爬坡鸭♬的个人资料

玩这个车被喷不止一次两次了，早已习惯问就是远驱240拉全顺1200w省电，4832大电池，极速25码，续航70公里

M1的U型扶手听说绝版扶手炒到200多了？问了几个传家宝，我还是自己做吧顺带卖几个，把所谓的绝版扶手价格打下来

M1玩车历程 *车架：2016原厂——除锈——2018加固+电池仓重做 *电池：4850（18650）——6043（21700）——7645（LG软包）——高倍率7240 *电机：博世1200w——全顺三代3500wp——全顺三代7000wp重绕至8250wp *平叉：原厂喷黑——鸭蛋手工钢叉——手工钢叉加厚——OZO-TH定制7075内部平叉（内部版本仅两副） *前减震：原厂——战鹰（不好用）——智杰FF2 *后减震：原厂——川南大白棒——kaifa *三星柱：原厂——车魔人——OZO-TH定制 *上泵：光阳——爱得利PX1——车力屋7NB——瑞祖玛GT02 *前卡钳：爱得利ADL1——车力屋FR6 *后卡钳：M+原厂——爱得利——车力屋 *轮胎：伊诺华白边胎——固满德山道巡礼——固满德天选之子——玛吉斯M6029（换了三条）——倍耐力天使——米塔斯MC35竞技中软其它就不一一列举了，这台M1搭载了我太多回忆，往后还会继续升级，测试新产品的性能，欢迎交流 #小牛电动#

【力由心生】M1新平叉测试大功率/小功率电机白色是240拉二代2000w省电的小功率版本，目前还在测试。平叉一体的防转片是肯定没法用了，看看后期能不能想办法做出别的套件来固定好电机

M1万拉万，更换加固车架+7075平叉+高倍率电池万拉万可能有点水了……电机是全顺7000wp电饭煲重绕的，接近10000wp吧。M1车架自研加固，CNC 7075平叉自研开发，电池高倍率定制由于电池内部有较多的安全设计，高倍率本身体积也较大，所以电池仓需要重做，内部已经完全没有控制器的位置了，所以把控制器外置。530太小了后期会换掉，现在没钱先凑合一阵子

改了这么久，最头疼的已经不是三星柱不好定、10寸轮毂不好配刹车盘、电池仓形状奇怪、平叉难做这些问题了，上述问题都已解决，唯一解决不了的是储物空间……m1有中箱、尾箱等等配件，但对于这种改装车来说，任何加装都容易破坏车子整体的外观协调性。另外，能放下全盔得用45L尾箱，对于M1这种小车来说太大了。为装加强杆，前部挂包的空间也有些局促目前唯一能想到的只有背书包，可书包很容易碰到挂在靠背上的头盔

入门级小牛M1 小黄鸭基本调试完成。动力部分没改，还是530+3500wp，76V（21串）电池三档续航70-80。原来前面用的原厂三星柱和减震、轴承明显扛不住这样造，换上智杰FF2和车魔人三星柱、进口压力轴承后骑起来整了不少。车力屋FR6手感比爱得利线性，一捏刹车就抱死的情况不会再出现了~

身体原因封车两周，来水一贴两个宝贝

玩车两年留下的两台M1 M1 city＆M1 pro原厂 vs 改装（请忽略M1 pro上的ak）

玩车这两年留下没卖的两辆M1 M1 city＆M1 pro 原厂 vs 改装（请忽略M1 pro上的垃圾ak）

小牛u1简单翻新老U1动力版，最早给npy的代步车。那时没什么钱，配件也少，又想改出比较年轻、活泼的效果，就想到了换壳和换轮胎这样的捷径。刚收来时是紫壳，原厂细胎，很丑。在牛店换了前后90/90-12轮胎+原厂黄色车壳，被薅了点羊毛，但整车总共话费不到2000，大部分人都可以接受。后来自己处理的挡泥板打轮胎问题。这个确实需要花点力气，两层增高垫片一起才行。车已售，纪念一下之前省钱又省力的改法~

