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无苔之树,不可参天;参天之树,必有虫蚁。
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核心能力比肩航母!详解“万吨大驱”055型驱逐舰多项突破 央视军事: 快速启动,万级吨位,多种高精尖技术集于一身,以上任何一点都让055型导弹驱逐舰占据了我国“驱逐舰霸主”的地位。055型导弹驱逐舰突破了大型舰艇总体设计、信息集成、总装建造等关键技术,具有较强的信息感知、防空反导和对海打击能力,是当前我国海军装备技术水平的综合体现。 在人民海军的装备中,“万吨大驱”属于第四代导弹驱逐舰,大吨位和隐身性是第一个突破。 055型可以搭载巡航导弹,因此,除了防空、反导、反舰、反潜的能力以外,它比上一型驱逐舰又增加了更好的对陆打击能力,这又是一个突破。 虽然它的探测能力、打击能力、隐身能力都有提高,但是它的人员增加并不多,也就是说,它的自动化程度和信息化程度有了大幅度跃升。 实际上,055型导弹驱逐舰,更大的作用主要体现在它在编队的防空反导中可以担负重要的任务,因为它可以通过像航母一样争夺制空权,继而争夺制海权,这个核心能力是它与航母相似或相同之处。 055型驱逐舰搭载的集成桅杆、雷达和综合射频系统,都是其达到世界领先水平的撒手锏武器。和052D型相比,055型驱逐舰雷达探测距离也相应延长。面对越来越严峻的反隐身、反高超音速武器的形势,双波段雷达能够很好地提高和完善对空探测以及对目标跟踪识别的能力。 这种隐身设计的集成桅杆和强大的雷达,也让航母福建舰有了面对多种目标的底气与实力。 (来源:总台国防军事频道《砺剑》栏目)
直-20T讲解 总台央视记者 李宁:直-20,大家应该都非常熟悉了,在它的基础上升级的直-20T将进行首次飞行表演。 陆军“风雷”飞行表演队队员 张骞:一个是外观的空中展示,其实就是绕点悬停回转。从各个角度来让观众能近距离看到它的外观的布局基本特点。再一个就是考验这款直升机发动机性能的几个动作,比如说后退上升,紧接着有一个大俯角俯冲,俯冲之后又接了两个对冲的莱维斯曼(大仰角爬升到顶点后反向俯冲),一切的动作保证了安全,也极具观赏性。最后是一个O型着陆,再送大家一个凤舞九天。 陆军“风雷”飞行表演队队员 张骞:我们在展示它的突击能力的时候,包括单机发动机的性能的时候,动作体现出它发动机的跟随性特别好。它的自由涡轮的瞬间发热能力、转化成热功率的能力,包括它的复合材料的旋翼结构发出来的声音,包括它做一些动作的速度、频率、快慢,专业人员能看到这款机型的跟随性、飞控反应品质做得都非常好。 张骞告诉记者,他驾驶过直-9、直-10、直-20等多型直升机,对于直-20T的驾驶感受,他用了“特别好”来形容。 陆军“风雷”飞行表演队队员 张骞:我有时候做一些超大的极难动作,包括一些大机动性动作的时候,它的反馈特别好,它的飞控系统特别好。 作为直-20家族的最新成员,直-20T突击型直升机进行了全方位的升级,实现了从“战场运输车”到“空中多面手”的质变。 陆军“风雷”飞行表演队队员 张骞:可以挂载更多武器,有空空、空地、火箭、航炮、机枪都可以升级,而且它挂载副油箱之后,作战半径也增加了。 直-20T的航电系统更加智能化,它加装了一些武器,还有很多夜视的观瞄系统,电子对抗等都有优化,后续还留了很多接口。未来和无人机协同作战,有人、无人的这种协议领域都作了一些补充和提升,传感器也优化了。部队的需求越来越综合化,所以它升级的方向也是要立足于部队需求。直-20T具有火力打击能力,它还具有勤务运输、搜救急降能力,比较全面。
