詹欧乐的个人资料

三冬两夏，你们最爱的奇瑞又干“傻事” 岁末年初，当北京的雪还未拿到“进京证”时，远在中国最北端的黑河却早已是一片冰天雪地。在寒气逼人的小兴安岭北麓，EXEED星途品牌携旗下产品EXEED星途TX进行了丰富刺激的极寒测试，通过在极寒环境下车况以及冰雪路面的驾驶来感知车辆的品质和性能。作为高端、智能和活力的新潮车型代表，EXEED星途TX自曝光以来便一直深受媒体和大众的关注，新潮的外观、强劲的动力、舒适智能的操控在冰雪测试中展现的淋漓尽致。而EXEED星途TX三次冬季测试验收，两次夏季测试验收，也让其产品在极寒和极热的极限条件下展现了良好的性能，此次极寒测试更是完成了车辆上市前的测试、整改和验收。搭载1.6TGDI+7DCT铂金动力总成，EXEED星途TX劲擎驰骋 12月至1月的黑河平均气温约为-30℃，最低温度可以到达-40℃，冰雪直到第二年4月才开始消融，水体冰面厚度超过2米，经试验场抛光压实处理后形成了一条条场地测试道路。这样残酷的环境和车道对EXEED星途TX提出了严峻的挑战，但EXEED星途TX仍旧凭借在动力系统和底盘悬架等领域的实力获得了不俗的表现。动力系统上，EXEED星途TX搭载了奇瑞最新的第三代1.6TGDi发动机，这款发动机拥有自主品牌最高的热效率（37.1%），经过了100万公里的道路实测，可靠性不言而喻。变速箱方面采用了国际知名变速箱制造商格特拉克提供的7速湿式双离合。在标定方面，由三方即格特拉克、联合电子、星途技术中心，对这款变速箱的低速换挡平顺性和降档逻辑做了的长达3年的标定和优化。所以EXEED星途TX在不同的工况下，变速箱无论是在低速换挡还是在高速降档的平顺性方面都具有业界领先的水准。白雪覆盖下，路面的颠簸程度难以预料，此时出色的底盘显得尤为重要。EXEED星途TX所有的刚性件和底盘解决方案都来自德国著名的底盘制造商本特勒，弹性橡胶组件来自法国哈金森。因此在动态行驶的表现上，星途的底盘整体质感具有德系的硬朗感，在过颠簸路面时，滤震干脆利落，底盘整体的动态表现出德系汽车的高级感。超强低温驾驶性，EXEED星途TX带来舒适安全操控体验在此次极寒测试中，工程师对车辆在极寒条件下的冷启动性能和低温驾驶性进行了体验和测试。众所周知，低温环境下，冷启动可能会出现打不着或者很难打着的问题，而通过调整喷油量、提高起动机脱开转速和改变喷油点火时间等主要参数，EXEED星途TX的冷启动时间在-30℃条件下平均达到1.38s，而其他国内品牌的成绩在3s-5s之间。