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日本“寿司”乃源于古代中国 说到海鲜寿司,追本溯源是在中国。早在1800多年前的后汉,寿司就已经被当时的中国人食用,特别是我国沿海一带的商旅,先把米饭用醋腌好做成饭团,再搭配上海鲜或肉类,压成一团团的小块带在路上,作为沿途的食粮,便于携带又方便保存。后来,到了公元700年的唐朝,寿司才传到了日本,而这两个字首次出现在日本的文学里,更是到了18世纪。 -寿司早在公元前3至4世纪,中国就有寿司的记载,《尔雅.释器》,其中记载“肉谓之羹,鱼谓之鮨。”鮨,就是寿司。寿司的另一写法“鲊”出现在五百多年后,公元2世纪中国汉朝刘熙的《释名.卷二.释饮食第十三》中。   后来寿司随汉字一同流传到日本,鮨、鲊两字已混为一谈,成为日本人中的寿司,在外邦发扬光大,中国却在明朝时从菜谱中消失。   一千八百多年前(即后汉年代),寿司已在中国流传,至公元700年寿司开始传入日本。当时是一些商旅,用醋腌制饭团,再加上海产或肉类,压成一小块,作为沿途的食粮,后来广泛地流传日本,当时的配料更用上各种剌身,并名为“江户散鮨”亦称“握鮨”,即是现今最受欢迎的寿司。   寿司“SUSHI”、“酸”即是酸腌制的食物。公元700年,即奈良年代,当时的日本人,用一些醋腌制过的饭团,加上一些海产或肉类,压成一小块,整齐地排列在一个小木箱之内,作为沿途的食粮。直到公元1700年,即江户年间,寿司才于日本广泛流传,经久不衰,成为一种普通美味的食品。并受到人们的欢迎。 为什么寿司从中国消失? 在宋代时因为制作简单,甚至还流行于行军打仗之中。为什么一个流传了上千年之久的饮食在明代就消失了呢? 在日本,寿司料理又名汉字「鮨及鮓」。这两个在中文裏不常用到的字,都是指用盐渍可以久藏的鱼类。据考证,现今的寿司便是由盐腌制的鱼类发展而来,大约在西元三世纪由中国沿海地方传至日本,原先只是以盐腌制的咸鱼,后来改为以米饭腌鱼,制成后将鱼与米饭一起食用,这即是现今寿司料理的前身。虽然寿司最早来自中国,但在千馀年发展之后,却成为日本文化的代表之一!!!其实,寿司的名字是因为寿司吃起来有点酸酸的,因此当时日本人一边吃一边喊著好酸!好酸!就这样喊著喊著就喊出了寿司的读音罗。 寿司的汉字原为「鳍」,意思是只以盐腌制成的鱼肉,因为所有利用鱼所做的料理当中,就属寿司最好吃了,因此在鱼字旁再加上旨字,就出来这各汉字了,早在后汉时期,寿司已在中国广为流传了,直到西元700年时寿司才开始慢慢传入日本,当时的日本商人是为了长途的商旅,即用腌制的饭团加上海鲜或肉类,压成一小块长型的形状,作为沿途食用的粮食,这即是现今寿司料理的前身,虽然寿司最早源自於中国,但在千馀年发展之后,已成为日本饮食文化的一大代表之一。
“中国十大失落城市”的排名榜 近日,网络上有好事者选出“中国十大失落城市”的排名榜,其中既有西安、南京、洛阳这些古都名城,也有长春、武汉这些老牌工业城市,还有汕头、海口这些曾经在改革开放中曾受青睐的“逐潮儿”。上榜的原因,不外是昔日名气和今日现实的落差。所谓排名并无客观标准,但内里传递却未必是恶搞的快意,而是怅惘其辉煌的消褪。细细咀嚼其中的惋惜之意,或许可以成为这些昔日名城奋发的动力 西安:失落指数10 西安可能是中国最失落的城市了,曾经的汉唐故都,在中国历史上做了八百多年的老大,虽然在宋代以后就已经衰落,但直至民国西安仍然是西北的霸主,建国初西安也是中国十大城市之一。然而现在西安不仅GDP总量在全国40名开外,人均GDP和人均收入水平也被后起的乌鲁木齐超过,同时在西部地区西安也与重庆、成都的差距越拉越大。 南京:失落指数9.8 南京之所以称为南京,是因为它能够与北京相呼应,明代南北二京是中国最繁华的城市,民国时期南京又作了中国的首都。可是自那场东洋人的******后,南京就久久难以恢复元气了,导致了今天南京的尴尬局面。南京的GDP总量逐步被省内的苏州、无锡超过,与北京也难以形成呼应了,北京的GDP几乎是南京的三倍。 