空天力量体系建设取得新成就 运油-20A与歼-16双机加油编队通场展示,空警-500与歼-20四机编队亮相云端……前不久,第十一届空军航空开放活动和长春航空展上,群鹰齐飞、重器云集,展示了人民空军的硬核实力和开放自信的风采。 近年来,空军主战装备实现代际跨越,以歼-20、运-20为代表的新机新装批量入列,部队上下加快打通新质战斗力生成链路,以无人作战、特种力量为代表的新质能力加速生成,部队训练内涵、安全水平和发展底蕴实现质的飞跃,逐步建成面向未来的空天力量体系。 速度在加快——航空兵某旅飞行一大队推行新机换装人才裂变孵化模式,遴选一批、改装一批、成熟一批、输送一批,带动兄弟单位接装即形成战斗力。“模范地空导弹营”接装某新型武器系统后,在极端条件下摸底,在极限模式中淬炼,首次亮剑沙场,便实现高难课题首发首中。力量重组、体系重构、功能重塑,空军战略转型步伐蹄疾步稳,联动设计各领域规划布局,推动部队战斗力建设“换挡提速”。 模式在升级——某海域上空,战机编队隐蔽出航。与此同时,空中支援力量源源不断传输战场态势信息,地面要素随时待战准备实施联合打击。在空军组织的重要演训中,新装备、新领域、新模式融入战场,陆军、海军、空军、火箭军等多军兵种要素模块组合、网链贯通,向海上、高原等复杂战场环境延伸,向电子战、网络战等新型作战样式拓展,向无人、隐身等新型力量扩充。空军以作战概念开发和作战能力抓建为牵引,带动“四大品牌”和日常训练逐年升级,推进战争准备向高端迈进,备战基点向制强升级。 能力在攀升——空军某部官兵围绕不同作战目标,开展检验性协同训练,优化编组要素构成;空军某基地立足区位优势,整合军兵种力量要素、数据资源和演训经验,打造基地化联训平台,开展跨军兵种合成训练;东部战区空军积极联合其他军种力量,为小体系自主联训做好衔接融合……近年来,空军出台能力指标体系,下发作战能力抓建指南,深化新大纲和合成训练,以联为纲明晰目标路径,按级向下分训、逐级向上集成,空天战略打击能力、战略预警能力、空天防御能力、空降作战能力和战略投送能力稳步提高。 远飞者,当换其新羽。全体空军将士正按照空天一体、攻防兼备的战略要求,深化转型、攻坚突破,砥砺前行、向天图强。(解放军报)
美国海军正在拆解装备以获取备件 美国政府问责局发现,美国海军正在从停飞的物资中寻找备件以满足维护需求。 问题源于国防部武器系统数据权利的缺口,迫使海军维护人员依赖供应商提供零件,从而导致维护时间延长。 如果发生维修延误,海军将通过重新利用其飞机和潜艇的零件来保持作战准备状态。 美国政府问责局发现,国防部没有从承包商和制造商那里获得充分维持其生产的武器系统所需的数据权和知识产权。 报告称,该部门未能充分管理其获得的知识产权,包括工程图纸和技术手册,这进一步阻碍了适当的维修。项目人员没有对他们收到的与武器系统相关的数据进行全面审查。 报告指出了五种存在数据版权问题的主要武器系统,包括F/A-18战斗机、F-35战斗机、濒海战斗舰、斯瑞克战车和弗吉尼亚级潜艇。 报告称,每个项目都缺乏执行仓库级维护所需的适当数据权限——这种维护通常需要经验丰富的人员。项目还面临供应商锁定的问题,由于缺乏适当的数据或访问适当数据的权限,它们被迫依赖承包商来协助武器系统的维护。 但面对维护延误、备件短缺以及维护成本不断膨胀等问题,这些项目已经找到了实现目标的方法。 F/A-18 的维护人员告诉美国政府问责局,多年来他们一直试图从主承包商那里获得频率电缆的数据权,但却未能成功,导致他们“拆解停飞的飞机来获取零件”。 由于在这种情况下只有供应商能够制造维护人员所需的零件,因此维修时间表由供应商决定。 尽管这种解决方法可能可以满足维持需求,但它也可能导致一系列问题。 