在低温驾驶性方面，工程师也针对EXEED星途TX低温下发动机工作状态和底盘、电子车身稳定系统、变速箱传动系统等在冰雪圆环场地进行了测试。冰雪圆环是一个直径200m以上的环形场地，内圈是抛光冰面，外圈是压实雪面，测试车辆围绕环形场地做不间断绕圈行驶，可以单独使用冰/雪路面，也可以穿插使用。对于EXEED星途TX来说，无论在冰/雪路面，或是快速穿插，在并不慢的车速下车辆稳定性非常高，博世提供的ESP（车身电子稳定系统）让冰雪路面的低附特性没有造成太大的麻烦，尤其是当从雪地快速变线进入冰面时也拥有很强的操控感，让一切尽在掌握。与此同时，EXEED星途TX在舒适性层面也经受住了极寒的考验，为测试者们带来了优越的驾驶体验。在寒冷的冬日里，驾车最直观的舒适感变来源于车内空调系统。EXEED星途TX配备了由空调国际（澳洲知名汽车空调制造商）提供的汽车空调。在极寒的环境下，星途的空调拥有同级别领先的快速除雾和除霜性能，除霜可以在20分钟内达到95%视野区域干净，除雾可以在2分钟内达到100%视野区域干净。在空调电子控制方面，星途也为驾乘人员特别标定了空调的智能AUTO模式。驾驶人员上车开启智能AUTO空调模式，就可以不用去担心空调的上中下出风比例和出风力度。三冬两夏超长研发测试，EXEED星途树立国内最严苛研发测试体系从研发开始，EXEED星途品牌就致力于打造国内最严苛研发测试体系，为了让车辆在极寒和极热的极限条件下，拥有良好的性能，EXEED星途TX进行了三次冬季测试验收，两次夏季测试验收，北至俄罗斯边境气温近-40度的黑河，南至高湿酷热、盐雾弥漫的海南，更有高温炙热的火焰山所在地吐鲁番，以及海拔4000米以上的青藏高原，在各种气候环境下对功能、密封、耐腐蚀、以及耐久性等进行了测试验证，更有长达一年的高温曝晒等耐老化测试，皆呈现出卓越的性能表现。在安全方面的研发和测试，EXEED星途更是标准严苛。EXEED星途TX原型车在碰撞测试中以高分成绩顺利通过安全性检测，同时在多次测试过程中，在任何路面上全力制动至车辆停止，都没有发生失控转向或冲出测试道路的情况发生，制动距离处于优秀水平。可以说，EXEED星途TX的工程师们在这款车上面凝结了打造最卓越国产品牌的决心和心血。1月24日，EXEED星途首款车型EXEED星途TX将迎来下线，作为国产自主品牌中的又一高端力作，EXEED星途TX在品质和性能上经受了顶级标准的考验，将为消费者带来高端、舒适、安全的豪华驾乘体验。同时，在自主品牌整体向上的趋势下，EXEED星途已然与领克和WEY三足鼎立，形成国产高端品牌向上合力，开创中国汽车产业新局面。