哈尔滨:失落指数9.6 哈尔滨虽然兴起于20世纪初,但发展十分迅速,在民国初年哈尔滨就成了中国的超级都会城市。哈尔滨全城遍布俄式建筑,号称“东方莫斯科”,当时的哈尔滨洋气十足,其时髦程度可与上海、天津并肩。建国后哈尔滨也成为了中国十大城市之一。然而随着东北地区整体的大衰落,哈尔滨也悄然黯淡了,今天很多人在谈论中国十大城市时根本都不会想起哈尔滨。 汕头:失落指数9.4 汕头是由于英国在鸦片战争后强迫清政府开埠而兴起的。汕头虽然历史并不长,但也辉煌一时。现在香港、东南亚的大富豪很多都是祖籍汕头。改革开放后汕头也受到中央特殊照顾,成为了中国五个经济特区之一。然而20多年过去了,汕头却始终没有成为经济亮点,其经济水平连省内的东莞、佛山都比不上。汕头空有那么多海外富商,自己却渐渐“泯然众人矣”。 武汉:失落指数9.2 武汉自清末洋务运动以来就是中国最大的几个工商业城市之一。民国时期的武汉九省通衢、商贸发达,号称“东方芝加哥”。建国后武汉也是中国十大城市之一,其经济水平长期位居中国前10。可是自上世纪90年代以来,武汉的经济节节败退,它没有像天津那样衰而不退。武汉现在虽然还是中国前二十大城市,但GDP总量已经落在10名开外,人均收入水平在大城市里是相当低的。 海口:失落指数9.0 海南省曾经被国家政府钦定为经济特区,海口作为海南的省会,理所当然有更多的政策优惠和经济特权。上世纪80年代,大批毕业的大学生南下闯海南,海口繁盛一时,其城市建设速度曾一度与深圳并驾齐驱。然而20世纪末,海南的经济泡沫蒸发,海口萧条了下来,留下了那一栋栋烂尾楼。在省内海口的名声也被三亚超过。 连云港:失落指数8.8 连云港是亚欧大陆桥的最东端,也是中国最早的14个沿海开放城市之一。然而20多年来,连云港的港务运输业始终发展缓慢,这样也导致了连云港城市建设的停滞不前、经济发展迟缓,连云港的人均收入水平是14个沿海开放城市中最低的,以至于被山东日照市超越,并与之争夺亚欧大陆桥桥头堡的地位。 洛阳:失落指数8.6 洛阳曾经是世界上少数几个繁荣都会之一,然而现在的洛阳已经光芒尽褪。建国初期曾有人大代表提议将河南的省会放在洛阳,这样可以使这个古都得以重新焕发。但那时的郑州已经是中原最大的工商业城市,郑州强大的铁路枢纽优势使洛阳败下阵来。今天的洛阳成为了重工业城市,虽然GDP水平在中部不算低,但城市污染极其严重,在国人心中也只剩一个“洛阳牡丹甲天下”的模糊概念了。 徐州:失落指数8.4 徐州是历代兵家必争之地,虽说徐州的战乱不断,但徐州人用自己的坚强让这座城市千年不倒,历朝历代徐州都声名远扬。可是今天的徐州却陷入了历史上最尴尬的境地,徐州经济发展缓慢,其经济几乎完全靠污染严重的大工业支撑。不仅如此,徐州人均收入水平在江苏是很低的,徐州的名声在中国也一落千丈,并得到“江苏弃儿”的尴尬称号。也许根本就不应该把徐州划入江苏省,因为徐州的文化与江南完全不同。 长春:失落指数8.2 长春曾经是伪满洲国的“国都”,建国后一度被划为中央直辖市。中央政府将中国最早的汽车工业落户长春,长春与渖阳、鞍山、大庆共同成为了共和国的骄子。改革开放前长春一路都是春风得意,但自上世纪80年代以后,长春的汽车工业大幅度滑坡,后起的上海(大众)、天津(丰田)、广州(本田)等城市利用外资纷纷将长春超越,长春这个中国的“汽车城”现在已是空有虚名了。
“中国十大失落城市”的排名榜 近日,网络上有好事者选出“中国十大失落城市”的排名榜,其中既有西安、南京、洛阳这些古都名城,也有长春、武汉这些老牌工业城市,还有汕头、海口这些曾经在改革开放中曾受青睐的“逐潮儿”。上榜的原因,不外是昔日名气和今日现实的落差。所谓排名并无客观标准,但内里传递却未必是恶搞的快意,而是怅惘其辉煌的消褪。细细咀嚼其中的惋惜之意,或许可以成为这些昔日名城奋发的动力 西安:失落指数10 西安可能是中国最失落的城市了,曾经的汉唐故都,在中国历史上做了八百多年的老大,虽然在宋代以后就已经衰落,但直至民国西安仍然是西北的霸主,建国初西安也是中国十大城市之一。