报告称,从停飞的飞机上拆下零件来填补其他飞机上的漏洞可能会导致维护成本、工作量和飞机可用性的上升。 弗吉尼亚级潜艇的维护人员表示,由于依赖拥有必要部件技术数据权的承包商,他们还被迫从其他潜艇上拆下零件。 国防部通过合同和武器系统开发获得的知识产权许可权在法规和条例中有规定。但是,虽然法规允许国防部访问用于操作、维护、安装和培训目的的数据,但它们并不包含详细的制造或过程数据。这会导致对合同条款以及国防部获取的数据类型的沟通不畅或误解,从而影响国防部维持这些武器系统的能力。报告称,政府和承包商对于系统维护所需的数据可能有不同的解释。 国防部指导建议该部门获取数据权利以确保系统的持续发展,但该指导侧重于“采购周期”的早期阶段,而不是需要维护的系统。 美国政府问责局的报告指出,国防部项目办公室很难准确预测未来维持系统所需的全部数据权利。这可能会导致获取超出必要的数据,从而导致项目成本飙升或吓跑承包商,让他们不敢承担他们认为过大的要求。但另一方面,不完善的要求会导致以后系统维持出现问题。美国政府问责局在其报告中建议国会规定承包商和国防部之间如何处理制造数据。该监督机构还建议国防部“为维持计划提供额外的 IP 规划信息”,并重新审视评估数据交付成果流程的有效性。
普京承认俄罗斯防空导弹击落阿塞拜疆客机 当地时间10月9日,俄罗斯总统普京与阿塞拜疆总统阿利耶夫在塔吉克斯坦首都杜尚别举行了会谈。 总台记者获悉,会谈中普京向阿利耶夫提议本次会谈以讨论去年阿塞拜疆航空空难事件为开始,并就阿塞拜疆航空公司航班在俄罗斯领空发生的悲剧性事件表示歉意,并向遇难者家属再次表示最诚挚的慰问。 普京说,阿航事件发生是因为当时空中同时有三架乌克兰无人机侵入俄罗斯领空。俄防空系统发射了两枚导弹,虽然没有直接击中阿航班飞机,但是在距离飞机数米外爆炸。当时俄地面部门已向阿航机组提议在俄境内马哈奇卡拉市机场迫降,但机组决定返回始发地机场。 普京说,飞机不是直接被导弹爆炸所损伤,而是导弹弹片。俄方将对所有空难相关责任人的行为进行法律评估。同时应当对空难进行客观评估,并公布真相。 普京强调,俄罗斯将就阿塞拜疆航空公司客机空难赔偿问题采取一切必要措施。普京同时表示,彻底完成阿塞拜疆航空公司客机失事事件的相关工作还需要时间。普京强调,尽管遭遇如此变故,但两国在诸多领域的共同利益仍高度契合。 阿利耶夫表示,感谢普京所提供的有关空难原因调查方面的信息,并对普京亲自过问并掌控空难调查表示感谢,相信空难事件的相关调查将会客观地进行。 阿利耶夫说,阿俄两国关系不仅在经贸领域,在多个领域均发展良好,尤其是双边贸易发展迅速。双方所制定的路线图正在稳步落实。(总台记者 王德禄 张誉耀 王斌) 2024年12月25日,阿塞拜疆航空公司一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。机上共有62名乘客、5名机组人员,其中38人丧生。失事客机由巴西航空工业公司制造。
歼-10系列飞机有哪些优越性能?总师独家详解 歼-10是我国自主研制的高性能、多用途、全天候战斗机,1998年3月首飞,后续在它的基础上衍生出了歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号,它们不仅继承了歼-10优异的飞行性能,更在气动布局、操纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。歼-10系列飞机到底有哪些优越的性能?总台央视记者近日独家专访了歼-10C飞机的总设计师、中国工程院院士王海峰。 歼-10鸭式布局实现“无忧虑操纵” 歼-10飞机采用了独特的鸭式气动布局,机身前端安装了一对鸭翼,这种设计使得飞机在高速机动时能够保持极高的稳定性和操纵性。 