疯一般的牛的个人资料

吧友发言要友善，吧务发言要中立，不要嘲讽很多摩托车吧吧友吧务素质我不得不承认还有很大的提升空间，对于车子有故障可以说，可以想解决办法，但不要搞对立嘲讽，不要搞阴阳怪气，不要把一部分问题上升到群体问题，车黑言论，品牌黑的言论会做删除处理水军言论，神吹，水军言论也会做删除处理吧务更要保持中立，不要发表引战言论，对于品牌车型也不要嘲讽，吧务更应该做的是解决问题而不是制造问题，吧务如果做不到中立，做不到以上几点会被撤销

调查一下吧友，有多少吧友能看到吧广播

想不到摩托车吧最火的帖子居然是这个

即日起重点处理不友善言论和挂人骂战贴对于发帖挂人，骂战，对线一律删除，严重者封禁对于违法行为的言论，例如无证驾驶，水车一律删除新加的吧务考察一个月，不作为的，乱删帖过多的撤销是否在增加新小吧看吧内治理压力和现任吧务表现

吧头像投票贴，喜欢哪个就投上一票吧的票多的会作为吧头像，喜欢哪个就在哪个图的楼层回复感谢吧友@史久宏的制作

摩托车吧头像征集目前备选有两个，大家有更好的可以发来

感谢大家为我投票，谢谢摩托车吧管理办法，晚些出台，大家有建议可以提

兄弟们，吧主竞选开始了，希望大家投我一票二号候选人就是我，朋友们帮我来一票

吧主竞选希望大家投我一票，想当吧务的也可以进来看看每天我都会回帖看看有没有需要帮助的吧友，有违规的贴都可以艾特我处理，我都会及时处理的，未来想当小吧的也可以投我一票，给我投票的吧友吧务招募的时候优先，但乱删帖的吧务，长时间不在线的吧务也会被撤，希望摩托车吧越来越好，大家共同管理，共同监督

吧主竞选希望大家投我一票，想当吧务的也可以进来看看我主题贴发的不多，我都是回帖多，每天我都会回帖看看有没有需要帮助的吧友，但我也作为一个吧务，也听人会说摩托车吧吧务不够活跃，其实我删广告也不会一条条的截图发出来，我也说过有违规的贴都可以艾特我处理，我都会及时处理的，未来想当小吧的也可以投我一票，给我投票的吧友吧务招募的时候优先，但***乱删帖的吧务，长时间不在线的吧务也会被撤，希望摩托车吧越来越好，大家共同管理，共同监督

摩托车吧吧主竞选：NO.0002号候选人

怪现象，现在有些厂都喜欢搞饥饿销售不知道什么时候开始买车都要提前定好几个月了？金吉拉，奔达，春风450，忍者400等等都要好几个月甚至半年，不知道大家怎么看，反正我是没有现货不买

说一说机油与发动机性能的关系原创讲一讲机油，首先机油主要起到润滑，散热，密封，静音，清洁的作用，下面具体说一下 1.润滑，机油润滑效果要看粘度和标号级别，级别越高说明润滑效果越好，但对发动机来说只要比厂家要求的最低标准高就可以，用不着太高以免浪费 2.粘度，粘度这就很复杂了，首先粘度低冷启动润滑效果好，并且发动机运转阻力小，油耗低，油门响应快，热车时间短，马力也会比粘度高的机油稍大，缺点，高温润滑效果不好，高负载润滑效果不好，发动机噪音大，散热效果没有粘度高的机油好，长途或者暴力驾驶高温机油容易汽化，机油损耗大，极限高温下油膜破裂可能导致拉缸抱瓦，反之粘度高的机油长途或者高负载高温的情况下对发动机的保护更好，但缺点就是发动机冷车磨损大，热车时间长，发动机运转阻力大，油耗高，冷车油门响应差 3.密封，机油对发动机的气缸和活塞之间的密封非常重要，气缸和活塞之间的密封除了活塞环还需要机油来密封微小的间隙，机油粘度越高密封性越好，粘度越低密封性越差，合理粘度的高低要看活塞和环还有气缸之间的配合间隙，间隙小，粘度低的合适，间隙大，粘度高的合适，另外轴瓦的发动机对轴承的发动机机油要求更高，因为轴瓦需要机油做到润滑和密封，机油被机油泵送到曲轴之后通过油道送进轴瓦，机油泵的机油压力使曲轴轴径和轴瓦之间行成浮动润滑的效果，如果机油粘度太低密封不好机油压力过低就会容易拉瓦，而机油粘度过高就会造成机机油在油道流动过慢增加磨损，因此机油粘度合理性非常重要 4.静音，发动机的机械运转的声音大小取决两个因素，一个是发动机的精密程度，一个就是机油的粘度，注意我说的是机械的声音，不是排气的声音，发动机越精密，间隙越小噪音也就越小，但他还是是有间隙的，这些间隙就需要机油来弥补，那么间隙大机油要粘度要求就要大一些，因为间隙大的部件粘度低的机油无法有效行程油膜，然而间隙小的发动机机油粘度要求就要低一些，因为粘度高的机油无法快速有效的进入到间隙润滑，机油粘度太低或者太高都会严重损害发动机最后再说一下机油对发动机清洁的作用，机油里面需要对使用环境的不同添加各种添加剂，机油对发动机燃烧室燃烧后产生的各种积碳和各种**进行循环清洁，所以机油才会越用越黑，黑的原因主要是清洗效果和机油的高温碳化，前者是正常情况，后者大概率就是机油本身不合格了，另外机油粘度对离合器影响较大，粘度过高的机油冷车离合器容易分理不清，而粘度太低的机油离合片高负载下温度更有可能烧离合片

