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终于来了吗 内容或限量300台 全新迈凯轮F1效果图曝光 2012年05月21日 08:13   1992年,迈凯轮F1面世,3.2秒的0-100km/h加速能力和320km/h的最高时速使其成为了当时跑的最快的量产车型。但是在1998年停产之后却再也未见换代车型的身影。虽然迈凯轮推出了MP4-12C,但是依然难以满足人们对迈凯轮的要求。人们在期待着全新一代迈凯轮F1的降临,而这份期待终于快成为现实了,日前国外媒体报道了新一代迈凯轮F1的相关信息,并带来了其效果图。 『全新迈凯轮F1效果图』   全新迈凯轮F1内部代号为P12,这款车将采用与MP4-12C相同的碳纤维车体。全新迈凯轮F1的造型也将会借鉴MP4-12C的设计。 『之前曝光的疑似全新迈凯轮F1测试车谍照』   动力方面是人们关心的重点,全新迈凯轮F1将配备混合动力系统,这个系统由MP4-12C上的3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机组成,配合KERS动能回收系统,整套动力系统的最大功率将会超过800马力。预计全新一代迈凯轮F1将限量生产300辆。   编者语:1992年亮相的迈凯轮F1创造了一个时代,其强悍的性能在当时的量产超级跑车中,无车能敌。但是现在,无论是布加迪还是帕加尼都会成为全新迈凯轮F1的最强有力的竞争对手。在性能和数据面前取胜的几率和难度将明显增大,迈凯轮F1将很难再次创造神话。
马球王威武 据委内瑞拉媒体透露,马尔多纳多在夺得西班牙站冠军后,与委内瑞拉总统查韦斯通话,查韦斯在电话里祝贺马尔多纳多夺得冠军。   查韦斯表示:“我们的马尔多纳多赢了!干得好马尔多纳多!祝贺你和你的团队!”众所周知,马尔多纳多是“付费车手”,而他能在F1拥有车手位置离不开查韦斯的支持,这一点马尔多纳多从不否认,“能有国家的支持,这是我的幸运,夺得西班牙站冠军,我也为委内瑞拉感到高兴。”   马尔多纳多夺冠后,不但赢得了国家总统的祝贺,委内瑞拉媒体也是对他不吝溢美之词,而值得一提的是,F1技术分析专家加里-安德森认为这个冠军帮助马尔多纳多证明了自己。   安德森说道:“威廉姆斯在得到委内瑞拉政府的百万赞助后,马尔多纳多拥有了车手位置,而他从来不隐藏自己是付费车手的身份,也不将自己由政府赞助当成秘密。当然,西班牙冠军依旧不能改变马尔多纳多的身份,但至少他证明自己无愧于拥有车手位置。”   “马尔多纳多最初在F1名声不好,他脾气暴躁,还是赛道的麻烦制造者,本赛季的揭幕战就出现了事故。不过这之后他进入到正确模式,尽管如此,谁也不会想到西班牙站的这一切。在上周的正赛中,阿隆索给他带来了太大压力,但马尔多纳多却将比赛掌控在自己受伤,他不像是一个菜鸟。”   安德森还说道:“当得知车队的库房发生火灾后,马尔多纳多夺冠的笑容在脸上消失了,不过当得知所有人都生命无忧时,脸上又有了笑容。”
大家来穿衣服喽 内容1方程式明星车手时尚排位赛 罗斯伯格最会穿 2012-05-02 11:29:46   2012年4月15日,F1“一级方程式锦标赛”上海赛在德国赛车手罗斯伯格夺冠的高潮中落幕。据悉,这次上海赛累计吸引全球电视观众6亿人次,现场诸多场次的票更是早早售空。而各位前来参赛的F1明星们除了紧张的比赛,赛场之外褪去赛车服,出席商业活动,或是个人外出,都坦露出了自己的穿衣风格。 1国籍:德国 年龄:26岁 所属车队:梅赛德斯GP车队   尼科·罗斯伯格 Nico Rosberg   虽然比汉密尔顿夺得GP2冠军还要早,父亲更是鼎鼎大名的前F1世界冠军科科·罗斯伯格,但7年的F1生涯毫无表现,让罗斯伯格的这个第一次F1冠军格外出人意料。罗斯伯格是F1赛车手中穿衣较有个人风格的一个。白色意式领衬衫搭配一条时下正流行的黑色针织领带,虽然系得并不整齐,却和针织领带的休闲随意相得益彰。别致的肩部拼接,让黑色西装看来颇具朝气,甚至还有些未来感。 