王海峰介绍,研制团队通过一系列的设计,可以让飞行员在高速飞行时能够“无忧虑操纵”。这种在歼-10上成功应用的鸭式布局与技术经验,不仅确保了该型号的优异性能,也为后续更先进战斗机的研发奠定了重要基础。中国工程院院士 歼-10C总设计师 王海峰:歼-20是我国首型隐身布局的战斗机,它从气动布局到控制各方面也有很多创新。 歼-10C作战系统全面升级 歼-10C总设计师王海峰告诉记者,歼-10不仅是一款优秀的飞机,还是一个优秀的平台,在歼-10的基础上,我国研制了改进型超音速多用途战斗机歼-10C。它在继承经典气动布局的基础上,实现了作战系统的跨代升级,成为一款具备全方位作战能力的多用途战机。 相比歼-10来说,无论是外形还是性能,歼-10C都实现了代际提升。此外,歼-10C的最大改进之一是大幅提升了武器挂载能力。相比早期歼-10只能挂载10多种武器,歼-10C可以挂载40多种不同类型的武器,涵盖了空战、对地、对海等各种作战任务。 战场感知提升 歼-10C歼敌于无形 现代空战早已不再是单机较量,而是体系之间的对抗。歼-10C凭借先进的航电系统和传感器网络,有极强的战场感知与电子战能力。 歼-10C的航电系统实现了跨代提升,其核心是有源相控阵雷达系统。这种雷达可以实现快速目标搜索与跟踪,相比传统机械扫描雷达具有显著优势。 基于航电系统的升级,电子战系统的应用也是歼-10C的一大亮点。这个系统能够形成“我能看见你,你却看不见我”的单向透明优势。 歼-10B推力矢量技术验证机惊艳世界 除了歼-10C,歼-10家族中还有一位曾震撼世界的明星——歼-10B推力矢量技术验证机。2018年珠海航展上,它凭借一套高难度过失速机动飞行动作惊艳全场。 中国工程院院士 歼-10C总设计师 王海峰:全世界航展上没有一架单发飞机把这5个动作做全的,我们是全世界首次,就这一架飞机。 推力矢量技术通过调节喷口方向极大增强战机机动能力,但也伴随极高的技术风险。研发团队需综合攻克气动、飞控、发动机控制等一系列关键技术。王海峰透露,尽管技术成熟,航展公开飞行仍具风险,最开始很多人并不赞成参加航展。 推力矢量技术的突破为后续型号发展奠定了重要基础,相关理论成果与实践经验已应用于多型飞机的研制中。回顾攻坚历程,王海峰强调,唯有对技术的深刻理解与不懈追求,才能支撑中国航空人自信地向世界展示实力。中国工程院院士 歼-10C总设计师 王海峰:我觉得最关键是干这事就该干好,干得自己无憾,干到极致,这时候心里是踏实的。 “歼-10首飞那一刻 我热泪盈眶” 歼-10的研制始于上世纪80年代,一路走来,它不断迭代、系列化发展,标志着中国航空工业实现从“仿制跟随”到“自主创新”的历史性跨越,承载着一代航空人的梦想与汗水。1998年3月23日是歼-10首飞成功的日子,那一天有无数航空人为之热泪盈眶,机务负责人李涛就是其中之一。 李涛亲历了歼-10原型机从试验、检测到调试的全过程。尽管歼-10首飞已经过去了二十多年,但首飞当天的情景依然历历在目。首飞当天,一切准备就绪,试飞员雷强抵达现场。李涛仔细协助雷强系好救生伞带、整理好飞行服。随后,舱盖缓缓关闭。伴随着引擎轰鸣,歼-10腾空而起,首飞成功。航空工业成飞首席技术师 李涛:下飞机以后,宋文骢和薛炽寿两个总师就过来了。他们热泪盈眶,旁边站了一圈人,大家也热泪盈眶,不停鼓掌。 从1986年歼-10立项到1998年首飞,十二载春秋,无数不眠之夜、千万次精密调试,终于在这一刻,从图纸上的线条化作蓝天中的战鹰。这是中国航空史上浓墨重彩的一笔,也是一代航空人青春与信念的永恒定格。
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