然而现在西安不仅GDP总量在全国40名开外,人均GDP和人均收入水平也被后起的乌鲁木齐超过,同时在西部地区西安也与重庆、成都的差距越拉越大。 南京:失落指数9.8 南京之所以称为南京,是因为它能够与北京相呼应,明代南北二京是中国最繁华的城市,民国时期南京又作了中国的首都。可是自那场东洋人的******后,南京就久久难以恢复元气了,导致了今天南京的尴尬局面。南京的GDP总量逐步被省内的苏州、无锡超过,与北京也难以形成呼应了,北京的GDP几乎是南京的三倍。 哈尔滨:失落指数9.6 哈尔滨虽然兴起于20世纪初,但发展十分迅速,在民国初年哈尔滨就成了中国的超级都会城市。哈尔滨全城遍布俄式建筑,号称“东方莫斯科”,当时的哈尔滨洋气十足,其时髦程度可与上海、天津并肩。建国后哈尔滨也成为了中国十大城市之一。然而随着东北地区整体的大衰落,哈尔滨也悄然黯淡了,今天很多人在谈论中国十大城市时根本都不会想起哈尔滨。 汕头:失落指数9.4 汕头是由于英国在鸦片战争后强迫清政府开埠而兴起的。汕头虽然历史并不长,但也辉煌一时。现在香港、东南亚的大富豪很多都是祖籍汕头。改革开放后汕头也受到中央特殊照顾,成为了中国五个经济特区之一。然而20多年过去了,汕头却始终没有成为经济亮点,其经济水平连省内的东莞、佛山都比不上。汕头空有那么多海外富商,自己却渐渐“泯然众人矣”。 武汉:失落指数9.2 武汉自清末洋务运动以来就是中国最大的几个工商业城市之一。民国时期的武汉九省通衢、商贸发达,号称“东方芝加哥”。建国后武汉也是中国十大城市之一,其经济水平长期位居中国前10。可是自上世纪90年代以来,武汉的经济节节败退,它没有像天津那样衰而不退。武汉现在虽然还是中国前二十大城市,但GDP总量已经落在10名开外,人均收入水平在大城市里是相当低的。 海口:失落指数9.0 海南省曾经被国家政府钦定为经济特区,海口作为海南的省会,理所当然有更多的政策优惠和经济特权。上世纪80年代,大批毕业的大学生南下闯海南,海口繁盛一时,其城市建设速度曾一度与深圳并驾齐驱。然而20世纪末,海南的经济泡沫蒸发,海口萧条了下来,留下了那一栋栋烂尾楼。在省内海口的名声也被三亚超过。 连云港:失落指数8.8 连云港是亚欧大陆桥的最东端,也是中国最早的14个沿海开放城市之一。然而20多年来,连云港的港务运输业始终发展缓慢,这样也导致了连云港城市建设的停滞不前、经济发展迟缓,连云港的人均收入水平是14个沿海开放城市中最低的,以至于被山东日照市超越,并与之争夺亚欧大陆桥桥头堡的地位。 洛阳:失落指数8.6 洛阳曾经是世界上少数几个繁荣都会之一,然而现在的洛阳已经光芒尽褪。建国初期曾有人大代表提议将河南的省会放在洛阳,这样可以使这个古都得以重新焕发。但那时的郑州已经是中原最大的工商业城市,郑州强大的铁路枢纽优势使洛阳败下阵来。今天的洛阳成为了重工业城市,虽然GDP水平在中部不算低,但城市污染极其严重,在国人心中也只剩一个“洛阳牡丹甲天下”的模糊概念了。 徐州:失落指数8.4 徐州是历代兵家必争之地,虽说徐州的战乱不断,但徐州人用自己的坚强让这座城市千年不倒,历朝历代徐州都声名远扬。可是今天的徐州却陷入了历史上最尴尬的境地,徐州经济发展缓慢,其经济几乎完全靠污染严重的大工业支撑。不仅如此,徐州人均收入水平在江苏是很低的,徐州的名声在中国也一落千丈,并得到“江苏弃儿”的尴尬称号。也许根本就不应该把徐州划入江苏省,因为徐州的文化与江南完全不同。 长春:失落指数8.2 长春曾经是伪满洲国的“国都”,建国后一度被划为中央直辖市。中央政府将中国最早的汽车工业落户长春,长春与渖阳、鞍山、大庆共同成为了共和国的骄子。改革开放前长春一路都是春风得意,但自上世纪80年代以后,长春的汽车工业大幅度滑坡,后起的上海(大众)、天津(丰田)、广州(本田)等城市利用外资纷纷将长春超越,长春这个中国的“汽车城”现在已是空有虚名了。
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