2国籍:英国 年龄:32岁 所属车队:沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队   简森·巴顿 Jenson Button   二停进站时因为换胎遇到问题而浪费了宝贵的9秒钟,让巴顿失去了和罗斯伯格争夺冠军的机会,成为上海站的亚军。但刚刚夺得墨尔本站冠军的巴顿似乎并不遗憾,豁然地表示“这是一场非常棒的比赛”。相貌英俊的巴顿有“帅哥巴顿”的昵称,公众场合衣着最是考究,灰色的平角领套装面料上乘,熨烫得一丝不苟,虽然没有什么个性细节,但光鲜的昂贵衣装绝对搭衬他F1冠军的身份。 3国籍:英国 年龄:27岁 所属车队:沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队   刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton   作为季军站在领奖台上,汉密尔顿表现得并无失意,还很开心终于梦想成真,和相识10年的老友罗斯伯格一同领奖。二人在少年时参加卡丁车赛认识,一同进入F1,还曾经是队友。虽然汉密尔顿在年龄上和罗斯伯格相近,他的穿衣风格却比后者来得老成。白色扣角领衬衫领口敞开,显得格外潇洒,一身灰色套装,虽不如巴顿的那样细致贴身,却宽松得恰到好处,毫不拖沓,腕表和袖口也一应俱全。 4国籍:德国 年龄:43岁 所属车队:梅赛德斯GP车队   迈克尔·舒马赫 Michael Schumacher   “车王”舒马赫同样因为换胎的意外失误早早退场,却同样为并肩作战的队友夺冠而感到欣慰,毕竟他已经赢得7次世界冠军,被冠以“世界上最伟大的赛车手”。虽然身为德国人,舒马赫的穿着却似乎总是带那么一点美国西部的味道,无论是皮质的项链,还是硕大的腰带搭扣,都像极了西部牛仔。不过黑白相称的异色领衬衫却让这位43岁的车王看起来年轻了几岁。   费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso   阿隆索热爱赛车,却并不享受F1事业带给他的明星光环,“成为一个名人是一种很奇怪的感觉——全世界的人都在关注着我在做什么,并且不断地对我进行报道”。他有冷静头脑和成熟心智,行事格外低调,但着装一向遵循礼数。笔挺的平角领黑色西装格外适合这个浓眉大眼的西班牙男人,红色的领带似乎是对东家法拉利车队的致敬。整体的黑白红三色衬托出阿隆索英俊挺拔的英雄形象。
从空间挖出来的 那些黑色的回忆 不知何人版权 夜色已经越来越深了,又一个劳动节在理论上快要结束了,而每年的这个时候,很多人都会不期然地想起一个名字,一个已经离开了十五年,一个十五年来从不曾真正离开的名字——埃尔顿-塞纳!早在1994年,他就曾经说过:“我希望完整地活着,有激情地活着,而不是残缺地活着,被病痛折磨着活着。如果一场事故让我一生都为之痛苦,那么我宁愿它瞬间夺走我的生命。”一切都被不幸言中。1994年5月1日,圣马力诺大奖赛,在过坦布雷罗弯时,塞纳的赛车失控,高速撞向边上的混凝土墙,反弹出去,车身在猛烈的撞击和翻转中四分五裂。数百万车迷在电视上目睹了这一幕,全世界都为他哀悼。巴西为他们这位民族英雄举行了国葬,F1世界被震惊了。Frank Williams说:“塞纳是一位伟大的车手,他在赛车运动之外更加伟大。 1994年4月30日星期六1:18 pm:就在巴里切罗发生事故后大约24小时,F1十二年以来的好运似乎全跑光了。不像巴西人那么幸运,奥地利最著名的车手,罗兰德.雷申博格没有活下来。赛车的前定风翼突然脱落,由前轮负担的约1/3的赛车抓地力一下没有了,失去控制的赛车一头撞向防护墙,并以大约200mph的速度撞上了坦布雷罗弯外的混凝土防护墙....那天晚上塞纳给他的女朋友Galisteu打了两次电话。第一次是在晚餐前,他告诉她,他不想参加第二天的比赛,但并没有谈到对自己生命的恐惧。“他的声音是颤抖的。他哭了,他真的哭了,”她说,“他告诉我他真的不想参加比赛了。他以前从来没这么说过。”Galisteu告诉塞纳他并不一定要参加比赛。塞纳说他必须去,这是他的工作。 稍后,他又打了个电话给Galisteu,声音听上去好多了。塞纳说他准备好参加比赛了,但他无法等到整件事情结束了。他对她说的最后一句话是:“明天晚上8:30到法罗机场来接我,我无法再等下去了,我要见你。” 