小牛M2代步车继红色M1动力版之后的又一台代步车~ 老M1卖掉后还是不习惯用改装车代步，又收了一辆M2。这个车型一直没玩过，也没想着好好玩，因为骑行三角有点奇怪，我骑久了不舒服（个人观点）。不过，柔软的减震和90度腿部夹角让短途骑行非常舒服，是校园代步车的好选择。这辆M2收来只有3100公里，车况不必多言。前车主自己改了一些小配件，林林总总算下来也有千把块了。可惜这些配件几乎每一个是装好的，各种异响。 *速牛中撑，过坑异响严重，直接拆了。 *前后固满德山道巡礼90/90-12，算是比较通用的初级改装车尺寸，还是比原厂的2.25轮胎要宽不少。这样肯定会蹭到前后挡泥板。后挡泥板已经通过一个增高件解决，前车主还换成了水转印。但前面问题很大。和早期的U1一样，必需给挡泥板加增高铁片。但一个增高铁片解决不了问题，得两片叠一起。前车主只垫了一片，所以挡泥板只有一颗螺丝固定，和减震之间是铰连接。一旦重刹，PP件碰到前挡泥板，就会很重地磨到轮胎，声音特别响。这肯定不行，于是我又改进了一下。受限于空间，重刹还是会碰一下PP件，但也就是碰一下而已，不会磨了。要想彻底解决这个问题只有切掉部分挡泥板或者增高前减震。一辆代步车而已，没必要这么搞。 *速牛坐垫、尾箱都挺好用的，储物空间很大，尾箱符合我的审美。这个坐垫也在一定程度上改善了骑行姿态。 *M2的仪表和按键也是一个亮点，不一定有M1那么好用，但和它的风格很搭，甚至有点踏板摩托车的感觉。总体来说，这辆车已经能完全满足我的出行需求了。固满德山道巡礼轻松应付晴雨天，耐磨好用；85循环的48V20ah原厂绿电续航40+，拿上楼充电很方便，不用挤充电桩；坐垫下面和尾箱、前面大储物盒都能储物，放充电器、雨衣、平板和学习资料都没问题。APP手机解锁省去带钥匙的繁琐，可伸缩脚踏也非常好用。充电器、发票、合格证等一应俱全，新国标放心上路。目前车子已经平价出给室友，我也不会再在上面继续花钱，M2素车告一段落~

小牛U1平价改造因为没有配件，也没多少案例，老U1、M1这些车型已经被慢慢遗忘。但只要有心去思考、去尝试，将坚固的老车架重新利用起来，也可以装出一台不错的车来。很多人是被价格劝退的，改装车确实需要预算，不过并没有想象中那么夸张，比如这台U1，如果把车主从其它车上拆下来的配件都算进价格里，落地价也不超过新款UQI。改装思路： *延长平叉+HMD减震增加低趴视觉效果，同时减震体感更软、更舒服 *加宽三星柱+九号E200P MK2前面一套，转向更稳定，车头下盘更厚重 *九号E200P MK2+明哲小螃蟹，刹车手感舒适，制动效果好 *老鬼火电池+速牛122pro控制器+小牛1200w电机，续航与速度兼得，市区骑行足够 *BIBI分离把，龙头质感提升后期还会陆续有改件上车，持续更新~

小牛U+A小学毕业朋友的u+a经过一个学期，做一个小小的总结（最后两张图是刚买来的样子）。前减震：原厂——川南——猫行动——智杰ff2 后减震：原厂——名震——HMD——VOPO——野蛮公牛上泵：原厂——杂牌——国产车力屋——正品车力屋FM130 前卡钳：原厂——明哲——布雷博水鸟——瑞祖玛后卡钳：原厂鼓刹——国产布雷博——明哲——正品布雷博小螃蟹控制器：原厂——速牛122——速牛182——远驱260 电池：原厂4816——4831（m+）——4842（m+）——4863（绿未能）——7258 电机：原厂400w——博世800w——金宇星1200w——全顺三代2000w 平叉：原厂——jcgk—— 还有很多小件不列入了。这台车走了太多弯路，也见证了一个小白到玩家的成长过程。虽比不上各大天花板那般豪华，但也是一个普通大学生对于两轮代步工具的个性表达

老伙计M1pro 这是一台从16年就开始陪伴我的顶配版老M1，真正的“一手自用车”。2021年之前，它一直放在家里吃灰，公里数只有三千多。21年夏天，我高考结束用它去送外卖，也是接触小牛的开始。大一的一整年我都对它怀有浓厚的兴趣，天天想着怎么去改装，换个122s骑着它到处跑。在学校八个月，50ah电池被用了将近一百个循环。后来我重组了另一台M1，也有了越来越多更新、更猛的车，也就用不上这个老家伙了。在车库里吃灰一年，趁着天气好搬出来溜一圈，还是当年M1pro的质感

