卷云飞的个人资料

红牛二号车手，唯有马球王或者科拉平托才能胜任马球王、科拉平托的驾驶风格，很有33的影子，当年丑潘刚进围场前几年，谁都敢干，并且屡试不爽，唯独在马球王面前没占到便宜。科拉平托也有相似的地方，可惜时运时运不济，后期毛手毛脚。红牛的车就是极端调校，只有驾驶侵略性很强的车手才能驾驭。

顶级车手从来一出场就大杀四方，没有大器晚成的像大头、44、33和16以及5和63等车手，一出场，即使没有遇到好车，在中游车队或者烂队都能大福领先队友，或者排位经常让人眼前一亮；在争冠车面前，都有自己很靓丽的表现，排位赛决定一个车手的上限，正赛却有很多因素影响着结果。像4以及55等车手，在F1混了那么多年，什么时候有过惊人表现的，其他的更加不用看了。顶级车手没有一个是大器晚成的，这种不是靠后天努力就能成的，天赋决定上限。

说猫肉稳定基本是相声组长李冰说出来李冰也是相当的稳定，稳定得一塌糊涂，一直在啃老，这种解说水平，难道中国14亿人，就找不出第二个来代替吗？也许是电视台故意让他呆在那个位置，通过这种反向来保持热度，可惜国内看F1的直播源太少了，不然我是不会看这个解说的，影响耳朵。

16差一点，就是拉斯维加斯分战冠军大家都觉得奔驰本站最快，大家有没有注意到，第一回合，发车后的几圈内，16迅速追进63，试图超越63，要是那一圈超越63的话，也许中性胎就不会断崖式的颗粒化导致速度快速下降。第二回合，硬胎PK，其实16比44慢不了多少，加上44比63快，倘若16第一回合超越63的话就能守住，说不定还能带开；第三回合二次进站出来后，16和44轮流最快圈，而且还是在车阵中做出来的，说明和44速度差不多，后面44能追进63，倘若16那一圈超越63的话，也能带开63。转折点就是那一圈没有超越63，才导致后面轮胎颗粒话，最后就是目前的结果，倘若能超过，很可能是就是分战冠军。一步机会没抓住就步步错

16本来应该第三的，被车队做掉了或者说高估猫肉了二停前，猫肉的轮胎不行了，迫切想进站，他进站后，16就应该立马下一圈进站，这样出来就压在55的前面了，也不至于最后猫肉超33的时候，一直给33DRS（其实是猫肉长距离不行，拉不开33），导致16浪费好几圈才超得33（一超过就立马拉开33 1秒以外），最后轮胎没了，没法超猫肉，让猫肉这个印度人捞得领奖台。猫肉的长距离跟16比，根本没法比。

比诺托居然还能混得索博领队 22年在法拉利那么好的大局下，他一顿骚操作，硬是把一副好牌打得稀烂，前半赛季那么快的车，居然还跟托托掺和在一起，导致下半赛季修改规格，抬高地盘高度，然后法拉利赛车就直接寄了，再加上一塌糊涂的进站策略和对2位车手的管理不力，直接把本该是法拉利车手冠军直接送给了33，这种人，只能适合搞发动机，做领队完全的不合格，居然还能混得索博领队，奥迪药丸。

巴西站，16还是缺点运气，63倒大霉，4最水 1.法拉利过早进站，没有考虑安全车或者红旗的情况，前面几个都不进，你进去做什么？2.红旗结束后，脚田拉稀，本来在16前面，后面16一下子超到第四，虽然没防住63，但还是可圈可点。3.63本来预计会出安全车或红旗，被车队叫进去，不然冠军有的整。4就不用说了，连续几次失误，差评。

巴西冲刺赛，法拉利比红牛慢得明显，16排位居然压住33 一大帮黑粉说16不行，一上压力就容易失误，那红牛车那么快，排位怎么落在16的后面？是不是33也不行。16的轮胎是前四最旧的，又碰到低温赛道和轻油的赛车弱点，能跑成这样，已经很不错了。

从明年开始，16位车手联合起来，凡时33那样抢内线超车或防守坚决不让，看他耗得起不？大不了一起退赛，他1对多，看他亏得起

55明天发车大概率守不住第一理由：他太想赢了，这次可能是他生涯唯一还可以挣分冠的机会，越想赢，手脚动作就越容易变形，就容易出错，大概率过了4号弯后，他守不住第一位。