1994年5月1日星期天 1:30 pm:距离比赛开始还有半小时,塞纳来到了威廉姆斯车队的车库,在那里,一个巴西记者Jaime Brito和他呆在一块儿,并请塞纳在3张照片上签了名,“这些照片竟然是如此的沉痛,他是巴西的英雄,他是巴西的象征。”Brito回忆道:“那天他做了很多奇怪的事,比如,他绕着赛车转,检查轮胎,还有定风翼,好象对赛车产生了怀疑。” 2:17 pm:当比赛重新开始后第2次通过坦布雷罗弯道时,塞纳的威廉姆斯赛车以190英里的时速横冲出弯道的顶端,猛烈地撞向混凝土防撞墙。车的右前部首当其冲的接受到全部冲击力,一个轮胎脱落,悬挂被撞裂,整部赛车被反弹回赛道上。在冲出赛道到撞墙前,塞纳刹车将赛车的速度降到130英里时速。缺少一个轮胎的车完整的停下,车迷希望塞纳的头部只是受到短暂的冲击。但是塞纳已经遭受强而有力的脑部伤害,在电视屏幕前数以百万记的电视观众通过空中镜头看到了车内的画面,血液象汽油一样正漫漫渗透进赛车。塞纳被马上移出损毁的赛车,并用直升飞机送到医院,在担架上,医生们通过刺激塞纳的心脏希望他复苏。 2:55 pm:在塞纳冲出赛道37分钟后,比赛再次开始。在法罗,Galiste已经通过电视看到了事故,那一刻她感到一丝高兴,因为塞纳将会早一点回家。但不久Luiza Braga(Antonio的夫人)就打电话告诉她整个恐怖过程,最爱的人已经再也回不去了 4。:20 pm:舒马赫冲过终点,得到第3个F1分站冠军,
news 几米应该离开莲花 莱科宁在复出的第四站比赛中就登上了领奖台,凭借巴林站亚军,他以34分位居积分榜第7位。就已经过去的四站比赛来看,冰人的复出之旅堪称完美,而前F1车手、目前担任芬兰MTV3电视台的评论员米卡-萨罗更是预测,冰人将在今年拿到了自己第二个世界冠军。同来自芬兰的萨罗的F1生涯从1994到2002年,但战绩平平,总共才拿到33个积分,从未获得过杆位,两次登上过领奖台,都是在1999年,分别是德国和意大利站。如今的萨罗已是芬兰MTV3电视台的评论员,对于莱科宁本赛季复出后的表现,他说道:“路特斯是目前表现最稳定的车队,在已经结束的大奖赛中,他们在任何一条赛道都跑出了惊人的速度。从这点出发,莱科宁现在的状态非常棒,要是路特斯能够取得进步,我必须要将莱科宁放在夺冠的行列当中。” 萨罗强调路特斯车队在这个赛季一定能帮助莱科宁夺冠,与萨罗的积极乐观不同,前F1车手、现瑞士评论员马克-苏尔则表示:“路特斯在上赛季最开始的时候也让人眼前一亮,不过随着赛季的进行找不到他们的身影,因此他们弄清现在的位置以及如何发展赛车,这真的是一个问题。” 尽管对路特斯车队的未来捏了一把汗,不过马克-苏尔却对莱科宁的复出表现大加赞赏,“我认为他已经向每个人证明了,他似乎从未离开过F1。莱科宁比舒马赫年轻了很多,回顾过去十年,他可能是我们所看到的最有天赋的车手之一。”苏尔表示希望莱科宁离开路特斯车队,重回一家大车队,但不知道冰人能否听取他的建议。
news 汉密尔顿考虑战季中测试:想自己弄清轮胎问题 巴林站的结果无疑让迈凯轮反思,甚至有可能改变参加季中测试的计划,据英国媒体报道,汉密尔顿正在考虑参加这次测试。如果评选巴林站最悲催的车队,绝对非迈凯轮莫属,他们不但结束了前三站都有车手登上领奖台的纪录,巴顿甚至连积分都没有捞到,而比赛结束后迈凯轮领队惠特马什表示要彻查换胎问题,而已经出台的穆杰罗测试车手安排也不再是板上钉钉。迈凯轮车队在上周宣布了下个月举行赛季中测试车手安排,汉密尔顿和巴顿缺席测试,车队将机会留给两位年轻车手奥利弗-特维和格里-帕菲特,用意很明确,那就是培养年轻车手。 不过一场巴林站打击了迈凯轮积累下来的自信心,英国媒体透露银剑的穆杰罗安排或许要改变,而汉密尔顿在接受媒体采访时则表示:“我需要知道轮胎到底怎么了,而要是可以通过测试知道答案,没有必要让别人去做,我完全可以亲力亲为。” 据悉,迈凯轮的态度很明确,只要汉密尔顿想要参加这次季中测试,就帮助他改变安排。不过巴顿将在5月初奔赴布达佩斯助阵车队的宣传活动,肯定缺席穆杰罗测试。此路,路特斯车队也宣布了在5月1日-3日的穆杰罗测试车手安排,车队的试车手丹布罗西奥将首次驾驶E20亮相,不过尽管路特斯车队在巴林站收获亚军和季军,但莱科宁和格罗斯让依然参加这次季中测试。(