来听三姨太的声浪了!

星途01正式发布!

雷了来了 TX新图又来了开局一张图

喜欢前脸的高清大图，找我呀！各种姿势各种拍

之家的那个虎7版主有人知道是什么情况吗？感觉此人颇为喜欢带节奏，当CEO就别提了，跟喝水一样轻松。跟欢欢猫还有越国寡民经常聊的火热。

截图估计是卖大白菜的

新鲜火辣大图，带点评这个漆面我觉得可以给80分，不知跟领克还有WEY比起来如何

全套内饰来了，越看越心惊

路试车跑起来了鱼雷难得夸一会奇瑞的外观，格栅内部很有玩味

新一批的申报图，M32T也有了！国5 国6 轴距2800, 黑包围星途全部有了

官宣了！“星途” 奇瑞人

转帖：尹同跃振臂一呼，奇瑞人才加速回流｜车壹条当下的奇瑞，经历了战略转型的阵痛，也同样饱尝了职业经理人掌舵时代的动荡和艰辛，回归真正由奇瑞人『众志成城』所开辟的『光荣与梦想』时代，显得尤为必要。文｜信步牛图｜来源网络过去几年略显沉积的奇瑞，可能因为『风水轮流转』，要开始狂刷一波存在感了。壹哥近期从有关方面打探了解，因为战略投资人的引入以及高层人事换防，奇瑞散落在『局外』的人才正在加速回流。知情人士称，这背后有奇瑞董事长尹同跃的『振臂一呼』，更有奇瑞不断向好的销量增长，当然，还有一个外界都知道的原因，奇瑞原总经理陈安宁离任。陈安宁是被尹同跃挖角到奇瑞的技术高管，曾在福特任职多年，加盟奇瑞后先后掌管研发、对外合资合作乃至总体运营，离任前位居奇瑞汽车股份公司总经理，是外界眼中掌握经营实权的『二当家』。陈离职奇瑞后不久回归老东家，『官拜』福特全球副总裁兼中国区总裁、CEO。在奇瑞掌舵全面运营工作的历练，让陈安宁作为职业经理人走向『人生巅峰』，但也在不经意间，让奇瑞内部产生动荡。接近奇瑞的知情人士称，近年来奇瑞在中高层人事的离职，多少都与此有关。正所谓，道不同不相为谋，这背后的原因虽不足为外人道，但明眼人都懂的。如今，陈安宁卸任奇瑞『二把手』，尹同跃再次『统管全面工作』，让这部分散落在各个厂家的奇瑞人，重新燃起『回归芜湖』的希望。据悉，在尹同跃的感召下，已经有多名曾经活跃在奇瑞营销体系的中高层管理者，正从祖国的四面八方奔赴芜湖。当下的奇瑞，经历了战略转型的阵痛，也同样饱尝了职业经理人掌舵时代的动荡和艰辛，回归真正由奇瑞人『众志成城』所开辟的『光荣与梦想』时代，显得尤为必要。当然，壹哥在此没有否定职业经理人的做法，只是硬币应该分两面看。聚焦当下，奇瑞更需要平稳和聚力，而不是动荡和折腾。经营一个企业和呵护一个家庭，道理是一样的，家和万事兴，企业内部如果不能凝心聚力，再牛的领头人掌舵，以个人的能量也都无法达成应该由一个斗志昂扬的团队所完成的目标。作为曾经销量规模直逼南北大众和上汽通用的自主品牌『旗手』，奇瑞过去几年在埋头推进战略转型的同时，给自己积淀了国际化标准的研发体系和流程、通过合资合作进一步提升了国际视野、也通过对标学习培养了自己的高素质团队。现在，是时候让这批年轻的奇瑞人走向前台的时候。当然，壹哥在此并不是一味批判从外部招募优秀人才的做法。比如市场营销和品牌管理，奇瑞的确需要引进外脑不断创新，以抗衡一个强大惯性的国企机制所带来的掣肘。否则，在竞争对手不断升级打法，不断推陈出新的时代，奇瑞就会被对手甩得更远。事实上，奇瑞正是这么做的。目前，奇瑞汽车下辖的两大营销中心，都是从外部挖角的营销干将掌舵。奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权就来自宝沃，而最新独立的高端品牌EXEED营销中心，据媒体报道，其首任总经理曹志刚来自上汽通用五菱，加盟奇瑞前曾在观致任职销售及网络开发执行副总裁。而在销量表现上，虽然遭遇了车市『寒流』，即便在整体下滑20%的金秋10月，奇瑞依然实现了尤为难得的正向增长。奇瑞官宣称，10月份，奇瑞控股集团销售汽车63703辆，同比增长13.5%，连续8个月保持较快增长。今年1-10月份，奇瑞集团累计销量592514辆，同比增长15.2%。在乘用车市场，奇瑞控股集团旗下的奇瑞汽车与合资的观致、捷豹路虎，以及凯翼汽车共同实现了474509辆销量，同比增长9.5%。在商用车和重卡市场，奇瑞集团1-10月份销售118005辆，同比增长45.6%。不得不提及的是，奇瑞集团除主营业务板块奇瑞股份销量增幅不大，集团旗下多个板块都取得了逆势增长。其中，精耕『旅行+』细分市场的全新产品序列捷途，推出的捷途X70上市还不到三个月，10月份实现实销9077台，环比增长16.7%。可以预见，随着捷途X70、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX、瑞虎5x 1.5L等一批新产品的发力，奇瑞集团销量有望在年底的两个月继续保持快速增长势头。当然，诸多优秀的奇瑞人才大面积回流，可能加速奇瑞在逆势中收回市场失地的步伐。要重回快速增长的轨道，奇瑞要熬过这个冬天，然后才有可能趁胜追击。