想不到大运也沦落到这种地步了

万元上下的淘宝车首先我先说那些天天问几千块买车的人，几千的车的确有，性能也不错，但好多人拿淘宝上的仿跑来问怎么样，几乎隔几天就有一个。这种人几乎都岁数不大，纯粹的装逼，当然也有经济条件有限的，但还是装逼的居多。几千块还是买普通车好了，性能也不错，皮试，但样子没有仿跑好看。淘宝上几千多的车子学生购买居多，我不推荐，奉劝一句头盔，再便宜或多或少都有一定防护性。现在正式说车，知识有限，有错请指出。先说万元左右和万元内的车（全是仿跑）：一、几千元的淘宝车，这类车都是小厂组装，噱头打得好，出厂炸街排气，车子发动机是扩缸的，车架单薄，螺丝各种松动，有人骑着骑着排气都掉了。车子重摔或者出事故车架绝对变形这车分两种，第一种开头说了小厂‘组装’，第二种第二种是作坊组装的，卖出来车架车壳，自己搞点便宜的化油器轮子组装的，没准车架都作坊焊接的就完了，除了发动机，其他配件都选用便宜的，比较容易坏，就发生传说中的大毛病没有，小毛病一堆，因为大毛病就是我们的发动机，JS会选用宗申力帆之类的，让你觉得哇塞好发动机还那么便宜。缺憾就是经常让你推回来。识别方法：就看宝贝的介绍和商家卖的其他的摩托车，比如他同时在卖阿波罗越野之类的，你就得注意了。还有就是套餐或配置单特别多，那也是组装的，什么加强后叉加钱，换减震加钱，125-250发动机都有，还加钱换宗申动力，加钱换什么仪表，加钱换轮胎，这样的商家肯定是自己的作坊组装的车。

赛六百百公里加速多少来着？550百公里3秒比赛六还快？赛六百百公里加速多少来着？550百公里3秒比赛六还快？

吧里有多少摩旅爱好者？吧里有多少摩旅爱好者？

最近吧里都是春风和钱江的天下了，要卷起来了吗最近吧里都是春风和钱江的天下了，要卷起来了吗

现在还有谁记得光影四缸？

大家说一说摔车经历吧，也方便以后张张经验，先说说我几次摔车，大家说一说摔车经历吧，也方便以后张张经验，先说说我几次摔车，有压到沟里面石头摔的，路面结冰摔的，下雨摔的，晚上骑车犯困摔的

铃木的转子摩托车

摩托车的保养和操作摩托车耐用不耐用除了车本身质量以外和操作保养也有直接关系 1.骑法不对也容易坏车，比如说总爱低档高速，高档低速，脱档，该进档时候不进该退档时候不退 2.不等自检完就启动，自检时候的声音是油泵正在加压，你不等油泵加压直接打火也行，但是发动机容易燃烧不好产生积碳，因为冷车油泵到喷油嘴之间的压力慢慢卸掉了，直接打火燃油压力不足雾化不好 3.天冷不热车就死劲加油门，因为冷车机油大部分都已经回流到油底壳，轴瓦属于基本干磨状态，直接大油门磨损很大，轴瓦的发动机很容易磨损，拉瓦 4.气门间隙不调整，气门间隙太大除了噪音大以外还容易啃凸轮轴，凸轮轴磨损大，气门间隙太小，怠速不稳回油灭火，发动机高温，动力不足

