出口2公里,是日东高速、济徐高速、105国道、济梁公路的交汇处,覆盖鲁西南、豫东、冀南等地区。在京杭运河北侧,该项目一期工程作业区,各种大型机械车辆与工作人员正在忙碌着,首个龙门吊已经基本建设完成。山东济杭物流有限公司(济州港)董事长王怀强告诉记者,该项目一期工程目前已完成码头主体、轨道梁、防洪墙、轨道安装等工作。港池开挖已完成全部工程量的90%、后方堆场给排水管网已完成全部工程量的60%、门式起重机安装已完成全部工程量的70%等。即将开展附属设施施工等工作,同时积极推进二期工程疏港道路的清表前期准备工作。 “一期投资规划建设用地面积519.53亩,建设6个2000吨级泊位及部分仓储基础设施。”王怀强表示,二期投资将建设仓储中心、海关监管指挥中心、智慧物流信息共享中心、物流科技研发大厦、拆装箱厂等,购置各类设备800余台(套)。并将铁路专用线引入港区,打造“公、铁、水”多式联运物流园区。 打造综合码头 实现“通江达海” 济宁港主城港区跃进沟作业区物流园区码头项目(济州港)布置多个专业化功能区,配置专业化的工艺系统和设备,配置专业的管理控制一体化系统。同时,一次性建设6个2000吨级泊位并为远期3个2000吨级泊位做好接口、结构预留,设计年通过能力为散货600万吨、件杂货150万吨、集装箱5万TEU。该项目利用现代先进信息技术,建成后将成为济宁市规模最大、功能最全、生产自动化、管理智慧化的综合码头,实现“通江达海”联通国际以及济宁市建设“自贸港”的战略构想。 “货物从我港上船经京杭大运河南下,途径徐州、宿迁、淮安等地,至扬州六圩口进入长江航道;往长江上游可到达南京、芜湖、九江、南昌、武汉、岳阳、长沙、重庆等地;往长江下游可直达靖江、江阴、张家港、太仓、南通、上海等地,集装箱货物通过太仓港换乘大船北上可到达天津、大连、营口等地;南下到达福建、广东、广西、海南等地。同样以上各地的货物、船舶也可通过该路径到我港。” 山东济杭物流有限公司(济州港) 副总经理李满向记者具体阐述了“通江达海”的路线。 下一步,在连通铁路线方面,将于山能淄矿集团合作,将唐口煤矿的铁路专用线延长6.8公里至该项目,通过该铁路线,园区货物可直接经兖州西站入国家铁路网,实现双向互通。 建设京杭运河 首个内河自贸港 “该项目被济宁市列为推动‘港产城’融合发展、加快新旧动能转换的重大项目,其中项目二期任城铁水联运物流园区建设被济宁市列为重点项目和示范项目。”王怀强表示,济宁主城港区跃进沟作业区物流园区项目入选了2021年度山东省重点实施类项目。该项目还被济宁市人民政府纳入《济宁市主城港区远期规划》,规划以该项目为核心,充分发挥多式联运和物流聚集区的优势,建设京杭运河首个内河自贸港,并将铁水联运物流园区打造成京杭运河流域综合服务型物流园区的典范、鲁西南地区对外开放的新平台。该项目是京杭运河山东段唯一具有集装箱装卸功能、集公铁水联运的大型综合物流园区。将充分发挥“公、铁、水”多式联运和物流聚集区的优势,建设京杭运河首个内河自贸港。 依托水发港航平台建立航运物流中心,组建电子信息平台及资金结算平台,发展网络货运,成为集运输、仓储、装卸、配送、信息、保税、“互联网+”等功能于一体的现代化绿色、低碳、环保的现代交通综合体。 同时,依托公、铁、水多式联运体系,西北可至陕蒙、东南至长三角城市群,与“一带一路”、长江经济带和环渤海城市群之间构建起经济合理、集约高效的物流大通道,有利于引导沿线地区产业集聚、优化沿线地区产业布局和产能结构、加速沿线地区工业化进程,促进区域间经济、文化交流。
济矿物流更名为“梁山港” 今年3月将通航 1月22日下午,记者从梁山县行政审批服务局获悉,济宁能源发展集团旗下的济宁矿业集团物流有限公司(简称“济矿物流”)已正式更名为济宁港航梁山港有限公司(简称“梁山港”),梁山港隶属于济宁港航发展集团,该公司注册资本金8亿元,其中:济宁港航发展集团持股65.375%,是最大股东,另外还有陕西铁路物流集团有限公司、国开发展基金有限公司、梁山县顺畅交通发展有限公司三家股东。该港口公、铁联运已经成功运营了三年多,水路将于2021年3月份正式通航。据了解,梁山港位于梁山县城北的梁济运河右岸,依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇于梁山境内的特殊位置而建,上通瓦日铁路,下达京杭运河,占据了西煤东运咽喉要地,可吸纳晋陕蒙的优质煤炭资源,不仅是山东煤炭保障供应的主力军,还能沿运河入长江,辐射江浙沪,成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。2020年,梁山港火车来煤1040列(其中,万吨大列400列),共计来煤602万吨,较上年同期增加了60万吨;累计发运煤炭615万吨,较上年同期增加了80万吨;全年煤炭到发量突破1200万吨,实现销售收入为24亿元(不含税),较上年同期增加了近3亿元。据悉,梁山港拥有亚洲第一大单体全封闭式煤棚、万吨列车智能卸车机房、我国首台智能火车清车机等多项全国第一。其中,煤棚在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放,被业内人士称为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”。同时,梁山港建了18个2000吨级泊位(含集装箱码头泊位),是江北最大的内河港口(年吞吐量1500 万吨),被列为国家多式联运示范工程、山东煤炭应急储备基地,以及山东省重大建设项目。
1 下一页