现在几乎都是两元票了

我在8楼说818能拆，也算是个主观看法，就是因为818市区段挺长，与622同理，存在只坐市区段的乘客(比如我)，拆分可能也行得通，但毕竟公交不是给一类人群服务的，而是给多类人服务，所以公交调整方面不能从单方面考虑……而且这其实是次要的，主要的是拆分的目的是为了方便周转，而天公却选择了破罐破摔……拿我家622说，622拆分后间隔并没有明显好转，没1个小时等不来一趟车，因此作为乘客的我很难信任天公的一些决策，不希望某些线路经过拆缩停后影响出行，我这么说你能听懂吗？

多久改802为607南线

头一次见盼着拆线的660能从哪为节点，拆线完之后不能到东站全坐地铁了，四场有那么纸张吗

以后天津公交线号就全加上方向吧！1东、1南、1西、1北……

快打住吧

660现在还能指着郊线票价挣点钱，拆完了老年卡、一人票全上了

大家积极参与讨论啊，别的路线也可以讨论

什么脑回路能想出来拆分660的，拆分818还差不多，但换句话说，难不成622拆分拆得好吗？居然还盼着拆？

正好我也得给你讲讲啥样的线路适合拆分，暂且不考虑调整的合理性，我就拿676举例吧，676这条线的特点就是长，可以说没有商大的学生坐这玩意直奔天职师大的，也就是说这条线路长途客流相对较少 (其实也不一定少了，我就这么一说)，而676中间正好经过天津站枢纽，拆分后能更好满足两端乘客前往天津站的需求，因此拆分……而676拆分最大的槽点就是676北线南线没有换乘站，可以说拆的思路或许没毛病，但拆的很失败

660两边发车间隔都还算可以，为啥要拆啊，全线就大沽北路一个堵点吧