小牛M1工具车整备（完结篇）车已卖给同学，留帖纪念~ 从小牛店里收来的M1动力版，全部原厂件。刚收回来的时候车况非常一般，可以说是几多欢喜几多愁。外观破旧不堪，车壳和pp件都有比较大的裂痕，坐垫破皮，喇叭不响，前刹车片磨损严重，仪表罩和手把上罩也能明显看出这台车经历了太多风雨好在公里数不多，七千多公里，把电池放到其它车上，APP里可以看到这块26ah的蓝电两百多循环，总体状态良好，二档满把跑35公里耗电74%，所以这台车还是值得入手的，果断拿下陆陆续续的整备花了我一周左右。首先，喇叭得处理好。车壳拆下来清理一下就好了。开关是不太会坏的，这种情况一般都是喇叭本身故障。仪表那一块，我买的全新配件，换上之后整车气质一下上来不少。坐垫重新包皮、加厚海绵，不再像原厂那样骑着骑着就会往前滑。后视镜和上泵连接的地方生锈比较严重，尤其是右边，直接被我拧断了。于是我买了侧边后视镜。凸面镜的视野更好，也更有质感，就是安装比较麻烦。原来的边撑应该被前车主摔坏过，我拿到手时是普通电瓶车的边撑，又难看又难用。换成cnc可调边撑舒服多了，停车姿态自己定，细节气质也有所提升。车壳和pp件都没花什么钱去处理，换套壳和pp件的价格都快顶上一辆车了，所以去并夕夕买了颜色相近的扎带把裂开的地方绑上，并不容易看出来，也不会有什么异响。刹车片在店里换新，反正没几个钱。平叉被我自己弄坏的，收了对二手拆车件装上。安全性的东西还得保证修复后，这台代步小车也别有一番风味，甚至可以算车况比较好的老M1了。所有功能都可以正常使用，app会员还有一年半；坐垫和后视镜相比原厂有所提升；老款车架强度足够，800w博世电机完全能满足校园内的代步需求。26ah的蓝电实际续航还有40+，学校里天天乱骑的话一周充两次电，女生只要充一次就够了，而且小电池拿上楼很方便，也不重。前面刹车片是新的，效果很好，后面鼓刹和动能回收也能给到足够的制动力度。原厂3.0-10的轮胎视觉效果很不错。具体花了多少钱，我并没有去计算。这辆M1在我手里只停留了不到一个月，就因为种种原因被卖给同学了要翻新一台M1去赚钱的话确实不划算，即使不算零件成本，要消耗的时间、精力也很多。如果想要自己拿来代步骑骑倒是个不错的选择，因为老M1确实是个不错的车型（仅限于原厂）

M1持续升级中动力部分对于这台小车来说已经足够，升级一下细节零件糖豆开关和正品车力屋7NB上车，效果还是不错的。战鹰前减震还是显得有些力不从心，肯定要换掉。后期还会加装钛尺和加强杆

蹲喜欢玩M1的车友车老了，市面上专用改件也不多。这是我改得最喜欢的一台M1，前减震还没到，530+3500wp电饭煲，21串76V45ah软包电池。裸把用了各种自己喜欢的件，在无聊的学校里也能带给我不少快乐。有时候没钱舍不得坐地铁，骑车七十多公里从杭州最东边跑到最西边。很多人看到改装车就开骂，倒也没必要。至少我和我认识的朋友们都还是比较规矩的。也许当你的车极速55时，会想着去和极速48的外卖车一争高下；可在一辆车随时能带你上150时，这些都已经没什么意义了。我在市区里几乎全程30巡航，比新国标快一点（25码实在太慢了）。要飙车就去封闭道路。虽然车上装了530，但我只在封闭道路测试时拉满过一次（如图5），其它时间全都是用来满足自己的心里需求 M1是一台好车，却有很多车友因为配件太少而放弃它。希望喜欢这个车型的朋友们能更多地交流，让圈子越来越大、越来越好

m1单边挡泥板有好的方案吗？换了玛吉斯120/70-10后，原厂挡泥板肯定是装不下了，只好上单边。但m1的平叉设计原因，挡泥板只能装得很下面，稍微一抬头或者下个人行道就磕到了😇之前试过垫两个弹簧垫圈把挡泥板网上斜，用了几十公里又掉下来😵有没有大佬解决过这个问题的……

M1老当益壮听说M1要复出了呀个人还是挺喜欢这个车型的，之前不好改，那个灰色的pro一直没怎么动。大一结束攒了一个暑假拿下小黄来水一贴（穷比学生，大佬轻喷）

水一贴1/16砖车 sp3结构还挺稳定的送的贴纸有色差，位置也不太好就没贴。总体来说性价比不错

第一次进吧，求指教平时就买图纸来搞搞一些八格小车，看到有不错的大车也买来玩玩

一台被人遗忘的M-power 十二年的陪伴，三十万公里的风雨无阻，两次落发动机，一次全车漆。都说小修的尽头是大修，大修完了又是一堆小问题。我坐了十几年的副驾，一直都是你为我遮风挡雨。如今我坐主驾了，必定保你安享晚年