捷途要玩核动力，忽悠出来做大法了！氢动力呢

CTCS要搬家了奇瑞全新打造的高端品牌EXEED上海办公室即将迁往位于青浦区盈港东路的国家会展中心。迁址工程目前已经列入公司的议事日程，目前已处于前期的招投标和工程设计阶段，办公室的施工、装修将在进博会结束后紧锣密鼓地开始，预计将于2019年6月前后迁入位于国展中心的新址。Approved by the Company Management Board, it has been decided that EXEED Shanghai Office will be relocated to the National Exhibition & Convention Centre (NECC) located in East Yinggang Road of Qingpu District. The relocation has been listed on the company agenda. It is in the early stage of bidding and engineering design. The construction and decoration of the office will begin after the CIIE. It is expected that our office will move to the new site of the NECC around June 2019.据悉奇瑞EXEED品牌已经成立为单独运营的事业部，EXEED品牌的成立将助力奇瑞再创辉煌，并与吉利领克(LYNK & CO)、长城WEY一起并驾齐驱，助力中国自主高端品牌。奇瑞从2014年开始就着手打造全新平台，为此花重金组建全新上海技术中心，打造全新M3X平台打造，采用了名为“Life in motion”的全新设计语言。经过几年的不懈努力，奇瑞确实也不负众望，首款车型EXEED TX即将于2019年上市，中文名称为“先道”，新车将会搭载奇瑞与百度合作开发的最新车联网“雄狮”系统，搭载全新自主研发的1.6T发动机。国家会展中心依托国家商务部的平台力量，是世界进入中国市场的第一站，也是中国走向世界的新起点，更是EXEED乃至奇瑞品牌推广的绝佳舞台。新址不但地理位置基础交通优越，有利于人才聚集和品牌的打造，国展中心本身的建筑机具特色，属于上海市标志性建筑，也将与EXEED品牌“智能、高端、活力”的定位相得益彰。此次办公室迁址将成为EXEED事业部和品牌发展的重要基石，为打造EXEED这一引领中国自主的高端品牌添砖加瓦！ Relying on the platform of State Ministry of Business, the NECC is the first stop that external world arrives in China and also the gate for China to enter the world. It is also an extraordinary stage for branding promotion of EXEED as well as Chery. The new site not only is convenient in location and transportation, but is able to attract talents and build up our brand as well. The NECC, landmark building of Shanghai, will also complement the positioning of EXEED Brand “Intelligent, Upscale and Vigorous”. The relocation will become an important cornerstone of the development of EXEED Business Unit and its brand and contribute to buildup of the domestic leading brand of EXEED。

新前脸来了，这次给几分？

有种梦回新奇军的感觉请看下图

奇瑞是时候甩掉“那批人”了关注奇瑞比较多也是这几年，发现有一批奇瑞车主，爱挂在嘴上的两句话是“恨铁不成钢”“爱之深恨之切”。这群车主，奇瑞的东西永远在吹毛求疵，批起来比黑子更毒舌，指点起来比专业的设计师工程师更“专业”，没怎么爱，反正就恨上了。最喜欢的是指点江山，奇瑞啥都不对，自己永远是对的，什么事情都带头来，让他夸夸奇瑞把，拉不下脸，让他说说奇瑞的不足吧，那就是黄河决堤了，滔滔不绝，还得美其名曰，我是为他好，其实不知道的是，他只能影响身边的人，一个买了那么多问题的奇瑞车子的傻子。并不是他心里所想的懂车帝。可惜可叹新车上市，那必须有地方不好，我得找出来，批一批，显摆一下，而且也是习惯了，如果奇瑞改了，那肯定是改丑了，不及自己英明，优越感十足。当初新奇军解散，大家应该都知道原因，然后有批人去了瑞友坊，现在瑞友坊不好上，就来忽悠吧，地方在变，指点江山的本事心没变，这点还是要赞的，非常有毅力！