勒老四可惜了长距离唯一跟诺里斯不分伯仲的速度，可惜昨天排位那条保温毯，导致今天比赛异常困难，前面被侯根宝的火车头挡得死死的，不当的话，皮牙子的第三都危险。保温毯不出问题，诺里斯夺冠都没有目前那么轻松。

16正常跑排位，最少前四 Q3前五有3位比Q2快，33和81比Q2慢，按16的表现，正常发挥一般都会比Q2快，要是前轮温度正常的话，最少前四，第二也不是不可能。

吹皮牙子的，冷静冷静吧获得一场冠军就猛的吹，跟以前诺里斯夺冠吹诺里斯一样，未来的路还很长，当年16在19年一进法拉利就把4冠王压制，跟33精彩轮对轮等很多精彩比赛，都没有这般吹捧。

16一个失误可惜了，但也是积分榜前三位最大获益者法拉利调高下压力，最强在第二段，最弱是第三段，加上中性胎升温慢，最主要是自己大意，被皮牙子偷鸡成功，后面自己第二段强项被压制，第三段尾速不够，超车太困难了。要是领头跑的话，最少拉出10秒以上冲线。55长距离比16差那么多都追上来了，说明法拉利整体圈速快。但结果还不是最差，起码最后能守住第二，积分能够最大化，在积分榜前三的，属于获利者。被超后，有点上头有点着急，一副可能擦枪走火，要是稳一点，给车充分冷却和充电，在第二段紧跟死鸭子后面.4秒内，到第三段也许超过，还是有点年轻不够沉稳。

各位吧友，张飞打岳飞，谁厉害呢这个贴吧，老是有一群人评价哪位车手厉害，评价的依据很多都没有参考性，要么是不同车队中的车手做比较，比如16和33谁厉害，要么是不同年纪的车手做比较，比如大头和33谁厉害，都不在同一个车队，同一个时间段，怎么评价都是主观论断。要么直接评价:张飞跟岳飞，谁厉害呢

预测明天55的长距离不容乐观今天的排位赛，55第一节基本都是很快，Q3连续2次第一节都是最快，Q3第二回合，第二节跑完还能比诺里斯快点1秒多，第三节就咩了，最后还被16超了。从16抱怨转不了弯看，本场的赛车还是偏转向不足，利好55。从55第一节都是最快，16却跑不出来，可以推测他们2个的调校，55车的胎温升得快过，下压力应该比16的大点，导致55第三节轮胎磨损过大或者过热最后拉胯了。明天很可能55在16后面，前期很大可能又抱怨他比16快，要求让车什么的，不过应该几圈后，应该就跟不上了。

55选队其实压力很大，明年压力更大。其实他选的不是队，是选人，选自己认为最容易打败队友的人，索伯有霍肯伯格，以前把他按在地下，显然没有自信能够打败霍肯伯格，要是再被他按在地上摩擦的话，基本就废了，没有哪个大车队会要他；他觉得打败阿尔本的几率大过，如果被阿尔本打败的话，他后面几乎也没有机会去大车队了，要他还不如挖阿尔本。明年他的压力肯定很大，显然不是在法拉利的压力。在法拉利，他打不过16，大车队也不会说什么，很正常的行为，在这种状态下，更容易发挥出状态，显然这几年他粘了16的光，明年他如果落后阿尔本很多的话，恐怕没有车队再关注他了。

猫肉哥害怕侯根宝，跑威廉姆斯避难去了当年猫肉哥跟霍肯伯格做队友的时候，被按在地上，要是再去跟他做队友，再被按在地上摩擦的话，面子上挂不住呀，毕竟在法拉利对比勒老四，看起来差不多。有勒老四做对比，身价都上去了，要是去索博被霍肯伯格按在地上摩擦的话，如同从山顶跳下山谷，奥迪给再多钱都不敢试了。

斯帕赛后复牌法拉利进站策略法拉利还是太早给16第二次换白胎，后面打开了多米诺骨牌，奔驰44后面也不得不跟着进站。倘若法拉利不首先二停，一直跟在44后面做策略，或者像皮亚和诺里斯30圈第2次进站，亚军基本上应该是16的了，到那时，塞车皇帝面对比他新20多圈的白胎，无论如何一停都受不住，唯一的悬念就是16能否守住同样轮胎的皮亚，守住就是第二（同样轮胎守住几率较大），没守住就是第三，前面任何谁一停都不会捡到便宜，也包括皮亚。55这边，第一个白胎用的圈数不足，后面必须换换黄胎，黄胎速度太差，怎样都要二停换白胎，怎么进站似乎都没啥搞头。

