在小破站看懂车帝测试，我觉得目前智驾全是腊鸡，还有一堆各种洗各种说变量控制。作为一个正常人命只有一次的情况下，管你特斯拉还是文姐，米哥，李姐的。但凡它不行给你来点状况，墓志铭是不是写社会车辆变量没控制好。他们要让我，他们不应该这样开，施工现场防护没做好，车辆违停导致的…..《他们全责》。
08年拿证到现在，20-30万公里。一般人开的车（宝马1357、奔驰BC ES、日系乱七八糟基本都开，国产5月才提辆秦还丢家里没怎么开、
遥遥领先
7一年8才提，理想7几年了，腾势MVP这些一般人开的基本都有）（纯电暂时没想法）都肤浅算长期开过，短点的也开过小几百公里。
看评测个人感受就是智架都不行，不针对谁是在座的。我个人也不用，命还是掌握自己手里面，类了服务区睡一觉，或者司机开。然后就是各种水军。
这些水军关注点全是谁第一谁变量好，谁谁谁故意干涉了。
就好比正常人去饭店吃饭关注的不是哪家食材好、卫生好、味道好？那些人关注的是哪家菜颜色好看，哪家菜刷的评分高？
另外就是99%车都没有就幻想遥遥领先最牛最好，好歹实际买一辆支持吧，光网络喊口号。看几个视频就幻想自己有，怕是连展厅都不敢进去看，试驾更要他老命了。

一部分喊口号拿钱，一部分喊口号增加信仰

这才是正常司机的想法，那些教徒是真的逆天

对的，这才是人的思路，和动物们不一样的

只有第一才能把这个方案卖出去 因为不造车 只是卖智驾方案 所以才不关注是不是安全 撞车了又不是自己造的 修车有4s店 有车厂 赔偿有保险公司 造成这种局面其实监管部门有责任的 所以最近一个月公安部才给智驾降温 才一直说智驾目前还不安全 懂车帝这个测试也围绕的这个展开的 至于具体测试 懂车帝是不是夹带私货 那是另一个问题 就算特斯拉第一 其实也是不合格 懂车帝最大的错误是不应该弄排行榜 因为真实的开车 你测试一百个场景 有一个不行 就车毁人亡了 毕竟在高速120码

而且菊花水军洗地最恶心的是喜欢拿爱国营销来说事。

我也不懂为啥瞎宣传智驾 说什么开车可以睡觉 就算真达到这样的技术 也不能这样宣传啊 全自动化车间 还要工人看着 偶尔还有小故障呢 就算你智驾的技术达到了无人驾驶 可是硬件是有故障率 有损坏的啊 软件也可能有bug 有卡顿 怎么也做不到百分之百安全 就我的苹果手机 宣传ip68防水 只能说刚买防水不错 用过一年 摔过两次后 我也不敢放水里了 谁知道防水性能有没有下降 波音 空客的飞机 每次起降后都要检查保养 就这样还经常有因为软硬件故障 或者维修保养不到位出现空难呢

本来，按照定义
L2就要常握方向盘的，你方向盘酒不能离手
而国内最高只有L2，都是辅助驾驶
L3虽然不用常握方向盘，但必须时刻目视前方准备接管
哪怕L3.9999999都不能让车自己开
不知道一群人在激动啥，第一名也没全过，全不合格
一群人为考30分还是考50分吵了起来
不都是不及格吗？
看他们争吵还以为谁真实现L4了
你要实现L4，让车自己出去开出租赚钱啊
让车自己去接孩子放学啊
别扯美国FSD如何，你在中国，你用不到美国FSD
你能用到的都是清一色L2
真不知道吵啥吵

天天智驾智驾，看着都烦了，这些水军只要没有智驾就好像要了他命一样

楼主这是正常人的思维，奈何有些地方正常人不多，不是水军就是教众。

怎么说呢，有的人喜欢开车，会经常开。但是也有很多人不喜欢开车，平时也不太开，更有些本本族连方向盘都没摸过。智驾对于老司机来说可有可无，最多就当个定速巡航用，缓解一下高速的疲劳。但是对于不喜欢开车的或者新手司机来说就是神一样的功能，毕竟自己开的还不如智驾。当然越依赖智驾就越不会开，最终被车企拿
捏
。所以从不同人的需求老看，你不需要不等于别人不需要

果虫且也就这个认知了

dcd这次的测试最大的好处就是提醒车主们要谨慎使用智驾，特别是高速上，不要听厂商不拿人命当回事的胡乱吹嘘，不论是fsd还是别的智驾，只要不能做到百分百安全都不能当成是自动驾驶，这不是普通电子产品的测试，这测的是车，是要人命的，我想不出正常人会不在乎自己的安全反而共情厂商去喷提出问题的人，唯一的例外就是嗨🐶，哄蒙智障遥遥领先的谎言被戳穿，主子给它们下任务了