论有些“粉丝”和“车主” 关注奇瑞比较多也是这几年，发现有一批奇瑞车主，爱挂在嘴上的两句话是“恨铁不成钢”“爱之深恨之切”。这群车主，奇瑞的东西永远在吹毛求疵，批起来比黑子更毒舌，指点起来比专业的设计师工程师更“专业”，没怎么爱，反正就恨上了。最喜欢的是指点江山，奇瑞啥都不对，自己永远是对的，什么事情都带头来，让他夸夸奇瑞把，拉不下脸，让他说说奇瑞的不足吧，那就是黄河决堤了，滔滔不绝，还得美其名曰，我是为他好，其实不知道的是，他只能影响身边的人，一个买了那么多问题的奇瑞车子的傻子。并不是他心里所想的懂车帝。可惜可叹新车上市，那必须有地方不好，我得找出来，批一批，显摆一下，而且也是习惯了，如果奇瑞改了，那肯定是改丑了，不及自己英明，优越感十足。当初新奇军解散，大家应该都知道原因，然后有批人去了瑞友坊，现在瑞友坊不好上，就来忽悠吧，地方在变，指点江山的本事心没变，这点还是要赞的，非常有毅力！最后，希望这批人，能发扬自己的特长，买点其他自主和合资车，他们也很需要提升！

T19官图走一波一楼那啥

李峰回归奇瑞任奇瑞汽车副总经理李峰回归奇瑞任奇瑞汽车副总经理

有个好玩的，怕被河蟹，发到这里存档一楼就算鸟

论三姨太车标的备选 EXEED项目现在最大的悬疑就是中文名和会用什么样的标。中文名方面有轩辕星途瞻道一类，其中轩辕与星途是老前辈，在06年的时候就有申请记录。车标方面，鉴于字母标太粗暴平和，于是决定翻阅下奇瑞注册了那些车标作为当年给TX立项的备选，在翻了几十页之后，也算小有收获，这里贴出来给大家点评点评先来一张08年就出现的轩辕车标，由韩美林设计，虽然很美，但是作为实体标，有点难以做到精致。除非跟豪车那样，下点本钱。下面两个车标申请于12年，正是TX立项的时候，说明奇瑞还是做了几手准备的上面一个可塑性差了点，下面的可塑性更强。两个都是围绕奇瑞的钻石标演化而来，颇有设计感。

三姨太自动豪华配置单，够新才会被吃一楼喂百度

ZT：奇瑞营销副总范星出走，或加盟造车新势力企业新造车企业正成为传统汽车企业高管跳槽的下一站。据知情人士透露，奇瑞汽车营销公司副总范星日前已经办理离职，下一步或将加盟新造车企业。『范星基本确认加盟，过来负责公关、市场和产品战略，职务副总裁级。』消息人士上周向壹哥爆料称，由于奇瑞营销高层更迭，范星留在奇瑞已经没有上升空间，自谋出路是早晚的事。与相继出走奇瑞的其它职业经理人相比，范星称得上是奇瑞『老兵』，其供职奇瑞已超过16年之久，在企业内部先后但任营销公司销售部部长、区域总监、市场部总监等职务。其任职营销公司副总期间，奇瑞产品水准先后完成了从1.0阶段向3.0阶段的过度。在产品『硬实力』稳步提升的同时，奇瑞在品牌营销层面开始向年轻化转型，不仅选择年轻偶像郑恺为艾瑞泽5代言人，还推出了『强音酷跑节』、『巅峰挑战赛』和『星空汇』等多项营销活动。自去年年初奇瑞汽车股份公司总经理兼CEO陈安宁在尹同跃手中接过奇瑞汽车总经理一职，营销成为他重点改革的领域。原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权选择了南下加盟奇瑞，撑起了奇瑞营销重任，但由于体系调整，也有多位高管频繁出走。然而，奇瑞素来都有我国汽车行业『黄埔军校』之称，有着奇瑞背景的高管不仅成为传统车企的顶梁柱，甚至还撑起了各大新能源汽车企业的半边天。接近奇瑞的消息人士爆料称，范星在提出离职前曾调岗负责国际市场业务，但很显然，这不是晋升而是平级调动，说白了就是要让这位曾经管市场营销的老人『让贤』。当然，在贾亚权履新之前，奇瑞营销体系不完善和营销水准明显落后于行业平均水平，也是不争的事实。范星被迫出走加盟造车新势力企业，有内部原因当然也有外部因素推动。眼下，作为汽车行业不可忽视的一股力量，『新造车势力』正在全力卡位，这种竞争也体现在人才的拼抢上。而新造车企业也成为传统汽车人出走的另一个趋势。以奇瑞汽车为例，威马汽车创始人沈晖曾在咖啡店挖走奇瑞营销干将陆斌；不久前，原奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕也刚加盟电咖汽车，出任电咖汽车副总裁一职，负责分管公关传播和互动化数字营销。如今，范星的转身，让新造车企业再获传统车企的老兵。不过，跳出传统车企的『舒适区』，转投新造车企业，范星们也将迎来全新的挑战。能否适应新环境和新岗位，毕竟还得看能否做出让老板满意的成绩。因此，造车新势力看似有机会，但更多的还是挑战。