法拉利重油白胎快，轻油硬胎相对慢，重油黄胎中规中矩如题，重油黄胎情况下，迈凯伦跟不上法拉利，猫肉的白胎紧咬前面的黄胎，说明法拉利重油白胎比黄胎还快，以为轻油白胎也快，没想到16换了白胎后，到第2次换胎，都一直稳定落后44后面2秒多，后面过早第二次换白胎（他不换，44也不会换那么早）想要翻墙过去，没想到换胎太早，后面被皮亚超了，如果晚一点换的话，16的名次最少在第三，皮亚想超他可能就难了

16第二次进站晚10圈会不会捡得第三法拉利在16白胎17圈的时候跟44一起进站，而且还换的是黄胎，不懂法拉利是怎么想的，明明知道同等轮胎的情况下，不可能超44的。如果晚进站，跟在33后面进，也许第三就是他的了，顺利就是第四，最差也是第五，一点没损失。真的搞不懂法拉利的策略。第一次晚进站挣得的优势全白瞎了。

脚田把16的排位搅黄了最晚放车就是存在这种风险，16q3第二个飞驰圈最晚出场，本来想着让前面的车把赛道温度提高好获利，没想到刚暖胎圈，脚甜就放大招，红旗，全剧中，红旗结束再出场，赛道温度都降了，跑也没用。不然还可以搏个第三也得嘛

法拉利在银石，偷鸡不成蚀把米。早早把16叫进去换什么半雨胎，还指望早换胎翻盘跑到第一吗？不懂是怎么想的。你换胎后，如果速度很快，那前面的车就立马进去换胎，法拉利能捡到什么便宜，最多上升1～2位。结果玩砸了，换胎后出来慢如狗，也只能硬着头皮开下去了，也不好意思换回来光头胎了。

16在Q3都是用旧胎跑的吗？在Q3第一次飞驰圈用旧胎跑，成绩还算不错，最后一次飞驰圈，第一段还能个人最快，以为有搞头，没想到就立马滑了出去，难整，为啥没有新红胎呢？

法拉利的车并不慢法拉利在西班牙的排位，一个第五一个第六，和第三第四的成绩都是0.3几的范围，这个差距除掉奔驰后面跑排位，赛道条件应该是变好的，纯速度应该是比奔驰快的，至于和迈凯伦、红牛对比，这2个也都是后面做出的成绩，应该是比他们慢一点，但不是慢点 3这样，法拉利亏就亏在出车太早，以及中高速弯速度不得力，第3计时段老是比人家慢。

55与16的车调校不一样连续2站的比赛，一开始55都能紧追16的车，看上去似乎跑得比16快，感觉55的胎温比16来得更快一先，但跑着跑着，55就赶不上趟了。要是55胎温升得快，但他排位赛又跑不过16，这是什么原因呢？难道勒老四一开始就保胎开法，又感觉不像。

上海站给老四打差评他不应该放佩雷兹那么多圈，象征性的防一下，就应该放他过去，防得诺里斯都拉开4～5秒了，佩雷兹才超过去，他的轮胎也消耗完了。防肯定是防不住佩雷兹的，不防还可以在后面养鱼观公鸡斗，说不定最后还能偷鸡搞得个第三。

老四快点放佩雷兹过去呀你放他过去，给他攻击前面的诺里斯，那诺里斯的轮胎就会消耗完，你在后面保护轮胎等机会超诺里斯就得了

法拉利轮胎升温太慢了，期待明天温度高法拉利要学2012年的路特斯车队吗？那年路特斯的车不快，但超级省胎。帮助莱科宁频繁登上领奖台，格罗斯让的大旗名号似乎也是那一年喊出来的。

红牛车队统治F1的时代可能要结束了红牛高层的动荡，也许是外部策划的阴谋，至于是谁策划的，上帝都不会知道。历史表明，想要瓦解一个强国时，当正面PK不过的情况下，只能从其内部瓦解让其分解削弱。大家想想看看，明面打的话，到2026年前都不可能打得过，只能在后面打了。

