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上海通用2013年12月销量公布 2014年1月3日,上海通用发布了2013年全年的销量情况。2013年全年上海通用共销售新车1,575,167辆,其中别克品牌809,918辆(同比增长15.7%),雪佛兰品牌715,244辆(增长7.9%),凯迪拉克品牌50,005辆(增长66.6%)。其中,今年12月上海通用销售新车131,114辆,环比11月减少了10.2%。实际上,在2013年的最后一个月,上海通用并没有为了冲刺年度销量数据而向经销商大举压库。2013年12月,别克品牌售出新车57,757辆,环比11月(76,085辆)下滑24.1%,其中英朗(XT/GT)和GL8的销量出现了较大波动,两款车型环比11月销量减少了16,401辆,这也是别克品牌在2013年12月销量减少的主要原因。英朗在12月销量的减少,与2014款车型的上市有关,新老车型交替期间产销量均有较大波动。君威/君越组合在12月售出12,853辆,君威(7,320辆)和11月的销量基本相当,君越则在12月出现了一定幅度的销量环比下降。笔者认为,君越销量的减少,与年底完成销量指标的经销商在终端市场收紧价格政策有关,今年以来政府采购公务车的逐渐严格,也会间接影响到君越这类主攻公务/商务用车市场的产品的需求。昂科拉(7,213辆)在12月的表现依然稳定,作为国内这个细分市场的第一款产品,定位高端市场的昂科拉虽然在低价竞品上市初期销量受到一些影响,但随着消费者对产品认知的逐渐成熟和上海通用有针对性的产品营销策略,尤其是与竞品之间的差异化对比,让更多务实的消费者重新选择昂科拉。2013年下半年起,昂科拉的销量和市场份额逐渐回升。2013年这款定位高端市场的小型SUV一共售出62,968辆。作为国内SUV市场的一片新蓝海,预计小型SUV产品会快速蚕食掉部分10-15万价格区间的传统轿车的市场份额。2014年上海通用将继续向小型SUV市场投放新品,雪佛兰新车TRAX和别克昂科拉的组合,很像轿车市场的英朗和科鲁兹组合。小型SUV市场潜在客户年龄普遍低于30岁,对价格较为敏感,针对年轻人的雪佛兰品牌,可以通过TRAX拿下更多的市场份额。12月凯越售出27,400辆,环比增长6.7%,2013年全年凯越一共售出296,165辆,仍然是上海通用销量最大的单一车型。凯越占到了2013年上海通用总销量的18.8%,有竞争力的价格和不断优化的配置,是凯越这些年来持续热销的基础。不过,2013年这个细分市场的主要竞争对手陆续更新换代,在三四线城市的市场份额不断提升,这需要引起上海通用的关注,在7-10万的价格区间内,上海通用别克和雪佛兰品牌都需要新的入门级家用轿车产品。2013年,雪佛兰品牌一共售出新车715,244辆,其中包含被出口到海外市场的63,167辆赛欧,赛欧在2013年仍旧是国内出口量最高的单一车型。由于国内A0级两厢车市场的整体萎缩,2013年赛欧的销量主要来自于三厢产品,类似的情况也发生在爱唯欧身上。2014年雪佛兰将通过推出全新的小型SUV产品TRAX,给雪佛兰品牌带来新的销量增长。科鲁兹(24,345辆)和迈锐宝(8,235辆)的销量基本稳定,2013年全年迈锐宝销量突破10万辆,这也成为雪佛兰品牌在国内中级车市场的一个重要里程碑。迈锐宝的销量增长,并未影响到君威、君越的市场表现。2013年上海通用在国内中级车市场一共拿下295,657辆(君威、君越、迈锐宝和景程),继续保持在这个细分市场第一梯队的位置。2013年12月,凯迪拉克品牌在中国市场全线飘红,XTS(2,857辆)的销量环比11月增长11.6%,全年累计突破两万辆大关。SRX(3,169辆)也在今年最后一个月突破3000辆大关,全年总销量达到了28,363辆。上市不久的凯迪拉克ATS(1,226辆)在2013年也售出了2,154辆,加上其它进口的784辆凯迪拉克,2013年凯迪拉克在中国市场的份额首次超过5万辆大关。2013年凯迪拉克在中国市场推出了XTS和ATS两款新车,带来了22,255辆的新增市场份额,也成就了凯迪拉克品牌66.6%的同比增长。据悉,2014年上海通用凯迪拉克品牌仍会有新车型引入,加上ATS和XTS两款车型市场份额的稳定提升,笔者预计2014年凯迪拉克品牌在中国市场的销量有望达到8万辆左右。如果希望市场份额进一步扩大,可能需要引入比SRX尺寸更小的SUV产品。在中国市场,除了奥迪、宝马和奔驰外。2013年豪华品牌第二梯队的快速增长引起了行业的普遍关注,包括凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹在内的几个豪华品牌均在2013年继续保持高速增长,2014年和2015年对这几个豪华品牌而言,将是非常关键的两年,如何借助国内一二线城市购车消费升级的机会,在第二梯队占据领先位置,并快速通过国产等方式拿下更大市场份额,都直接关系到这些品牌在中国市场的未来,毕竟,没人希望被边缘化,所以2014年和2015年,国内第二梯队豪华品牌之间的销量争夺战,将会异常激烈和精彩。实际上,对于上海通用而言,2013年是相对比较难熬的一年,除了凯迪拉克品牌外,别克和雪佛兰品牌均没有全新车型投放市场;第一梯队的南北大众则在2013年加大了新车投放力度,并借助新增的产能迅速扩大了市场份额。在中国市场,不推出新车的年份对任何一个车企和品牌而言,所承受的压力都难以想象。在这样的大背景下,上海通用2013年仍拿下了1,575,167辆的市场份额,不算进口车型的话,2013年上海通用一共售出1,554,777辆国产车型,仍是国内乘用车产销第一的车企。只不过和前两年相比,2013年这个第一拿的确实艰难。这两年来,上海通用在SUV等热门细分市场车型缺位和2013年别克、雪佛兰品牌的“新车荒”,都影响到了上海通用2013年的市场表现。笔者预计,2014年国内销量第一梯队的三大车企(上海通用、一汽大众和上海大众)之间的竞争将更加激烈,谁的产品线能覆盖更多的消费人群?谁能抓住更具潜力的蓝海市场?谁的营销实力能够吸引更多用户?谁能抓住年轻用户的购买偏好?从2014年起,各大车企产能过剩问题将逐渐凸显,终端竞争加剧之后,各大车企未来几年的市场表现,更多的会和营销实力相挂钩,上海通用这些年来在营销方面,一直走在最前沿。
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