继续开一贴帮新人吧友解答车辆维修保养问题

钱江550宣传挺牛逼啊，号称三秒破百钱江550宣传挺牛逼啊，号称三秒破百

这回电动车也跑不了了这回电动车也跑不了了

摩托车要想骑久不坏，需要重视以下几点摩托车耐用不耐用除了车本身质量以外和操作保养也有直接关系 1.骑法不对也容易坏车，比如说总爱低档高速，高档低速，脱档，该进档时候不进该退档时候不退 2.不等自检完就启动，自检时候的声音是油泵正在加压，你不等油泵加压直接打火也行，但是发动机容易燃烧不好产生积碳，因为冷车油泵到喷油嘴之间的压力慢慢卸掉了，直接打火燃油压力不足雾化不好 3.天冷不热车就死劲加油门，因为冷车机油大部分都已经回流到油底壳，轴瓦属于基本干磨状态，直接大油门磨损很大，轴瓦的发动机很容易磨损，拉瓦 4.气门间隙不调整，气门间隙太大除了噪音大以外还容易啃凸轮轴，凸轮轴磨损大，气门间隙太小，怠速不稳回油灭火，发动机高温，动力不足

2022年了，还是那么喜欢125

我发现一个问题现在不管是厂家还是大部分消费者，都特别喜欢堆配置的车

最近广告又开始极多了吧务不可能每个帖子点进去看，吧友们看见广告可以艾特我，看见了我就会删除

原创！四大厂速度之战的历史，带你领略最强车系速度之争二战之后日本企业百废待兴，本田（1948年），铃木（1952年），雅马哈（1955年），川崎（1958年)先后开启了日本的摩托时代，首先日本摩企并不是只有这4个厂，早期日本做两轮车的很多，但都是属于很杂的那种什么都做，自行车，乐器，齿轮变速箱等等吧，而川崎与目黑合并之后的川崎重工摩托车发动机公司开启了最早的摩托速度之争，拉开了四大厂家最强旗舰速度车系的帷幕，下面我就按年代划分，给大家介绍一下那些当时最强的速度车系川崎！1969年 500SS MACH III -Since1969-“标称最大速度190km / 川崎500ss 二冲程三缸498cc 60p马力，最大速度可以达到190公里，这款车虽然在质量上不能说出类拔萃，但是在性能上是当时无人匹敌，除了急速可以达到190以外，他最恐怖的是加速，因为是二冲，重量轻功率大，0-100只需要3秒就可以完成，是现在很多公升才能勉强达到的恐怖加速实力！

摩托车吧低龄化这么严重了吗？11级了还分不清忍者300？

摩友正能量！冒雨为救护车开出生命之道成都市区某处发生交通事故，救护车在前往救助途中，因早高峰和下雨的原因，车辆通行十分缓慢，救护车无法正常前行。这时，一辆摩托车不顾危险，主动行驶到救护车前，敲打着社会车辆的窗户，挥手示意汽车让行。在这名骑士的“开道”下，拥堵的道路让出了一条生命通道，救护车一路畅通前行，最终顺利完成救助。向这位充满正能量的骑士致敬！您挥手的姿势是真的帅！以下是成都商报的报道全文。今天商妹儿被一段视频暖到了，一名穿着荧光黄外套的摩托车小哥，一边掌控着方向把，一边敲打着旁边车辆的窗户挥手示意后面有救护车，需要让行…

那些年川崎和铃木共同生产的摩托车！在日本四大厂当中，铃木和川崎一直在销量和车型上处于下风，尤其是90年代后期本田和雅马哈远远超越了铃木和川崎，为此可能很少人知道，铃木和川崎为了降低成本又可以快速提升市场竞争力，两家进行了联合生产共同开发的策略，下面和大家讲讲铃木和川崎的歪门邪道！首先铃木向川崎提供SkyWave 250（川崎为Epsilon 250），Avenis 150（川崎为Epsilon 150），DR - Z 125（川崎为KLX 125）。而川崎向铃木提供 Barrios 2也就是川马250（铃木为GSX 250 FX），D-TRACKER 250（铃木为250 SB），KX 65（铃木为RM 65）以上车型是属于共享技术互换车型，铃木可以生产川崎的车和部件，川崎也可以生产铃木的车型和部件，各自打各自的商标，这样的好处就是分流生产比各自做新的车型节约成本而不会产生两家车型竞争的风险~ 接下来这两款车就不单单是共享车型，而是真正意义上的联合开发，但与国内的合资型不同之处在于联合开发是共同研发技术，而合资车合资企业是人家有商标有技术，授权给你生产，这也是豪爵铃木，黄河川崎，与铃木川崎的不同之处！铃木和川崎联合开发的RM-Z250和KX250F

改装咖啡界的一股清流！本田GL500（400）它本是一款老式太子巡航摩托车，采用横置V2水冷4气门顶杆机，说起GL500大家可能不太了解，但是说起GL1800大家可能就比较熟悉了，这款车采用轴传动，大V2顶杆机低扭强劲，最大马力400的40匹，500的48匹。

BUELL RR1200

阿普利亚gpr车架断了？大家怎么看? 看别人发的图，不明所以