南京市区主要线路还有69没有通车，目前的消息是6号线年内可以开通，9号线最迟明年也要运营啦，最近5号线的开通运营，让客流有了明显的提升，让很多人对南京地铁客流有了新的期待。后面6和9相继通车后，南京地铁客流量会有什么样的变化，可以热议一下！

6号线会跟3号线抢客流，9号线倒是可以期待一下

两年前，我与一位南京吧友讨论，南京地铁市区短板补齐后，客流位次能到哪里。我当时给出的估计是，进入69同档次，但争67难，居中或居后可能性大。现在看了5号线表现，与预期差不多，维持原判断不变。

南京半年内要开2条完整线路和2条延长线，明年底还要再开9号线，保守增加50万人，普工到400万问题不大

西安重庆的自然增长还是很多，跟武汉玩吧

南京要开的几乎都是编号10以内的市区线，新增客流远大于分流，5号线已经说明了

西安年底新线，纯灌流，重庆改系数一把好手，南京能跟武汉玩儿已经很不错了

大部分时间第十，节假日周末混战，南京5号线确实表现不错单线和全网加成都很大，不过也不能忽略几件事：一是南京5号线开通日期刚好卡在了渝汉一年最低谷（春节期间除外）显得差距拉近了很多，第二南京7号线去年同期停运整改了显得今年对比去年的增量远大于单线的错觉，第三，华东去年同期高温创纪录，今年高温才刚冒头。可以等到9月大家都低估的时候看看和69实际真实差距有多少。

客流影响因素很多，所以一定要动态分析，不能单纯的做加减法，不然误差太大了。比如西八上半年加成可以高达50-60万，暑假因为高温加成明显缩水，重庆系数调整后春运同样最高可以加成50-60万，暑假因为高温惯性导致人员逃离甚至出现负增长，如果单纯以上述两个阶段为标准分析全年数据就会大错特错。所以南京后续客流如何，一是要看后面的线路线位和5号线比是好是差，分流多还是换入多，还要从全年的纬度来分析，最后还要结合69其他城市的后备线路综合分析。

5开之前没有人会意识到分流2最严重，就像7开之前也没人想到贯通后分流大于增量，导致开了新线总客流却不如之前。5北开通给线网带来的增量是有目共睹的，但是未来新线的开通总客流怎么变化还真是说不准😂

首页看见好几个你的帖子，这是您准备要重出江湖，再夺水王宝座了？

具体看11号线，能带来多少客流，纯粹的江北线

6，9，4-2，10-2，11覆盖了很多没通地铁的区域，至少能混战

6号线年内可以开通如果消息属实，客流确实还会有大的提升。市区地铁新线开通到底是分流还是增流其实蛮复杂的，有很多变量会影响结果，但是好的地铁设计会充分发挥1+1大于1的系统效应，像5号线就属于这种情况，目测6号线也会有

和武汉抢9，重庆票价影响待定，但是干武汉应该没啥大问题了，西安杭州还是难