@媒体用谣言当标题算不算造谣传谣 主要是现在黑子都拿央视背景背书当权威，结果来了个马斯克直接摘桃子。成了央视给美国党背书，给马斯克背书，给特斯拉背书，闹成政治问题了

@祥子爱打工 那这次中汽夏测很可能被上面关注，要求“实事求是”，然后坐看懂车帝的夏测准备怎么应变

不，应该是，上面要给智驾来个测试标准，但需要提前摸底，了解一下情况，但是，又不能太正式，免得吓到车企，于是给央视派了任务，让他找个业余的，于是央视在懂车帝汽车之家易车等等业余评测媒体里边挑了个懂车帝，毕竟别管靠不靠谱，平常也就懂车帝跳腾的多，露脸比较多(当然也不排除私下走关系)。。。。结果大张旗鼓，单单高速就封了九天，没想到出的结果又是漏洞百出。。。。跟上次315猴窝拿自家反串黑的截图露脸比不遑多让。。。。这让央视怎么办。。。。上面:老子让你找业余，但也不能这么业余啊！央视: 我也不想的啊。。。。

这是正解，央视是想压一压智驾，普及一下现有智驾并不是自动驾驶，不要过分依赖的知识，没想到被懂车帝搞成特斯拉广告了

@lichaolan28 这已经算是决策上的事故了，比姜萍还严重，等于自己切掉自己的一片大腿肉。

不删怎么办，特斯拉老款碾压所有……

@假如你可 看你这评论笑了，测的这几项，哪个不是出一次事故就能取你命的，命都没了，你在乎的居然是它速度的快慢，我的天。

@lichaolan28 哈哈哈

@孟爷🌹 笑死，把米猴做过的事情倒扣给华为是吗

估计是真有猫腻，和上次报道🌸为自研芯片一样，发现是被骗了，立马下架报道纠错

@smilex77572 还有小米的自研澎湃呢

@孟爷🌹 啥玩意？不是小米？

能找黑车帝联手，负责人脑子不好使

已经删除所有联合相关内容了，都变成报道了，不说央视新闻联合懂车帝了

世界还真是个草台班子

@YLKIK 这也不是事实啊！因为懂车帝在左侧的车辆跟车距离是不一样的，给特斯拉的是紧贴让特斯拉做出减速决策。但对大部分国产新势力则是留着足够的车距，误导国产新势力一直做出变道的决策，然后还手动转测试车方向盘导致撞车。

@东皇麟響 你不用和他解释，能相信自媒体下场当裁判的人基本等于没救了，就让他这辈子用特斯拉智驾好了

@星星眼镜框框框 虽然特斯拉智驾垃圾，但是问界 m9 的 OTA 确实牛，出事的车主全部 OTA 了，所以导致现在用过的都说好，因为说不好的已经说不了话了。

@YLKIK 最基础的控制变量都没做好

cmg央视回旋镖已经不只2.0了

比亚迪汉EV 唐dmi 元PLUS车主表示，比亚迪的车智驾确实辣鸡

@提莫大魔王💢💦 保有量在大数据训练上去会好

其实没有过火。你觉得过火的原因就是因为某些企业和某些粉丝为了一己之私拖后腿，导致L3迟迟不能出来。L3不出来，权责就不可能清晰，水平也不可能清晰，这就会导致门槛极低的L2和已经一定程度上托管的近L3全部都在L2这个范围，也全部都可以叫做智驾或者辅助驾驶。

到时候特朗普推特再发个文阴阳一下我们的新能源车产业，不知道又要气死多少人，特朗普：你们知道的，马斯克虽然和我不对付，但是他的特斯拉在中国取得了优秀的第一名的耀眼成绩，碾压所有中国新能源车企，美国依然伟大，技术仍然是全世界最先进的，在这一点上我要祝贺马斯克

同样，大家所担心的一些权责问题在L3出来后也能够清晰。该是厂家的责任跑不了，该是消费者的责任也只能自己承担。不像现在一团乱象，什么时候可以放心用全凭厂家口碑和消费者胆量。L3出来对消费者是好事不是坏事，不想L3出来的，有一个算一个，屁股都在厂家那边。

就像5零神车，之前是怎么宣传的？在高速事故之前谁都不能拿它怎么样，媒体也不敢去揭露真实水平，在那之后一些自媒体才敢去实测把实际情况曝光出来。但是如果出了L3就不一样了，L3是强标，是硬标准，你L2是吹不成L3的，这样消费者不用去管你是第一、第一梯队、端到端还是什么乱七八糟，只认L3

都不知道n点零了，上次小米3nm，三大央媒就这一个傻子报道

@风一样的帅哥2 央视还有货拉拉事件，非常恶心

@贴吧用户_aaC8eta 还有大同案呢

@环工妮妹的抓猪老哥 还有ys在4V上站到对岸去了

@彼女荡漾 嗯 楼主它叠

八戒？