请教下dalao们，有没有推荐的安卓绘画软件/教程？最近给三星tab s7+买了键盘和笔，以前零零碎碎学了15年美术一直在纸上画，最近想学学新工具

M1外观破破烂烂，不改裸把怎么上直推呢前两天才搞完鼓改碟，但原厂上泵还是太垃圾，根本推不动，dalao们都建议我改裸把，可没钱啊原厂包把可以切一切装个上泵吗？

“xxx”水壶架一个49买的，一个35买的，时隔一年，编码一样后面那个还不太塞的进水壶

自行车在寝室—— 晾衣架、摆设，健身器材都可以，查寝不但没没收还给加分了，因为小哥觉得好看很多骑友问我这么不占空间吗，这么不别扭吗，其实这样放台子上对室友们并没有影响，能正常走路，正常放东西，天冷不想出门时他们也借我的车锻炼过。寝室空间不算很大，只要会规划，塞一辆自行车完全没问题

衣服晾不干了，自行车也得发挥一下作用不晓得这么挂会不会把轮子扯变形

翁金线半日游~ 十块钱一小时，五十块一天，不知道这几辆小破车能不能租出去 PS:三台车如图4所示放置时，emonda被一大姐碰了一下，三辆车和多米诺骨牌一样全倒，磕伤了清漆有没有啥补救方案？

有在杭州下沙大学城附近骑车的小伙伴吗？本人就读于浙江工商大学，校内公路车组织仅为一个二十几人的微信群，拥有公路车的才十来人，真正喜欢的更是屈指可数。我们去问过校方能否提供一些官方支持，比如成立社团，批个房间作为停车、维修场所，却屡次碰壁。学校认为自行车运动存在较大的危险，不愿承担责任。另外，自行车价格较高，大多数同学更愿意用这些钱来买电脑、买游戏装备或是餐饮娱乐。我们只有几个一起刷江的朋友，没有齐全的车种，没有顶级的设备，甚至没有形成车队的能力，也无法参加比赛。如果没有学校的认可，我们这样的小组织就很难发展起来，总是在群里一直喊今天有没有人骑车，明天有没有空…… 自行车运动是一项非常好的运动，我也利用自己的知识和关系在四处寻找新人并邀请同学们加入组织。这些天陆续帮新人解决了一些车子的调试、组装等问题，可还是感觉力不从心，我们实在太弱小了

寝室空间还是要压榨一下的（chinarello摆设用）

清洗咖啡色LAMY恒星~ 放了八年不洗干净是啥样？刚开始洗的时候还不知道放了这么久，越洗越感觉不对劲一问我妈，哦，原来13年之后就放抽屉里了还有一根已被小学时的我咬烂，就勉为其难救一救这根吧

这胎还有救吗？又是一天把公路当gravel，现在杭州路况太差了车架不贴犀牛皮还真扛不住

“缺德地图持续为您导航” 说好的去露营地的路上都是柏油马路正想好好爬坡，先出来几条中华田园犬给我吓得拼命摇车，在村子里弯弯绕绕一公里后直接变烂路，我搁这骑gravel呢

求大佬们推荐便宜的爬坡架要上大学了，原来emonda slr不能带去学校想重配台车，骑惯了轻量化的车但预算又有限 xds rt800看过了，可惜不能装机械，自己又不太会改求推荐能装圈刹机械套件的轻量化车架

PRW6000指针与液晶屏显示不一致这块表戴了好几年，以前一直很稳定，最近几天不知为啥老出故障，秒针不对头，进入城市选择模式时已经不是中国时区，但时间还是北京时间，而且每天晚上都在自动对时……大佬们知道这是咋回事嘛虽然不是啥名表，但初中高中戴了那么久很喜欢，希望能修好

这个点起床骑车的人，是未来之星，是国家栋梁，是成语里面的学富五车，是俗语里的下凡仙子，是都市小说里的城市之光，是粤语里的巴鸠撚闭，是武侠小说里的人中龙，是吾日三省吾身的自律者，是相亲节目里面的心动嘉宾，是自然界的丛林之王，是世间所有丑与恶的唾弃者，是世间所有美与好的创造者

辛苦一下午，最终才发现真正的目的是能心安理得地吃块冰砖

佳明心率带老滑下来，求大佬们指点

4+2一定要行李架吗？ SUV可以轻松装下一台大组车，拆了轮组甚至可以在不放倒后排的情况下装进家用轿车后备箱，4+2其实很亲民