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奥迪品牌的翻身之作~Audi 100 Coupe S 作为奥迪百年历史中最能体现唯美设计的经典车型之一,奥迪100 CoupeS自然不能缺席。 在二战的影响下,虽然小型实用车逐渐取代了高级车在欧洲市场的地位,但欧洲人对速度和激情的追求丝毫未减,也正是因此,包括捷豹、法拉利等跑车也在欧洲各个地区活跃起来,逐渐受到人们的瞩目。奥迪100 Coupe S正是诞生于这样的背景下。1965年大众收购汽车联盟并将其重新整合。1968年11月,奥迪推出了重生后的第一款车型C1,其发动机最大功率为100马力,因而得名奥迪100。之后几年,大众又陆续开发出了一些奥迪100的变型车种,包括两门、四门轿车版以及1969年底问世的奥迪100 Coupe S,搭载了最大功率113马力的1.9L发动机。这款车深受车迷们的追捧,1972年,其销量已达到50万辆,而至1976年停产时,该车已经售出82.7万台。 谈起100 Coupe S,奥迪品牌设计负责人史蒂芬·西拉夫曾经说:“当我还是个小男孩时,这款车给我留下了非常深刻的印象。实际上,那个年代有很多男孩都梦想能拥有一辆如此漂亮的轿跑车”。正如西拉夫所言,在80、90年代, 奥迪100 Coupe S影响了很多年轻人,尤其这款车对于线条美的追求和极具突破性的设计思路,让人们即使在今天回想起来,也依旧记忆犹新。它的出现,不但引领了当时的潮流,更改变了人们对德国车“线条沉重、形象呆板”的固有认识。 奥迪100 Coupe S的腰线从前车灯一直贯穿至车尾,被人们称作“暴风线”。在“暴风线”的勾勒下,车身线条变得更具层次感、也更加动感。其较低的车尾设计也充分展现了这款双门轿跑车的运动风范。4颗圆形的前大灯和一体式的进气格栅,以及尾部霸气逼人的“鲨鱼腮”,又不断提醒着我们它那穿越历史的沧桑。 下面上图,依旧手机渣拍! 模型来自Anson ,符合当年那特有的做工!
永不落幕的钢炮掀背情怀~高尔夫GTI MK1&MK2 CL 60年代末,甲壳虫销量大幅下滑,大众公司深知尽显疲态的甲壳虫无论是后置发动机技术,还是车内空间的利用早已不能满足民众对“国民车”的需求,开发“国民车”的继任者正式被提上日程。 1974年5月,第一代高尔夫正式进入人们视线。汽车设计大师乔治亚罗提出的“折纸”设计理念赋予了第一代高尔夫不可磨灭的经典造型。也许你并不喜欢它方头方脑的愣小子造型,但时至今日当你再次审视它时,两个圆溜溜的大灯你会发现这种简单勾勒出的线条是如此耐人寻味。 1975年3月,第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展,1976年6月正式上市,第一代GTI同样有三门和五门掀背版两种车型供消费者选择。GTI问世的初衷就是让消费者即便购买经济性轿车也能同时享受到驾驶的乐趣。为了与普通高尔夫有所区别,作为运动版车型的GTI在外观细节上做出了些许优化,其中最明显的就要属车头进气格栅外围的一圈红色装饰线,正中央采用黑色的大众徽标,一旁的“GTI”格外显眼,前后保险杠也取消了镀铬装饰。同时,车头下方ABS塑料材质的黑色扰流板与黑色轮眉相得益彰,更加突出了一丝GTI的专属感。 大众推出高尔夫GTI的初衷仅仅是为了参加比赛,这款原本大众汽车公司高层不看好的小车,一经亮相,就受到了车迷的热烈追捧。从1975年诞生以来,第一代高尔夫GTI共生产了约53万台,从此便奠定了GTI不可撼动的地位。 鉴于第一代高尔夫为大众所带来的巨大收益,1983年8月,大众顺势推出了第二代高尔夫,车型仍然为三门和五门掀背两种,而它的三厢版就是我们所熟知的Jetta,没错就是大名鼎鼎的MK2。 第二代高尔夫前脸与上一代车型几乎无异,但整体造型更加饱满使得乔治亚罗的设计更趋于完美。上一代车型的圆形大灯得以保留。也许是为了与第一代高尔夫有所区别,第二代高尔夫上市不久后,大众又推出了一款长方形头灯的高尔夫,相信国人对它的样式并不陌生。没错,国产捷达! 下面上图,手机渣拍!!
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