从最后2站看，法拉利的车和红牛有得一拼了如果在阿布扎比，奔驰没有急着进站，16号车手很可能复制拉斯维加斯的表现，在黄胎的对决中最后超过33，可惜法拉利积分落后，要跟奔驰抢积分，63进去换胎后，16不得不进去换。换胎之前，16一直跟在33后面1点多秒，说明法拉利的胎耗过快被解决了。黄胎的长距离胎耗很可能比红牛还好，在拉斯维加斯能就表现出来。但是换上硬胎后，法拉利的速度稍微比红牛慢，但也不是慢得很多。如果不对标奔驰抢年度第二，有可能会复制上一站的表现挣一个2023年唯一的分冠。

唯一能威胁红牛杆位的就属16号车手了最后一站阿布扎比，倘若法拉利Q3第一次出来就用新软跑的话，也许16还有机会翻过丑潘，丑潘第二次跑的成绩比16第二次的成绩好像还慢，有可能是地面温度有所降低，按丑潘的个性，他不大可能不全力跑，就不属于他的风格。另外说一下，哪个还认为55的能力跟16不分伯仲的？

法拉利太相信自己车快还是不相信16的速度 16在拉斯维加斯大赛的最后一次出安全车时，是排在第二位，人家11都进去了，他为啥不进去，是因为太相信自己的轮胎比新胎多磨5圈也能跑得比红牛快，还是不相信16出来落在11后面超不过11，有点自相矛盾，相信车快又担心超不过。整个赛季，连车迷都知道16和11在同等的轮胎情况下，明显比11快，而且这站法拉利的速度前面也很快，法拉利还担心16出来超不过11吗？没得冠军，完全是车队的问题。最保险就是最后一次出安全车进去换胎才对法拉利更有利。

F1 2014年最后一站，如果是44的车出问题，那是什么结果会不会是阴谋论，梅奔故意给螺丝冠军机会，最后一站是双倍积分，倘若汉莫疼的车出问题，而不是螺丝的车出问题，结果可能完全相反。

法拉利今年的车子感觉是为55定制的今年法拉利的赛车，16开起来看着感觉非常的不顺手，感觉一直都是在改变自己的驾驶习惯适应这辆车，排位赛也没有乐一圈的表现了，正赛也没有比55快了多少了。感觉这辆车就是顺应55而打造的，车越调越烂，越升级越慢，完全没有找到问题在哪里。

16第三段咋慢那么多第一第二段跑下来只慢了一点点，百分之几秒，第三段跑完就差那么多了，难道后面有失误

法拉利应该有一辆车坚持到50圈再换红胎法拉利黄胎跑了40圈，当时速度还可以，对前面换硬胎的3辆车差距不大，后面的车也无法追进，如果跑到50圈后，进来换红胎，还可以博一下前三，最次的换胎策略给他们两个自主选择是否留在场上，留的到后面50圈换红胎博前三，不留就按计划换硬胎跑后面30圈。

16号车手被忽悠了这站法拉利的轮胎升温不够快，16号Q3最后一次放出来，急着跑圈速(55号放了，下一圈才飞行圈)，轮胎升温不够，跑不出速度，不然排名不至于到落到现在这个样子，起码能压55，可惜了。

完美预测44第200场退赛当年马萨第200场以退赛结束，阿隆索好像也是，今天哈莫疼也逃脱不了，好多上百整数场比赛的都逃脱不了退赛的结局

佩雷兹巴西站太慢了，居然掉到第七。 16前面超诺里斯被带到差点退赛，后面3停一路超到第四，一方面是法拉利及时换上红胎跑(这站黄台不行，第一次换黄胎不对劲，跑没多久就再也不用了)，还有安全车的帮助，但佩雷兹也太慢了吧，常规2停，居然落在3停16的后面，不然就不会有后面让车的事了。

63可能真的被高估了为什么这么说呢，当年44新生一进来就对头哥造成严重威胁，16一上来就压着最水四冠王摩擦，63上来后，没有对老年的汉莫疼形成压倒性优势，不管是排位赛还是正赛，反而还比汉莫疼越来越慢。

不改规则，红牛要统治到2025年了现在的红牛，直道快，弯道快，还省轮胎。今年夏休改了底板后，把法拉利改废了，不然还能搏一下，现在法拉利太费胎了

16最后换换胎出来居然被63硬胎越拉越越远 16换黄胎出来落后63，原以为他会追进63，到最后超越。没想到被63越拉越远，真是匪夷所思。排位赛，奔驰比法拉利慢1秒多，正常最后阶段超应该没问题，结果却是反向的，这场法拉利的调教太垃圾了。