news 维特尔:红牛不再自信 总冠军较量中不占优势 在巴林,红牛车队终于迎来了一场久违的胜利。维特尔拿下个人职业生涯的第22个分站赛冠军,他在领奖台庆祝的姿势像极了前辈、七届车手总冠军舒马赫。不过,德国人并没有因为一场胜利而骄傲。他认为今年的竞争非常激烈,而红牛车队已经不像以前那么对每一场比赛都自信满满了。 “到目前为止,我们终于拥有了一辆跑得飞快的赛车。”维特尔在接受采访时表示。过去三站,红牛赛车一直无法和迈凯轮相媲美。但经过不断的调教,他们终于可以赢得一场胜利了。“这是一个励志的故事,我们赛车的性能现在非常好。” 在维特尔看来,身负卫冕重担的红牛车队和他自己都希望在2012赛季有好的表现。但是无论在澳大利亚、马来西亚还是中国,他们的表现都差强人意。“比赛紧张激烈,而我们不再像过去那么自信了。一点点小的事情就会影响到比赛结果,无论是在排位赛还是正赛当中。想要在周日的比赛中跑得更好,你就要在周六的排位赛中排得更靠前。”可是,去年的“杆位之王”今年在排位赛中并没有多好的发挥,这使得他和队友韦伯总是需要在赛道上超越对手。在陈述了车队现在的处境以及对车队取得的进步进行肯定之后,卫冕冠军决定把目光投向未来。“我们只比了四场,我们不会满足于现在的这些积分,未来我们有更大的潜力。作为一名职业车手,你必须不停地向前,不停地尝试,以便发现最适合你的工作方式。” 最后,德国人也表示了对队友韦伯的肯定以及期待。“希望马克(韦伯)这个赛季能够很快走出困境。”毕竟,对红牛来说,两辆赛车都跑在前头才是最好的结果。
news 舒马赫欣慰赛季首次干地完赛 奔驰双雄将访DTM 北京时间4月22日,2012赛季F1巴林大奖赛在麦纳麦赛道落下帷幕。一周前在中国站夺冠的小将罗斯伯格因为糟糕的发车最终位列第5。七届世界冠军舒马赫在排位赛中意外提前淘汰,加上退后5位发车的处罚从第22位起步,最终位列第10,收获积分。  舒马赫的2012赛季开局堪称支离破碎,梅赛德斯前两站排位赛表现抢眼,但正式比赛几乎颗粒无收。中国站一举反弹,但舒马赫比赛初段就遭遇赛车故障提前退赛,令人惋惜。巴林站排位,梅赛德斯的赛车问题再次出现在舒马赫的身上,车王因为DRS故障早早退出排位赛争夺。当所有的意外几乎都在德国车王身上转了一圈之后,一场干地完赛加上一分的结果,也许还不算太坏。  赛后,舒马赫也坦然地表示,“考虑到我今天的发车位置,我们能够上升到第10并且拿到一个积分已经相当不错。在今天的比赛中,轮胎占了非常重要的一部分。尤其是赛道条件非常苛刻,在这样的条件下,我们必须让自己的驾驶风格重新适应保证轮胎能够正常工作。在接下来的巴塞罗那比赛前,我们还有一些时间来解决问题,并且准备在穆杰罗的测试,希望我们可以实现赛车的再次升级。下个周末,DTM会在霍根海姆打响。我已经20年没去看过DTM的比赛,我很期待。”   队友罗斯伯格从第5位起步,原本拥有一套新软胎的德国小将对比赛非常乐观。可惜的是,由于起步表现糟糕,迅速下滑到了第9位,导致之后的比赛不能如预期中发展。纵然梅赛德斯的策略很出色,但是罗斯伯格最终历经艰难回到第5位完赛。不过中国站尝到首冠滋味的罗斯伯格并不沮丧,他显然很期待带着自己的首个冠军回到故乡。  同时,他也提到对于造访DTM充满期待,“我今天的起步非常糟糕,不过之后我们重新找回了位置,并且比赛大部分时间都完成得不错。我们有不错的轮胎策略,赛车的感觉比起赛季初好了很多。不过因为赛道上的争夺非常接近,所以想要有大幅度的位置提升比较困难。总的来说,我对这个周末能够取得第5的结果仍然感到满意,我们收获了积分,而且最重要的是我们一直在进步。接下来会有一个短暂的休息,工厂的工作人员会忙碌起来为欧洲赛季做准备。当然在此之前,我很期待下个周六在霍根海姆的DTM揭幕战。在完成了两个非常完美的周末之后,我期待着回到德国。尤其是中国站的胜利,我想同我的车迷和家人一起分享这场胜利。”(cloverfor) 相关新闻:
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