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比德文汽车重组野马汽车，开启高速时代 2019年1月18日，据比德文汽车官方消息，比德文汽车旗下雷丁&野马战略重组签约仪式在成都举行，宣布雷丁汽车正式入主野马汽车，并拥有后者100%股份，收购价在14.5亿元左右。此次重组之后，双方将在产品资源快速整合，包括：将野马现有的全线产品资源从燃油车转向纯电动车以及混动车型，快速丰富产品线；二是在雷丁现有给高速车企贴牌的产品资源基础上，快速升级为自有品牌的小型纯电动高速车，形成双品牌的产品线。快速形成有竞争力的产品组合，实现产品的上量。此外，野马产品也将导入雷丁渠道近万家一二级经销商渠道，通过雷丁的渠道优势实现进一步发展。比德文旗下雷丁汽车有限公司是一家专注于低速电动车市场的企业，自2008年开始专注于电动车整车及关键零部件的研发及生产制造，是国内较早涉足新能源汽车的企业之一。2018年4月，雷丁收购陕西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地，2018年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产，雷丁汽车快速而高效地整合了秦星的生产资源，至此雷丁已拥有“潍坊+咸阳”两大生产基地，形成了新能源乘用车、新能源商用车两大产品体系。而通过此次收购野马汽车，雷丁汽车也将向全谱系产品的汽车品牌发展，进一步拓宽发展路径。而野马汽车方面通过多年的行业积累，已具备了较完善的研发、制造、销售服务体系，并拥有成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品。销售网络覆盖全国30多个省市自治区，销售网点200余家，售后服务网点近300家。据悉雷丁汽车在全国拥有一级渠道2700家，二级渠道7000家。2018年共计销售28.7万台，总销售额超过120亿元。重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现“品字形”排布，进一步激活当地汽车经济发展。

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比德文汽车的驱动形式是啥样的？

铅酸电池OR锂电池？如今，电动车已经遍布在我们的生活之中，大街上随处可以可能到电动车充斥在街道致之中，目前市面上的电动车主要分为两种类型，一种是铅酸电池组车型，另一种则是锂电池组车型，我也经常会在网上碰到一些网友问到到底是购买锂电池电动车还是铅酸电池电动车？造成这一困扰的的主要原因有两点，一是价格，锂电池电动车的价格一般都是铅酸电池电动车价格的2~3倍，所以锂电池电动车的价格比铅酸要高不少价钱；第二点则是电池性能问题，毫无疑问锂电池的性能比铅酸电池更加的优越，而且体积较铅酸电池小了很多，充电携带都很方便。甚至网上有人调侃道：“锂电池电动车太贵买不起，铅酸电池电动车太重搬不动”。【图片】锂电池在各个性能方面比铅酸电池更优越是毫无疑问的，目前最常见的就是磷酸铁锂电池，该电池不像铅酸电池有记忆效应，在经过1600多次充电后，该电池的的存储能力依然能够达到85%，而铅酸电池因为有记忆效应，在重叠500多次的时候，该电池的存储能力就会大大下降，即便这样，但是高价格的锂电池电动车仍然不能完全取代铅酸电池电动车。【图片】造成两者价格差异的主要原因也是锂电池组的造价较高，因为锂电池组还不能像铅酸电池组那样可以大批量的生产，可能再过几年，等到锂电池生产工艺水平完全提上去了，它的造价也许会下降，所以主要原因还是技术不算太成熟。

江铃集团新能源汽车E200S前大灯炯炯有神！人家说小眼迷人，我说炯炯有神！

有谁还记得道爵汽车的广告语啊！道爵，更高端的电动汽车！我说的对不～

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