16还是给足55面子 16Q3用旧胎还好跑在55后面，要是跑在55前面，55脸上还挂得住不？

印度人～菜恩施退赛退得好不然最后又内斗，给他燃起争总冠军的希望。虽然33从来不把他当对手，但是人家不这么想。这站16学聪明了，起步就往55方向切，不给他机会。他应该再退一次，不能是让16倒霉，让他在后面捡皮夹，给他信心爆棚，以为跟16和33一个级别的。

怀疑法拉利指挥部内部有间谍不然每次关键时刻都掉链子，不是这里，就是那里，连普通车迷都懂，他们不懂。

55一套新红胎，开着法拉利，居然说挡不住大家算算，拉开10个车身起步拉开多少秒吧，开着法拉利，公开说挡不住，这菜逼菜得脸都不要了，法拉利也是无语，居然保慢的人，一起进站，55最多掉44后面，法拉利知道55菜，难道怕他保不住第三，牺牲16的第一。真是zhizhang

介于法拉利本周的表现，我决定今年不再看F1 法拉利车迷还是散了吧，为了你们的健康

16可惜了，法拉利不整活，可能第二都得法拉利换胎出来，16掉在一票火车的队尾，要是能按计划出来压在火车头前面，脚田出事故前16就可以超过奥康和阿隆索，就不至于后面轮胎衰竭，对63和44没办法了。法拉利呀法拉利，什么时候能不整活。

法拉利周六跑得最快，周日跑得更快，其他人还在赛道上跑，人家都提前收工回家了😂

55车手庆幸16爆缸，不然16夺冠，自己更没法混现在16也爆缸退赛了，大家的注意力都在法拉利身上，没人关注他的能力不足，可以猫在后面暗暗庆幸:终于躲过法拉利车迷的口水。

强烈拿下猫肉哥 16退赛，猫肉哥连77都超不过，一直在后面猫着，开着全场最快的车，开成这个卵样，不堪大用。

说33心里素质过硬的，不想多说什么了 33开车基本不会讲什么战术，只有车还行，就使命推，也不管车能不能承受，一落后超不过，就不断要求车队要更多动力，前面2站退赛，可以说主要责任都在他，同样的车为啥佩雷兹没问题，有时车队叫他慢一点，其实是保护引擎，他偏不听，没有哪个车队无故叫车手开慢的。去年有51G的教训，更早有跟套圈的奥康较劲，输家都是他。

明天中性胎起步法拉利应该比软胎表现好吧今天法拉利软胎的速度，轮胎不磨损的情况下，速度跟红牛几乎半斤八两。明天中性胎起步，法拉利的中性胎向来表现比软胎好，可能还有点机会，除非红牛可靠性问题又出。

沙特第一圈过后，基本就没有红牛什么事了正赛法拉利应该比红牛快0.2～0.3左右，起步不出问题，即使保持正常排序，红牛第一圈过后，也被拔掉，后面除非赛道出动安全车，不然红牛没有机会。

33明天要出绝招(铲44的车)才能止损 33明天不能头排起步的话(77可能受罚)，唯一的止损方法就是一号弯刹不住，轮胎刹冒烟铲了44的后尾翼或者轮胎，被罚加时10秒或5秒，44赛车尾部受损或者轮胎割破爆胎，33前翼受损进站更换最终第5名完赛，44第6完赛。

奔驰墨西哥头牌发车，感觉2位走线都有问题 2位发车都不慢，一个有走中线，一个走内线就不是一个正确的走位，应该是77是逐渐靠外线，这样44就靠中线，内线空出来，即使内线有车上来晚刹车也进不了弯，33就占不到便宜，即使占便宜也不能给33占。

乐老四怎么不进去冲最快圈难道法拉利担心进站出幺蛾子吗？领先里卡多20多秒，进站出来轻油刷最快圈相对容易。

法拉利的策略组太令人失望了这一站，法拉利的速度完全可以跟红牛拼一拼，居然不对标红牛，最迟33进去的时候，就招16进去，这样还是完全有可能拼得个第2，比33先进更加好，出来说不定直接翻掉33，不现实的无脑策略组，搞得最后居然被佩雷兹超掉，真是笑死全场观众。

今天乐扣被佩雷兹坑惨了，还好没冲出去。佩雷兹外线超车1次被挤出就掉了很多个位置，乐扣被他挤出2次都没事，佩雷兹的控车能力比乐扣弱多了。还有，佩雷兹第二次把乐扣挤出去，应该罚时10秒才合适，第二次是累犯，也可以说是危险驾驶，不能跟第一次的判罚一样。