转帖：不愿意让出控股权奇瑞股改被叫停一楼喂狗

开局一张图，忽悠来断断群里收到，应该是上次合肥的国际科技展的图片

只有我来发了，开局一张三姨太开局一张图，剩下大家编！

破天荒第一次，奇瑞集团发布五月销量快报奇瑞集团发布销量快报，在刚刚过去的5月份，集团销售汽车65,593辆，同比增长26.6%。其中，出口15,020辆，同比增长48.6%；新能源销售7,444辆，同比增长183%，“大奇瑞”步入增长快车道。

实锤了！奇瑞发表声明！所以我们的结论是，忽悠做法风太大！

毛豆虎7要来了？群里来了一张图，难道就是传说中的虎7年型车内饰？会不会外观就是毛豆羊的？那真的可以搞一搞。

今天一些EXEED新图的整理信息量还是很足的，包括第一次曝光的钥匙新款式，简约而不简单。还有仪表盘也跟之前曝光的不规则表盘不同。发动机舱就得老司机来点评一下了

Lisa Su 被任命为 AMD 史上首位女性 CEO 原文：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftech2ipo.com%2F88202&urlrefer=2fea4b1dd7acbe3ed40b4b0d1ab593b0领先的微型零件产品制造商、全球最大的芯片设计公司之一，AMD 今天任命了 Lisa Su 为新任 CEO 兼总裁；而 Lisa Su 也是 AMD 成立45年以来的首位女 CEO。「为 AMD 物色一位新的、优秀的继任者，是前任 CEO Rory Read 与董事会之间共同努力的议题，而 Lisa 在半导体领域的专长与杰出的领导技能令她成为这一职位的不二人选。」在声明中，AMD 董事会主席 Bruce Claflin 说道：「董事会将会继续与 Lisa 以及其他高级管理人员合作，为 AMD 打造出一座新的里程碑。当然，我也得感谢 Rory 领导 AMD 时在该领域打下的深厚基础，令公司能够保持持续的增长。」在一份声明中，Lisa Su 表示：在 AMD 转型的重要时刻，我对董事会的决定感到受宠若惊。我们一流的技术、不可思议的雇员们以及 AMD 团队的激情，将带领我们去塑造计算的未来。在 Rory 的领导下，AMD 已经打下了难以置信的基础，因此，我很期待能够与所有 AMD 人一起，继续研发出行业领先的技术和产品，让所有的市场都能够为我们带来持续不断的收益。加入 AMD 之前，Rory Read 曾为联想集团 COO。2012年，Rory 雇佣了 Lisa Su，并任命她为多业务部门的负责人。此外，Lisa 还担任过 AMD 的 COO 一职，负责该公司业务部门、销售、全球运营以及基础架构团队。 AMD 目前是仅次于英特尔的第二大 PC 芯片制造商，但在其他领域，比如游戏主机行业，AMD 则处于绝对领先地位。2012年起，AMD 就将运营成本削减至原来的70%，现金储备约为10亿美元。加盟 AMD 之前，Lisa Su 曾是 Freescale 半导体公司网络与多媒体部门的高级副总裁兼总经理。此前，Lisa 也在 IBM 与德州仪器有过丰富的工作经验，而她也是麻省理工学院电气工程学博士。来源：VentureBeat